微表处施工方案最总版本

1、达S102济青线历城韩仓桥至章丘淄博界段路面改造工程S102-SG2(K25+403-K59+264)微表处治施工方案济南通达公路工程有限公司S102济青线历城韩仓桥至章丘淄博界段路面改造工程SG-2标段项目经理部二0一六年四月二十九日微表处治施工方案一、工程概况S102济青线历城韩仓桥至章丘淄博界段路面改造工程SG-2标段根据施工设计要求，需做微表处施工段落为K46+170-K54+910段、K55+540-K56+200段及 K56+540-K59+264段，其中 K46+170-K54+910段 及K55+540-K56+200段全幅路面宽度为23m K56+540-K59+264段全幅

2、路 面宽度为15m二、准备工作（一）人员准备及工期安排路面微表处计划施工时间段为 2016年5月3日至2016年6月30 日,根据计划安排，人员进场及投入情况如下:路面微表处处治施工队计划投入35人，其中技术员3人，操作工8人，普工10人，机械手6人，安全调流人员8人，负责全线路面微表处 的施工。（二）施工现场的准备情况为保证本项目微表处施工质量，在施工前对施工进行安全围挡封 闭，对过往车辆进行疏导，并彻底清除施工路段原路面的泥土、杂物， 修补坑槽、凹陷，较宽的裂缝清理灌缝，对于过于光滑的表面进行拉毛 处理，以确保微表处层与原路面的结合。为保证微表处施工之后的路面平整度，在公铁立交桥混凝土路面

3、两端桩号为K54+910 K55+540的老路面全幅范围内进行铣刨顺接，铣刨 深度为1.6cm,顺接长度为3m在普集老收费站 SMA-13罩面路面两端 桩号为K56+2O0 K56+540的老路面全幅范围内进行铣刨顺接，铣刨深 度为1.6cm，顺接长度为3m.（三）施工用水、用电现场施工及照明等少量用电由自备发电机供给，施工用水由自备水车从指定取水点拉至施工现场供给。（四）机械设备准备投入两台博坎MH210微表处摊铺机、一台ZL50型装载机、一台发电 机组、石料运输车、沥青存储罐（30吨）、吸尘车、水车，以及其他辅 助设备。1、微表处摊铺机：1.1摊铺机已经使用所用石料进行标定1.2摊铺箱上的

4、橡胶刮板干净、无磨损1.3拌合缸内搅拌叶片完整、无磨损2、 有足够多的服务车辆为连续性操作提供服务，从而使因清洁摊铺 箱橡胶刮板而停车的次数尽可能减少3、设备标定：每台摊铺机都已经用实际使用的乳化沥青和石料标定过，标定时间要求在开工第一次使用前和原材料改变或配合比发生较大变化时。（五）试验准备情况目前配合比实验已委托具备相应资质要求的山东省公路工程技术研究中心有限公司实施。相应的湿轮磨耗试验、负荷车轮试验、粘聚力试验也委托上述单位进行操作，以提供技术指导。三、微表处混合料的技术要求（一）集料微表处用的矿料要有一定的颗粒级配组成，分为粗集料和细集料，使其形成密实而又稳定的稀浆混合料，在集料中要有

5、一定数量的粗粒料 起骨架作用，也需要适当数量的细料填充空隙，以保证稀浆具有较好的 密实性，耐久性而不会离析分散。沥青、碎石、矿粉等材料，在沥青混 合料拌合前应根据各种材料用量及存贮场地的大小来确定贮备量。堆放场地砌筑挡墙并进行适当的硬化处理，保证石料清洁、干净无泥土、各 种集料不掺杂。集料堆放采取防雨措施（用雨布进行遮盖）。根据本项目微表处的具体情况， 集料采用玄武岩，对拌制的每一批 矿料必须进行筛分，矿料级配应基本符合下表的要求。筛孔尺寸（mm9.54.752.361.180.60.30.150.075通过率（级1007045281912718515配范9070503425围）容许偏差-曲&

