后张法预应力大桥施组

1、施工组织设计表1施工组织设计的文字说明2. 主要工程项目的施工方案、施工方法工程概况2.1.1 工程简介特大桥全长845.348米，跨径布置为3X30+3X35+5X30+2X54+3X30+15+14X20OY上部结构主跨采用2X54m的预应力混凝士简支T梁，跨铁路线采用3X35m预应力混凝土箱梁，配跨采用30m预应力混凝土箱梁、20m预应力混凝土简支空心板梁结构及平均跨径为15米的异形简支梁结构。下部结构主跨采用实体墩，桩基础；配跨采用双柱式桥墩和扩大基础；0号桥台采用U型台扩大基础，31号桥台采用肋式台，桩基础。道路路面为沥青混凝土结构。设计标准公路等级：二级公路；计算行车速度：80km

2、/h；路基宽度：18.5米；设计荷载：汽车-20，挂-100；断面布置：2X（护栏）+（行车道）+（护栏）;内河通航标准：V级，航道尺寸：46米（净宽）X8米（净高）;电气化铁路干线通行净空不小于7.96m。地震烈度：基本烈度切度设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100。施工总体部署2.1.2 项目组织机构项目经理部下设工程技术部、物资设备部、财务部、安全质量部、工程试验室及综合办公室6个职能部门及3个项目队，详见组织机构框图。各部门职责分工如下：工程技术部：负责调度、技术、计划、预算、成本控制等工作。财务部：负责财务、资金及其管理工作。安全质量部：负责质量、安全管理，现场质量、安全监督

3、检查等工作。工程试验室：负责原材料检验、工程检测、试验、计M等工作。物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。综合办公室：负责后勤、医疗卫生及治安等工作。2.1.3 任务划分综合项目队设在10号桥0号台线路左侧，负责路线起点K24+300-湄池大桥0号台K25+段路基、桥梁、路面及附属等工程施工。桥梁一队设在K25+220湄池大桥右侧，负责湄池大桥0号台？11号墩间全部桥梁工程及附属工程的施工。桥梁二队设在K26+000湄池大桥右侧，负责湄池大桥12号墩？路线终点K26+段全部桥梁、路基、路面及附属等工程施工。施工目标及各分项工程进度计划2.3.1 施工目标2.3.1

4、.1 工期目标开工日期：2006年5月1日。竣工日期：2007年10月31日。计划工期18个月，按招标文件工期要求完成全部工程。2.3.1.2 质M目标本工程质M目标为优良。分项工程合格率100%,优良率95%以上，全标段工程总评争创省优质工程。2.3.1.3 安全目标杜绝人身重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大责任事故；杜绝高压锅炉爆炸事故。2.3.2 分项工程进度计划根据招标文件、工程M清单、设计图纸及业主对工期的要求，充分考虑我公司拟投入的人员、机械、技术力M和从前施工过的类似工程施工经验，以及本地区季节、气候对工程的影响，本着对工程质M负责的原则，对各主要分项工程工期安排详见表。表主背工程

5、项目工刃安排序号工程项目开工日期H竣工日期工期（月）Ja-施工准备路基填筑三防护及排水四:桥梁：1桥梁基础桥梁墩台桥梁预制桥梁架设桥面工程总体施工方案桥梁工程钻孔桩采用冲击钻机成孔，垂宜导管法灌注水下硅，残硝经沉淀后运至指定地点充八放。墩身及盖梁采用厂制定型钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调节模板拼装。台身模板采用大块高强塑面竹胶板加方木框，现场制作拼装，刚性框架加固，不设对拉栓，以保证表面整洁。桥梁预制在预制场集中制作，外模采用定型设计厂制大钢模板，内模采用组合钢模板，设计为便拆式支撑体系，管道采用预埋金属波纹管成孔。板梁采取汽车吊架设。箱梁及T梁采用架桥机架设。桥面铺装采取分段、全幅施

