铁路客运专线概述

1、铁路客运专线概述铁路客运专线概述一流的工程质量、一流的工程质量、 一流的设备水平、一流的运营管理一流的设备水平、一流的运营管理中中国铁路客运专线发展规划国铁路客运专线发展规划 中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划中国铁路客运专线发展规划环渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区城际铁路客运系统示意图目前中国开工建设的客运专线共有目前中国开工建设的客运专线共有19条。条。武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、武广、京津、郑

2、西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、京沪、哈大、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、京沪、哈大、海南东环、昌九、长吉、京石等客运专线。海南东环、昌九、长吉、京石等客运专线。京津城际铁路京津城际铁路武广客运专线武广客运专线郑西客运专线郑西客运专线 石太客运专线石太客运专线珠江三角洲城际铁路珠江三角洲城际铁路一 等 车二 等 车CRH2CRH2动车组客室动车组客室CRH2CRH2动车组驾驶动车组驾驶室室通通 过过 台台就就 餐餐 区区小小 卖卖 部部CRH2CRH2动车组车内设动车组车内设备备卫生间卫生间CRH2CRH2动车组车内设动车组车内设备备盥盥 洗洗 间间小便池小便池残疾人

3、残疾人卫生间卫生间铁路客运专线技术标准铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准 路基是承受轨道结构重量和列车荷载的基础，路基是承受轨道结构重量和列车荷载的基础，是客运专线线路工程的重要组成部分。客运专线对是客运专线线路工程的重要组成部分。客运专线对路基的沉降、刚度、平顺性、耐久性提出了更高的路基的沉降、刚度、平顺性、耐久性提出了更高的要求。要求。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准 1、客运专线路基基床由表层和底层组成。表、客运专线路基基床由表层和底层组成。表层厚度为层厚度为0.7m

4、，底层厚度为，底层厚度为2.3m。基床表层采用级。基床表层采用级配碎石材料时，要求地基系数配碎石材料时，要求地基系数K30 MPa/m，孔隙率孔隙率n18%；基床表层采用级配砂砾石材料时，；基床表层采用级配砂砾石材料时，下部下部0.15m厚的中粗砂地基系数厚的中粗砂地基系数K30 MPa/m 。三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准2、基床底层采用、基床底层采用A、B组填料或改良土，其压实标准应符合组填料或改良土，其压实标准应符合表表1规定。规定。 表表1三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准2、基床以下路堤采用、基床以下路堤采用A、B、C组填料或改良土，其

5、压实标组填料或改良土，其压实标准应符合表准应符合表2规定。规定。 表表2三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准 高速列车作用下地基弹塑性与刚度、路基稳定高速列车作用下地基弹塑性与刚度、路基稳定性及变形控制；软土、松软土、湿陷性黄土、膨胀性及变形控制；软土、松软土、湿陷性黄土、膨胀土地基处理及工后沉降控制，路桥、路隧、路堤与土地基处理及工后沉降控制，路桥、路隧、路堤与路堑过渡段处理技术是客运专线路基工程修建的技路堑过渡段处理技术是客运专线路基工程修建的技术关键。术关键。客运专线无碴轨道路基剖面示意图客运专线无碴轨道路基剖面

6、示意图路基工后沉降量控制标准： 工后沉降一般不应超过扣件允许调高量15mm； 沉降比较均匀、长度大于20m的路基，其工后沉降量不大于30mm，但同时应满足调整后的竖曲线半径要求。 路桥、路隧等过渡段区段路基与结构物间的差异沉降量不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与结构物间的折角不应大于1。京津城际铁路采用京津城际铁路采用CFGCFG桩进行软土地基处理桩进行软土地基处理京津城际铁路新型扶壁式挡墙京津城际铁路新型扶壁式挡墙客运专线路基试验段客运专线路基试验段B组填料生产及填筑组填料生产及填筑郑西客运专线黄土路基郑西客运专线黄土路基冲击碾压施工冲击碾压施工 强夯施工强夯施工 合宁铁路路基合宁铁路路

