轧材检修部运维升级汇报材料终版

1、提升运行维护水平，实现运维人员提升运行维护水平，实现运维人员由被动到主动服务的转型由被动到主动服务的转型2015年7月设备检修中心轧材检修部设备检修中心轧材检修部运营转型升级汇报运营转型升级汇报准备阶段诊断阶段设计阶段实施阶段固化阶段汇报提纲一、准备阶段一、准备阶段Part 1 准备阶段准备阶段项目概述项目概述 自中心下发自中心下发“提升运行维护水平，保障设备稳定顺行提升运行维护水平，保障设备稳定顺行”转型升级方案转型升级方案文件后，轧材检修部积极行动，紧抓文件的文件后，轧材检修部积极行动，紧抓文件的主体思想，以精益管理的理念为指导，严格按照五步法工作主体思想，以精益管理的理念为指导，严格按照

2、五步法工作思路，充分考虑思路，充分考虑“理念能力、管理架构、运营系统理念能力、管理架构、运营系统”三圈联三圈联动，结合我部负责生产线的具体情况，持续推进运行维护工动，结合我部负责生产线的具体情况，持续推进运行维护工作全面升级。作全面升级。 轧材检修部成立了专门的组织机构，组建了以部长为组长的转型轧材检修部成立了专门的组织机构，组建了以部长为组长的转型升级工作小组，明确了组长、副组长、组员的职责。升级工作小组，明确了组长、副组长、组员的职责。 组组 长：长： 徐胜功徐胜功副组长：副组长： 张淑萍、王金森、运洪良张淑萍、王金森、运洪良组组 员：员： 技术组成员及各班组长。技术组成员及各班组长。小组

3、成员职责：小组成员职责：组长：把控运营转型总体思路，全面掌握运营转型升级项目的推进进组长：把控运营转型总体思路，全面掌握运营转型升级项目的推进进度控制全局。度控制全局。副组长：协助组长商议运营转型重大事项，对具体推进工作进行把关副组长：协助组长商议运营转型重大事项，对具体推进工作进行把关和汇报等。和汇报等。组员：按照小组统一安排负责具体事项的推进事宜等。组员：按照小组统一安排负责具体事项的推进事宜等。 准备阶段准备阶段组建团队组建团队 准备阶段准备阶段制定计划制定计划4月1714215月51219266月2916233月15第1周234567891011122812月16第40周 诊断诊断对影

4、响运对影响运维水平的维水平的原因进行原因进行分析分析 设计设计制定改善措制定改善措施，研讨可施，研讨可行性行性 实施实施采取改善措施，提高运维水平采取改善措施，提高运维水平固化措施、持续改善固化措施、持续改善准准备备 团团 队队建建立立 数数据据收收集集 计计划划制制定定 准备阶段准备阶段宣传发动宣传发动 中心下发文件后，检修部转型升级工中心下发文件后，检修部转型升级工作小组立即召开了班组长及骨干参与的作小组立即召开了班组长及骨干参与的学习会议，对方案的重点及精神进行了学习会议，对方案的重点及精神进行了全面的学习，布置了下一步的任务，并全面的学习，布置了下一步的任务，并将方案下发给各班组，要求

5、必须利用班将方案下发给各班组，要求必须利用班前会等形式进行全员学习，并签字记前会等形式进行全员学习，并签字记录，让每位职工都明白中心及检修部的工作录，让每位职工都明白中心及检修部的工作思路，有效提升了凝聚力。做好宣传发动工思路，有效提升了凝聚力。做好宣传发动工作的同时，准备进行交流沟通工作，制定好作的同时，准备进行交流沟通工作，制定好下一步工作思路。下一步工作思路。做好宣传发动传发动工作 准备阶段准备阶段外部交流外部交流 另检修部采用问卷调查的方式，将十个另检修部采用问卷调查的方式，将十个“有没有有没有”做成做成“维保业务意见建议征集表维保业务意见建议征集表”，主动对各生产车间进行走访，主动对

