B737-800机型理论试题

1、1. 飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：飞机在爬升中用什么速度能在 一定的时间内获得最大高度：A、满油门用有利速度上升B、满油门用经济速度上升C、满油门加速上升答案：（A）2. 2、（737-800）当执行着陆检查单时，PSEU （近地电门电子组件）灯亮，说明：A、一个正常状态B、探测到起落架锁定系统或空/地传感系统有故障C、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制答案：（D）3. 3、（737-800）地面时，PSEU （近地电门电子组件）系统监控：A、起飞/着陆形态警告B、起落架C、空/地传感器D、以上都对答案：（D）4. （737-800

2、）下列那种说法是正确的？A、当选择了自动刹车，系统会进行一次接通自测“AUTO BRAKE DISARM"灯亮表示该测试已通过B、只要满足主轮转动的条件，自动刹车便开始工作C、可在接地后减速至 60海里/小时地速前重新选择自动刹车D、着陆接地后（3秒钟内），立即前推推力手柄可解除自动刹车，并使自动刹车“解除预位”灯亮答案：（C）5、（737-800）当起落手柄放下后，在前仪表板上的起落架指示灯不工作时通过何种方法可证 实起落架是否放好？A、通过飞机上的起落架观察舱获得B、通过后顶板上起落架指示灯证实C、无法证实答案：（B）6、（737-800）空/地系统通过什么来接收地/空逻辑信号：

3、A、高度表B、座舱压力控制器C、6个传感器，每个起落架上 2个D、来自GPS （全球卫星定位系统）的 FMC位置更新答案：（C）7、（737-800）着陆自动刹车可在接地后设定：A、但 AUTO BRRAKE DIS AllM （自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车B、但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车C、地速减小到60节以前D、地速减小到60节以后答案：（C）8、（737-800）在人工放起落架过程中：A、当系统A失效时，可以正常地放下起落架B、如果液压系统B能提供压力，就可正常地放下起落架C、起落架可以收起D、起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架答案：（D）9、（

4、737-800）备用液压系统为哪些装置提供备用压力？A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器答案：（B）10、（737-800）如果备用液压系统的液压油漏光，系统B的油量表读数最终会下降到大约：A、零B、全满位的64%C、全满位的72%D、备用系统的泄漏不会影响到系统B的油量储蓄答案：（C）11、（737-800）液压系统油量表上的 RF符号何时出现？A、当各自液压系统的油量低于88%时，自动显示B、一直显示C、当相应系统液压油量低于 76%,且飞机在地面两台发动机都关车

5、或着陆后襟翼收上滑行过 程中D、只在主警告系统呼叫时显示答案：（C）12、（737-800）燃油油量指示器中出现“ IMBAL"显示表明：A、中央油箱油量超过1600磅（726KG）,中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动 机在工作B、主油箱之间油量相差超过 1000磅（ 453KG）,飞机在地面时指示被抑制；当它与油量低指 示同时存在时，被燃油油量低指示抑制C、相关的主油箱燃油油量低于2000磅（ 907KG）D、当燃油不平衡减少至 200磅（91KG）不显示答案：（B）13、（737-800）燃油油量指示器中出现“ CONFIG"显示表明：A、中央油箱油量超过16

6、00磅（726KG）,中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作B、中央油箱油量超过1500磅（ 680KG）,中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作C、中央油箱油量超过1676磅（760KG）,中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作D、中央油箱油量超过 2000磅（907KG）,中央油箱两个泵输出压力低或无压力有一台发动机在工作答案：（A）14、（737-800）翼梁燃油关断活门使用的电源是：A、热电瓶汇流条B、电瓶汇流条C、直流备用汇流条D、交流备用汇流条答案：（A）15、（737-800）当1号主油箱有5500磅（ 2500千克）燃油，2号主油箱有6

7、750磅（ 3060千克）燃 油，你会看到：A、1号主油箱下面有LOW （低）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮B、1号主油箱下面有IMBAL （不平衡）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮C、1号主油箱下面有IMBAL （不平衡）显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌也不亮D、2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色答案：（C）16、（737-800）燃油油量指示器中出现“ LOW"显示表明：A、相关的主油箱油量低于 2000磅（ 907KG）B、任一油箱油量低于2000磅（907 KG）C、相关主油箱油量少于 2500磅（1133K）D、任一油箱油量少于 2500磅（

