龙头港钻孔灌注桩安全专项施工方案_图文

1、重庆港龙头作业区一期工程码头平台及引桥钻孔桩基安全专项施工 方案 中交第二航务工程局有限公司重庆港龙头作业 区一期工程项目经理部2015年 8月 目录1 编制依据 . 12 工程概况 . 1 2.1 简述 . 1 2.1 码头平台及引桥桩基概述 . 2 2.2 自然条件 . 3 2.3 重难点分析 . 4 2.4 施工要求 . 42.5技术保证条件 . 53 施工计划 . 5 3.1 施工进度计划 . 53.2 材料与设备计划 . 64 施工工艺技术 . . 7 4.1 技术参数 . 7 4.2 工艺流程 . 9 4.3施工方法 . 104.4 检查验收 . 245危险源识别与风险作业评估 .

2、 . 24 5.1 危险源识别 . 24 5.2 易发生事故 . 24 5.3 施工作业程序分解 . 24 5.4事故类型分析 . 255.5 施工作业风险评估 . 276 施工安全保证措施 . . 28 6.1 组织保障 . 28 6.2 技术措施 . 29 6.3应急预案 . 336.4监控测量 . 357 劳动力计划 . 368钢护筒反牛腿计算书 . . 38附录:施工作业风险 LECD 评估表。 . 391 编制依据1重庆龙头作业区一期工程施工合同文件2重庆龙头作业区一期工程施工招标投标文件3工程建设标准强制性条文 (水运工程部分 4水运工程质量检验标准(JTS 257-20085港口

3、工程桩基规范(JTS 167-4-20126水运工程混凝土施工规范(JTS202-201177中华人民共和国安全生产法8中华人民共和国建筑法9重庆市安全生产条例10建筑施工人员个人劳动保护用品使用管理暂行规定11建设工程安全生产管理条例12建筑机械使用安全技术规程13施工现场临时用电安全技术规范14重庆龙头作业区一期工程施工设计图纸15重庆龙头作业区一期工程施工组织设计16重庆龙头作业区一期工程码头平台及引桥钻孔桩施工方案17危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行18安全专项施工方案管理办法(试行2 工程概况2.1 简述重庆港龙头作业区项目(以下简称龙头港项目是重庆市“十二五”

4、规划建设的重 庆三大枢纽港之一,项目区位优势突出、综合交通发达,地处长江三峡库区腹地,长江 与乌江交汇处,是重庆“一小时经济圈”与渝东南、渝东北“两翼”的结合部,是三峡 库区区域性中心城市。岸线和用地条件优越,岸线顺直,水流平缓,河面宽阔,是优良 的深水港。航道等级为 I 级,可常年通航 5000吨级船舶,是重庆市规划建设的长江上 游最大的铁、公、水联运港口作业区。项目位于涪陵区龙桥街道北拱社区, 地处长江南岸, 上距重庆朝天门码头 107公里 , 下距涪陵主城 17公里、三峡水库大坝 507公里。本工程拟建设 5000吨级多用途泊位 2个, 5000吨级散货泊位 1个。多用途泊位水工结构采用

5、作业平台 +接岸引桥结构形式,作业平台长 287m ,宽 30m ,顶面高层 179.00m, 码头前沿设计河底高层 141.12m ;接岸引 桥两端扩大段长 10m ,中间直线段长 30m ,纵坡均为 4%, 1#引桥宽 15m , 2#引桥宽 20m 。 散货泊位的水工建筑物主要有活动钢引桥、浮趸实体支撑地梁、浮趸导向桩。 图 2.1-1 码头平台平面图 图 2.1-2 码头平台剖面图2.1 码头平台及引桥桩基概述龙头港项目桩基结构均采用嵌岩灌注桩。其中码头平台及引桥桩基采用清水孔施 工。 码头平台桩基共 152根, 直径 2200嵌岩桩为 38根, 直径 2000嵌岩桩为 114根;2#

6、引桥桩基共 9根,直径 1800嵌岩桩为 6根,直径 2000嵌岩桩为 3根; 1#引桥桩 基共 7根,直径均为 1800嵌岩桩。具体桩基参数统计见下表所示:表 2.1-1桩基桩径分类工程数量统计表 2.2 自然条件2.2.1 工程地质条件本工程位于长江右岸, 陆域原始地貌分为场地北西侧长江边和场区中部靠南的消落 区(库区蓄水形成的河流侵蚀阶地地貌区和场地中东部及场地南侧构造剥蚀浅丘地貌 区,场区北侧保持原始地貌,作业区中部及南部部分地段由于填土改变了原始地貌,场 地较平整。 现勘察区总体地形上呈中间高, 南北两侧低, 场区内最高点位于场区中北部, 高程 235.76m ,最低点为长江边,高程