6、工，机械化作业，分段设在桥面伸缩缝处。钢筋采用集中制作，现场绑扎。混凝士采用电子计M搅拌站拌和，混凝士输送车水平运输，吊车垂宜运输或硅输送泵车泵送入模，当混凝士灌注高度大于1.5m时，使用串筒以防止混凝士下落过程中离析。主要施工方法桥梁工程施工本合同段设桥梁2座，具里程及设计概况详见表。具体施工方法如下：表桥梁一览表序号桥名跨径组合起讫桩号桥长（m墩、台形式110号桥4X20K2+?K2+柱式墩、肋式台2湄池大桥3X30+3X35+5X30+2X54+3X30+15+14X20K2+?K2+柱式墩、肋（U型）式台2.721桥梁基础施工2.72钻孔桩施工本标段桥梁有?1.2m钻孔桩172根，钻孔

7、桩穿过的地层主要为亚粘土、粉砂、圆砾、强风化凝灰岩层等。1 、钻机就位钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整和加固。钻机安装就位，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。2 、钻孔作业钻孔作业前，备好足够的粘土。同时设置造浆池、沉淀池，制作、埋好钢护筒。钻孔：开始钻进时，控制进尺速度，采用“低压慢进”措施。钻孔作业必须连续进行，不得中断。钻进过程中，应随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度。当钻孔距设计标高1.0m时，控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。钻孔施工时，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废弃泥浆，采用随时清除随时

8、运弃的方式，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。钻孔过程中，每工作班孔位检查不少于两次。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形等进行检查。3 、清孔当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法进行，严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。当清孔作业测量孔底沉渣厚度满足设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋进行砼灌注。4 、钢筋笼安装钢筋笼分段绑制，采用汽车吊机进行安装。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直放入孔内，切忌碰撞孔壁。钢筋笼在清孔结束后，立即及时放入孔内，入孔后的位置准确符合设计要求，并牢固定位。5、水下砼灌注灌注砼采用导管法灌注。导管使用前进行静水压

9、注试验，确保导管不漏水。水下砼灌注时，首批砼数量要确保导管埋入深度不小于1m砼灌注过程中经常检测孔内砼面的标高，及时调整导管埋深，导管埋管控制在2?4m左右。水下砼灌注连续进行，中途不得中断。砼的灌注标高高出桩顶标高im以保证桩与墩柱之间的砼联接质量。6、桩基检测桩基施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。钻孔桩施工工艺详见表5主要分项工程施工工艺框图图5-4。2.7.2.承台施工承台基础基坑采用机械开挖，人工辅助清理。基坑开挖完毕后，凿除桩头进行桩基检测，并报请监理工程师检查。钢筋采用集中下料、加工，现场绑扎焊接成型。侧模采用高压覆膜竹胶板，混凝土集中搅拌，混凝土运输采用

10、混凝土罐车运输，设溜槽入模灌注。承台施工完毕，采用洒水养护，混凝土养护满足规范要求后，基坑及时分层对称回填并夯实。2.7.2.2墩、台及盖梁施工2.7.2.模板模板采用厂制定型钢模板，钢模板采用SA6mm勺钢板加工，墩柱模板每节长3.0m，并根据不同的墩身截面和高度制作，并配制一定数量的调节模板。桥台及盖梁均采用大块钢模板，横竖向加固采用型钢骨架加固。桥墩盖梁底模支撑采用满堂脚手架。模板安装均采用汽车吊机起吊，人工安装。模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，合格并经监理工程师检查签认后，方准灌注混凝土。支承垫石模板做成盒子，当盖梁混凝土浇注完毕后，及时按设计位

11、置及标高安放垫石模板盒子，并检查核对其位置，标高是否准确，经检查无误后，灌注混凝土。桥台、盖梁不承重的侧模拆模，在确保混凝土的表面及棱角不因拆除模板而受损坏的情况下方可拆除。盖梁承重底模，必须保证混凝土强度达到设计等级的75%以上方可拆除。2.7.2.钢筋墩台及盖梁钢筋，采取集中下料加工制作，现场绑扎或焊接成型。墩柱钢筋笼采用汽车吊整体吊装，起吊困难时分节吊装，现场焊接成型，同一断面钢筋的接头量不得超过钢筋总数的1/2，接头间距必须大于60cm。2.7.2.混凝土浇筑墩、台、盖梁所用混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，汽车吊或混凝土输送泵车泵送入模，插入式振动棒捣固。墩台、盖梁混凝土灌