7、基厂内改良膨胀土厂内改良膨胀土改良后的膨胀土改良后的膨胀土基床表层摊铺基床表层摊铺三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准 三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准Earthing terminalEarthing rebar weldedto cross connectionSecti

8、on A - AEarthing rebarPileWelded connectionCross connectionEarth wireAAPileRecommended formeasuring purposeHandrailConnecting cablePiermessenger wirecontact wirefoundation bolts钢筋混凝土高架桥的接地连接示意图钢筋混凝土高架桥的接地连接示意图京津城际铁路杨村特大桥京津城际铁路杨村特大桥三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准周家台大桥采用移动模架制梁周家台大桥采用移动模架制梁采用采用900900吨架桥机架

9、梁施工吨架桥机架梁施工三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准武广客运专线桥梁武广客运专线桥梁牛家滩特大桥张拔2号大桥三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准武汉天兴洲大桥武汉天兴洲大桥 全长全长1092m，主桥采用，主桥采用98+196+504+196+98m的双塔三索面斜拉桥，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。的双塔三索面斜拉桥，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。南京大胜关长江大桥南京大胜关长江大桥全长9273m，主桥采用(108m+192m+336m+336m+192m+108m)六跨连续钢桁拱桥,北岸浅水区采用两联2*84m 连续钢桁梁结构郑州黄河公铁两用桥

10、大桥全长大桥全长1680m，。主跨采用（，。主跨采用（12051681205120）m六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁。 广珠容桂水道特大桥广珠容桂水道特大桥全长全长8555m，主跨，主跨185m连续刚构）连续刚构）三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（四）隧道（四）隧道三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（四）隧道（四）隧道三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（四）隧道（四）隧道 350km/h350km/h隧道断面 250km/h250km/h隧道断面三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线

11、技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准凿岩台车施工凿岩台车施工锚杆施工锚杆施工 采用采用CRD法施工法施工 采用双侧壁导坑法施工采用双侧壁导坑法施工武广客运专线大瑶山隧道武广客运专线大瑶山隧道成洞成洞初期支护初期支护金寨隧道金寨隧道大别山隧道大别山隧道盾构机盾构机三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（五）轨道（五）轨道 三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（五）轨道（五）轨道 三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（五）轨道（五）轨道 三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（五）轨道（五）轨道

12、 无砟轨道铺设标准无砟轨道铺设标准 有砟轨道铺设标准有砟轨道铺设标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准（五）轨道（五）轨道 有砟、无砟道岔铺设标准有砟、无砟道岔铺设标准 钢轨焊接接头平值度标准钢轨焊接接头平值度标准（mm/1m)钢筋绑扎钢筋绑扎钢筋入模钢筋入模混凝土灌注混凝土灌注轨道板脱模轨道板脱模三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准钢筋切割钢筋切割承轨台打磨承轨台打磨扣件安装扣件安装待发运的轨道板待发运的轨道板三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准京津城际铁路无砟轨道底座板京津

13、城际铁路无砟轨道底座板三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准精心试制时速精心试制时速250km18250km18号道岔号道岔 密贴检查器密贴检查器 弹性夹 特种断面翼轨 辙叉组装三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准铺设于胶济线、遂渝线的时速铺设于胶济线、遂渝线的时速250km18250km18号道岔号道岔三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准用于时速用于时速250km客运专线的弹条客运专线的弹条IV型扣件系统型扣件系统三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准用于时速用

14、于时速250km客运专线的弹条客运专线的弹条V型扣件系统型扣件系统三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准用于时速用于时速350km客运专线的客运专线的WJ-7型扣件系统型扣件系统三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准用于时速用于时速350km客运专线的客运专线的WJ-8型扣件系统型扣件系统三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准京津城际长钢轨厂内焊接三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准京津城际焊接后的500米长钢轨三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准 长钢轨现场焊接设备长钢轨现场焊接设备K922K922

