教案-教学资源库教案（快件接收、分拣、封发业务常识）

1、国际快递实务课程项目（任务）教学设计方案教师：刘强 序号：10-1教学项目 （任务）名称快件接收、分拣、封发业务常识课时数1教学内容主要知识点快件接收业务常识；快件分拣业务常识；快件封发业务常识重点、难点卸载操作注意事项；封发环节教学目标专业能力具备快件接收、分拣、封发操作业务能力方法能力具备对新知识、新技能的学习能力与创新能力社会能力具备与人沟通与团队协作的能力学生情况分析学生具备一定的快递实务知识。教学环境要求多媒体教室教学方法讲授法、任务驱动法、情境教学法教学手段多媒体、视频、PPT、图片教学过程设计教学步骤教学内容学生活动时间分配1.课程导入 在了解国际快件的处理流程之前，我们有必要先

2、了解一下快件处理的一般流程。 快件处理是指对进入处理中心的快件进行分拣、封发的操作过程，包括快件到站接收、分拣、总包封装、快件发运等环节。学生发言、交流5分钟2.快件接收 快件接收是快件处理的第一个作业环节。在到站快件接收作业过程中，场地接收人员对快件运输车辆的封志、快件交接单式的填写、总包快件的规格和质量等方面要认真执行交接验收规定，明确责任环节，确保快件的处理质量。带有目的地标志、装有快件的封装容器，业界称之为“包”。包在形式上有四种进出方式：包进包出、散进包出、包进散出和散进散出。 1总包概念。总包，是指将寄往同一寄达地(或同一中转站)的多个快件集中装入同一个容器或包(袋)中，并封扎袋口

3、或封裹牢固形成一体。总包的优点是便于运输和交接。总包的要求是拴有包牌或粘贴标签(总包内应附寄快件封发清单，或在包牌及标签写明内装件数)；快件总包每包(袋)重量不宜超过32千克(欧美地区的总包或总包单件限重是70磅)。总包单件：对较大快件不再装入总包空袋内，而是单独发运，但是在操作上视同总包，也必须登列列交接单(路单)，所以称作“总包单件”。 2交接使用的单式。 (1)交接单的概念。交接单(路单)是快递服务网络中两个部门双方在交接总包时的一种交接凭证，它是登记交接总包相关内容(交接单号码，总包包号，发寄地，寄达地，总包数量、重量、快件种类和交接时间等)的一种单式。 (2)使用范围。交接单主要用于

4、三个交接环节： 一是收寄派送网点与分拣中心之间的总包交接； 二是快件运输环节与分拣中心或中转站之间交换的总包交接； 三是分拣中心或中转站与委托运输方之间的总包交接。 (3)交接单的作用： 记录两个作业环节交换总包时实际发生的相关内容，是快件业务处理的证明； 是快递企业与委托承运部门或企业进行运费结算的依据； 是明确两个作业环节之间总包交接的责任界限，并促成互相监督制度执行的重要措施； 是进行总包查询和赔偿的凭证。 3总包卸载。总包卸载就是将进站总包从快件运输车辆上卸载到处理场地的作业过程。卸载总包时要按规定搬运，注意快件的安全。为提高作业效率，各快递企业的实际操作往往是总包卸载和总包的交接验收

5、同时进行。 接卸车门施封的邮车，交接双方应共同验视车门铅封是否完好，并由收方妥善保管封志；如有不符，双方共同在路单上批注详情，签名确认。车门开启后，由接收方组织卸车。 接卸车门不施封的邮车，由驾押员在车门盯数，接收方组织卸车。卸车时，接收人员高声唱数，验视规格。 卸车人员也可持条码识读器，边卸车边逐件扫描勾核。快件卸车与分拣为流水线作业的，可直接将卸车的散件通过传输设备传送至分拣供包区。 卸车完毕，检查车内及车下有无漏卸、遗落快件。装卸设备复位至安全位置后，邮车方可驶离装卸位置。点验总包数目、规格无误后，在交接总单上批注交接时间，加盖接收日戳和经手人名章。接收后的路单应妥善保管，班次作业完毕后

6、及时装订、归档。【相关链接】卸载操作注意事项 (1)按照要求卸载总包，不得有抛掷、拖拽、摔打、踩踏、踢扔、坐靠及其他任何有可能损坏快件的行为。卸载时总包袋口不得拖地； (2)对于贴有易碎品标志的快件要轻拿轻放，放置时需要在快件底部低于作业面30厘米的时候才能放手； (3)卸载破损总包时，应注意保护内件，避免出现二次损坏快件的现象； (4)使用机械或工具辅助卸栽，应正确操作卸载机械或工具，禁止野蛮粗暴操作及其他任何有可能损坏快件的操作； (5)遇到雨雪天气，卸载总包时应做好防水防潮及受潮物品处理工作。如遇有受潮快件，应当处理，严禁挤压、烘干受潮物品等； (6)总包卸栽后，应区分直达和中转路向、手