12、注前，对接合面混凝土人工凿毛。在浇筑盖梁混凝土时，由于钢筋密集，不得将混凝土直接倾入模板，先倒在作业平台的铁板上，再用工具送入模板内。支架搭盖梁采用满堂支架整体现浇施工前，根据梁体荷载及施工荷载进行支架设计；设成型、底模安装后，进行等载预压，并测量其弹性变形值，根据支架的弹性变形设置预拱。墩、台身施工工艺流程详见表5主要分项工程施工工艺框图图5-5。2.7.2.3预应力空心板梁施工2.7.2.后张法预应力空心板梁制作1、规划预制厂地，平整压实，处理好场地地基，按设计图纸铺设板梁底模。由钢筋班按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。波纹铁皮管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶

13、带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放并牢牢固定。2、板梁内模采用拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。外模采用定型设计厂制大钢模板，上下设两道拉杆。模板的组装采用汽车吊，专业技工配合。3、砼集中在微机控制自动计量的砼搅拌站搅拌，砼输送泵输送入模，分两次浇筑。板梁砼浇注后进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。4、板梁浇注后及时覆盖养生，保证砼的湿度。到一定强度后拆除模板，砼强度达到90%时穿钢绞线，用两端张拉法进行张拉，张拉采用应力和伸长量双控，用校正好的千斤顶张拉，张拉顺序如下：0一初应力(15%5k)一(100%5k)一持荷5分钟一锚固。3k为设计控制应力。张拉完毕，对波纹管孔道进行压浆，压

14、浆使用柱塞式压浆泵，压浆压力取，水灰浆水灰比取，且拌和后3小时泌水率不大于2%。为保证质量，采用两端交替压浆的施工方法。5、按要求封锚，到强度后即可用汽车吊将预应力钢筋砼空心板梁吊放于存梁场地。后张法预应力空心板梁制作详见表5主要分项工程施工工艺框图图5-6。2.7.2.4后张法预应力箱梁预制根据制梁工期安排，计划在湄池大桥一队预制场区内设置30m35m后张法预应力箱梁台座6个。在大桥二队预制场区内设置30m后张法预应力箱梁台座6个。2.7.2.模板工程制梁区场地整平后，浇筑混凝土台座，上铺S=10mm勺钢板作为底模。侧模、端模采用定型设计厂制大块钢模板，模板横竖向加固采用型钢骨架，上下设两道

15、拉杆。内模采用拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。模板勺组装采用汽车吊，专业技工配合。2.7.2.钢筋工程由钢筋班按图纸下料，集中制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎。2.7.2.波纹管制安波纹铁皮管用机械卷制，按设计长度连接，接头处用胶带缠牢，防止漏浆，按设计位置安放固定。2.7.2.混凝土工程混凝土集中在混凝土搅拌站搅拌，混凝土输送泵输送入模，振动棒配合附着式振动器振捣密实，板梁混凝土浇注后进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。梁体混凝土浇筑后及时覆盖养生。2.7.2.穿束混凝土养生达到规范允许的强度后，拆除模板。根据设计，当混凝土强度达到设计强度的90%后，对预应力孔道进行清

16、孔，保证孔道内清洁无积水、无杂物，全面检查锚垫板和孔道，确保锚垫板位置正确，穿入正弯矩区钢绞线，安装锚具。钢绞线采取集中制作，先调直钢绞线，用砂轮切割机切割，对截好的钢绞线逐根进行外观检查，检查合格后的钢绞线才能使用。编制好的钢绞线按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。2.7.2.张拉正弯矩区钢绞线穿束完毕，进行正弯矩区张拉作业。张拉采用两端对称张拉法。张拉采用应力和伸长量双控，锚下控制应力为，用校正好的千斤顶张拉，张拉程序如下：Of初应力（持荷2min）fccon（锚固）。2.7.2.压浆张拉完毕，对波纹管孔道进行压浆，压浆使用柱塞式压浆泵，压浆压力取，水灰浆水灰比取，且拌和后3h