15、型悬挂式焊机型悬挂式焊机三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准500米长钢轨铺轨机组米长钢轨铺轨机组三、中国铁路客运专线技术标准三、中国铁路客运专线技术标准客运专线铁路相关设计标准客运专线铁路相关设计标准新建时速新建时速300350 公里客运专线铁路设计暂行规定公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设（铁建设（2007）47号号新建时速新建时速200250 公里客运专线铁路设计暂行规定公里客运专线铁路设计暂行规定铁建设（铁建设（2007）140号号新建时速新建时速200 公里客货共线铁路设计暂行规定公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函（铁建设函（2007）258号号客运专线无碴轨道

16、铁路设计指南客运专线无碴轨道铁路设计指南铁建设函（铁建设函（2005）754号号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设（铁建设2005157号）号）铁路工程抗震设计规范铁路工程抗震设计规范GB50111-2006客运专线铁路相关施工技术指南：客运专线铁路相关施工技术指南：客运专线铁路轨道工程施工技术指南客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-2005客运专线铁路路基工程施工技术指南客运专线铁路路基工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005客运专线铁路隧道工程施工技术指南客运专线铁路隧道工程施工技术指

17、南铁路混凝土工程施工技术指南铁路混凝土工程施工技术指南客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设铁建设2006158号号客运专线铁路相关施工质量验收标准客运专线铁路相关施工质量验收标准1铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）2铁路桥涵工程施工质量验收标准铁路桥涵工程施工质量验收标准（ TB104152003） 3铁路路基工程施工质量验收标准铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）4铁路轨道工程施工质量验收标准铁路轨道工程施工质量验收标准（TB104132003）5铁路隧道工程施

18、工质量验收标准铁路隧道工程施工质量验收标准（TB104172003）6铁路给水排水工程施工质量验收标准铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB104222003）7铁路站场工程施工质量验收标准铁路站场工程施工质量验收标准（TB104232003）8铁路运输通信工程施工质量验收标准铁路运输通信工程施工质量验收标准（TB104182003）9铁路信号工程施工质量验收标准铁路信号工程施工质量验收标准（TB104192003）10铁路电力工程施工质量验收标准铁路电力工程施工质量验收标准（TB104202003）11铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB104212

19、003）12新建时速新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准13铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁路混凝土工程施工质量验收补充标准14客运专线无碴轨道铁路工程施工程施工质量验收暂行标准客运专线无碴轨道铁路工程施工程施工质量验收暂行标准铁铁建设建设2007 85号号相关技术条件相关技术条件时速时速350 公里铁路预应力混凝土梁预制梁技术条件公里铁路预应力混凝土梁预制梁技术条件时速时速350 公里铁路预应力混凝土梁现浇梁技术条件公里铁路预应力混凝土梁现浇梁技术条件时速时速350 公里铁路桥梁伸缩装置技术条件公里铁路桥梁伸缩装置技术条件时速时速

20、350 公里铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件公里铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件（共（共6 个单行本）个单行本）时速时速350 公里铁路桥面防水层技术条件公里铁路桥面防水层技术条件时速时速350 公里铁路人行道及防水层技术条件公里铁路人行道及防水层技术条件时速时速350 公里铁路结合梁技术条件公里铁路结合梁技术条件时速时速350 公里铁路钢梁涂装技术条件公里铁路钢梁涂装技术条件时速时速350 公里铁路墩台技术条件公里铁路墩台技术条件 验标为强制性标准验标为强制性标准 验标做为保证工程施工质量的技术标准，是政府对工程施工质量实施监督和管理的重要依据之一，是建设各方在工程施工质量控制过程中必须严格遵循的质