6、各生产车间进行走访、沟通交流，征集我们在值班维保等方面存在的问题。、沟通交流，征集我们在值班维保等方面存在的问题。 对目对目前存在的问题进行归类总结，作为检修部下一步诊断依据。前存在的问题进行归类总结，作为检修部下一步诊断依据。 轧材检修部转型升级工作小组轧材检修部转型升级工作小组由部长带队，与负责区域内由部长带队，与负责区域内6条生条生产主线及产主线及8个辅助车间进行交流沟个辅助车间进行交流沟通，切实了解检修部运维现状，及通，切实了解检修部运维现状，及生产单位的需求。生产单位的需求。 由于棒材厂一轧生产线升级改造工作与由于棒材厂一轧生产线升级改造工作与2015年年3月份结月份结束，生产前期设

7、备运行不稳定，检修部通过多次与其交流束，生产前期设备运行不稳定，检修部通过多次与其交流沟通，发现原一轧生产线值班维保人员不能满足现阶段维沟通，发现原一轧生产线值班维保人员不能满足现阶段维护要求。护要求。 准备阶段准备阶段外部交流外部交流 通过与各车间及棒材厂、型钢厂机动科的交流收集到以下制约运通过与各车间及棒材厂、型钢厂机动科的交流收集到以下制约运行维护水平的主要原因：行维护水平的主要原因： 1、一轧生产线值班维护力量不足。、一轧生产线值班维护力量不足。 2、行车类设备故障频发。、行车类设备故障频发。 3、抢修时间到达率低。、抢修时间到达率低。 4、生产主线的重点设备关注度不够。、生产主线的重

8、点设备关注度不够。 准备阶段准备阶段内部讨论内部讨论 工作小组通过与检修部工作小组通过与检修部班组长等骨干力量进行座谈班组长等骨干力量进行座谈、讨论，收集到以下问题：、讨论，收集到以下问题：1、考核激励制度不到位、考核激励制度不到位2、重点设备检修工作量大、重点设备检修工作量大 准备阶段准备阶段内部讨论内部讨论 工作小组通过与值班维护人员进行座谈、讨论，收集到工作小组通过与值班维护人员进行座谈、讨论，收集到以下问题：以下问题：1、工作积极性不高、工作积极性不高2、主动服务意识差、主动服务意识差3、运行维护人员工时低、工作量少、运行维护人员工时低、工作量少 准备阶段准备阶段数据收集数据收集 检修

9、部对服务的检修部对服务的6条生产线设备的运行维护情况进行了统计，将设备维条生产线设备的运行维护情况进行了统计，将设备维保的工时与检修工时进行对比；并且将对保的工时与检修工时进行对比；并且将对2014全年出现的全年出现的A类设备抢修、类设备抢修、维护等工时数据进行了统计，主要包括轧线主机列设备，冷床设备及冷剪维护等工时数据进行了统计，主要包括轧线主机列设备，冷床设备及冷剪设备，目前数据已经全部收集统计完毕，为下一步的设备如何更好的运行设备，目前数据已经全部收集统计完毕，为下一步的设备如何更好的运行维护提供了一个比较全面的数据。维护提供了一个比较全面的数据。 准备阶段准备阶段数据收集数据收集由于检

10、修部承接了棒材一轧生产线由于检修部承接了棒材一轧生产线12月月-3月的技术改造项目，所以选取月的技术改造项目，所以选取2014年年6月月-11月工时进行了统计月工时进行了统计运行维护数据（2014.6-2014.11）月度计划日修运行维护工时抢修工时总工时运行维护工时比例抢修工时比例值班人均工时2014.62362145448177710.082 0.003 2.32014.74914.528436157560.018 0.002 0.62014.86043.52020146040.014 0.000 0.42014.98628.5286358154500.019 0.023 0.62014.

