韩国清溪川景观改造的来龙去脉

1、国清溪川景观改造的来龙去脉   清溪川是流经汉城中心区横贯城市东西的人工河道起着重要的城市排水作用。由于地理位置的重要在朝鲜时代的5O0年和近现代的百年中，清溪川是首尔的历史、文化和市民日常生活中不可或缺的一部分。   在首尔成为朝鲜时代（1392-1910年）初期，清溪川在洪水季节经常泛滥，而在枯水期由于缺水造成河道污染，因此将河道填平就一直成为人们讨论的一个重要话题。但是Taejong 国王反对这种违背自然的做法，在他继任的11 年后（1411 年）倡导修建跨河桥梁，Gwang石桥就是那时建设的一座具有时代影响的桥。在Sejong王时代，经常对清溪川

2、进行清淤，又建起了Supyo 桥，在河中心建有一个水尺。从那时起，人们能够观测到这条河水位的变化，并由此能够进行必要的防洪准备。在第36 任国王Yeongio(1790 年)期间，征募了20 万人参与了该河的治理，包括拓宽河道、修建砌石护坡、将河道裁弯曲直等。自那时起，河道的形态一直保留到现在。    清溪川有 14 条小支流，沿河最多曾建有86 座各类桥，但至今只有Gwang 和Supyo两座桥保留了下来。在历史上，这条河成为汉城人民生活的重要组成部分，妇女在河中洗衣，孩童在河边玩耍，这条河又成为人们排泄污水的通道。此外，这条河桥的两岸又是人们文化活动的中心，如

3、跨桥、在河岸举办各种团体活动、庆祝正月十五灯节等传统民间活动。在晚期的朝鲜时代，沿河两岸居住了大量的贫民，在河边搭起了简易住棚，开辟了各种民间文化市场。   在日本入侵时代，卖掉了农田的农民涌向了汉城市，在清溪川两岸搭建起了非法的棚户房。随着城市贫穷人口的增加，清溪川的污染日益加重，河两岸肆虐着疾病以与犯罪。为了抵御日本人占据河的南岸，人们在1913 年起对该河道进行了清淤和开凿了小的水道。  1937 年至1942 年日本统治时期，清溪川在历史上第一次被回填，回填的围自Gwanghamun 至Gwang桥。在朝鲜独立期间（1945-1950 年）和朝鲜战争期间，

4、该河的回填工程由于缺少资金而停滞。1958 年到1978年的20 年里完成了该河段的回填工程，铺设了混凝土路面。Samil 和Cheonggye 两座高架桥分别于1967 年和1976 年建成，成为穿越汉城市中心的重要交通干线。  1976 年建起的Cheongye 高架桥   进入21世纪清溪川高架路已经有40余年历史，年久失修给市民和环境都带来安全隐患，很显然，复原河道是对人和环境最安全的保护办法。清溪川复原工程是一项综合的系统工程，于2003年7月开工，已于2005年下半年完工。=   这座高架曾是高峰时最拥堵的高速路

5、之一，所以当政府决定要拆除恢复清溪川原貌时，遭到部分市民的强烈反对，认为会令已经很糟糕的交通状况雪上加霜。下图是市民抗议的情景。    但清溪川复原后的事实证明，在交通分流等一系列重新规划之后，交通状况非但没有加剧，反而缓解了这一区块的交通拥堵。国在进行大型的建设工程时，都要开展祭祀祈福活动。  以下是景观改造过程示意： 以下是部分景观设计图：清溪川规划修建21座跨河桥，其中5座是人行桥16座是车行桥。下图是人行桥之一的设计效果图。     清溪川发挥景观生态效应的同时，也会带动巨大的商机，知名

6、大企业拼命想挤进清溪川周边发展商业，负责招商进驻的国部长因涉与此次受贿丑闻被捕。河道横断面   清溪川河道复原工程设计标准为满足200年一遇的洪水过流需要。为防止水的渗漏损失断面为不透水铺装。整个治理河段的横断面依周边条件不同分为三部分。   第一段位于上游地区河道蓝线条件较好，因此明渠底宽2083米，边坡1：1两侧二层台各2183米和2292米。二层台下与两侧设市政管线走廊。   第二段位于城市建设密集地区，河道蓝线用地非常紧，又要留出两侧各两条车道还要考虑人的亲水活动需求。为保证河道行洪断面将规划路架设在河道两侧过水断面上。明渠底

7、宽l174米边坡1：1-1：2二层台下设市政管线走廊(见图6)。这种在城市密集区河道与车道相结合的做法值得借鉴。   第三段位于城市建设密集地区下游，河道蓝线用地紧程度较上段缓和，也要留出两侧各两条车道，但人的亲水活动减少，断面相对整齐。为保证河道行洪断面，将规划路架设在河道两侧过水断面上，明渠底宽l174米，边坡1：1-1：2，二层台下设市政管线走廊。生态复建河道植被通过保持和恢复本地植物和动物物种，保护健康的生态系统。     这一片景观墙，是政府征集市民自己创作的绘画，再烤制贴在墙上。故意保留了几片当初高架的残骸，给予

8、联想记忆的空间。       复原设计要点1)复原河川：河道长度较长，分为三段处理，并且赋予不同主题，由西向东分别对应的主题为历史、现在、未来。2)复原历史遗迹：对遗物留存可能性高的区域与堆积层保存完好区段的勘探调查，并采取保持原状处理方式。对于复原方案，征求如市政府，市民委员会，文化财产方面专家，市民团体等各方面意见后再确定。3)桥梁设计：桥梁是清溪川的特色，复原后的清溪川遍布了22座桥，分为人行桥和人车混行桥。桥粱设计中提出了三个标准：选择可最大限度疏通流水障碍的桥梁形式；清溪川桥梁的定位是文化与艺术相会的空间；建设成地

9、方标志性建筑，使其成为具有造型美和艺术性的桥梁。4)景观设计：重点是溪流两边的护堤空间。如鱼鸟栖息地的生态设计；步行道，便利设施和导游信息发布点的设计和布置；墙面壁画和一些地标设计。针对以上设计重点，提出了下面几点指导原则：1)强调亲水性：修筑大量的亲水平台并且赋予一定的文化意象，有曲线形为主的，有根据“洗衣石”的方式设计的。同时，为解决地势西高东低的问题，设计者用多道跌水的方式处理高差。在较缓的下游河段，每两座桥之间设一道或两道跌水；在靠近上游较陡的河段处，两座桥之间采用多道跌水。2)强化堤岸空间的利用：修筑方便游人的步道和休息空间，以与墙面壁画。考察中还发现一些桥下的空间巨大，可以用于展览等大型活动的使用。观水桥下，就利用桥下空间光线较暗的特点，设置了电影广场。道路层面靠近河川两侧设置休闲空间(咖啡座等)。3)通过掩埋管渠优化景观。4)缓和堤岸坡度：较缓的堤岸坡度有利于堤岸空间的利用和亲水性的形成。同时强调生态保护不仅是绿化的营造