17、泌水率不大于2%。为保证质量，采用两端交替压浆的施工方法。2.7.2.封锚注浆完毕后，切割锚外钢丝，进行封锚。2.7.2.移梁当压浆及封锚混凝土达到设计及规范允许的强度后，采用千斤顶顶起利用滑道移梁至存梁场地。后张法预应力箱梁制作详见表5主要分项工程施工工艺框图图5-7。2.7.2.554m后张法T形梁制作计划在湄池大桥一队预制场区内设置54m后张法预应力箱梁台座4个。1、模板工程（1）、底模将原地面夯实，挖基础深50cm填片石压实，上铺10cm碎石垫层，地面上为C20砼厚20cm由台座顶高差反映底模预留反拱值。砼台座上铺设C=12mm冈板,两侧加焊角钢定位。（2）、侧模拟采用专项设计的并由专

18、业厂制作的大块拼装无拉杆式的钢模板钢板SV,钢模板的6mm以保证板面接缝的平整，无明显接缝痕迹，表面光泽明亮。模板横竖向加固采用型钢骨架。（3）、模板组装模板的组装采用汽车吊或龙门吊，专业技工配合。模板间接缝必须严密，最大缝隙控制在2mm以内，错台控制在1mm之内，以防漏浆，影响砼质量和表面光洁。2、钢筋、钢绞线加工绑扎钢筋、钢绞线进厂后，按规定要求送检，合格后进行标识投入使用。钢筋、钢绞线加工均使用专用机具，确保加工尺寸准确，符合设计及规范要求。钢绞线用砂轮切割机下料，禁止用电弧焊，气割下料。钢绞线进行编号、编束。钢筋采取集中制作，现场绑扎。3、砼浇筑砼集中在微机控制自动计量的砼搅拌站搅拌，

19、砼输送泵输送入模，附着式振动器和插入式振动器相结合进行振捣。4、张拉钢绞线梁体模板拆除后，对预应力孔道进行清孔，保证孔道内清洁无积水。梁体砼强度达到95%后，穿入钢绞线，安装模具。张拉采用穿心式千斤顶，用两端张拉法进行张拉，张拉采用应力和伸长量双控，张拉顺序如下：0八Sk初拉力k（持荷5分钟）ko5、 孔道压浆、封锚钢绞线张拉完毕后，用砂轮切割机切割多余钢绞线。采用柱塞式压浆机，压浆机先用清水清洗，保证管道内畅通、无杂质，再用高压空气吹净管内积水。机械拌制水泥浆，保证水泥浆的泌水率、流动度符合规范要求。压浆由一端向另一端压浆，对面出浆孔设一喷嘴，喷嘴关闭时，保证管道内压力不小于设计值。压浆完毕

20、后，对封锚部位的梁端砼表面凿毛，用清水清洗锚具和砼表面，使之清洁，浇筑圭寸锚砼。6、 、移梁当梁体内孔道压浆强度、圭锚砼强度达到设计或规范要求后，起梁，移梁出台座，运至存梁场。起梁、移梁采用两台龙门吊进行。7、 54m后张法T形梁制作详见表5主要分项工程施工工艺框图图5-8。2.7.2.6桥梁安装2.7.2. 空心板梁安装空心板梁由拖挂车将梁从预预制场运至现场，2台50t汽车吊吊装。桥梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与梁接触密实牢固。汽车吊安装工艺流程详见表5主要分项工程施工工艺框图图5-9。2.7.3. 后张法预应力箱梁、T梁架设30m35m后张法预应力箱梁和54mT梁均采

