京张高铁的高科技

1、12月30日，北京至张家口高速铁路（以下简称京张高铁）正式 开通运营，首发车票于28日18点正式发售，上线仅1分钟就被 一抢而空，激烈程度与春运的抢票大战不相上下， 你买到了今天 的京张高铁票了吗？ ”成了很多人热议的话题。从1909年的京张铁路建成通车，到2019年的京张高铁飞速抵 达，从油印车票，到人脸识别，一段铁路的建设与迭代见证着中 国铁路发展的新跨越。2毫米，1层楼，7年，47分钟，110年，这些数字平日 里也许没有什么牵连，若是放在而今的京张高铁上，人们就会很 容易发现C位出道的京张高铁竟是如此 硬核”。01.110年:京张线同样是具有里程碑意义的铁路线，彼此间隔了整整110年。1

2、909年10月2日，由詹天佑主持修建并负责的京张铁路建成开通 运营，该铁路起始于北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣 化等地，终点站为河北张家口，全长约 200公里。京张铁路是中 国首条由中国人独立自主修建的高质量一级干线铁路，它打破了 外国人垄断修建中国铁路的局面。提到京张铁路，很多人都会想到詹天佑和那被收入小学课本的 之字形铁路线。在青龙桥地段采用的特殊线路只不过是詹天佑在 修建铁路过程中攻克的种种难题之一，采用较为轻便、灵活的马 莱复式机车，采用中间竖井法开凿全长 1091米的八达岭隧道，为 节省费用而就地取材大量采用混凝土拱桥这些也都是京张铁路被铭记百年的重要原因。2018年1月，京

3、张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录， 今天人们依然能在青龙桥地区依稀看到老京张铁路的模样。在登上京张高铁的旅客中，有一位名叫韩永华的女士，她手里 捧着已故爷爷的照片,我爷爷是京张铁路的第一代铁路工人，他 活着的时候非常希望京张铁路能够有个飞速发展，也经常说，铁 轨能过了八达岭是一个奇迹，詹天佑工程师多了不起。我今天带着他的照片来坐第一趟京张高铁，也算是完成他的一个心愿吧！'02.47分钟：北京到张家口而今的京张高铁新建正线全长173.947公里，最高设计时速350 公里，其中北京市境内70.42公里，河北省境内103.527公里。全 线除既有北京北站外，新设有清河、昌平、八达岭、东花

4、园、怀 来、下花园北、宣化及张家口等 8个车站。崇礼铁路自京张高铁下花园北站接轨，大致呈南北走向，向北越岭至太子城村设太子 城站。京张高铁开通后，张家口至北京最快运行时间将由目前的 3小 时7分钟压缩至47分钟，呼和浩特至北京则由此前的 9小时15 分钟压缩至最快2小时9分钟，而大同至北京最快仅需1小时42 分钟。来自呼和浩特的高鑫说：在北京上了四年大学，毕业后也留在了北京工作。 这几年里，最头疼的事就是回家的周折了，明明 距离没那么远，路上却要花费很长的时间。这次京张高铁开通后,以后回家看望爸妈就方便多了。今年过年回家也能早上从北京出发，中午就坐在呼市老家里吃饭了。”03.2毫米：智能轨道途

5、径居庸关、八达岭，沿线风沙大，部分地区冬季高寒，在这 样恶劣的自然条件下，京张高铁研发和使用的无碎轨道桥梁建设 是当今世界上最先进的智能轨道技术，轨道和轨道间的误差只允 许在2毫米，可实现自动驾驶功能。承担京张高铁全线的勘察设 计任务的中铁设计集团京张高铁总体设计负责人王洪雨在接受媒 体采访时说：前期工作我们搞了 7年，设计材料堆起来有1层楼 那么高，相当于其他相同长度铁路设计量的 4倍。”在运行全程，列车行驶平稳，加速减速几乎可无感切换，在 穿过隧道时耳膜未有明显不适，且车内温度适宜，只有在踏出车 门才感受到外界的寒冷。”抢到高铁开通首日车票的媒体记者这样 写下自己的 京张高铁评测”。带来如

6、此舒适乘车体验的可不是哪位老司机， 而是一整套自动驾驶技术。京张高铁作为世界上第一条开通了自动驾驶功能的高速铁路，实现了时速350公里的高速控制。针对选择京张高铁作 为首条开通自动驾驶功能的高铁的原因，中国国家铁路集团有限公司工电部信号专业主管莫志松在接受媒体记者专访时表示，京张高铁隧道比较多、坡度也比较大，有千分之三十的上坡道，自动驾驶可以在这方面发挥优势，可以提前掌握线路的条件，例如 何时进隧道、隧道多长，通过主动关闭列车通风设施，使室内气 压提前进行保持，减少气压变化，提升旅客舒适度。坡度可以提 前知道，到上坡道前可以提前进行加速，利用动能来闯坡节能， 到下坡道前可以将速度提前降下来，减

7、少在下坡过程中的制动， 对刹车片进行节约。”04.84米：一飞冲天的穿越由于地理位置特殊，铁路线设计和采用的技术特殊，沿线停靠 车站的建设也是费了一番心思。八达岭长城站在京张高铁沿线的几座车站中就颇有特色，这座长城脚下的车站总建筑面积 4.9万平 方米，分为地面站房和地下站两部分，站台至地面站房全程提升 高度达到62米，进站需要乘坐3次扶梯，第一次从地面进站后直 降9米抵达候车大厅；第二次需从候车大厅检票后，再直降 40米 抵达站台通道层，第三次从通道层再次直降 13米最终抵达站台乘 车。出站需要乘坐2次扶梯，第一次从站台层直升 20米，抵达站 台通道层；第二次从通道层再直升42米，达到地面出