7、工与机械分拣快件，并按堆位要求分别码放； (7)码放时做到重不压轻、大不压小。码放的总包有序、整齐、稳固，总包袋口一律向外； (8)偏大、偏重的总包单独码放或码放在底层，以防码放时砸坏轻件、小件；易碎物品、不耐压的快件放置顶层或单独码放；对标有不准倒置、怕晒、怕雨、禁止翻滚、堆码重量和层数受限的快件，应按操作标准进行作业； (9)卸载在拖盘、拖车、拖板上的总包，码放高度一般不超过把手； (10)不规则快件、一票多件快件、需特殊处理或当面交接的快件应该单独码放； (11)水湿、油污、破损的总包应交专人处理； (12)卸载结束后，接收人员应检查车厢和场地周围有无其他遗留快件。 4总包接收验视基本内

8、容。接收总包时，应对总包做以下方面的验视： (1)总包发运路向是否正确； (2)总包规格、重量是否符合要求； (3)包牌或标签是否有脱落或字迹不清、无法辨别的现象； (4)总包是否破损或拆动痕迹； (5)总包是否有水湿、油污等现象； (6)核对总包数量与交接单载明信息是否一致； (7)检查总包是否有破损等异常现象。 5总包接收注意的问题： (1)按车辆到达的先后顺序接收总包，有特殊规定的除外； (2)不同批次或车次的总包应该分别接收，不得混淆处理； (3)总包接收处理要求两人或两人以上作业； (4)接收总包时，收方负责逐包扫描，同时验视总包，复核总包数量、规格。交方负责监督总包的数量； (5)

9、对总包进行逐包扫描称重，完毕后上传信息比对扫描结果，或将扫描信息与交接单内容进行核对； (6)发现总包异常，应及时、准确地做出处理或反馈； (7)发现总包数量、路向等与信息不符，应及时、准确地做出处理或反馈； (8)接收操作做到快速、准确，应在规定时间内完成总包的接收处理； (9)交接结束时，在快件交接单上签名盖章。 6总包开拆。 (1)开拆总包的要求。开拆快件袋时，应从铅封处剪断一股扎绳，不可损伤铅志，保持扎绳、封志和袋牌连在一起。 从邮袋内取出快件和清单时，倒取快件的动作要轻，对易碎快件应轻拿轻放，并用三角撑袋法查看袋内有无遗留快件，不得将邮袋倒扣代替查看。 在开拆出的快件未点验、勾核之前

10、，原总包的袋皮、袋牌连同铅志、扎绳等应单独放置。 (2)下载清单。持条码识读器扫描开拆的总包袋牌条码，将清单信息下载到快递信息系统的终端界面上。 (3)点验内件。清点拆出的快件数目，并与拆出的纸质清单及网上清单核对。逐件验视快件的外包装，查看有无破损或拆动痕迹。点验无误后，拆出的纸质清单按开拆台席位妥善保管，并将空袋按型号归放整齐。拆出的袋牌、铅志、扎绳放入回收盒内。 (4)内件勾核。快件分拣作业必须逐件进行散件打钩核对。下载网上清单成功后，持条码识读器逐件扫描内件条码，系统自动将扫描信息与清单信息进行勾核，并自动对快件的应收数和实收数进行核对。开拆后采用网络化分拣方式作业的，逐件进行快件扫描

11、勾核，并核查系统界面中是否有相应的邮编信息，以确保快件能够正常上机分拣。师生互动、参与到教学过程中来15分钟3.快件分拣 1含义。分拣就是根据顾客的要求，迅速、准确地将快件从其储位拣取出来，并按照一定的方式进行分类、集中，等待配装送货的作业过程。快件分拣是快件处理过程中的重要环节。目前，国内快递企业分拣操作大多依据快件运单书写的地址、邮编、电话区号等进行分拣操作。 2分拣方式。 (1)按照分拣系统的先进性，分拣作业可以分为手工分拣、自动分拣、半自动分拣。 手工分拣，是指在分拣过程中所有环节都采用手工方式进行。 自动分拣，是根据收件人邮编将快件自动分拣给相应的派送中心，从而最大限度地避免人为的操