21、用JQG200/60型公路架桥机架设，箱梁、T梁在预制场由平板拖车运输至架梁现场，采用龙门吊起吊。箱梁、T梁架设前，先在桥墩设置临时支座，并安装好永久支座，临时支座采用硫磺砂浆制作，硫磺砂浆内埋入电热丝，临时支座高出永久支座顶面2?3mm架桥机构件用汽车运到桥墩处，用25t汽车吊与16t汽车吊配合进行组装。组装完毕，进行液压、电气系统测试。测试完毕，进行试吊，进一步检验架桥机组装效果。经机械工程师、机长、架桥机主管工程师、安全主管及现场监理工程师共同检验确认后，正式投入使用。架梁时，逐孔架设，先架中梁，后架边梁。架梁程序为：第一步：0#柱支承于前方桥墩上，1#柱支承在桥台上。第二步：吊梁小车自

22、尾部取梁。第三步：吊梁小车吊梁至1#、2#柱中间，收起0#、3#柱支腿，带梁整机横移至待架桥位。第四步：支0#柱，纵移梁体到0#、1#柱间落梁安装。第五步：整机横移，退回取梁位置，开始下一片梁施工。架桥机架梁工艺流程详见表5主要分项工程施工工艺框图图5-10。桥面连续及现浇层施工2.7.2.桥面连续板梁安装前，按桥梁控制桩放出永久性支座的位置和高程，调整永久性支座并安装接头段底模，根据支座厚度采取相应厚度的木板包铁皮作为底模，模板底部采取薄钢板块调节。桥梁吊安完毕后，连结桥墩顶部梁端钢筋。浇筑梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，振捣密实，确保砼浇筑质量。当现浇的各处砼达到设计强度后，拆除桥墩顶模板。

23、拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。当全桥各墩顶模板全部拆除后，完成连续化施工。2.7.2.桥面整体化现浇层施工全桥连续施工结束后，铺设排水管，施工桥面整体化现浇层施工。桥面混凝土浇注前，先对桥面进行清扫，并用高压水进行清洗，以保证桥面现浇层混凝土与原梁体结构紧密连接。根据现浇层层厚度进行立模，并按设计要求铺设桥面钢筋网，混凝土的拌和在陆地搅拌站集中拌制，混凝土的振捣由插入式振捣器配合宽幅平板式振捣器进行施工。在浇注完现浇层混凝土后进行不少于7天的保湿养生，采取在桥面上覆盖湿麻袋养生法，并安装专人负责养生，以确保不致产生开裂。桥面现浇层混凝土浇筑后，应尽早切缝，防止产生不规则裂缝。2.7.2.8

24、 伸缩缝安装本合同段设置C40型钢伸缩装置、D60毛勒伸缩缝、D80毛勒伸缩缝、D160毛勒伸缩缝，安装时严格按照桥梁施工技术规范(JTJ041-2000)第20.3.3条规定进行，安装前对伸缩缝要进行检查验收，要确保各项技术指标满足设计要求。其伸缩装置安装方法如下：伸缩装置预先在工厂装配，出厂时用定制的夹具固定，保持一定的宽度。安装时，首先剔除预留槽上混凝土残渣、杂物，凿毛混凝土表面，冲洗干净。在预留槽内划出伸缩装置定位中心线(顺缝向和垂直缝向)和标高，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内，并进行纵横坡调整，使伸缩装置准确就位，然后将锚固钢筋与预留钢筋焊接，使伸缩装置固定，再拆除夹具。安装预留槽内钢

25、筋，在槽口立模板，做到模板严密无缝，防止混凝土进入控制箱；浇筑两侧混凝土，使表面齐平，保证汽车行驶的舒适感；混凝土养护，拆模，完成伸缩缝施工。2.7.2.9 防护栏施工为确保线型流畅，在防护栏施工前应在两侧防护栏内桥面上按5m左右一道进行防护栏内边线定位，并根据该点的桥面高程控制立模。为保证混凝土的外观质量，一方面要控制混凝土的配合比设计，另一方面要确保混凝土的振捣质量，避免产生气泡和麻面等不良外观效果，同时使用大块整体钢模，严格按照规范要求控制模板的平整度、外形尺寸以及接缝。桥梁工程施工顺序桥梁施工顺序如下:桥梁一队分两个作业面施工，一个工作面在大桥陆地上墩台0号台一11号墩施工；另一个工作