7、为 131.40m (河谷,相对高差 71.07m 。区内西 北侧地形起伏较陡,一般地形坡角 525,局部有岩质陡坎;中部及南侧地形起伏较 缓,一般 08。码头区大部分地段覆盖层薄,岩土界面坡度 2535,局部达 60,下伏基岩强 风化层厚度薄,承载力较低,不能满足桩基承载力要求;中等风化基岩岩体较完整,局 部较破碎,整体稳定性好。码头平台及引桥范围地基整体稳定。根据地质测绘和调查及钻探揭露表明,码头平台中等风化基岩顶面高差 723m , 倾向长江, 中等风化基岩面倾角较大, 一般 2245。 本工程以中等风化带基岩作持力 层,桩端嵌入中等风化基岩不小于 5倍桩径。2.2.2 气象条件本工程区

8、属亚热带季风性湿润气候区,根据涪陵气象站多年统计的气象资料,区内 的气象特征具有空气湿润,春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点,年无霜期 349d 左 右。多年平均气温 18.5,月平均最高气温是 8月为 35.7,月平均最低气温在 1月为 8.8。多年平均降水量 1522.0mm 左右,降雨多集中在 59月,全年主导风向为北, 频率 13%左右,夏季主导风向为北西,频率 10%左右,年平均风速为 1.3m/s左右,最 大风速为 26.7m/s。本工程区属三峡库区,三峡水库每年讯期 69月份,坝前水位控制在防洪限制水 位 145m , 每年 10月开始蓄水至正常水位 175m 。 三峡水库坝前正

9、常蓄水位 175.00m (吴 淞口基准点高程 。 设计高水位:176.99m , 设计低水位 146.02m , 施工水位 154m175m, 码头面设计高程 179.00m 。2.3 重难点分析本工程桩基通过在高水位期间搭设钢栈桥及钻孔桩平台施工, 桩基成孔及混凝土灌 注均在钢平台上进行, 施工期水位较高, 施工难度大。 钻孔施工前先将钢护筒下放定位, 钻进过程中需将护筒跟进至中风化岩面以下 2m ,桩基钢护筒采用制作工具式导向架下 放。钢护筒下放、定位及钢护筒跟进及钢护筒周转利用为本工程的重难点。2.4 施工要求1、陆上单排桩(1#引桥 E 、 F 排, 2#引桥 E 、 F 排,共计

10、16根桩基平面位置允 许偏差 50mm ,用全站仪测量。2、内河水上单排桩、边桩(码头平台 152根桩平面位置允许偏差 100mm ,用全 站仪测量。3、桩基垂直度允许偏差 1%,吊线测量。4、孔底沉渣厚度不大于 50mm 。5、钻孔成孔后到砼浇筑时间间隔不能超过 12h 。6、钢筋笼顶标高允许偏差50mm ,用钢尺或水准仪测量。7、钢筋加工允许偏差:长度 +5-15mm,弯起钢筋弯折点位置20mm ,箍筋内尺 寸5mm 。8、钢筋绑扎和安装允许偏差:钢筋骨架外轮廓尺寸直径 +5-10mm,受力钢筋间距 15mm ,弯起钢筋弯起点位置20mm ,箍筋间距20mm 。9、钢筋笼保护层采 C30混

11、凝土垫块,保护层厚度为 8cm ,严禁使用砂浆垫块及短 截钢筋支撑。10、钢护筒焊缝外观质量标准:焊缝尺寸超高 23mm;咬边深度不超过 0.5mm , 累计总长度不得超过焊缝长度的 10%;表面不允许有气孔、裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、 护坑、弧坑、裂纹未融合、未焊透。11、钢护筒施沉精度要求:护筒平面位置偏差 50mm ,护筒倾斜1%。12、钢护筒涂层厚度 350微米,允许偏差 -25微米。13、钢护筒沉入中风化岩层 2m 。1、桩基施工前对设计图纸进行审核,桩基进行归类,如有疑问上报业主及设计单 位回复后方能进行施工。2、对所需的机械设备进行检查维护,满足生产需要方能进行施工。3、施工前,对