11、1072813710196340.019 0.000 0.682014.1139743640240380.015 0.000 0.6合计33203.529614421072530.028 0.004 0.86 由上表可以看出，每月运维工时约占总工时的0.2%左右，人均工时不到1小时，说明目前我们对设备维护方面做的还不是很到位，需要进一步优化这方面的资源投入，提高设备的运行周期。 准备阶段准备阶段数据收集数据收集以下是检修部负责的生产线重点区域（包括轧线设备、冷床设备、冷剪以下是检修部负责的生产线重点区域（包括轧线设备、冷床设备、冷剪设备）维保工时的统计。设备）维保工时的统计。生产线设备区域20

12、14年月均运维工时轧线区域冷床区域冷剪（冷锯）其他区域重点区域工时比例棒材一轧生产线35.14 22.90 2.30 21.80 0.73 棒材二轧生产线33.37 19.35 2.85 19.70 0.74 棒材中小型生产线46.28 16.97 8.08 38.25 0.65 棒材小型生产线14.58 11.86 3.01 14.35 0.67 型钢中型生产线30.52 24.13 28.55 62.15 0.57 型钢小型生产线33.64 6.64 3.20 19.55 0.69 合计193.53 101.84 47.99 175.80 0.66 由上表可以看出，运维工时中，重点设备的维

13、护工时占到60-75%，因此下一步我们的工作重点就是要把重点A类设备的维保工作放到首位，并针对此类设备的运行维护作出具体的计划措施。生产区域设备区域2014年6月-11月行车维修次数统计行车机械故障次数行车电气故障次数总的行车故障次数中区5789146北区4372115西区3977116合计139238377 准备阶段准备阶段数据收集数据收集 通过与生产单位的密切交流，提出行车设备故障频发的问题，小组收集检修部负责区域的行车故障次数的数据： 以上数据可以看到，行车故障发生次数还是比较高的，月均次数在62次左右。 准备阶段准备阶段数据收集数据收集日期日期故障名称故障名称类别类别日期日期故障名称故

14、障名称类别类别3 3月月2 2日日行车行车50#50#大车轮故障大车轮故障机械机械3 3月月1818日日更换更换50#50#行车车门限位行车车门限位电气电气3 3月月2 2日日16#16#更换接触器故障更换接触器故障电气电气3 3月月1919日日34#34#行车大车推动器故障行车大车推动器故障电气电气3 3月月7 7日日28#28#行车减速机故障行车减速机故障电气电气3 3月月1919日日更换更换50#50#大车车轮大车车轮机械机械3 3月月7 7日日16#16#主钩电机联轴器故障主钩电机联轴器故障机械机械3 3月月2020日日更换更换21#21#行车电磁吊电磁铁电缆，行车电磁吊电磁铁电缆，穿

15、管敷设穿管敷设电气电气3 3月月8 8日日14#14#行车电气故障行车电气故障电气电气3 3月月2020日日安装安装14#14#行车联轴器，焊接加固行车联轴器，焊接加固机械机械3 3月月8 8日日28#28#行车大车车轮故障行车大车车轮故障机械机械3 3月月2020日日28#28#行车大车车轮故障行车大车车轮故障机械机械3 3月月9 9日日50#50#行车从动轮故障行车从动轮故障机械机械3 3月月2121日日51#51#行车限位故障行车限位故障机械机械3 3月月1212日日28#28#行车旋转钩头电机电缆故行车旋转钩头电机电缆故障障电气电气3 3月月2424日日50#50#行车调整滑动电缆行车

16、调整滑动电缆电气电气3 3月月1414日日50#50#大车控制器故障大车控制器故障电气电气3 3月月2424日日50#50#行车安装走台照明故障行车安装走台照明故障电气电气3 3月月1414日日50#50#大车过流继电器故障大车过流继电器故障电气电气3 3月月2424日日50#50#行车接触器故障行车接触器故障电气电气3 3月月1616日日50#50#行车调整车轮行车调整车轮机械机械3 3月月2424日日50#50#行车检查主钩接触器故障行车检查主钩接触器故障电气电气3 3月月1818日日更换更换51#51#行车车门限位行车车门限位电气电气3 3月月2626日日10#10#行车托缆支架故障行车