21、量准绳。制定和实施好验标，是体现科技进步、强化政府监督、规范市场各方质量行为的基础工作，是保证工程质量和提高建设水平的有效途径。 客运专线验标贯彻了“调整地位，验评分离，充实内容，严格程序，强化检测，明确职责”的编制指导思想，充分 体现了客运专线铁路特点。 验标服从于设计规范，施工规范服从于验标验标服从于设计规范，施工规范服从于验标原有的铁路工程建设标准规范体系中，设计规原有的铁路工程建设标准规范体系中，设计规范、施工规范和验标三者之间的关系是施工规范、施工规范和验标三者之间的关系是施工规范服从于设计规范，验标服从于施工规范；体范服从于设计规范，验标服从于施工规范；体系调整后的新关系是验标服从

22、于设计规范，施系调整后的新关系是验标服从于设计规范，施工规范服从于验标。其他各类标准的内容今后工规范服从于验标。其他各类标准的内容今后要逐步作出相应的调整。要逐步作出相应的调整。 按验标验收质量合格按验标验收质量合格 突出验标对铁路工程施工质量的控制作用，明突出验标对铁路工程施工质量的控制作用，明确验标是建设活动各方都必须遵守的强制性标准。确验标是建设活动各方都必须遵守的强制性标准。验标作为合格工程质量的判定标准，只要按验标验验标作为合格工程质量的判定标准，只要按验标验收合格，就可以认为工程施工质量满足了结构安全收合格，就可以认为工程施工质量满足了结构安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否则

23、就是不和使用功能方面的要求，是合格工程，否则就是不合格工程。合格工程。 检验批和分项、分部、单位工程质量的验收，应在施工单检验批和分项、分部、单位工程质量的验收，应在施工单位自检合格的基础上进行。位自检合格的基础上进行。 检验批、分项、分部工程由监理工程师组织施工单位有关检验批、分项、分部工程由监理工程师组织施工单位有关人员进行验收；地基基础、特殊主体结构、系统功能测试等重人员进行验收；地基基础、特殊主体结构、系统功能测试等重要分部工程的验收勘测设计单位也应参加；要分部工程的验收勘测设计单位也应参加； 单位工程由建设单位组织设计、施工、监理单位参加。单位工程由建设单位组织设计、施工、监理单位参

24、加。 单位、分部、分项工程和检验批的划分单位、分部、分项工程和检验批的划分 铁路工程建设过程中，一个构筑物的施工，一个系统的安装和调试，铁路工程建设过程中，一个构筑物的施工，一个系统的安装和调试，从施工准备到完工验收，要经过若干工序、工种的配合施工，包括若干个从施工准备到完工验收，要经过若干工序、工种的配合施工，包括若干个施工安装阶段，这就需要对各工序、工种及各施工安装阶段的质量进行控施工安装阶段，这就需要对各工序、工种及各施工安装阶段的质量进行控制和检验。工程施工质量的好坏，取决于各工序、工种的操作质量及各施制和检验。工程施工质量的好坏，取决于各工序、工种的操作质量及各施工安装阶段的质量控制

25、。为了便于控制、检查每个工序、工种、施工阶段工安装阶段的质量控制。为了便于控制、检查每个工序、工种、施工阶段的质量，就需要把整个工程施工过程按不同工序、工种、部位、区段、阶的质量，就需要把整个工程施工过程按不同工序、工种、部位、区段、阶段、系统等划分成不同的单元，即划分成单位工程、分部工程和分项工程，段、系统等划分成不同的单元，即划分成单位工程、分部工程和分项工程，一般情况下分项工程还要划分为若干个检验批。一般情况下分项工程还要划分为若干个检验批。 主控项目和一般项目主控项目和一般项目 主控项目：对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。主控项目：对安全、卫生、环境保护和公众利益