12、操作班组全体成员进行技术培训、安全培训,并与桩基施工相关的 内容进行全面的技术交底。施工中安排项目部技术、安全负责人、专职安全员随时对桩 基的施工情况依据施工方案、施工图纸及相关文件、规范的要求进行现场检查,发现问 题立即通知班组进行整改,并对整改情况及时进行落实。4、桩基钻孔完成后,由技术负责人组织技术、安全、质量、设备等部室相关人员 以及总监理工程师进行联合验收,验收不合格不得进行水下砼的浇筑。5、选择具有丰富水下桩基施工经验的技术员、安全员进行施工管理,优选具有丰 富的钻孔操作人员、砼浇筑人员、经考试验证合格的焊接工人、熟练的钢筋、吊装操作 人员等进行施工,从而确保能够严格按照图纸、施工

13、方案及构造要求施工,确保安全施 工全过程的安全。6、严格按照港口工程桩基规范 (JTS 167-4-2012、 水运工程质量检验标准 (JTS 257-2008等相关技术规范的相关要求进行施工。3 施工计划3.1 施工进度计划根据业主抢工要求对施工组织设计总工期要求及现场水文地质条件情况, 桩基施工 于 2015年 8月 15日开始,所有桩基计划在 2016年 3月 1日全部完成。 图 3.1-1钻孔灌注桩施工进度计划 3.2 材料与设备计划主要材料需求计划见表 3.2-1所示。表 3.2-1主要材料需求计划 表 3.2-2主要机电设备、材料配备表 4 施工工艺技术4.1 技术参数4.1.1

14、主要材料技术参数永久钢护筒和措施钢护筒均采用 Q235B 钢板卷制。桩基钢筋笼为 HRB400及 HPB300钢筋,桩基混凝土为 C30水下混凝土。钢丝绳采用普通钢丝绳,根据不同吊物 采用 637和 661两种型号, 卡环吊具均按要求采用 11t 和 18t , 其他吊装构件见下表: 4.1.1-1。表 4.1.1-1吊物分类表 4.1.2主要设备技术参数表 4.1.2-1 50t履带吊起重性能参数表 表 4.1.2-2 25t汽车吊起重性能参数表 4.1.2-3冲击钻主要性能表 4.2 工艺流程桩基施工流程详见图 4.2-所示。图 4.2-1钻孔桩施工工艺流程图4.3施工方法4.3.1 施工

15、准备1开工前备齐场地工程地质资料和必要的水文地质资料,施工图及图纸会审纪要;2施工前准备好施工现场环境和邻近区域内的附属设施、附近水域的通航情况以 及实际地质情况与设计上的部分差别等的调查资料,确保不影响现场的施工;3具有可操作性的桩基工程施工工艺的参考资料; 4主要施工机械及其配套设备的技术性能资料,所需材料的检验和配合比试验;5做好施工作业人员的安全教育培训及安全技术交底工作;6依据已报监理工程师批准并能满足工程需要的测量控制网,组织测量人员对桩 位进行精确放样。4.3.2 后场加工(一钢护筒制作(1材料钢护筒采用厚 18mm 的钢板卷制拼焊而成, 钢材材质为 Q235B 。 钢材和焊接材

16、料均 应有质量保证书和出厂材质证明。(2护筒加工、运输钢护筒采用螺旋对接焊缝, 对接焊缝采用多层焊, 且不少于三层, 焊缝金属应紧密, 焊道均匀,过渡平顺,不得有裂缝、未熔合、未焊透等缺陷。考虑到减少护筒焊缝,方 便运输等原因, 护筒标准节段长度定为 12m , 由后场整体加工运至前场。 护筒内设置 “十” 字撑,并在护筒对接前割除,周转使用。 A 排桩基钢护筒在 142m 高程以上部分设置抗 剪键,抗剪键为沿护筒内壁均与布置 20根 16mm 钢筋,单根长 14m ,其与钢护筒采 取双面断续焊,焊缝长 200mm ,间隔 200mm 。钢护筒防腐采用全长涂层防护,涂层采用环氧沥青漆,成膜厚度