8、1133K）答案：（A）17、（737-800）中央油箱的容积大于两个主燃油箱容积之和；A、对B、错答案：（A）18、（737-800）发动机燃油关断活门：A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭答案：（D）19、(737-800)"ABOVE MAX CERT ACT"的意思是：A、飞机在最大许可高度之上B、飞机在最大升限高度之上

9、C、飞机在最佳高度以上D、 以上都不对答案：(A)20、(737-800)FMC 输入过程中出现“ DATA BASE FULL"的信息后，你该采取的措施是：A、翻到NAV DATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输 入B、翻出 NAV DATA 页面，选择 SUPP DATA BASEC、没有办活再重新输入D、导航数据库满了，通知 JEPPSEN答案：(A)21、(737-800)FMC 位置更新时：A、GPS位置更新优先B、无线电位置更新优先C、IRS位置更新优先D、由FMC自主选择答案：(A)22、(737-800)当在EFIS控制面板上选择了 “

10、 POS"位后：A、惯导位置符号将显示出来B、GPS位置符号将显示出来C、显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量D、以上都对答案：(B)23、(737-800)何时上顶板的 GPS灯亮？A、两部GPS传感器故障时B、一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时C、任何时候一部GPS故障D、A和B都对答案：(D)24、(737-800)使用减推力爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航程耗油。A、对B、错答案：(A)25、(737-800)下降页的 DES NOW (现在下降)意思是：A、它在生效或修改方式下提供“现在下降”的显示B、允许以1000FPM提前速度下降，直至切入

11、计算好的轨迹为止C、允许以1000FPM提前轨迹下降，直至切入计算好的轨迹为止D、预位" DES NOW"功能，并且熄灭 EXEC （执行）灯答案：（C）26、（737-800）下列哪个范围内的磁差被贮存在每部IRS中：A、70° 15北和70° 15'南之间B、73°北和60°南之间C、82°北和82°南之间D、78° 25'北和 78° 25'南之间答案：（C）27、（737-800）当上显示组件（UPPER DUI）或下显示组件（LOWER DU）失效时：A、上显示

12、组件与下显示组件互为备用，并自动转换B、上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换C、仅在下显示组件失效时，自动转换到上显示组件D、仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件答案：（D）28、（737-800）飞行员的外侧和内侧显示组件（ DU）:A、正常时仅提供导航显示B、正常时仅提供主飞行显示C、正常时提供所有主飞行和导航显示答案：（C）29、（737-800）显示飞机数据的显示组件（DU）有：A、4个B、6个C、2个D、5个答案：（B）30、（737-800）CDS FAULT （共用显示系统故障）符号出现在 PFD （主飞行显示）上，表明：A、在飞行中，出现了一个不可放行的CDS故

13、障B、在地面时，起动第二台发动机前，出现了一个不可放行的CDS故障C、是一个可以放行的故障答案：（B）1、（737-800）将显示源面板上的控制板选择电门放到BOTH ON 2 （两个都放到2）的位置:A、由单个EFIS控制面板来控制机长和副驾驶的显示B、两个飞行员的显示都采用2号信号发生器C、DEU （显示电子组件）2控制所有6个显示组件D、通过左、右惯导收集并输入惯导的信息都来自副驾驶空速管探头答案：（A）2、（737-800）琥珀色的DISPLAY SOURCE （显示源）信号牌表示:A、显示源故障B、人工或自动选择单个 DEU （显示电子组件），为6个显示组件提供信号C、发生不能放行的

14、 CDS （共用显示系统）故障D、人工或自动选择单套的EFIS控制面板做为6个显示组件的源答案：（B）3、（737-800）当使用襟翼30着陆时：A、如空速超过163海里/小时，收上至 25;当空速减到158海里/小时以下，重新放出B、如空速超过158海里/小时，收上至 25;当空速减到153海里/小时以下，重新放出C、如空速超过176海里/小时，收上至 25;当空速减到171海里/小时以下，重新放出D、只在襟翼放到40度时，襟翼/缝翼电子组件（FSEUI）才提供后缘襟翼卸载功能 答案：（C）4、（737-800）当使用襟翼40着陆时:A、如空速超过B、如空速超过C、如空速超过D、如空速超过