6、#177;%曲±1%±%坐（%a、集料必须过筛，把超大粒径筛出去，以免超粒径石料给拌和、 摊铺 带来不利影响。b、对筛后的集料进行质量检查,检查的内容主要包括:级配、砂当量、 含水量、干容重等，检测的结果必须符合规范要求，与实验室的结果一致。 尤其注意含水量的现场检测，因为集料的含水量对集料单位体积的质量 影响很大。除对混合集料的级配有严格的要求之外，本项目微表处也对各级集 料本身的材质、形状、级配和粒径规格等也有一系列要求：(1 )坚硬耐磨微表处是铺在路的表面，直接与车轮接触，为提高封层的抗滑耐磨 性能，延长封层使用寿命，选用强度高、硬度大、耐磨性好的石料做集 料；质量技

7、术要求如下：指标单位控制范围试验方法石料压碎值，不大于%26T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%28T0317表观相对密度，不小于-2.60T0304吸水率，不大于%2.0T0304坚固度，不大于%12T0314针片状颗粒含量，不大于%15T0312其中粒径大于9.5mm不大于%12其中粒径小于9.5mm，不大于%18水洗法，0.075mm颗粒含量，不大于%1T0310软石含量，不大于%3T0320(2)干净集料中的泥含量过高时，会产生一系列不利因素：纯沥青需要量增加，去卩不产生任何好处；养护时发生过分的收缩；抗磨耗性能降低；对 慢裂快凝型系统而言，将会产生极为不利的影响，有可能在拌和时就破 乳

8、，从而无法形成相对稳定的稀浆。所以集料的砂当量对整个微表处系 统而言是非常重要的，因此，集料的砂当量要大于 65%(二) 改性乳化沥青微表处采用改性乳化沥青，其材料规格为BCR型，油石比为10.5 %, 为了保证改性乳化沥青质量和供应的稳定，运到现场的改性乳化沥青应 附有每生产批次的检测报告。BCR勺主要技术指标见下表测试项目技术要求试验方法筛上剩余量(1.18mm筛),%< 0.1T0652破乳速度慢裂T0658电荷阳离子正电(+)T0653沥青标准粘度C25, 3(s)1260T0621质残针入度(100g,25C, 5s) 0.1mm40 100T0604软化点，c> 53T

9、0606延度5C, cm> 20T0605溶解度（三氯乙烯），>97.5T0607蒸发残留物含量> 60T0651贮存稳定性Id,不大于1%T06555d,不大于5%T0655（1）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告， 应包括代表数量、试验日期及出厂日期等说明。（2） 进场改性乳化沥青每批进行取样和试验；对现场所存贮的乳化 沥青应经常进行蒸发残留物含量试验，以便调整乳液用量，控制施工油 石比。（三）矿物填料的选择填料的用量必须 通过配合比试验来确定，水泥采用PO42.5水泥， 用于微表处的水泥不能有风化结块现象。在微表处施工过程中，可以通 过增减低于1%的填

10、料用量来调整稀浆系统的兼容性和初凝时间。（四）水水是构成稀浆混合料的重要组成部分，它的用量是决定稀浆稠度和密实度的主要因素，施工用水采用中性水，且应严格控制微表处加水量， 原则上越少越好，如果出现必须依靠加水来满足拌合时间，应试验确定 乳化沥青用量，从新制作热化沥青。（五）配合比设计及试验微表处混合料应严格按照目标配合比生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定合适的矿料级配、最佳改性乳化沥青用量，为保证工程质量，我项目部委托山东省公路工程技术研究中心有限公司进行配合 比设计，确定本项目配合比如下：矿料配比中集料比例为：5-10mm:3-8mm:0-3mm矿粉=16:20:60:4。微表处混合

11、料中各成分的比例为：矿料：水：水泥：BCR改性乳化沥青=100:6.5:1.5:10.5配合比设计过程：选用符合规范的石料和沥青，经过筛分试验确定 目标配合比，并调试生产配合比。然后进行混合料的配合比试验，主要 包括湿轮磨耗试验、负荷车轮试验、粘结力试验、粘沙量、拌合试验等， 以确定混合料的用油量以及填料的添加量。并确定沥青混合料的最佳配 合比。1 、拌和试验主要确定沥青混合料的拌和时间和初凝时间，从而为确定最佳的沥 青用量和水泥用量提供依据。拌和试验要求25 C下的微表处混合料拌和时间大于120秒，初凝时间不大于 30分钟。（由于在实际施工中，温度 波动较大，拌和温度也较难控制，常也在室温下