17、不小于 350m , 进行涂层处理前要对钢结构进行表面喷砂除锈处理,除锈等级不低于 Sa2.5级,除锈与 底漆质量要求按国家现行标准港口工程桩基规范(JTS 167-4-2012、海港工程 钢结构防腐蚀技术规定(JTJ 153-3-2007和钢结构工程施工质量验收规范 (GB50205-2001要求。(3钢护筒加工允许偏差护筒加工要求及精度如下:钢护筒椭圆度 10mm相邻管节管径差 2mm轴线纵向弯曲 10mm(二钢筋笼制作1将长 10m 的 20槽口朝上平放在地上。然后按 2m 间距将设有“十”字加劲圈点 焊在槽钢上 , 根据设计要求将主筋与加劲圈进行焊接 , 主筋要求与加劲圈垂直。主筋加工

18、 完毕后 , 将钢筋笼与槽钢割离开 , 按设计要求绑扎箍筋 , 以及挂穿心式 c30混凝土垫块。 2在考虑钢筋定尺并满足钢筋笼运输条件的前提下,为尽量减少钢筋接头,钢筋笼分节长度为 9m 。3下料前应将钢筋调直并清理污锈,钢筋表面应平直,无局部弯折。4钢筋下料后,采用切割机将钢筋的两头切平,然后对端头通过滚轧机械直接滚 轧制作直螺纹,现场通过连接件将两根主筋经由螺纹咬合形成接头。连接件、螺纹加工 及接头滚轧等应符合钢筋机械连接技术规程(JGJ 107-2010的规定。5钢筋笼制作时,先在制作好的加劲箍内加焊十字形支撑(支撑钢筋直径同加强 箍钢筋,确保不变形。待钢筋笼下放至孔口适当位置时,将十字

19、形支撑割除。 6每节钢筋笼两端主筋接头断面按 1.2m 进行错位布置, 同一连接区内钢筋接头数 量按 50%控制。 为方便现场主筋连接, 螺旋钢筋盘绕收拢预留在两端头接头断面外, 暂 不绑扎固定,待现场主筋连接好后,再绑扎到位。7在制作钢筋笼的同时应在其上正确安装声测管,声测管为钢管,管径 50mm , 同一截面上按正四边形布置 4根,用铁丝绑扎至主筋上。声测管固定前同样要求进行试 连接,并进行漏水试验,验收合格后,作上标记。根据设计要求,声测管底部应埋设到 桩底,顶部高出桩顶 1000mm ,接头采用快速接头连接,埋设前底部用 =5mm钢板密 封,声测管随钢筋笼一起下放,下放一节连接一次,每

20、节钢筋笼安装完成后均要注水检 查声测管是否漏水,下放完毕后管内注水并密封管口,防止砼进入。8 钢筋保护层为 8cm ,采用同等标号的混凝土垫块,制作成滚轮形状,固定在钢筋 笼外侧,并能自由转动,以防止下放过程中滑落。垫块按每 2m 一层布置,每层均布 4个。9钢筋笼制作完成后,进行分节挂牌标示,防止转运和下放钢筋笼时混淆。经监 理工程师认证后的钢筋笼应挂牌标识,注明验收事宜、桩号及节段号。4.3.2场地平整(1、总平面布置主要为生产区的布置;生产区主要包含钢筋场、及施工便道。 办公生活区均位于项目部驻地,为北拱镇租用的 3层民房。(2、生产区钢筋场及模板堆场优先选用现场已硬化地面设置,如现场场

21、地无法 满足要求,则需对场地进行硬化后进行钢筋场建设,钢筋场硬化采用 15cm 厚 C20商品 砼 +100cm厚页岩回填夯实,需通车部分进行加厚处理, C25砼厚度为 20cm+100cm厚页 岩回填夯实。整个大临设施入口设置交通管制,闲杂车辆及人员不得进入施工现场。 (3、大临出口处设置洗车池,洗车池配备高压水枪及沉砂池,车辆出场必须对 轮胎、车厢进行清洗;车辆出场必须设置进行清洗、对清洗效果进行检查,对清洗效果 达不到要求的车辆不得放行。(4、在生活区周围采用盆栽种植美化环境;由专职保洁员进行卫生打扫,并对 花草进行维护。(5、根据相关安全规定配置消防安全设施,实验室用水采用自来水。 图

22、 4.3.2-1总平面布置图4.3.3钢护筒施沉因为钢护筒较长,大部分护筒重约 25t ,最大长度约为 42.9m ,重量 42.2t ,考虑到 现场设备的起重能力, 不能在工厂直接加工成型, 所以需要现场进行接长, 长度超过 7.5m 的钢护筒需进行二次接长。 B 、 C 、 D 排桩钢护筒重量在 25t 左右的,直接采用履带吊下 放, A 排桩钢护筒长度 40m 左右,重量较大,数量较少,采用两台履带吊抬吊下放。 首先将 A 排桩基单节护筒用一台履带吊下放, 下放至平台顶部时, 固定在导向架上, 同时吊起下一节段护筒, 焊接接长。 依次接长至第四节段时, 此时护筒重量达到最大值, 两台履带