15、答案：（B）158海里/小时，收上至163海里/小时，收上至176海里/小时，收上至163海里/小时，收上至30;当空速减到30;当空速减到30;当空速减到30;当空速减到153158171海里/小时以下，重新放出 海里/小时以下，重新放出 海里/小时以下，重新放出163海里/小时以下，重新放出5、（737-800）襟翼/缝翼电子组件（FSEUI）提供：A、前缘装置不正确位置及缝翼2-7号的偏斜监控B、后缘襟翼不对称保护C、前缘装置或后缘襟翼非指令移动的保护D、以上都对答案：（D）6、（737-800）哪些襟翼位置具有自动卸载功能？A、所有襟翼设置时B、襟翼15, 30和40度时C、襟翼30,

16、和40D、只有襟翼40答案：（C）7、（737-800）安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为:A、双开缝B、三开缝答案：（A）8、（737-800）每个机翼上缝翼的数量为:A、2B、3C 4D、6答案：（C）9、（737-800）着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转，则飞行扰流板会自动展开A、只有当右侧主起落架支柱压缩时B、当空/地系统感受到地面方式（当任何支柱压缩时）C、当地面扰流板展开时D、飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开答案：（B）10、（737-800）每个机翼上地面扰流板有几块？A、2B、3C、4D、6答案：（A）11、（737-800）偏航阻尼器指示器上指示的是：A、主

17、偏航阻尼器的输入B、备用偏航阻尼器的输入C、A和B都对答案：（A）12、（737-800）液压系统B失效（系统A使用正常）A、只要液压系统 A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起 作用B、只要液压系统 A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就 起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON （开）时，备用偏航阻尼器就起作用答案：（C）13、（737-800）速度配平使用的条件之一：A、自动驾驶接通B、松开配平电门后10秒C、100IAS -0.68MD、A、C都对答案：（C

18、）14、（737-800）主电动配平使用范围是：A、襟翼收上时3.9514.5个单位B、襟翼收上时3.9512.5个单位C、襟翼放下时0.2016.9个单位D、襟翼收上时0.5014.5个单位答案：（A）15、（737-800）每个机翼上有几块飞行扰流板？A、2B、3C、4D、6答案：（C）16、（737-800）将发动机火警电门拉出会：A、关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门B、只有电瓶电门位于开时，关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门C、关闭液压关断活门，并使相应的发动机反推不可用D、A、C者B对答案：（D）17、（737-800）当X-BLD显示出现时表明：A、空中起动时，建议使

19、用交叉引气B、需要燃油交输C、起动时，燃油交输活门在开位D、出现热起动答案：（A）18、（737-800）发动机起动手柄在慢车位时，发动机失效（ENG FAIL）警戒显示出现：A、N2 < 50%B、N2<56%C、N2<35%D、N2<23%答案：（A）19、（737-800）如果探测到湿起动，什么情况下EEC关闭点火器，并切断向发动机输送的燃油A、地面起动时，起动活门打开后15秒B、地面起动时，起动手柄移至慢车位后15秒C、地面起动时，起动手柄移至慢车位后10秒或空中起动时，起动手柄移至慢车位30秒D、湿起动，不会自动关车答案：（B）20、（737-800）如果AP

20、U是唯一的供电电源：A、飞行中，厨房汇流条会自动卸载B、飞行中，APU试图承受全部负荷C、地面时，厨房汇流条会自动卸载D、地面时，如果感到超负荷，主汇流条会首先卸载答案：（A）21、（737-800）APU 电子控制组件（ECU）:A、在超速状态，低滑油压力，和高滑油温度时提供自动关闭保护B、为APU失火，燃油控制组件失控和排气温度超温提供自动关闭保护C、通过电子控制燃油自动控制APU速度D、以上都对答案：（D）22、（737-800）将APU电门移至关闭位置后， APU在多长时间后自动关闭？A、30 秒B、60 秒C、 120 秒D、 136 秒答案：（B）23、（737-800）如果APU

21、发电机断开汇流条（APU GEN OFF BUS）灯在起动循环结束后不亮，则A、故障（FAULT）灯亮B、维护（MAINT）灯亮C、 APU自测失效，超速（OVER SPEED）灯会亮D、没有相关的灯对应此故障答案：（A）24、（737-800）APU的起动循环（起动机开始工作到起动机自动结束工作的时间）可达：A、90 秒B、120 秒C、 135 秒D、60 秒答案：（B）25、（737-800）APU 的起动电源来自：A、电瓶汇流条或地面直流电源接线板B、电瓶电源或任何交流转换汇流条C、任何交流或直流备用汇流条D、1号转换汇流条或可用电瓶电源答案：（D）26、（737-800）APU 冷却