17、托缆支架故障机械机械3 3月月1818日日更换更换14#14#行车接触器故障行车接触器故障电气电气3 3月月3030日日14#14#行车控制器故障行车控制器故障电气电气 同时小组选取今年同时小组选取今年3月份中区行车故障数据，发现行车故障中电气月份中区行车故障数据，发现行车故障中电气故障占到故障占到60%，而且随着温度的升高故障次数增多。，而且随着温度的升高故障次数增多。 准备阶段准备阶段问题整理问题整理 通过与生产单位的密切交流，内部的深度讨论，及历史数据的收集，工作组整理出以下主要问题：序号主要问题1一轧设备维保人员力量不足一轧设备维保人员力量不足2行车类设备故障频发行车类设备故障频发3抢

18、修时间到达及时率低抢修时间到达及时率低4值班维护人员工时低值班维护人员工时低5主线重点设备工作量大主线重点设备工作量大二、二、诊断阶段诊断阶段Part 2诊断阶段诊断阶段问题诊断问题诊断1、一轧值班维保人员力量不足一轧值班维保人员力量不足 工作小组通过使用鱼骨图的方法，针对一轧值班维保人员力量不足的问题工作小组通过使用鱼骨图的方法，针对一轧值班维保人员力量不足的问题进行分析诊断。进行分析诊断。料料法法环境环境人人机机物物人员配置不全人员配置不全思想观念没转变思想观念没转变备件准备不充分备件准备不充分备件型号不符备件型号不符设备更新，复设备更新，复杂程度提高杂程度提高设备处于磨合期设备处于磨合期

19、运行不稳定运行不稳定故障停机考核制故障停机考核制度不完善度不完善温度升高温度升高故障率大故障率大现场比现场比较混乱较混乱生产单位设生产单位设备管理责任备管理责任不明确不明确润滑不良润滑不良检修质量差检修质量差一轧维保一轧维保人员不足人员不足工器具不全工器具不全点巡检时间不点巡检时间不确定确定点巡检不到位点巡检不到位通过使用鱼骨图工具进行分析，及运营转型工作小组的研究讨论确通过使用鱼骨图工具进行分析，及运营转型工作小组的研究讨论确定影响一轧值班维保力量不足的主要原因为：定影响一轧值班维保力量不足的主要原因为：一轧值班一轧值班维保力量维保力量不足不足主要原因主要原因人员配置不全故障停机考核制度不完

20、善点巡检不到位、路线不规范诊断阶段诊断阶段问题诊断问题诊断2、行车车故障频发频发 工作小组通过使用鱼骨图的方法，针对行车故障频发的问题进行分析诊断。工作小组通过使用鱼骨图的方法，针对行车故障频发的问题进行分析诊断。料料法法环境环境人人机机物物积极性不高积极性不高思想观念没转变思想观念没转变备件领取费时备件领取费时备件型号、质量等备件型号、质量等问题问题设备老化，重设备老化，重复性故障多发复性故障多发设备运行不稳定设备运行不稳定故障停机考核制故障停机考核制度不完善度不完善振动大振动大温度高温度高灰尘多灰尘多润滑不良润滑不良检修质量差检修质量差行车故行车故障频发障频发工器具不全工器具不全点巡检时间

21、不点巡检时间不好协调好协调点巡检不到位点巡检不到位 通过使用鱼骨图工具进行分析，及运营转型工通过使用鱼骨图工具进行分析，及运营转型工作小组的研究讨论确定造成行车故障频发的主要原作小组的研究讨论确定造成行车故障频发的主要原因为：因为：行车故障行车故障频发频发主要原因主要原因缺乏点巡检部分设备温升严重，缺乏降温措施职工思想不重视、积极性不高备件型号、质量等问题诊断阶段诊断阶段问题诊断问题诊断3、抢修时间到达及时率低抢修时间到达及时率低 工作小组通过使用问题树的方法，针对抢修时间到达及时率低的问题进工作小组通过使用问题树的方法，针对抢修时间到达及时率低的问题进行分析诊断。行分析诊断。抢修信息传递不畅