23、吊分别吊起工 56扁担两头,钢护筒下放过程中 2台履带吊要密切配合,平衡 受力,将护筒整体下放。至此,护筒下放完成。每台履带吊最大起重重量为 21.2t 。 钢护筒下放起落架,同时也可作为护筒导向定位架,共加工 4套。护筒下放时将支 架架设于孔位顶口,并与钢平台型钢焊接固定,定位导向架大样图见下图。 双拼槽 28 导向架立面图1-1剖面图2-2剖面图2水流方向说明:1、本图标注 尺寸按厘米计图 4.3.3-1 定位导向架大样图表 4.3.3-1材料计划表(单套为保证护筒的垂直度,要求护筒竖向接长时严格控制,双节护筒须同心,以保证后 续护筒接长精度满足要求。接口要求 V 形坡口焊, hf 12m

24、m ,且需满焊,对接焊接采 用二氧化碳保护焊。 每个接头应等间距加焊 6块 15015010mm 缀板, 以保证接头在 施沉中不出现裂缝,确保钻孔过程中不漏水,且缀板位置应在平台开孔四角处,防止影 响护筒下放。1、护筒起吊及下放步骤:(1下放前准备护筒下放前,用钻头锤击河床,保证护筒下放位置基本水平,同时要将可能存在 的大块石破碎,防止护筒初始就位时倾斜影响护施沉。为防止护筒在起时变形,采用型钢制作十字吊具,并在护筒外焊接吊耳,用于护筒 起吊与下放时的固定支撑。具体位置、数量根据现场实际情况确定。护筒下放前先安装 反向导向架,并与钢平台焊接牢固,安装钻机,先将孔位部分锤平,提起锤头,下放钢 护

25、筒,护筒下放到位后放下锤头跟进护筒。钢护筒下放时的吊耳尺寸、焊接质量必须达 到要求,由技术主管检查通过后,方能进行起吊作业。 图 4.3.3-3 护筒吊耳大样图(2起吊步骤:步骤 1:将第一节 12m 护筒吊入支架空隙,顶面下放至距钢平台 1m 处后固定。固 定方式为在钢护筒焊接 2道反牛腿担于钢平台上,反牛腿材料 I40。焊缝长度为 40cm , 焊缝高度为 8mm ,按照下放最大钢护筒计算牛腿强度,经计算,满足要求(详见计算 书。 图 4.3.3-4 护筒固定示意图 图 4.3.3-5 钢牛腿大样图(单位 mm 图 4.3.3-6 扁担抬吊钢护筒示意图步骤 2:用履带吊吊装第二节 12m

26、护筒, 与之进行对焊连接, 焊缝须满足设计要求。 每个接头应等间距加焊 6块 15015010mm 缀板,以保证接头在施沉中不出现裂缝, 确保钻孔过程中不漏水。步骤 3:焊接完毕后,割断反牛腿,用履带吊将护筒下放,下放时需缓慢。放至距 平台面 1m 处使用牛腿焊接在钢平台上。步骤 4:吊装下一节护筒与之对焊连接。步骤 5:重复以上工序,直至护筒下放至河床面,护筒顶面高程 176.8m 。特别注意护筒在钻进过程中,不能与平台固结。(3护筒跟进护筒落于河床底面后,即开始用钻机跟进。护筒施沉精度要求:1、护筒平面位置偏差 50mm2、护筒倾斜度 200mm ,送风管直径 (水管 25mm ,浆气混合

27、器用 25mm 水管制作,在 1m 左右长度范围内打 6排孔、每排 4个 8mm 孔即可。3、开始送风时应先孔内送水(补水,停止清孔时应先关气后断水。清孔过程中, 特别要注意补水量,严防因补水不足(水头损失而造成塌孔。4、送风量应从小到大,风压应稍大于孔底水头压力,当孔底沉渣较厚、块度较大, 或沉淀板结时,可适当加大送风量,并摇动出水管(导管,以利排渣。5、随着钻渣的排出,孔底沉淤厚度较小,出水管(导管应同步跟进,以保持管 底口与沉淤面的距离。6、由于本工程桩基采用清水孔浇筑混凝土,清孔以抽出水为白水即达到清孔要求。7、清孔后,孔底沉渣厚度 5cm 。压缩空气清孔器海水面气管导管泥面线沉渣图

