浅谈模拟城市4中的三座大城市建设心得

1、浅谈模拟城市4中的三座大城市建设心得一、 北京北京是我自从2006年开始接触模拟城市4以来所建设的第一座大型城市，在先前建起了一座中型城市阜新市的基础上，我开始尝试建立起了北京市，并在一定程度上获得了成功，无奈该版本的游戏赚钱实在是太难了，各种财政收入普遍比模拟城市3要少，而支出则要多出很多来，故而我在2007年将游戏升级为扩展版之后又使用了金山游侠工具将其金钱数目翻了好几万倍，基本相当于永久性地不缺钱，也就可以随心所欲地规划城市的各种设施了。我在2007年下半年重新玩时，曾经将北京市的全部内容清空并重新建设，重新建设时的过程是先建成发达齐全的公路网，其市中心格局基本按照现实中的北京市区布置，

2、像中央的广场及宫殿、长安街、一环到五环、中心大商业圈、密云水库、首都机场等，尤其是现有的三条地铁环线，同样按照现实中的布置（后来发现，游戏中的地铁环线因为路程短，覆盖面小，而没能发挥多大作用，这点与现实中的北京市完全不同）。当前的北京市已经发展到了相当的规模，虽然建筑区域规模仍然没有达到覆盖整个地图的效果，但是为使工业区不与居民及商业区太过靠近，因而这才留出来了比较大的空隙，在其中植树造林，以改善北京市的环境空气质量。现在，北京市的各个发展进程如下：交通方面：交通永远是模拟城市各个版本、各座城市里面最不好解决的问题，因为一座城市各种级别的道路纵横交错，数不胜数，要想达到理想化的全都畅通实在太难

3、了。不过还好，在我所玩到的北京、上海、广州三座大城市中，北京市的公路交通做得的确挺好，因为模拟城市4中的公路规格从低到高分为四种：街道、普通公路、大道和高速公路，高速公路很明显是对改善交通状况作用最大的，我在北京设了五条高速公路，直通中心的大市区和北部、西南部及东部的工业区，很大程度上方便了驾车及乘坐公共汽车的市民早、晚间往返于居民区和工业区之间。北京的公交系统是三座大城市里面建设最好的，这一系统对于缓解北京市的道路交通压力起到了很大的作用。关于轨道交通，北京市是三者之中铁路最多的，但无论是客运火车还是货运火车，其使用量都很低，这或许是布局失误造成的；地铁的情况好些，使用量相对大了一些，但依然

4、起不了多少客运分流的作用；轻轨只有一条，而且使用量更小；而单轨铁路则没有修建。能源、供水及垃圾方面：北京市有三座核聚变发电站，能十分充分地供应本市及周边好几个城市的电力需求；供水取自东北部的水库，也很是充分，而所有垃圾则支付给邻市的垃圾填埋场进行处置。分区格局方面：居民区、商业区以高密度为主，工业区以中密度为主，现多数已完成了向污染型向高科技工业型转变。三者现已经基本达到相互平衡。只是北京市包括市中心在内地价普遍偏低，这与绿化程度有关，并且许多居民处在失业状态也与商业区的不足有关，故而接下来的任务一是要继续推进城市绿化进程，二是要将一些废旧的、老化的居民区改型为商业区。汲取2007年暑假时期的

5、经验，今后需要将部分工业区迁出北京市，以进一步缓解空气污染压力。北京市所有的居民区、商业区和工业区都在公安、消防的保护范围之内，并且居民得以普遍接受良好的教育和医疗待遇。二、 上海事实上，如果不计清空重建之前的北京市的话，上海市应当是三座城市之中最早的一座城市。2007年8月底我在上海旅游之时，上海市的“立体化城市布局”给我的印象很深，因而回到学校之后我也就要用模拟城市4将其在游戏上展现出来。建立上海市的过程与重建北京很像，不过我更多地参照了真实的上海市地图，以期更逼真地展现各条主干道、地铁及轻轨线路、铁路、桥梁、标志建筑物等。我依然是先用修改器修改了金钱数量，然后是仿照上海市的地形设计了以滨

6、临黄浦江为特点的上海地形，建起完备的道路交通和轨道交通，再之后，就是设立整座城市的居民区、商业区和工业区了。上海市的各个发展进程如下：交通方面：说实在的，上海是三座大城市里面交通状况最差的，这一状况在上海市的交通流量图里一览无余。最主要的原因，是上海的道路交通远没有北京那样的高速公路体系甚至于连一条高速公路都没有，最高规格的道路也就是大道了。我在建设上海市时为了更逼真地反映现实，才没有在市内铺上一寸高速公路，虽然我在建设三座大城市时都已将全部的市区街道升级为了普通公路，但这不能从宏观上减轻车流压力。同样，也是为了反映现实，我所铺设的地铁和轻轨也很少，故而也没能起到更大的分担客流的作用。铁路同样