22、听班人员存在不情愿情绪节假日到位及时率低中夜班人员到达及时率低节假日人员安排不足节假日预案不完善信息传递传递机制不完善与与生产单产单位交流不够够激励措施不激励措施不到位到位抢修到达及时率低白班维保人员到达及时率低中夜班听班交通不便人员积极员积极性差白班检修任务多生产线产线分散计划计划性差应急预案应急预案不完善不完善通过使用问题树工具进行分析，及运营转型工作小组的研究讨论确通过使用问题树工具进行分析，及运营转型工作小组的研究讨论确定造成抢修时间到达率低的主要原因为：定造成抢修时间到达率低的主要原因为：抢修到达抢修到达及时率低及时率低主要原因主要原因故障停机考核制度不完善职工思想不重视、主动性不强

23、应急预案不完善诊断阶段诊断阶段问题诊断问题诊断4、值班维护人员工时低值班维护人员工时低 工作小组通过使用问题树的方法，针对值班人员维护工时低的问题进行分工作小组通过使用问题树的方法，针对值班人员维护工时低的问题进行分析诊断。析诊断。值班维护人员工时低值班人员主人翁意识不到位存在保证生产得过且过思想中夜班人员参与计划日修不够不能主动进行点巡检中夜班备品件提供困难中夜班作业环境差安排不合理思想认识认识转变转变不到位缺乏激励励措施未形成相应应的考核制度人员员配置不合理与与生产单产单位交流不够够通过使用问题树工具进行分析，及运营转型工作小组的研究讨论确通过使用问题树工具进行分析，及运营转型工作小组的研

24、究讨论确定造成值班人员维护工时低的主要原因为：定造成值班人员维护工时低的主要原因为：值班人员值班人员维护工时维护工时低低主要原因主要原因思想认识转变不到位缺乏相应的考核激励措施人员配置不合理诊断阶段诊断阶段问题诊断问题诊断5、主线线重点设备设备工作量大工作小组通过使用问题树的方法，针对主线重点设备工作量大的问题进行分工作小组通过使用问题树的方法，针对主线重点设备工作量大的问题进行分析诊断。析诊断。值班维护人员工时低点巡检不到位未形成主人翁意识重点设备故障率高，处理时间长对重点设备关注度不高检修质量差应急预案不完善人员技能差职工主动工作积极性不高点巡检路线不完善点巡检路线不完善检修部激励措施不完

25、善检修部激励措施不完善思想观念转变不到位思想观念转变不到位未制定严格考核措施未制定严格考核措施缺乏相应的应急预案的演练、熟练专业技能培训不到位 通过使用问题树进行分析，及运营转型工作小通过使用问题树进行分析，及运营转型工作小组的研究讨论确定影响主线重点设备工作量大的主组的研究讨论确定影响主线重点设备工作量大的主要原因为：要原因为：重点设备重点设备工作量大工作量大主要原因主要原因部分职工思想转变不到位点巡检不到位、路线不完善考核激励政策不完善诊断阶段诊断阶段主因确认主因确认 工作组通过对准备阶段收集的问题进行了系统的分析，并将发工作组通过对准备阶段收集的问题进行了系统的分析，并将发现的原因进行整

26、理，将影响检修部运维水平所有原因汇总如下：现的原因进行整理，将影响检修部运维水平所有原因汇总如下：序号序号查找的主要问题查找的主要问题影响运维水平的主要因素影响运维水平的主要因素1一轧值班维保力量不足一轧值班维保力量不足人员配置不全故障停机考核制度不完善点巡检不到位、路线不规范2行车故障频发行车故障频发缺乏点巡检部分设备温升严重，缺乏降温措施职工思想不重视备件领取浪费时间3抢修到达及时率低抢修到达及时率低故障停机考核制度不完善职工思想不重视、主动性不强应急预案不完善4值班人员维护工时低值班人员维护工时低思想认识转变不到位缺乏相应的考核激励措施人员配置不合理5重点设备工作量大重点设备工作量大部分