28、4.2.7-1二次清孔示意图成孔后对孔的质量进行检测,检测方法:孔的平面位置即用 GPS 检测,孔径、垂 直度、孔深及沉渣用钢尺、测锤进行检测。4.2.8 钢筋笼的下放(1钢筋笼运输钢筋笼运输考虑陆上运输,采用平板车,经由栈桥将钢筋笼运输至设计桩位。 钢筋笼在运输过程中,注意不要叠放,防止变形,并在钢筋笼底部加支垫防止其随 意滚动。运输至现场后,在堆场按尺寸、规格、型号分类堆放。(2钢筋笼下放钢筋笼下放过程中采用“扁担”吊装,将“十”字撑由下而上全部割掉,待单节钢 筋笼最后一个加劲圈降至操作平台时, 用长 3.5m 的 220作为扁担横穿钢筋笼加劲圈上, 受力处需加强,焊接加强钢筋,并与附近

29、4根主筋相连接,加强钢筋直径与钢筋笼主筋 相同。将槽钢担在施工平台上,吊装下一节钢筋笼与之对接,如此循环直到最后一节钢筋 笼接完,钢筋笼下放时应保证垂直,缓慢下放,钢筋笼下放允许偏差为: 4.2.9 钢筋笼防上浮措施为防止桩基在浇筑混凝土的过程中导致钢筋笼上浮, 将采取在护筒内焊接防上浮拉钩钢筋加以固定,以及制作措施钢筋笼与主钢筋笼连接加以固定。具体操作见下图:428防上浮钢筋 说明:1、本图尺寸以毫米计。 2、防上浮钢筋与钢护筒焊 缝长度为 28cm 。 图4.2.9-1 钢护筒内防上浮钢筋布置图428防上浮钢筋 说明:1、本图尺寸以毫米计。 2、防上浮钢筋与钢护筒焊 缝长度为 28cm 。

30、 图 4.2.9-2 措施钢护筒布置图4.2.10 成桩施工(1二次清孔在第一次清孔达到要求后,由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土,这段时 间的间隙较长,孔底又会产生新碴,所以待安放钢筋笼及导管就序后,再利用导管进行 第二次清孔。(2水下混凝土灌注导管:导管采用外径 273mm 的无缝钢管,底节长 6m ,中间各节由 3m 连接,顶 部漏斗下配置 4节长 1m 的导管和 2节 0.5m 导管,便于调节漏斗高度,单个作业面钻 孔桩拟配置两套水下导管(按最长 60m 配置,则共需导管数量为:6m , 1节; 3m , 13节; 2.5m , 4节; 1m , 4节; 0.5m , 2节。导管

31、接头采用快速螺纹式,在使用前必 须进行水密承压试验,并要检查接头丝口是否完好,丝口破坏的要弃用,在丝口完好的 导管上下接头以下 35cm 处各加焊一圈 10的钢筋作为定位圈。导管在使用一段时间(浇筑完成 40根桩基后后要重复进行水密性实验并在每次 浇筑前检查导管,检查每节导管有无明显孔洞,检查每节导管的密封圈情况。如缺少或 破旧不能使用,要及时拆除更换或添加,并在钢索槽中涂适当黄油。水密承压试验采用氧气加压法, 先将导管接长 , 两端密封 (各留一个出气口 , 从出气口 往导管里加水至满 , 封闭一端出气口 , 将氧气从另一个出气口中灌入。水密性试验压力 P 为:P=1.3(rchc-rwhw

32、式中 : P导管可能受到的最大内压力(Kpa rc 混凝土的容重取(24.0KN/m3rw 孔内泥浆容重(10KN/m3hc 导管内混凝土柱最大高度(m ,以导管全长或预计的最大高度计hw 孔内泥浆的深度(m P=1.3(24.060-1060 =1092Kpa导管首次埋深( 1.0m 和填充导管底部的需要。所需砼量:V D2/4(H1+H2 +d2/4h1=2.22.24(0.4+1 +0.2730.2734(41-1-0.41024 =5.32+0.97=6.29m3式中:V-灌注首批砼所需数量(m3;D-桩孔直径(m ; H1-桩孔底至导管底端间距,一般为 0.4m ;H2-导管初次埋设