22、空气：A、从进气门进入B、从冲压空气系统进入C、从APU排气口上方的冷却空气入口进入D、由空调组件供气答案：（C）27、（737-800）APU向两个空调组件提供引气:A、只在地面B、只在空中C、在地面和空中D、APU不应该用于向两个空调组件提供引气答案：（A）28、（737-800）APU可同时向两个转换汇流条供电：A、只在地面B、只在空中C、地面和空中D、不能答案：（C）29、（737-800）APU 可以工作和供电的最大高度：A、17,000 英尺B、35,000 英尺C、37,000 英尺D、41,000 英尺答案：（D）30、（737-800）起动机脱开的速度是：A、25%N2B、4

23、6%N2C、大约 50% N1D、大约 56% N2答案：（D）1第二部分1、（737-800）飞行中什么时候，EEC自动选择进近慢车？A、飞行下降低于15,000英尺MSL （平均海平面）且当 EEC接收襟翼及防冰信号失败时B、襟翼处于着陆形态或发动机起动电门放在CONT或FLT时C、襟翼处于着陆形态或任一个发动机防冰处于开时D、A, C都正确答案：（C）2、（737-800）如果UPPER DU （上显示组件）不能用压缩型的（COMPACT）发动机显示，只显示在下显示组件上A、对B、错答案：（A）3、（737-800）EEC提供红线超速保护：A、只为N1 ,在正常和备用两种方式下B、只为N

24、2,在正常和备用两种方式下C、只为正常方式下的 N1和N2D、为正常和备用两种方式下的 N1和N2答案：（D）4、（737-800）对同一个推力手柄位置，EEC硬备用方式的推力总是等于或大于正常方式推力。A、对B、错答案：（A）5、（737-800）发动机正常起动时， EEC通电前：A、将发动机起动电门放到 GND （地面）位前，只能知道滑油量和发动机振动B、只有N1、N2、滑油量和发动机振动可从发动机传感器显示出来C、直到发动机加速到大于 15%N2时，EEC才通电D、只有发动机显示的读数可以看到答案：（B）6、（737-800）如果UPPER DU （上显示组件）失效，发动机显示会自动转换

25、到任何内侧的显示组件上。A、对B、错答案：（B）7、（737-800）如果EGT （排气温度）超过起动限制，EEC自动断开点火器，并且切断供向发动机的燃油（只发生在地面起动时）A、对B、错答案：（A）8、（737-800）关于发动机起动，下列说法正确的是：A、 56%N1时，燃油 LOW PRESSURE （低压）灯灭B、56%N2时，发动机起动电门回到“关”位，巳 START VALVE OPEN （起动活门开）警告灯灭C、46%N2时，发动机起动电门回到“关”位，巳 START VALVE OPEN （起动活门开）警告灯灭D、起动电门转到 FLT （飞行），N1到1720%, N2转速稳定

26、答案：（B）9、（737-800）当 STANDBY POWER （备用电源）电门置于 OFF 位，STANDBY POWER OFF （备用电源 断开）灯会亮，且：A、交流备用汇流条，静变流机，直流备用汇源条无电B、交流备用汇流条由电瓶通过静交流机供电C、静变流机向1号转换汇流条提供28伏直流电D、以上都不对答案：（A）10、（737-800）当用APU给两个转换汇流条供电起飞时：A、离地后，一个转换汇流条会自动断开B、如果APU关闭或失效，发动机的发电机会自动接通到各自的转换汇流条上C、如果APU关闭或失效，发电机不会自动供电D、离地后，两个转换汇流条会自动断开答案：（B）11、（737-

27、800）下列哪些汇流条无电时会造成STANDBY POWER OFF （备用电源断开）灯亮:A、AC STANDBY BUS （交流各用汇流条）B、DC STANDBY BUS （直流备用汇流条）C、BATTERY BUS （电瓶汇流条）D、以上任意一个答案：（D）12、（737-800）关于APU,下列说法正确的是：A、APU供电的最大高度为 17,000ftB、APU供电和供气的最大高度为10,000ftC、APU供电的最大高度为 41,000ftD、B、C都对答案：（D）13、（737-800）GEN OFF BUS （发电机断开汇流条）灯亮表示：A、相应的主汇流条没电B、相应的转换汇流