27、职工思想转变不到位点巡检不到位、路线不完善考核激励政策不完善三、三、设计阶段设计阶段Part 3设计阶段设计阶段KPI指标设定指标设定行车月均行车月均故障次数故障次数 现状：现状：62次次以上以上 目标：目标：40次次 抢修到位抢修到位及时率及时率现状：现状： 及时率及时率=96%目标：目标： 及时率及时率=100%值班人员值班人员运维工时运维工时现状：现状：人均人均 工时小于工时小于1小时小时目标：目标：人均人均 工时工时2小时小时重点设备重点设备维保工时维保工时现状：现状：工时占比工时占比=60-75%目标：目标：工时占比工时占比=50% 针对一轧车间维保力量不足问题，检修部通过优化值班人

28、员安排，增强长白班维保力量的安排，以确保生产线设备快速高效顺行为目的，故未设置具体的KPI指标。根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施设计阶段设计阶段确定指标确定指标序序号号查找的主要问题查找的主要问题影响运维水平的主要因素影响运维水平的主要因素应对措施应对措施1一轧值班维保力一轧值班维保力量不足量不足人员配置不全根据改造后设备运行情况，对值班根据改造后设备运行情况，对值班人员数量进行优化调整，保证设备人员数量进行优化调整，保证设备正常运转。正常运转。故障停机考核制度不完善完善考核制度，将考核、奖励指标完善考核制度，将考核、奖励

29、指标细化分解，明确责任人，实行班组、细化分解，明确责任人，实行班组、技术员、部领导三级连带责任，强技术员、部领导三级连带责任，强化落实化落实 。点巡检不到位、路线不规范由专业人员制定合理、完善的点巡由专业人员制定合理、完善的点巡检路线图检路线图 ；完善点巡检记录，形成；完善点巡检记录，形成闭环管理闭环管理 ；进行专业技术培训，提；进行专业技术培训，提高点巡检技能高点巡检技能 。根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施设计阶段设计阶段确定指标确定指标序序号号查找的主要问题查找的主要问题影响运维水平的主要因素影响运维水平的主要因素应对

30、措施应对措施2行车故障频发行车故障频发缺乏点巡检制定点巡检制度、加强考制定点巡检制度、加强考核核 部分设备温升严重，缺乏降温措施采取相应的改善措施，降采取相应的改善措施，降低设备温升低设备温升职工思想不重视1、通过教育等形式，提高、通过教育等形式，提高职工对行车故障的重视；职工对行车故障的重视；2、制定相应的制度、将故、制定相应的制度、将故障率与绩效考核挂钩。障率与绩效考核挂钩。备件型号、质量等问题与生产单位进行交流，并与生产单位进行交流，并对检修时备件质量进行把对检修时备件质量进行把关关根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施设

31、计阶段设计阶段确定指标确定指标序序号号查找的主要问题查找的主要问题影响运维水平的主要因素影响运维水平的主要因素应对措施应对措施3抢修到达及时率抢修到达及时率低低故障停机考核制度不完善考核、奖励指标细化分解，明确责考核、奖励指标细化分解，明确责任人，实行班组、技术员、部领导任人，实行班组、技术员、部领导三级连带责任，强化落实三级连带责任，强化落实 职工思想不重视、主动性不强1、加强教育，使职工思想转变，逐、加强教育，使职工思想转变，逐步形成步形成“一家人一体化一家人一体化”思想，提思想，提高积极性。高积极性。2、 创新维修模式，从创新维修模式，从根本上提升职工主动性。根本上提升职工主动性。应急预

32、案不完善成立应急预案编制、演练小组，修成立应急预案编制、演练小组，修改制定完善的检修部应急预案编制改制定完善的检修部应急预案编制及演练制度，提高贯彻执行能力。及演练制度，提高贯彻执行能力。根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施设计阶段设计阶段确定指标确定指标序序号号查找的主要问题查找的主要问题影响运维水平的主要因素影响运维水平的主要因素应对措施应对措施4值班人员维护工值班人员维护工时低时低思想认识转变不到位加强教育，使职工思想转变，逐步加强教育，使职工思想转变，逐步形成形成“一家人一体化一家人一体化”思想，转变思想，转变思想。思