26、面为大桥浦阳江水中墩的施工。桥梁二队分两个作业面施工，一个工作面在大桥陆地上墩台12号墩一31号台施工；另一个工作面为大桥浦阳江水中墩的施工。综合项目队10号桥从0号台往4号台施工。桩基-细梁-墩台身-板梁预制安装-桥面系施工。4.确保工程质量和工期的措施保证工程质量的措施4.1.1工程质量目标规划健全质保体系，建立质检机构强化教育和培训，增强全员质量意识建立健全各项规章制度隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程须先由现场技术主管自检合格后，再由质检工程师填写检查证，备齐有关附件，提前约请监理工程师到现场检查签证。隐蔽工程须经监理工程师检查签证，然后方能隐蔽，进行下道工序施工。4.1.4.4工程测量管理

27、制度测量资料必须经过复核后，交由项目总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均应进行定期复测检查。本标段重点（关键）和难点工程为湄池特大桥的施工。湄池特大桥全长845.348米，跨径布置为3X30+3X35+5X30+2X54+3X30+15+14X20O上部结构主跨采用2X54m的预应力混凝土简支T梁，跨铁路线采用3X35m预应力混凝土箱梁，配跨采用30m预应力混凝土箱梁、20m预应力混凝土简支空心板梁结构及平均跨径为15米的异形简支梁结构。下部结构主跨采用实体墩，桩基础；配跨采用双柱式桥墩和扩大基础；0号桥台采用U型台扩大基础，31号桥台采用肋式台，桩基础。道路路面为

28、沥青混凝土结构。陆地上墩台施工该桥钻孔桩采用冲击钻机成孔，泥浆护壁，垂直导管法灌注水下混凝土。计划安排12台钻机施工。墩柱采用厂制定型钢模，并根据墩身高度的不同配备一定的调整节模板，?1.2米墩柱模板计划加工8套，每套长9m台身及盖梁采用厂制大块钢模，计划加工盖梁模板6套、桥台模板1套。桥墩一次浇筑，模板及混凝土提升采用汽车吊。墩台钢筋采用集中下料、加工，现场绑扎。15号墩施工时，先在铁路边坡打入钢板桩，确保铁路路基稳定后，方施工桩基及墩台身。浦阳江水中墩施工湄池大桥的11?13号墩位于浦阳江中，江水较深且通航，为本工程的难点之一。水中桩基需搭设钢管桩钻孔工作平台，钻机就位及钢筋笼吊装用25t

29、汽车吊吊装。从12#墩到大堤搭设长100m宽5m的栈桥，在11#墩与12#墩之间预留通航孔。栈桥施工时分为钢管桩基础施工、梁部施工和桥面系施工三部分。钢管桩施工采用履带起重机配合打桩机辅以导向架插打?50cm钢管桩的沉桩工艺。栈桥梁部施工采用在场地内拼装成标准化模块，由汽车运输到位后利用起重机吊装架设，依次逐跨施工。栈桥为12m跨、每跨布置3根?50cm钢管桩、桩间设置横向剪刀撑连接系、钢结构分配梁，栈桥梁部采用贝雷架拼装、设5.5m宽桥面板。水中桩基采用搭设钢平台进行施工，平台高出水位1.0m左右。护筒设置原则：在施工阶段，根据详细的勘察资料和土工试验资料确定护筒的埋置深度，并尽量深入到不透

30、水粘质土层1.5m，并在开工后钻孔初期进行成孔工艺试验，最终确定护筒埋置深度、成孔工艺及泥浆指标，以指导后续桩基施工作业。1 、大桥水中墩钢护筒下沉大桥水中墩桩基为保证护筒底口和顶口的刚度，分别用S20mn高40cm的钢板加强。平台搭设完成后进行护筒的振沉，护筒设置双层固定式导向架，中心位置进行精确定位放样，振沉由25t汽车吊配合900KN振动锤实施。钢护筒不能一次振沉到位，可采用空压机高压清洗内土层后再振动下沉钢护筒到设计标高。护筒振沉完成后，护筒与护筒之间用?30cm的钢管连起来做泥浆循环管道。2、注意事项 在满足砼强度和耐久性的前提下，选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，同时