26、起决定性作用的检验项目。 一般项目：除主控项目以外的检验项目。一般项目：除主控项目以外的检验项目。 主控项目和一般项目不需要验标的执行者判定，验标已经确定了主控项目和一主控项目和一般项目不需要验标的执行者判定，验标已经确定了主控项目和一般项目。般项目。 主控项目和一般项目是按其对工程质量的影响程度划分的，实际上是一个相对主控项目和一般项目是按其对工程质量的影响程度划分的，实际上是一个相对的概念。对于大多数检验项目来讲，在验收工作中没有区别，质量要求都是合格。的概念。对于大多数检验项目来讲，在验收工作中没有区别，质量要求都是合格。主要区别是对于有允许偏差的项目。如果有允许偏差的项目是主控项目，则

27、其检测主要区别是对于有允许偏差的项目。如果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点的实测值必须在给定的允许偏差范围内，不允许超差；如果有允许偏差的项目是点的实测值必须在给定的允许偏差范围内，不允许超差；如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差检测点的实测值超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差不得大于给定的允许偏差值的不得大于给定的允许偏差值的1. 5倍。倍。验标应用过程中需要注意的几个问题验标应用过程中需要注意的几个问题1验标与施工规范（技术指南）对质量要求不一致的验标与施工规范（技术指南）对质量要求不一致的情况情况在在2

28、003年以前，铁道行业的施工规范和验标同属强制性年以前，铁道行业的施工规范和验标同属强制性标准，对于保证工程施工质量而言，施工规范面向过程控标准，对于保证工程施工质量而言，施工规范面向过程控制，验标着重于最终检验。两者共同发挥作用，具有同样制，验标着重于最终检验。两者共同发挥作用，具有同样的重要性。当验标与施工规范（技术指南）对质量要求不的重要性。当验标与施工规范（技术指南）对质量要求不一致时，应以验标为准进行验收。当施工规范对质量的要一致时，应以验标为准进行验收。当施工规范对质量的要求高于验标时，应按施工规范进行施工操作。求高于验标时，应按施工规范进行施工操作。2验标与设计规范对质量要求不一

29、致的情况验标与设计规范对质量要求不一致的情况 铁路建设的形势发展很快，尤其是客运专线建设过程中，铁路建设的形势发展很快，尤其是客运专线建设过程中，一些新技术、新结构、新设备、新材料、新方法会不断采用，一些新技术、新结构、新设备、新材料、新方法会不断采用，在实际验收工作中，现行验标的内容可能会出现一些不足，当在实际验收工作中，现行验标的内容可能会出现一些不足，当涉及结构安全和系统功能的部分设计规范条文和设计文件对质涉及结构安全和系统功能的部分设计规范条文和设计文件对质量的要求与验标不一致时，应以标准高者为准。量的要求与验标不一致时，应以标准高者为准。 设计使用年限、环境类别和作用等级设计使用年限

30、、环境类别和作用等级铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定明确规定了不同结构的设计使用明确规定了不同结构的设计使用年限、环境类别和作用等级。年限、环境类别和作用等级。 设计使用年限分为设计使用年限分为3级：一级级：一级100年，指桥、隧、路基支挡结构等；二级年，指桥、隧、路基支挡结构等；二级60年，指一般构筑物；三级年，指一般构筑物；三级30年，指可替换的易损构件等。年，指可替换的易损构件等。 环境类别分为环境类别分为5类：碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融破坏环类：碳化环境、氯盐环境、化学侵蚀环境、冻融破坏环境和磨蚀环境。境和磨蚀环境。 作用等级按其侵蚀的严重程度，分别划分为作用等级按其侵蚀的严重程度，分别划分为34个不同的环境作用等级。个不同的环境作用等级。增加检验的主要耐久性指标增加检验的主要耐久性指标 混凝土电通量。对于碳化环境、氯盐环境、化学腐蚀环境而言，混凝混凝土电通量。对于碳化环境、氯盐环境、化学腐蚀环境而言，混凝土的耐久性与其密实度密切相关。密实度是判定混凝土抵抗环境中各种有土的耐久性与其密实度密切相关。密实度是判定混凝土抵抗环境中各种有害离子侵入性