33、想。缺乏相应的考核激励措施制定相应的考核制度，并成立专门制定相应的考核制度，并成立专门的考核监督小组，落实考核激励制的考核监督小组，落实考核激励制度的实施度的实施 。人员配置不合理对值班人员配置进行优化整合，减对值班人员配置进行优化整合，减少人员数量，提高维护工时少人员数量，提高维护工时根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施根据以上的分析，确定检修部各项问题主要原因的应对措施设计阶段设计阶段确定指标确定指标序序号号查找的主要问题查找的主要问题影响运维水平的主要因素影响运维水平的主要因素应对措施应对措施5重点设备工作量大重点设备工作量大部分职工思想转变不到位加强形势教育，使职工思加

34、强形势教育，使职工思想转变，逐步形成想转变，逐步形成“一家一家人一体化人一体化”思想，提高积思想，提高积极性。极性。点巡检不到位、路线不完善由专业人员制定合理、完由专业人员制定合理、完善的点巡检路线图善的点巡检路线图考核激励政策不完善修订、完善检修部考核激修订、完善检修部考核激励政策（包括故障停机考励政策（包括故障停机考核、检修流程考核等）核、检修流程考核等）通过以上分析检修部制定了以下措施的实施计划：通过以上分析检修部制定了以下措施的实施计划：设计阶段设计阶段措施实施计划措施实施计划序序号号问题问题实施措施项目实施措施项目具体实施计划具体实施计划责任责任人人备注备注1一轧值班维保力量不足针对

35、一轧车间维保力量不足的情况，采取提高技能、增加人员的措施，保证改造后的磨合期设备稳定运行1、4.10-4.20对一轧设备维护人员进行培训，尤其是在改造中增加、优化的设备，提高维保服务水平。2、4.10-5.30采取增加维保人员的方式进行维保作业，以提高设备稳定性为首要任务。3、6月-12月，制定固定的承包人员，执行检修部内部的区域承包制度。徐胜功2行车故障频发与生产单位交流，针对行车温度高导致的故障率高进行实施，并制定有针对性的点巡检措施，提前发现隐患，并及时处理，减少故障发生。1、5.3-5.10与生产单位进行交流，制定温度高导致的故障的解决措施。2.5.10-5.30对检修部负责的行车设备

36、进行电机等的降温措施，利用停机时间进行实施。3.6月-12月，制定行车的设备的点巡检制度，并严格落实。赵海洋通过以上分析检修部制定了以下措施的实施计划：通过以上分析检修部制定了以下措施的实施计划：设计阶段设计阶段措施实施计划措施实施计划序号序号问题问题实施措施项目实施措施项目具体实施计划具体实施计划责任人责任人备注备注3抢修到达及时率低1、健全、完善检修部故障停机考核制度；2、制定应急预案编制、完善、演练制度，提升检修效率及到达及时率1、4.10-4.20，建立检修部故障停机考核小组，根据中心故障停机考核制度，完善检修部考核制度，有技术组及班组骨干人员进行各区应急预案的完善、补充。2、4.20

37、-4.30对应急预案进行学习、并进行模拟演练。3、5月-12月，严格落实检修部故障停机考核制度。执行检修部应急预案，并由技术组不断的完善提升。王金森4值班人员维护工时低1、有计划性的安排值班人员进行一些计划性检修项目；2、优化调整值班人员数量，提高人均工时。1、4.10-4.30，对各线值班人员工作量进行摸底，并提出有针对性的人员调整方案。2、5.1-7.30逐步对值班人员数量进行调整，不断减少人员数量，提高人均工时。3、5月-12月，有计划性的安排值班人员进行计划性检修项目，如备件装配等项目，切实提高人员工时。运洪良 5重点设备工作量大探索实施检修部内部区域设备虚拟定额承包制度，提高积极性和