12、进行试验）。对于选定的微表处材料，其拌和试验的主要影响因素是试验温度和 填料（水泥、消石灰）用量。试验温度越高，乳液的破乳速度就越快， 拌和时间也会越短。另一方面，随着填料用量的增加，破乳速度也往往 会加快，可拌和时间也会相应缩短。因此，对于微表处混合料，填料用 量不宜过多，一般不超过 3%2、湿轮磨耗试验（WTAT湿轮磨耗试验模拟行车轮胎与路面的磨耗作用，检验设计的混合料 配比能否满足行车磨耗的需要，其重点是验证稀浆封层中沥青含量是否 充足。湿轮磨耗试验是按规定的成型方法，将成型后的稀浆混合料试件 放在水中，用磨耗头磨耗 5分钟，测定磨耗的损失。对于微表处则要求 浸水1小时的 WTA1值小于

13、540 g/m2，浸水6天的 WTA值小于800 g/m2。3、负荷车轮试验（LWT沥青用量过多易引起路面波浪与泛油。负荷车轮试验即是用以确定 稀浆混合料中沥青用量的上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化沥青的最 佳用量，它用封层表面对热砂的粘附量为检验标准。采用ISSATB109规范方法测试,粘砂量测试值小于450g/m2，轮迹宽度变化率小于 5%。4、粘聚力试验粘聚力试验是测定试件在 0.193MPa压力下不同时段的最大扭矩，以 此来确定稀浆混合料的固化时间。每一组试验均采用多个平行试件，微 表处开放交通的时间一般为 仆1.5h，因此平行试件不少于 3个。每隔 30min测定一次试件的最大扭矩，

14、试件最大扭矩达到2N m的时间即为早 期开放交通的时间。ISSA TB- 139要求微表处30min粘结力不小于1.2 N m , 60min粘结力不小于 2 N m四、微表处施工方案及注意事项（一）试验路段为了保证微表处的成功实施，微表处正式施工前，选择K52+300-K52+500面积为1600吊的路段进行试验段摊铺，通过试验段施工确定施工工艺，根据施工效果调整材料用量并总结施工经验，为正常施工做好准备。（二）施工流程封闭交通清洁原路面放样划线封层机就位初期养护与开放交通1、封闭交通：先由交通安全管理人员将交通封闭为保证施工人员、设备以及来往车辆的安全，所有工作都应在封闭交通后进行。2、清

15、洁原路面：清除路面上的杂物，必要时用水冲洗原路面，但路 面不能有积水，当原路面空隙率很大或透水很严重时应避免用水清洗， 当路面有大块油污时，应将其清除，以保证微表处与原路面的粘结。3、放样划线：稀浆封层机沿着路面标线行进。4、摊铺机就位：根据施工的顺序，将装满材料的摊铺机开到施工起 点，并调整好摊铺的宽度和厚度，准备采用两台摊铺机配合摊铺作业， 摊铺机宽度设置为4m根据设计要求，微表处厚度为8-10mm为保证厚 度，摊铺机就位后厚度设定为 10mm5、摊铺：将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺 箱厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧；确认各料门的高度或开度后开动机器，按配合

16、比调整好封层机各 料们的开度接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋 分料器；打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸， 并当预湿的混合料推移至乳液喷出口时，乳液喷出；调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱；调节水量，使稀浆稠度适中；当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，启动底盘，并 缓慢前行，一般前进速度为1.53.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产 量基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右摊铺过程中，随机作业人员随时检查厚度、平整度，保持良好的 和易性和流动性，摊铺箱内有破乳结团出现时立即停止。混合料摊铺后，应立即进行人

17、工找平，找平的重点是：起点，终 点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的刮痕， 应尽快清除并填平；在午间午后炎热干燥时段施工时，应打开稀浆封层机的前置路面 喷水系统，喷洒少量水，以湿润路面不积水为宜，保证摊铺箱的稀浆混 合液具有良好的和易性和流动性。为减少微表处施工对通行车辆的影响，每次微表处施工只摊铺两个车道，保持施工路段车辆缓速通行。(11) 每车次摊铺前，起点处铺设毛油毡或薄铁板，保持横接缝平顺，减少废料污染。(12) 当摊铺机上任何一种材料用完时应立即关闭所有的开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即停止前进。(13) 将摊铺箱提起，然后将摊铺机连同