33、深度(m ;d-导管内径(m ;h1-桩空内砼达到埋置深度 H2时,导管内砼柱平衡导管外(或泥浆压力所需的 高度(m ,即 h1=HwYw/Yc;砼浇注设备漏斗:为保证首批砼浇注的连续性, 在导管顶部接一漏斗, 漏斗尺寸为 1.6m 1.6m 0.6 m ,容量为 1.8m3, 漏斗封口采用球栓式,根据导管内径尺寸,用 273mm 钢管加 工。漏斗加工图如图 4.2.10-1。先加工 2个,后根据现场情况再行增设。 图 4.2.10-1 漏斗大样图表 4.2.10-1 漏斗材料表(单个 在封底混凝土顺利完成后,改用小漏斗(小漏斗加工以一人可搬动为原则直接安 置于导管顶口, 以方便混凝土浇注过程

34、中导管的拆除操作, 缩短导管拆除所需要的时间, 加快混凝土浇注速度,保证水下混凝土浇注的最快连续。3水下混凝土浇筑(1 按照下图加工导管定位架,先加工 2个,后根据现场情况再行增设。第一节导管靠定位圈卡在定位架上,起吊另一节导管与之对接,对接完毕后,打开定位板,导管 由吊钩吊住慢慢下放,待导管接头通过定位架后,关闭定位板,又靠第二节导管限位圈 卡在定位架上支承导管自重,脱钩起吊下一节导管进行连接。 图 4.2.10-2 定位架大样图表 4.2.10-2 材料计划表(单个 (2导管接完后(导管底口离桩底 2040cm,用测深锤检测沉渣厚度,若符合 规范要求,并经监理工程师认可后即可进行下道工序施

35、工。(3将漏斗吊上操作平台,漏斗与导管采用快速螺纹接头,漏斗接好后在其下部 均匀涂上黄油,铺上油纸,并放好封口塞。(4一切准备就绪后,采用两台 8m3砼罐车同时放料,保证封底混凝土 6.29m 3的要求,灌注时向漏斗加注砼,待漏斗灌满后,用吊车拨起球塞,同时罐车采用自流方 式将首批砼灌入桩底,立即测孔内砼面高度,计算埋深,通过罐车自流方式往漏斗里灌 注砼。(5在浇注过程中要经常测量砼面高度,认真作好砼浇注记录,并要防止砼从漏 斗中溢出或不经漏斗掉入孔中,这样将会影响砼面高度检测准确性,导管埋深控制在 2-6m ,多余导管应及时快速拆除。(6由于 A 排桩桩长较长,砼产生高压力,混凝土上升至河床

36、面标高后,应降低 浇筑速度,且保证导管埋深取最大值 6m 左右。为保证桩基桩头混凝土质量,浇筑混凝土高度大于设计桩顶标高 0.51.0m。4.4 检查验收(1随时对钢平台焊缝及导向架进行检查和钢平台沉降位移观测,保证钻机在一 个安全稳定的平台上钻进成孔。(2钻进过程中及时检查钻机与钢平台连接稳固,以及钢护筒便宜观测。(3按设计要求每根桩均进行成桩质量检测。当桩基混凝土达到适当强度后,采 用无破损法(超声波法进行桩身检测,判断桩身混凝土质量,判断是否存在缺陷。如 桩身混凝土存在缺陷时应采取相应的补救措施或处理方法并及时进行处理。(4如监理工程师对混凝土整体性检验有疑义,或在施工中遇到的任何异常情

37、况, 说明桩的质量可能低于要求的标准时,应采用钻取芯样法对进行检测,以检验桩的混凝 土灌注质量。(5桩基检测完毕后,及时对声测管进行注浆封实处理。5危险源识别与风险作业评估5.1 危险源识别5.1.1 能量危险源表 5.1.1-1 桩基施工所涉及能量危险源 5.1.2 状态危险源 表 5.1.2-1 桩基施工所涉及状态危险源5.2 易发生事故表 5.2-1 易发生事故 5.3 施工作业程序分解表 5.3-1 施工作业程序分解表 5.4事故类型分析表 5.4-1 事故类型分解表 5.5 施工作业风险评估用 LEC 法对事故风险进行评估计算,各评估参数详见附录。 表 5.5-1 LEC法风险评估计

