项目4舷侧结构.讲课稿

1、 项目4舷侧结构. 2.4.2横骨架式舷侧结构横骨架式舷侧结构结构优点：制造方便，横向强度好，适用于小结构优点：制造方便，横向强度好，适用于小型结构。型结构。横骨架式舷侧的结构形式横骨架式舷侧的结构形式（1）单层舷侧结构）单层舷侧结构u A、单一肋骨的形式、单一肋骨的形式u采用尺寸相同的肋骨，即只有一种肋骨，这种结构在舷侧采用尺寸相同的肋骨，即只有一种肋骨，这种结构在舷侧没有纵向构件，这种肋骨称为主肋骨。没有纵向构件，这种肋骨称为主肋骨。u B、由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式、由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式（2）双层舷侧结构形式）双层舷侧结构形式 1、舭肘板、舭肘板 2、主肋骨、主

2、肋骨 3、梁肘板、梁肘板 4、横梁、横梁 5、甲板间肋板、甲板间肋板 6、强横梁、强横梁 7、强肋骨、强肋骨 8、舷侧纵桁、舷侧纵桁1、装置主肋骨、装置主肋骨2、每隔、每隔35档肋档肋距设加装强肋骨距设加装强肋骨3、设有舷侧纵桁、设有舷侧纵桁由强肋骨、舷侧纵桁由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式和主肋骨组成的形式 由于平台结构由于平台结构对强度要求很对强度要求很高，常常采用高，常常采用双层舷侧结构。双层舷侧结构。双层舷侧结构双层舷侧结构双层舷侧结构双层舷侧结构形式形式 横骨架式舷侧骨架横骨架式舷侧骨架肋骨（普通肋骨）：肋骨（普通肋骨）：是横骨架式舷侧结构中的横向构件。是横骨架式舷侧结构中的横向

3、构件。 多层甲板船上有船舱肋骨和甲板间肋骨多层甲板船上有船舱肋骨和甲板间肋骨肋骨作用：肋骨作用：支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。支持舷侧外板，保证舷侧的强度和刚性。连接：连接：肋骨与甲板上的横梁用梁肘板连接、肋骨与底部的肋骨与甲板上的横梁用梁肘板连接、肋骨与底部的肋板用舭肘板连接形成坚固的横向框架，保证船体横肋板用舭肘板连接形成坚固的横向框架，保证船体横向强度，抵抗横向变形。向强度，抵抗横向变形。 布置：布置：横骨架式的肋骨间距一般为横骨架式的肋骨间距一般为500mm900mm. 横骨架式舷侧骨架横骨架式舷侧骨架 船舱肋骨定义：下层甲板以下的肋骨。定义：下层甲板以下的肋骨。由不等边角钢（大

4、型船舶用由不等边角钢（大型船舶用T型材）制成。型材）制成。肋骨型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘一般朝向船中横剖面。肋骨型钢腹板垂直于中线面，型钢凸缘一般朝向船中横剖面。u主肋主肋骨骨与船底的连接与船底的连接舭肘板舭肘板u主肋主肋骨骨与横梁的连接与横梁的连接梁肘板梁肘板肋骨端部削斜，肋骨端部削斜，与舭肘板搭接与舭肘板搭接舭肘板开切口，肋骨不舭肘板开切口，肋骨不削斜削斜当肋骨腹板高度大于当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连接时采用对接连接 肋骨端部削斜，与舭肋骨端部削斜，与舭肘板搭接肘板搭接 肋骨端部削斜，与舭肋骨端部削斜，与舭肘板搭接肘板搭接 舭肘板开切口，肋骨不舭肘板开切口，肋骨不削斜削斜

5、舭肘板开切口，肋骨不舭肘板开切口，肋骨不削斜削斜 舭肘板开切口，肋骨不舭肘板开切口，肋骨不削斜削斜 舭肘板开切口，肋骨不舭肘板开切口，肋骨不削斜削斜 当肋骨腹板高度大于当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连接时采用对接连接 当肋骨腹板高度大于当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连接时采用对接连接 当肋骨腹板高度大于当肋骨腹板高度大于200mm时采用对接连接时采用对接连接 横骨架式舷侧骨架u甲板间肋骨甲板间肋骨u定义：指两层甲板之间的肋骨，由定义：指两层甲板之间的肋骨，由不等边角钢制成。不等边角钢制成。u实际上是主肋骨的向上延伸，注意与实际上是主肋骨的向上延伸，注意与主肋骨间的可靠连接（两种