18、摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱。6、 局部处理：混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是起点、终点、纵向接缝，过厚、过薄或不平处，两幅纵缝搭接的宽度不 超过80mm横缝做成对接缝，微表处铺筑后表面不能出现超粒径料拖拉 的严重划痕，首先在集料过筛中严格按要求控制集料粒径，在摊铺过程 中安排生产人员跟踪观察，发现划痕现象尽快清除并填平，横向及纵向 接缝处不能出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度 不得大于6mm对微表处不得有横向波浪和深度超过6mm的纵向条纹。7、养护微表处施工结束后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通过，否则将影响微表处质量；为保证工程质量，根据粘聚力试验

19、测定60min粘结力不小于2.0N m施工完毕2小时后开放交通。&开放交通达到开放交通的标准后，撤掉交通标志和标牌，开放交通，接受行车碾压。9、施工过程中质量控制(1) 每天施工前，检查摊铺机料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符。(2) 稠度乳化沥青稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持所要求的粘度和稳定性。混合料过于粘稠，容易在摊铺箱内过早破乳，稀浆的流动性过差会 影响铺层的平整度，还会在刮平器的作用下留下刮痕。如果过稀则混合 料会离析，含有大量沥青的细料会漂在表面影响路面的摩擦系数，并导 致泛油，也将影响与原路面的粘结力，稀浆混合料流动性过大还会流向 低凹处而造成厚、薄不均的铺层。在混

20、合料的配比设计中，最佳的用水量已被确认。但在现场由于集 料的含水量、环境温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会偏离实验的 原有情况，在现场进行稠度试验后，根据实际情况对用水量作一些适当 调整，以保证混合料合适的施工稠度。(3) 破乳时间破乳过早常常是造成施工质量问题的重要原因。稀浆混合料应该在搅拌和摊铺过程中保持必要的稳定性，过早的破乳造成沥青结团，厚薄 不均、刮痕等现象，而且对封层与原路面的粘结非常不利，破乳时间过 长会影响成型时间； 施工过程中由工地试验室对每个批次的乳化沥青进 行检测，确定破乳时间，如破乳时间不能满足要求(60min)通过调节水量或适当加入一些化学添加剂来实现对破乳时间的控

21、制。(4) 预湿水天气过于干燥炎热时，可对原路面进行预洒水，有利于稀浆对原路面的牢固粘结。(5) 接缝纵缝与摊铺方向平行，是影响封层总体外观的重要方面，因此纵缝的处理非常关键。要做到尽量使两幅路面形成对接。横向接缝过多过密会影响外观和平整度，因此要尽可能减少横缝的 数量，提高接缝的施工水平。良好的横向接缝对于防止水分下渗和形成 悦目的外观，极为重要。首先在起点处，当摊铺箱的全宽度上都布有稀 浆时，就可以低速缓慢前移，这样就可以减少箱内积料过多而产生的过 厚起拱现象。施工时可在起点的摊铺箱下铺垫一块彩钢板，当摊铺机前 进后，将彩钢板连同上面的混合料一道拿走，这样可以保证一个非常平 整的起点和良好

22、的外观。当摊铺机所携带的任何一种材料已经用完时， 操作手应力求摊铺箱内混合料分布均匀。一般情况下，摊铺终点的稀浆 混合料会不均匀，应往回铲除 12m的长度；下一车的摊铺应从上一车 的终点倒回3050cm的距离，铺好彩钢板再开始摊铺；当进行最后一车 施工时，其终点的处理应采取人工整平，并做出一条直线。(6) 超径颗粒及细料凝块石料中难免会有超径的颗粒，这些颗粒有可能会卡住搅拌轴，引起机械故障，更有可能卡在橡胶刮板下面，形成纵向划痕。矿料受潮时会产生细料凝块，特别是对于砂当量较低的矿料。这种 凝块也容易造成纵向划痕，有时也可能在摊铺箱下压碎，给封层表面留 下一条松散的浅色痕迹，通车后这条痕迹很容易

23、跑散而形成一条凹槽。为避免这种现象，应将装入矿料箱的矿料过筛。(7) 摊铺速度微表处一个突出的优点是在摊铺过程中自动填充需要修补的路面， 因此正确的摊铺速度对项目的成功起着非常重要的作用。过快会引起波 纹、推移和离析。摊铺的速度应根据路面的状况进行调整。在铺较薄的 圭寸层时，摊铺速度对圭寸层的影响更加显著。摊铺机应以1.53km/h (0.4m0.83m/s )均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺速度、宽度及连续摊铺长度而定。(8) 摊铺厚度微表处的摊铺厚度的控制也是微表处施工中重要的一个环节，不合 理的厚度会减少微表处的寿命。在级配范围中的曲线如靠近粗的一侧， 亦即集料中大颗粒的比例

