城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究

1、城市常规公共交通开展程度综合评价指标体系研究-(1)论文城市公共交通是城市重要的根底设施之一，是城市经济开展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。随着我国经济建立的快速开展，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的个体交通无法比拟的强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。自1980年代起，我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的开展方针，并且先后发布了相关的技术政策和产业政策，为公交事业的安康开展提供了广阔的空间。评价现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体开展程度，可以为公交进

2、一步开展提供规划、建立、管理等方面的根据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。因此，必须建立一套科学、实用的公共交通开展程度综合评价指标体系。1指标体系建立的原那么和方法 城市公共交通系统可分为两大系统：定点、定线公共交通系统和非定点、定线的公共交通系统。前者包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车以及索道、缆车、登山电梯等。后者主要是出租汽车。各种交通方式有各自的运行特征，本文针对最常见的公共汽车交通问题进展研究。1.1指标体系建立的原那么； 评价是一些归类的指标按照一定的规那么与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定。评价指标体系的建立应遵

3、循以下原那么： 整体完备性原那么：应该从不同侧面反映公交开展的特征和状况； 客观性原那么：保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性； 科学性原那么：指标的选择与指标权重确实定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为根据； 非线性原那么：城市公共交通是一个复杂的系统，评价指标选取应遵循非线性原那么，实现指标体系的构造最优化； 实用性原那么：城市公共交通开展程度评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和开展中存在的问题，更好地指导实际工作，因此，尽量选取日常统计指标或容易获得的指标，以便直观、简便地说明问题。涉及公共交通的评价指标至少有几十种，准确的量化不等

4、于评价的准确，对于开展程度的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息，每项指标应具有独立性、可量化和通用性。 1.2指标体系建立的方法； 城市常规公交评价涉及面广、内容多，评价指标选取考虑的因素也多，因此，用简单的线性构造难以描绘各指标的内在联络，本文采用层次分析法建立树状的关系构造，运用目的层次分类展开法，将目的按逻辑分类向下展开为假设干目的，再把各个目的分别向下展开成分目的或准那么，依此类推，直到可定量或可进展定性分析指标层为止。目的层次分类法是最常用的方法，选取的指标直接与目的相关，具有层次性，并可随着目的的增多而扩大。 2指标体系建立的分析和根据 2.1评价指标体系构造； 城市常规公共交通的要素包括流动的人、行驶的车、变化的路，是一个非常复杂的系统。该系统的指标多达数十种，对指标进展归类分析整理，认为评价体系可以从建立投入程度、运营效劳程度、综合效益程度三个方面来反映总体开展程度。 考虑将指标分为三大类：第一大类为表达公共交通规划、建立程度的指标，分别从线网、场站、车辆、优先措施、投资方案等方面选取能反映城市公交建立规模、政策环境、开展根底及潜力的指标；第二类为表达公交效劳程度的指标，从平安、方便、迅速、准点、舒适、经济、高效等多方面反映运营特征、管理程度，这是公交开展程度最直接的表达；第三类