12、作失误以及可能发生的快件延误或丢失。 半自动分拣，是采用手工和机械设备相结合的方式，将快件从运输车辆上卸往自动传送带，再由人工根据快件标识进行手工分拣的一种分拣方式。 (2)按照分拣时是否一次到位，可分为快件粗分和快件细分。粗分是指因受赶发时限、运递方式、组织快件流向等因素的制约，在快件分拣时不是将快件一次性直接分拣到位，而是按照需要先对快件进行宽范围的分拣。快件细分是指对已经初分的快件按寄达地或派送路段进行再次分拣。 (3)按照分拣后是否还需中转，快件分拣分为快件直封和中转两种方式。快件直封是指快件分拣中心按快件的寄达地点把快件封发给到达城市分拣中心的一种分拣方式。快件中转是快件分拣中心把寄

13、达地点的快件封发给相关的中途分拣中心经再次分拣处理，然后封发给寄达城市分拣中心的一种分拣方式。牢记中转关系和中转范围，对正确快速分拣快件至关重要。 3分拣格口和分拣区域。分拣格口是分拣基本单元，是根据分拣时传统使用的格口、格架而得名。分拣区域是一个分拣工作岗位所担负的一定分拣范围，是快件细分生产组织的作业单元。 4分拣依据。分拣操作分为按地址分拣和按编码分拣各省、直辖市、自治区、特别行政区的字简称、省会(首府)及其邮政编码、电话区号；国内主要城市航空代码；部分国家及港澳台地区中文、英文简称。师生互动、参与到教学过程中来15分钟4.快件封发 快件封发是将同一寄达地及其经转范围的快件经过分拣处理后

14、，进行分类装袋，建立总包，分类发往相关目的地。快件封发必须双人同时作业。当班已开拆的快件必须当班全部封发完毕。封发快件时，应严格按照封发计划的交车赶班时间进行作业。赶发时间在前的应先封，赶发时间在后的应后封。 注意总包每袋重量的限制，如国内特快专递快件总包每袋重量以毛重32千克为限，“红杯”快件每袋以毛重17千克为限。 封发一般包括以下环节： (1)生成封发清单。封发清单是登列总包内快件的号码、寄达地、种类或快件内件类别等内容的特定单式，是接收方复核总包内快件的依据之一，也是快件作业内部查询的依据。它是快件传递处理的记录，各环节根据记录的内容接收和处理快件。 封发清单的种类有纸质清单和电子信息

15、清单两大类，基本内容有清单号码、始发地、目的地、快件的号码、寄达地、种类和总数。 如分拣机具备称重和测体功能的，则由系统自动生成封发清单；如分拣机无称量和测体功能或由人工分拣作业的，应由封发员按封发格口扫描快件条码录入封发清单。 快件纸质封发清单必须打印有两个封发人员的姓名或加盖两个封发人员的名章，并应随快件一起装袋封发。 (2)快件称重。扫描录入封发清单后，将待封总包的快件置于电子秤上称重，由系统采集或人工输入重量信息。 (3)封装快件。封装快件时，必须使用专用邮袋，并选择与快件体积大小相适应的邮袋型号。不得使用有2厘米以上破洞、裂口为非机器缝补或破洞用绳捆扎等情况的邮袋，不得使用水湿、油污

16、的邮袋，也不得翻用邮袋。 注意特殊件要挂标志牌。如特快传递的“红杯”快件封发时应另外拴挂“红杯”标志袋牌。“全夜航”快件封发时应加拴“全夜航”标志袋牌。“代收货款”快件必须单独封发，不得与其他快件混封，且封发清单和袋牌必须标注“代收货款”字样。 快件按文件类和物品类分别封装，当包裹类不足3件且重量合计不超过5千克或信函类不足5件时可混封。信函类和包裹类混封时，应将信函类单独捆扎。 (4)快件封袋。打印封发清单和总包条码包牌，快件装袋封发，系统生成总包快件信息。 快件封袋前，应进行快件、清单、袋牌“三核对”，核对快件寄达地址与清单寄达地址是否相符、核对散件数与清单内快件数是否相符、核对清单寄达地址与袋牌寄达地址是否相符，无误后再扎袋。 封发特快专递快件时，必须由双人会同扎袋，要用没有接头的棉质蜡绳按猪蹄扣捆扎法在贴近快件处将邮袋扎紧；扎紧后，在两个绳头上分别垂直拴挂相关总包的条码袋牌和标志袋牌，并穿上铅丸，将扎绳收紧，再将绳子交叉打结，然后用夹钳横夹铅志，使钢模上的刻字全部、清晰地轧在铅志上；轧好后在距铅志约1厘米处将多余的绳头剪去。 符合“全