24、较大时，就必须铺的厚一点，否则大骨料就不 能嵌入封层当中，并容易被刮板带起形成划痕。反之，级配靠近较细的 一侧，即集料中细料比例较大时，就需要铺的薄一点。微表处的设计厚 度为稀浆中最大颗粒的粒径，如果强行将封层铺厚或铺薄，将造成封层 稳定性差，容易出现松散、泛油和车辙等病害，本项目微表处采用两层分铺施工，第一层摊铺后至少开放交通 24小时后再摊铺第二层，每层厚 度设计要求为8-10mm摊铺厚度根据工程量及材料用量控制，每断面每 100 m计算一次材料用量，折算出摊铺厚度，及时调整以保证摊铺厚度保 持在设计范围内。(9)每天施工结束后，统计施工用集料、填料和改性乳化沥青的总 用量，计算实际的平均

25、油石比是否与设计相符。(10)施工中应对微表处混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表1所示表1微表处施工过程检验要求项目要求检验频率检验方法稠度适中1 次/100m稠度试验油石比施工配合比的油石比±).2%1次/日总量控制检验法矿料级配满足施工配合比矿料级配要求1次/日从料场的矿料输送带末端接出集料进行筛分外观表面平整、无离析，无划痕全线连续目测摊铺厚度±0%5个断面/km钢尺测量或其它 有效手段，每幅中 间及两侧各1点， 取平均值为检测 结果(三)注意事项1、 微表处的最低施工温度不得低于10C，严禁在雨天施工，摊铺 后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。雨后路

26、面积水未干或未清除之前， 不可施工。2、天气过于干燥时，对原路面进行预洒水，但避免洒水过多，量的控制以路面无积水为宜，洒水后可立即摊铺。3、微表处达到开放交通时间后，应尽快开放交通，接受行车碾压。五、交通调流组织试验段施工时按照“一幅路面封闭施工，另一幅路面双向通行”的 交通圭封闭方案施工，保证施工安全和交通畅通。1、 施工维修作业控制区分为警告区、 上游过渡区、缓冲区、作业区、 下游过渡区、终止区六个部分。进行施工时，警告区的长度为1600米， 分别在进入警告区时设置施工警示牌，在警告区内设置施工标志、限制 速度标志和线形诱导标志等，在上游过渡区起点至下游过渡终点之间每间隔4米的距离放置锥形

27、路标，在缓冲区与工作区交界处布设路栏。2、上游过渡区的长度为 80米，下游过渡区的长度为 50m缓冲区长度为100米，弯道陡坡路段视路面具体情况适当加长，最大限度的满 足行车视距要求。工作区一般为12Km根据具体施工段划定，终止区的 末段应设有解除限速的交通标志，终止区长度为30m3、 交通安全圭寸闭安排专门的接受过岗前培训的工人，在作业区域内 轮流值班，指挥交通，检查标志、锥标的摆放情况，对歪倒横放的，及 时扶正放好，破坏的及时更换。为方便联系，现场交通安全人员配备手 机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。六、工程质量管理体系及保证措施（一）、工程质量管理体系1. 质量管

28、理目标本工程的质量指标均达到技术规范和验收要求，争创优质工程。2. 建立健全质量管理体系，由项目经理、总工程师组成，制定整个 合同段工程计划以及相应的施工措施。各工程队成立计划分体系，队长 任组长。完善健全的质量管理体系负责本合同整个工程工期的管理工作。（二八 确保工程质量的措施1、程质量保证措施现场施工是质量保证的直接环节，要绝对加强对现场施工的规范管 理和程序施工，严格操作规程，通过以下措施达到保证工程质量的目标。见附图质量保证体系框图质量保证体系框图项目经理部按£09001:2000版质量体系的质量管理标准，确保生产过程均处受控状态各职能部门工序质量控制各施工作业队质量检查控制