8、站口后出站。对此，探访该车站的媒体记者这样描述到：踏上长道扶梯，向 卜望，扶梯一眼望不到头，随着扶梯缓缓下行，人仿佛要走到地心里去；出站，84米的长道扶梯则让人有一种要飞”到天上去的 穿越感。在该站，地面站房进站口和出站口各两个，进站口西侧设有4个人工售票窗口和1个公安制证窗口。自动售取票机共 7台，就 在售票窗口的对面。京张高铁全线采用电子客票，通过刷身份证+人脸识别”就能实名核验乘车，候车大厅内设有检票机，旅客只 需要刷身份证或扫描二维码就能乘车。05.8横8纵：联通客运通道京张高铁的开通，如同贯通了一片广大地区客运交通的动脉线，原本散落的铁路运输线路彼此实现了最大程度的串联。京张高铁开通

9、的同时，崇礼铁路自京张高铁下花园北站接轨，大致呈 南北走向，向北越岭至太子城村设太子城站；市郊铁路怀柔-密云线始发和终到站由黄土店站迁移至清河站，怀密线全长133公里，设清河、昌平北、雁栖湖、怀柔北、黑山寺、古北口 6座车站；张 家口到呼和浩特、张家口到大同的高速铁路同步开通运营。至此，京张高铁作为我国中长期铁路网规划八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，向西与张家口至呼和 浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通， 形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。06.无限延伸的风景线京郊、河北北部景点众多，可是往碍于距离北京市区较远，交 通相对不便，时间成本也

10、偏高。此次京张高铁的开通如同给沿线 旅游发展安装了新的强大引擎，大大缩短了人们游览沿线景点的 时间，提高了效率，旅游体验也会得到大大提升。京张高铁线路上的各个站点均拥有独特的风景，既是一种巧 合，也说明了沿线旅游开发的潜力巨大。I北京北站位于北京西直门的北站可谓见证了沧海桑田，更因西直门立交桥复杂构造”一度成为 网红”，实际上，北站附近还藏着不少旅 游目的地。位于西直门外大街的中国古动物馆，收藏了亿万年时 光。如果喜欢探索自然，在这里可以看到北京猿人的头盖骨、寒 武纪时期的旧石器标本、亚洲最大的恐龙马门溪龙化石博物馆将客观历史和魔幻元素融合在一起，值得一去。I清河再往北去，便是京城北五环的清河

11、，这里连接着海淀和昌平, 还是北京历史上著名的古战场。明朝末年，李自成的起义军在夺 下居庸关之后于清河扎营，直到今天，还有 渭河小营”的说法。来 到清河，可以就近去往聂各庄乡的凤凰岭自然风景区，对于常年 生活在北京都市的人群来说，这里犹如一方净土，从北京市中心 出发，不需走多远，便能抵达一片绿意森林，在清新的空气中体 验城郊野趣。I昌平位于北京西北部的昌平，北靠军都山，南俯北京城，素有 京 师之枕”之美誉，是短途旅行的好去处。想要感受中华文明，居庸 关长城和明十三陵自是首选，比起人头攒动的八达岭，居庸关长 城之行更加随性；想要畅享美丽大自然，北京面积最大的国家森 林公园 蟒山国家森林公园绝对让

12、你惊艳；想要一次惬意的度 假游，就去小汤山泡泡温泉，舒服赛神仙。I八达岭长城去人气爆棚的 八达岭长城”旅行，个中理由早已不用赘述，一 旬不到长城非好汉”，吸引了世界各地游客前去挑战。此前想要去 八达岭长城，游客大多要从德胜门乘坐大巴车，在拥挤的高速路 上苦苦等候。如今有了高铁线，长城一日游”的体验又升级了。如果对老京张铁路感兴趣，还可以到青龙桥车站参观一下，那里保 存着它如今最古朴的一面。I东花园北到了东花园北，你就真正出了北京城。高铁站风景如其站名一 般清新，不远处就是官厅水库，从车站直接可达观景廊道，将眼 前这一泓碧水一览无遗。I怀来来到河北省怀来县，首先不容错过的自然是那座完整的明代驿

13、站古城一一鸡鸣驿。在古城中漫步，不仅可以看到明清两代的古 老建筑，还能去慈禧太后和光绪皇帝曾经下榻的老宅参观。古城 内至今依旧有人居住，让这些古朴的建筑得以保留人间烟火气， 不禁让人梦回明清时光。除了怀旧，人们还可以到这里来乡村游， 近年来，怀来县利用山地资源，乡村游搞得也很不错。I下花园北此次京张高铁的开通，对于滑雪爱好者来说绝对是个重磅消 息。从下花园北站可以直接换乘至冰雪王国、即将举办冬奥会的 崇礼。冬天的旅行不用多说，皑皑白雪是上天赐予崇礼的绝妙礼 物。进入春夏时节，崇礼又化身为避暑天堂，在桦皮岭、翠云山、长城岭自驾，眼前是大片青绿，燥热的心得以安放。若是秋日前 往，满山绿叶染作金黄，便是现实世界里的童话秘境。I宣化北宣化古称 上谷郡”，当地厚重悠久的历史和文化最叫人瞩目。 在辽代壁画群里观赏精湛的壁画技艺，感慨古人的艺术造诣；在 造型独特精美的清远楼，膜拜中国高超的古代建筑艺术；登临古 城中最宏伟的古代建筑镇朔楼，敲响沉稳