38、算 施工作业风险 LECD 评估表见附录。6 施工安全保证措施6.1 组织保障 6.1.1 管理组织网络建立由项目经理任组长,总工、副总工、生产副经理、安全部部长任副组长,项目 部各相关职能部门、各工段、各班组负责人为成员的安全管理小组。安全管理小组的活 动贯穿于项目管理、施工技术管理、施工现场管理的全过程。管理组织网络图如下。组长 组员副组长图 6.1.1-1 管理组织网络图6.1.2 安全生产职责项目部建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全责任体系, 严格贯彻落实各级 安全生产责任制度,作到“横向到边,纵向到底”,形成一级抓一级,一级保一级,层 层抓落实的全面安全生产监控体系,确保施工生

39、产各个环节的安全。组长:徐晓林,安全生产第一责任人。副组长:肖寒 (常务副经理 负责在桩基施工期间生产安全的统一领导和管理工作。 副组长:郑中春(副总工负责在桩基施工期间技术安全的领导和管理工作。 副组长:王辉(生产经理全面管理在桩基施工期间安全生产及指挥突发事故施救 处置工作。副组长:张庆海(安全部长负责桩基施工期间具体安全管理及协调现场施救处置 中工作。6.1.3 安全管理及检查制度1安全检查人员:项目经理部领导、部门负责人、工段长、班组长、协作单位负 责人等。2安全检查内容:本着“安全第一、预防为主”的思想,认真对思想、制度、管 理、隐患、安全设施等方面进行彻底检查,对检查出的问题及时下

40、达整改通知、限期整 改,并及时进行复查验收。3安全检查时间:每月一次安全大检查。4检查人员应本着对项目部和职工高度负责的精神,认真检查、严格执法,对各 种有可能危及安全的行为和隐患要能敢于及时制止, 并提出整改要求和处罚, 防范建议, 尽量减少事故隐患,杜绝违章行为。5现场检查完毕还要进行安全检查总结,发布安全检查简报,并将参加人员,查 出的隐患及其整改要求和限期整改等详细记录。6各班组每周要进行一次本班内部的安全自查,并及时整改,每天班组要深入班 组作业一线,查违章、查隐患,保证班组内部生产安全。6.2 技术措施6.2.1危险源识别与预防措施在栈桥及码头平台施工期间,主要危险源危险识别分析及

41、相应预防措施见下表。 表 6.2.1-1危险源防控措施表 6.2.2 针对性的安全预防措施对于施工作业评估算得出的风险较高的作业程序制定如下安全防控措施。1钢管桩施沉钢管进场前按照规范要求进行验收;钢管桩对接接长时设置胎座保证其顺直度,用水平尺进行检验,无法满足顺直度 要求时应对端面修整后方可进行对接;钢管桩连接采用环向焊缝,对接焊缝要求连续饱满,不得夹渣或咬伤,焊渣应清 理干净,便于检查焊缝质量;对接焊缝施工完成后按设计要求设置贴板,提高接头的强度。钢管桩施沉时注意事项如下:钢管桩插打时应由测量进行全程监控,保证钢管桩施沉位置的准确、施沉的竖直 度。按照设计要求的深度进行钢管桩的施打, 有专

42、人现场监督, 严防少打、 避免超打; 测量控制好桩顶标高,避免失误,造成后面施工不便。6.2.3 安全注意事项1水上作业由项目部设备部、安全部牵头与当地港监、航道部门联系,发布有关施工航行通 告,设置必要的水域安全作业区或警戒区。特别是对重大工序施工,必要时,请海事部 门监督艇在施工水域监护,以利施工安全。根据水上作业要求,水上施工人员必须穿救生衣。按规定要求配备规定数量的救 生设备 , 参与起重作业和高空作业人员必须按要求戴好安全帽, 系好安全带、 保险绳, 加 强水上作业人员的安全意识教育,增强自我保护能力。安全管理专职人员应加强对作业人员是否按安全操作规程作业、 是否正确使用安 全防护用品、危险部位是否挂上安全网、平台铺设是否安全等进行检查,对发现的不安 全隐患及时进行整改。根据水上施工环境,要协调好各协作单位的安全管理问题。施工平台上电器、线 路安设规范,各工属具、材料堆放应有序,严格督促检查各协作单位特殊工种作业人员 持证上岗的落实。加强项目部与各施工区域的联系,保证通讯畅通,各方面积极配合,上下协同, 防止意外事故发生。施工现场水域范围内,不准下水游泳,并设立明显标牌。如施工生产需要,经领 导同意,采取安全防范措施后,方可下水进行作业,属抢救情况例外。根据施