29、工程质量检验在重点全面进行工序针对问题开展材料质量检验工程建分析，严格操作规程，坚持群众性QC小组活动，坚持检查项目实测项目立质量管理点自检互检，加强主导因素控交接和下道对上道工序的检质量把关制验质量保证七、安全生产管理体系及保证措施（一）、安全生产保证体系1、安全保证体系：为保证施工安全目标本合同段成立以项目经理为第一责任人的安全 生产组织机构，下设安全环保部具体负责工程施工安全。并成立安全生 产领导小组，下设专职安全员，各工班设专人担任专职安全员。自上而 下形成安全生产监督、保障体系，对生产全过程实施安全监控。（二八安全生产保证措施1、现场安全防护措施所有作业、管理、监理，进入现场注意施工

30、车辆交通安全及作业机 械安全，施工车辆要限速行驶，保证人员安全。2、临时用电安全措施 临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证 的电工完成，非电工不准进行电工作业。 进场时由专业人员独立编制施工用电组织设计，供电方式内含配 电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活 设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。 移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆，穿过行车道时，应 采用穿管方式埋地敷设，破损电缆不得使用。现场架设的电力线路，不 得使用裸露导线，临时敷设的电线线路，必须安设绝缘支承物。3、机械设备安全管理措施 机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练

31、，熟悉机械性能， 经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机 （车）。不准操作人操作与操作 证不相符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操 作人员要建立档案，专人管理。 机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集 中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。 机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障工作。严禁酒后操作 机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全作业。 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有 专人看管。 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业

32、。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题， 按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。4. 物资材料安全保证措施 工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚，消防器材齐全。 仓库设专人负责保管、看护，随时与派出所和消防部门取得联系。见附图安全生产保证体系框图安全生产保证体系组织保证安全牛产领导小组落实责任制开工前检查工作保证施工过程检查收尾工作检查制度保证国家安全法律、法规、规程、标准1. 经理部各职能部门各类 人员的安全生产责任 制。2. 认真贯彻“安全第一， 预防为主”

33、的方针和“管 生产必须管安全”的原 则；3. 对职工进行经常性安全 教育；4. 坚持安全检查制度，奖 罚制度；5对施工过程中岀现的安 全问题按“三不放过” 的原则处理；6.执行安全生产“五同 时”。1. 施工组织设计是否有安 全技术措施；2. 施工机械、设备配备是 否符合技术和安全规疋；3. 安全防护措施是否符合 要求；4. 施工人员是否经过培 训；5. 施工方案是否经过交 底；6. 各级各类人员施工安全 责任制是否落实；7. 是否制定安全预防措 施；8. 对不安全因素是否有控 制措施。1. 施工过程是否按安全技 术措施执行；2. 施工机械操作是否符合 技术和安全规定；3. 安全防护措施是否落

34、 实；4. 施工人员是否按章操 作；5. 班组每日安全检查是否 执行对事故的处理是否 及时按三不放过原则处 理。1. 总结施工生产过程中安 全生产经验，对于成功 的控制方法总结推广；2. 找岀施工过程中安全管 理的薄弱环节，提岀改 进措施；3. 做好总结，评比工作。安全生产目标 无安全责任事故。安全生产目标八、季节性施工及保证措施（一）、雨季施工保证措施1、雨季施工的准备工作1.1施工前详细调查并掌握地质、洪水资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。1.2对影响施工的运输道路，在雨季前进行必要的改善、整修和加固。1.3对主要材料、机具要估计在雨季施工期间储备量，并增设必

35、要的防雨、防洪措施。1.4加强与气象部门的联系，做好预防工作，制定相关预案。2、雨季施工保证措施2.1根据现场具体情况编制实施性的雨季施工计划。2.2雨季施工前修建临时排水设施，永临结合，保证现场排水的畅通和现场作业场地不被洪水淹没，并备齐必要的防水器材。2.3路面施工：注意天气预报，加强工地现场与拌合厂的联系，缩短 施工长度，各项工序紧密衔接；运料汽车和工地要备有防雨措施。2.4雨季来临前，备足施工所需材料，以免雨天路滑进料困难引起停 工。2.5雨季施工，要对水泥仓库等进行重点加固并做好防潮处理。物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础 用砖石砌筑，上用篷布遮盖。2.6现场机械设备除部分有仓库外，其余下雨时开到遮雨地带或作防 雨罩盖好。九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施（一）、成立环境保护、水土保持领导机构项目经