28、条没电C、IDG没有向相应的转换汇流条供电D、APU工作，但没有向汇流条供电答案：（C）14、 （737-800）SOURCE OFF （源断开）灯在什么时候亮？A、没有人工选择电源到相应的转换汇流条上B、相应的人工选择电源已经断开C、以上都对答案：（C）15、（737-800）显示低滑油压力的琥珀色的发电机DRIVE （驱动）灯亮，是因为：A、IDG失效B、用“ DISCONECT"电门将IDG断开C、由于滑油压力过高，IDG自动断开D、A, B都对答案：（D）16、（737-800）在地面时，什么情况下琥珀色的ELEC （电气）灯会亮？A、交流电或备用电源系统存在故障B、直流电或

29、备用电源系统存在故障C、交流电，直流电或备用电源系统存在故障D、只有交流电系统存在故障答案：（B）17、（737-800）在地面时，什么情况下琥珀色的TR UNIT （变压整流器组件）灯亮？A、任一 TR组件失效时B、TR1失效时C、 TR2和TR3失效时D、B, C都对答案：（A）18、（737-800）飞行中，什么情况下琥珀色的 TR UNIT （变压整流器组件）灯亮？A、任何TR组件失效时B、TR1失效时C、 TR2和TR3失效时D、B, C都对答案：（D）19、（737-800）琥珀色的电瓶放电灯亮，表示：A、电瓶充电过度B、电瓶电门处于 ON时，探测到电瓶放电过度C、当直流表处于电瓶

30、位，电瓶电门开时，电瓶放电D、电瓶汇流条没电答案：（B）20、（737-800）当备用电源电门位于自动位时，失去所有正常交流电源会导致电瓶供电，此情况发生在：A、只在飞行中B、只在地面C、空中、地面均可D、以上都错答案：（C）21、（737-800）在下列哪种情况下，交叉汇流条连接线继电器会自动跳开，将 1号直流汇流条从2号直流汇流条隔离开？A、一个发动机驱动发电机跳开B、汇流条转换电门位于关位C、在飞行指引仪或自动驾驶盲降时，下滑道截获D、B, C都对答案：（D）22、（737-800）在巡航时，一台发动机驱动发电机跳开，并且汇流条转换电门处于自动位置，飞行员会在失效一侧看到什么显示？A、转

31、换汇流条断开灯和发电机断开汇流条灯都亮B、 SOURCE OFF （源断开）和 GEN OFF BUS （发电机断开汇流条）灯者B亮，而 TRANSFER BUS OFF （转换汇流条断开）灯保持灭C、燃油泵，探头加温，液压泵灯都亮D、B、C都对答案：（B）23、（737-800）飞行中，如果一个发动机的发电机不能供电了，汇流条连接继电器（ BTB）自动接通，使另一台发动机的发电机通过汇流条连接系统（BTB S）向两个转换汇流条供电。A、对B、错答案：（A）24、（737-800）发动机整体驱动发电机（IDG）A、三相，115伏，400周直流电机B、在正常工作范围内，调节变化的发电机速度C、在

32、正常工作范围内，使发电机保持一个恒定的速度D、有一个对IDG不能提供完全的机械隔离的整体电-机断开装置答案：（C）25、（737-800）在降级方式，采取什么样的组合方式进行发送和接收？A、机长/ VHF1,副驾驶/ VHF2,观察员/ VHF2B、机长/ VHF2,副驾驶/ VHF1,观察员/ VHF1C、机长/ VHF1,副驾驶/ VHF1,观察员/ VHF1D、机长/ VHF1,副驾驶/ VHF2,观察员/ VHF1答案：（D）26、（737-800）驾驶舱话音记录器的阐述哪个正确？A、使用四个独立的声道记录驾驶舱内语音B、超过30分钟的记录被自动抹除C、驾驶舱话音记录器采用 2个独立的