6、连接形式）主肋骨间的可靠连接（两种连接形式）u主要特点：跨距小、剖面尺寸小主要特点：跨距小、剖面尺寸小u中间肋骨中间肋骨：主要用于冰区加强：主要用于冰区加强 甲板间肋骨甲板间肋骨甲板间肋甲板间肋与主肋骨在甲板中断，与主肋骨在甲板中断，用肘板连接用肘板连接留有留有20mm间间隙隙,便于施工便于施工甲板开口让甲板间甲板开口让甲板间肋肋伸入与主肋骨伸入与主肋骨焊接焊接用衬板封补切用衬板封补切口口 1-横梁横梁 2-梁肘板梁肘板 3-中中间肋骨间肋骨4-主肋骨主肋骨 5-舭肘板舭肘板 中间肋骨中间肋骨舷侧的防冰加舷侧的防冰加强强 航行于冰区的船舶的首部甚至全航行于冰区的船舶的首部甚至全船的各相邻两根主

7、肋板之间装置中船的各相邻两根主肋板之间装置中间肋。间肋。 作用：加强舷侧外板以抵抗浮冰作用：加强舷侧外板以抵抗浮冰的撞击和冰块的挤压。的撞击和冰块的挤压。 比主肋骨小的型钢制成，两端削比主肋骨小的型钢制成，两端削斜，不与甲和船底板连接。斜，不与甲和船底板连接。 横骨架式舷侧骨架2、强肋骨强肋骨u 采用由剖面尺寸较大的组合采用由剖面尺寸较大的组合T型材制成型材制成u 主要用于局部加强，支撑舷侧纵桁，保证舷侧的横向主要用于局部加强，支撑舷侧纵桁，保证舷侧的横向强度。强度。u 强肋骨、强横梁及底部的肋板组成横向框架。强肋骨、强横梁及底部的肋板组成横向框架。u 强肋骨间距不大于强肋骨间距不大于4个肋距

8、，同时应设置舷侧纵桁。个肋距，同时应设置舷侧纵桁。 3、舷侧纵桁舷侧纵桁u 大多是焊接大多是焊接T型材，腹板高度与强肋骨腹板高度相同，型材，腹板高度与强肋骨腹板高度相同，是舷侧结构中沿船长方向设置的纵向构件。是舷侧结构中沿船长方向设置的纵向构件。u 作为主肋骨的支点，可减小主肋骨的剖面尺寸，可将作为主肋骨的支点，可减小主肋骨的剖面尺寸，可将部分载荷传递给强肋骨及横舱壁。部分载荷传递给强肋骨及横舱壁。 由强肋骨、舷侧纵桁和由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式主肋骨组成的形式 舷侧纵桁舷侧纵桁与与强肋骨强肋骨相遇相遇:舷侧纵舷侧纵桁桁中断中断，与主肋骨相遇时，开口，与主肋骨相遇时，开口让主肋骨穿过

9、让主肋骨穿过 舷侧纵桁与横舱壁相遇舷侧纵桁与横舱壁相遇 舷侧纵桁终断时，必须用舷侧纵桁终断时，必须用肘板肘板延伸延伸两档肋距两档肋距1、舭肘板、舭肘板 2、主肋骨、主肋骨 3、梁肘板、梁肘板 4、横梁、横梁 5、甲板间肋板、甲板间肋板 6、强横梁、强横梁 7、强肋骨、强肋骨 8、舷侧纵桁、舷侧纵桁 第二节 纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构常用于军舰和油船，平台上一般都采用纵骨架式常用于军舰和油船，平台上一般都采用纵骨架式两种结构形式两种结构形式u纵骨和强肋骨结构形式：只有舷侧纵骨和强肋骨，没有舷纵骨和强肋骨结构形式：只有舷侧纵骨和强肋骨，没有舷侧纵桁侧纵桁u纵骨、强肋骨和舷侧纵桁比上述结构多设

10、纵骨、强肋骨和舷侧纵桁比上述结构多设12道舷侧纵道舷侧纵桁桁横向强度由强肋骨保证横向强度由强肋骨保证 舷侧纵骨：球扁钢舷侧纵骨：球扁钢舷侧纵桁：舷侧纵桁：T型材型材强肋骨：强肋骨：T型材型材强肋骨下开口，让纵骨穿过；强肋骨下开口，让纵骨穿过；舷侧纵桁的腹板高于强肋骨，强肋舷侧纵桁的腹板高于强肋骨，强肋骨开口让舷侧纵桁穿过。骨开口让舷侧纵桁穿过。也就是，舷侧纵骨和舷侧纵桁是连也就是，舷侧纵骨和舷侧纵桁是连续的。续的。纵桁与横舱壁纵桁与横舱壁边连接：加高边连接：加高纵桁腹板，代纵桁腹板，代替肘板替肘板 一、纵骨架式舷侧结构一、纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构纵骨架式舷侧结构（1）纵骨和强肋骨结构）