7、没有多少流量，而单轨铁路为了反映现实仅从东部某市郊直通到浦东机场（即所谓的“磁悬浮铁路”），作用就更小了。在黄浦江的市中心区段上还有轮渡港口，在靠近出海口的地方还设有海港，即所谓的吴淞港，但在游戏中，它们所发挥的作用都不大。也许正是由于上海市应当被看作是新建的第一座大城市，在城市建设的过程时还缺乏经验所致。能源、供水及垃圾方面：上海市的电力也来自于自己的核聚变发电站，供水由于靠近黄浦江自不必说，水源十分充足，而垃圾处理，以前上海市的垃圾由本市的垃圾填埋场来收留，而最近，为了更少地影响市容，我又新开辟了一座小城专用于接收上海市的全部垃圾，目前上海市的垃圾正在逐渐减少当中。分区格局方面：这三座城市

8、的共同特点就是居民区和商业区尽量都是高密度的，工业区则为中密度高科技工业，这点来说上海当然不例外。上海市的显著特征就是在黄浦江的一拐角处即陆家嘴区，分明矗立着几座高耸入云的建筑，代表着东方明珠塔、金茂大厦和环球金融中心。除它们外，整个陆家嘴区建设的还是挺不错的，整个区域全都是高密度商业区，并且由于地价高昂，楼层也都挺高，这像极了现实中的上海市。而隔江遥望的人民广场区反映现状也基本属实，前些日子有块地方出现了严重的集体失业现象，而现在，由于我的经验逐渐积累，其在这一点出现的问题已经基本得以解决。至于公安、消防、教育、医疗也已基本满足整座城市的要求。三、 广州在积累了足够多的经验之后，这几天，我开

9、始着手建设起了广州市。建立起来的程序跟之前的两座有很大的不同在设计好了广州的地形即一条河流的入海口之后，我先是设立了一个小型邻市，以为广州供应充足电力以及接收广州市的垃圾，这是其一；其二，由于我没有到过广州，故而我在建设广州市时不像建设北京、上海那样按照现实中来，而是尽情地随心所欲；其三，最大的区别，虽然之前同样是用修改器修改到超巨量金钱数，但我建设广州则是脚踏实地、从小到大，一小片一小片地建设起来，而不像北京、上海那样一下子把所有的区域规划布置好。广州市的各个发展进程如下：交通方面：除了跨江桥梁及跨海的地铁隧道之外，广州市的总体交通情形让人非常满意，和北京不相上下，这主要是因为广州市的地铁网

10、络极为发达，几乎占了整个交通流量的半壁江山，其覆盖面基本为所有的居民、商业与工业区，不像之前的北京、上海那样靠有限的几条地铁和轻轨线路。广州市的铁路只有一条，远不及北京的那么发达，更不能像现实中的中国铁路业一样人丁兴旺。除此之外，广州市有一条高速公路，一条单轨铁路连接了东北部工业区和中部市区，客流量都较为可观。广州市的大道网络也挺发达，使整座城市的公路交通体系得以良好、有序地运转。另外，在珠江入海口，还有好几个汽车轮渡码头，这可是北京、上海都没有的一样新事物。能源、供水及垃圾方面：广州市的电力来源和前两者不同，它是由邻近地区的几十座火电站所发出的电力提供的，供水当然也是自给自足，而垃圾则同样是

11、花钱交给邻市去处理。分区格局方面：同样是高密度的居民区和商业区、中密度的工业区，但是如前所述，这些则是我一点点地分块规划而来的。北京、上海都是居民、商业区在城市的正中心，工业区围绕在它们的四邻，但广州不同，广州的工业区集中在城市的东北部，而市中心（商圈）则环绕在珠江及出海口的区域。在分区时我吸取了原先的几座城市共有的一大教训，重视商业区的大规模安置，使其面积得以超过居民区，而这一过程对于居民区的质量很明显也是一大提高。原先广州的环境是三者之中最差的，而现在经过我的大量植树造林、规划公园及绿化带，现今广州的环境质量已经有了很大改观，环境质量的改善可以提高地区地价，如今广州的整体地价相应地提高了。总而言之，这三座城市的建设过程正反映出我对这款游戏上手的逐渐成熟过程，同时，没有走南闯