33、频道来记录驾驶舱音频1个小时D、其他频道只用于记录音频控制板（头带式送受话筒）的声音和观察员无线电发话答案：（A）27、（737-800）离地后，自动油门保持在 THR HLD （油门保持）位置，直到：A、400英尺无线电高度B、800英尺无线电高度C、400英尺无线电高度并且离地后18秒D、800英尺无线电高度并且离地后18秒答案：（B）28、（737-800）大翼防冰/除冰系统：A、仅向1和8号前缘缝翼提供引B、向27号前缘缝翼提供引气C、向所有的前缘缝翼提供引气答案：（B）29、（737-800）风挡上使用永久性排雨剂涂层替代排雨剂系统，是因其既经济，又可在干的风 挡上可以使用风挡雨刷A

34、、对B、错答案：（B）30、（737-800）迎角传感器是如何加温的？A、打开左侧或右前方的风挡加温电门B、只要打开机翼防冰C、只要加温备用静压孔D、打开A或B探头加温电门时答案：（D）波音试题1、（737-800）关于风挡雨刷，下列阐述哪个正确？A、每个雨刷的工作是独立的B、风挡雨刷是液压操作的，电控的C、风挡雨刷可在干风挡上使用D、以上都不对答案：（A）2、（737-800）右侧升降舵空速管灯亮，表示：A、右侧升降舵空速管探头堵塞B、空速管探头系统有故障C、右侧升降舵空速管探头没有加温D、A、B都对答案：（C）3、（737-800）琥珀色的整流罩防冰（COWL ANTI-ICE ）灯亮表示

35、:A、管道下游的压力和温度超过极限B、管道下游的压力超过极限C、管道下游的温度超过极限D、整流罩需要加温答案：（A）4、（737-800）排雨系统包括：A、雨刷和附着在风挡上的永久性排雨剂涂层B、机长座椅后的瓶装溶液C、位于前顶板上的排雨剂电门D、以上都对答案：（A）5、（737-800）以下哪种情况会造成“ AUTO FAIL"灯亮A、直流电源失效B、客舱压力变化率过大（士 2000英尺/分钟）C、客舱高度大于15800英尺D、以上都对答案：（D）6、（737-800）机外（OVERLOAD）排气活门的作用：A、可以在除烟形态下增加通风量B、如果外流活门失效，可用做备用的外流活门C

36、、在压力高度高于（8000）英尺时，通常打开D、以上都对答案：（A）7、（737-800）当压差最大为多少时，两个压力释放活门提供安全的压力释放？A、7.80psiB、9.10psiC 8.65psiD 7.95psi答案：（B）8、（737-800）当扰流板手柄在下卡位，而扰流板与该手柄不一致时，前推推力手柄至起飞推 力也会起动起飞形态警告系统。A、对B、错答案：（A）9、（737-800）当调整飞行员座椅时，正确调整视野包括：A、驾驶盘低于且能看见外侧显示组件B、视线沿遮光板的上表面可看见小部分飞机机头结构C、可无障碍地看见控制显示系统（CDS）的显示D、以上都对答案：（D）10、（737

37、-800）标志久T （ LOGO）:A、安装在每个机翼的翼尖B、安装在每个水平安定面的上表面C、安装在每个水平安定面的翼尖答案：（B）11、当备用液压系统的油箱漏油时，液压B系统油箱的油量是否会受到影响?A、会B、不会答案：（A）12、备用液压系统的“低油量”灯亮表明：A、备用液压系统油箱的油量达到90 %或以下B、备用液压系统油箱的油量只有满油量的80%C、备用液压系统油箱的油量低于满油量的50%D、备用液压系统油箱的油量为零答案：（C）13、飞行中，液压 B系统的“过热”灯亮；当将 1号电动泵电门扳到“ OFF"位时：A、“过热”灯立即熄灭，“低压”灯不会亮B、当电动泵冷却后，“过热”灯才熄灭，且“低压”灯不会亮C、“过热”灯立即熄灭，“低压”灯亮D、“低压”灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热”灯才熄灭答案：（D）14、液压A、B系统都失效的情况下，复飞后，当进度达到150KT或最小机动速度前，坡度限制是多少度：A、5度B、15 度C、20 度D、25 度答案：（B）15、飞行操纵A电门下方的“低压灯”亮后，如果将该电门放到“备用方向舵（ STBY RUD）” 位，该“低压”灯将：A、保持亮，直到按压主注意灯后才会熄火B、保持亮，直到 A液压系统供向飞行