11、纵骨和强肋骨结构形式：没有舷侧纵桁，主形式：没有舷侧纵桁，主要用于中小型舰艇。要用于中小型舰艇。（2）纵骨、舷侧纵桁和强）纵骨、舷侧纵桁和强肋骨结构形式：比（肋骨结构形式：比（a）图）图所示的舷侧结构多设所示的舷侧结构多设12道道舷侧纵桁，能提高船体的总舷侧纵桁，能提高船体的总纵强度，主要用于机舱舷侧纵强度，主要用于机舱舷侧区域。区域。 纵骨架式舷侧结构返回轴测图返回轴测图 海洋平台舷侧结构特点海洋平台舷侧结构特点u 海洋平台舷侧大多具有以下特点：海洋平台舷侧大多具有以下特点：u 1）纵骨架式舷侧结构。）纵骨架式舷侧结构。u 2）多设有舷边舱（非连续），无舷边舱处采用交替肋）多设有舷边舱（非连

12、续），无舷边舱处采用交替肋骨制，强肋位采用带面板的大型肘板。骨制，强肋位采用带面板的大型肘板。u 3）多设有中间平台，形成抗扭箱结构，同时起到分舱）多设有中间平台，形成抗扭箱结构，同时起到分舱的作用。的作用。u 4）由于海洋平台曲面较少，结构连接较简单。）由于海洋平台曲面较少，结构连接较简单。u 5）结构形式上与大型油船和集装箱船比较类似。）结构形式上与大型油船和集装箱船比较类似。 双层壳舷侧结构双层壳舷侧结构双层壳的作用双层壳的作用:u增大平台的安全性增大平台的安全性,强度，减小海洋污染。强度，减小海洋污染。u光滑的油舱内表面更便于清舱。光滑的油舱内表面更便于清舱。 u往往用来作为淡水舱使用

13、。往往用来作为淡水舱使用。双层壳舷侧结构：内、外壳板、舷侧纵骨、内壳板纵骨双层壳舷侧结构：内、外壳板、舷侧纵骨、内壳板纵骨、平台及其纵骨、横隔板等组成。、平台及其纵骨、横隔板等组成。 双层壳油船双层壳油船舷侧结构（舷侧结构（纵骨架式）纵骨架式）1-非水密横隔板非水密横隔板 2-平平台台 3-纵骨纵骨 4-甲板纵骨甲板纵骨 5-强横梁强横梁 6-上甲板上甲板 7-加强筋加强筋 8-内壳板内壳板 9-舷侧外板舷侧外板 10-舷侧舷侧纵骨纵骨 11-水密横隔板水密横隔板10舷侧纵舷侧纵骨：球扁骨：球扁钢、不等钢、不等边钢或边钢或T型材制成型材制成船长船长方向方向12351189舷侧纵骨舷侧纵骨47

14、（1）舷侧纵骨）舷侧纵骨 舷侧纵骨一般采用舷侧纵骨一般采用球扁钢球扁钢制成，沿船长布置。制成，沿船长布置。沿船深方向等间距均匀布置沿船深方向等间距均匀布置与水密隔板（与水密隔板（11）相遇时，纵骨间断，应用）相遇时，纵骨间断，应用肘板与之相连接。肘板与之相连接。与非水密隔板（与非水密隔板（1）相遇时，纵骨连续，非水）相遇时，纵骨连续，非水密隔板开口。密隔板开口。 （2）内壳板及其纵骨）内壳板及其纵骨内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板应伸展到舷侧全深或从双层底顶端到最上层甲板，内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压舱的内侧，同内壳板的布置应使得全部货油舱皆位于边压舱的内侧，

15、同时应尽量首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。时应尽量首尾方向延伸并与该处结构有效连接和过渡。 内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同，遇横隔板内壳板的纵骨间距与舷侧纵骨间距相同，遇横隔板的连接方式同舷侧纵骨。的连接方式同舷侧纵骨。 （3）平台及其纵骨双壳内与货油舱壁的水平桁同一高度处应设置纵向连续的平双壳内与货油舱壁的水平桁同一高度处应设置纵向连续的平台。在底边舱顶部高度处必须设平台，该平台根据稳性要台。在底边舱顶部高度处必须设平台，该平台根据稳性要求也可不开人孔。在平台下设置求也可不开人孔。在平台下设置23道纵骨。道纵骨。 （4）横隔板双壳内与双层底肋板同一平面内：双壳内与双层底肋板同一平面内：横框架或横隔板、货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材横框架或横隔板、货油舱甲板强横梁、纵舱壁的垂直桁材、横向撑杆（设于内壳与纵舱壁之间）、双层底肋板、横向撑杆（设于内壳与纵舱壁之间）、双层底肋板形成横向强框架结构。形成横向强框架结构。横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设置加强筋。横隔板上舷侧纵骨和内壳纵骨之间应设置加强筋。3142 大型油船边舱结构大型油船边舱结构1-肋板肋板 2-加强筋加强筋 3-强肋骨强肋骨 4-撑杆撑杆 5-