31、注重砼浇注的连续性。 加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个参与工人的工作质量，从而保证桩基砼的施工质量。 桩基砼的浇注要连续、快速地进行，出现问题及时处理。 在通航的水域按要求做好通航导航标志。3、水中墩单壁钢套箱围堰法施工大桥河床为沉积的疏松细砂且软弱透水层较厚，而承台埋的较浅，适合用钢套箱围堰施工，考虑承台施工时的水位，围堰顶标高为4.7m，承台厚度为2.5m，围堰高为3m承台为整体式承台，承台横桥向宽度为7.5m，纵桥向长度为4.6m。套箱内的每边留宽0.2m,套箱长7.9m,宽5m套箱按总高度3m进行加工，考虑吊装要求限制，分为8块进行加工，拼装形式为螺栓连接，分块

32、套箱由加工厂施焊成型，在钻孔平台上拼装，经检查合格后，用汽车将钢套箱运输至现场分层拼焊成整体下沉。采用在墩位平台上进行拼装钢套箱及下沉。 、套箱现场拼装：拔除承台范围内的钢管桩后，加固四周平台，在拼装平台上测量放样，以便控制钢套箱的平面位置。在外侧平台钢管桩上设置钢套箱下沉导向，导向与钢套箱之间的间隙采用3-5cm,导向长度为3m利用汽车将钢套箱运输到墩位后进行钢套箱拼装。利用一台25t汽车吊起钢套箱至平台上进行拼装连接。 、套箱下沉：钢套箱拼装完成后开始下沉，钢套箱下沉采用多台30t倒链同时下放法。为确保钢套箱均匀正位下沉，一般每下沉0.5m观察一次平面位置及垂直度，如发现偏位或倾斜应及时采

33、取措施进行纠偏，直至满足技术规范及评定标准要求为止。钢套箱下沉就位后，进行测量调校，确保底面平面位置和标高满足设计要求，然后全面检查套箱的各个系统，并将套箱进行定位锚固。套箱安装经检查符合要求后可进行封底砼的浇注，封底砼为C20砼，砼浇注到承台设计底标高处。 、钢套箱拆除：承台砼完成后，可进行套箱拆除工作。利用低水位时，解除套箱与平台钢管桩的连接部分，拧开分块钢套箱的螺栓。4、水中墩墩身施工方法同陆地墩台身。梁施工20m空心板梁、30m35m箱梁、54mT梁在预制场集中预制，二个队各设一个预制场，计划设置20m后张法预应力空心板梁台座6个，30m35m箱梁台座各6个，底模采用S=10mn钢板，

34、侧模、端模采用定型设计厂制大块钢模板，内模采用拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。模板的组装采用汽车吊。达到设计强度后即可用汽车吊将预应力钢筋砼空心板梁吊放于存梁场地。20m后张法预应力空心板梁采用50t汽车吊架设。30m35m箱梁、54mT梁采用架桥机架设，架桥机一队架设完成后，移至二队架梁。35m箱梁架设时及时同铁路运营部门联系，利用列车运行间隙架梁。7. 质量、安全保证体系质量保证体系详见表质量保证体系框图。安全保证体系在本合同段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查、事故处理等方面，设立安全责任岗位，建立安全保证体系。详见表安全保证体系框图。7.1.1 安全生产技术措施7.1.1.1 安全管理必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、经济承包中必须有安全生产指标。所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。点、复杂在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时制定安全技术措施计划，对重的工程要编制专门安全技术措施O必须执行定期安全检查制度，检查出的事故隐患，整改要定人、定时间、定措施，对重大隐患整改通知书，必须如期按要求完成。要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技