38、主动性，降低重点设备工作量。1、4.10-4.20对检修部2014年设备维护数据进行统计，尤其是重点设备的维护、抢修工时。计算出各重点区域虚拟定额。2、4.20-4.30编制检修部区域设备虚拟定额实施细则，并进行讨论、修订。3、5.1-5.10制定各区域班组的虚拟定额承包制度，签订承包合同。4、5.10-5.30进行虚拟定额承包的试运行。5、6月-12月严格落实轧材检修部虚拟定额承包制度，并由小组进行考核监督。徐胜功轧材检修部运营转型升级项目实施时间推进表设计阶段设计阶段措施实施计划措施实施计划四、实施四、实施阶段阶段Part 41、实施阶段、实施阶段-（一轧维保力量）（一轧维保力量） 一轧设

39、备改造之前，检修部负责一轧生产线的值班人员仅有电气人员一轧设备改造之前，检修部负责一轧生产线的值班人员仅有电气人员1人，为适应人，为适应改造后设备运行状况，改造后设备运行状况，4月份，将值班人员增加到一个班次钳工月份，将值班人员增加到一个班次钳工3人，电气人，电气1人，人，5月份月份，调整为，调整为3钳钳1电，电，6月份随着设备的稳定顺行，值班人员数量又恢复至一名电气人员，月份随着设备的稳定顺行，值班人员数量又恢复至一名电气人员，目前一轧车间设备运行已经趋于稳定，一轧生产线维保工作恢复正常。目前一轧车间设备运行已经趋于稳定，一轧生产线维保工作恢复正常。2、实施阶段、实施阶段-（一轧维保力量）（

40、一轧维保力量）中区钳区钳一值值班人员员在进进行设设备备巡检检中区电区电工值值班人员员在进进行润润滑维护维护工作中区钳区钳一在对对现场现场液压泵进压泵进行适应应性改造2、实施阶段、实施阶段-（行车项目）（行车项目） 1、检修部针对行车上，重点设备温升严重的现象，积极与生产单位检修部针对行车上，重点设备温升严重的现象，积极与生产单位进行沟通、协商，职工利用检修时间对行车变阻器、小车电机、主钩电进行沟通、协商，职工利用检修时间对行车变阻器、小车电机、主钩电机等设备加装了降温风机，降温效果较明显。机等设备加装了降温风机，降温效果较明显。 检修部与生产单位协商在电机上安装制冷风机为设备降温，减少故障2、

41、实施阶段、实施阶段-（行车项目）（行车项目） 2、同时为了进一步提高行车运行的稳定性，检修部与生产单位、同时为了进一步提高行车运行的稳定性，检修部与生产单位进行协商，实行行车的进行协商，实行行车的“分重点、分批次分重点、分批次”的点检模式，尤其是对的点检模式，尤其是对电气元件的点检维护。电气元件的点检维护。区域区域点检时间点检时间点检行车点检行车责任班组责任班组备注备注中区设备每周一中区各车间上料行车中区电钳班每周三中区各车间发货行车中区电钳班每周五中区各车间其他行车中区电钳班北区设备每周一北区各车间上料行车北区电钳班每周三北区各车间发货行车北区电钳班每周五北区各车间其他行车北区电钳班西区设备

42、每周一西区各车间上料行车西区电钳班每周三西区各车间发货行车西区电钳班每周五西区各车间其他行车西区电钳班轧材检修部行车点检维护表 3、实施阶段、实施阶段-抢修到达及时率低抢修到达及时率低 检检修部检检修部重新对对故障停机考核制度、应应急预预案制度进进行了修订订、完善和执执行，成立的以王金森副部长为组长长为组长的专门专门的执执行、监监督小组组，确保抢抢修到达达及时时率。具体人员员及分工如下：组组 长：长： 王金森王金森组组 员：员： 技术组成员及各班组长。技术组成员及各班组长。小组成员职责：小组成员职责：组长：对检修部两项制度的编制、完善、执行具有审核、统筹、监督等组长：对检修部两项制度的编制、完

43、善、执行具有审核、统筹、监督等责任，保证考核、奖励实施的公平公正性。责任，保证考核、奖励实施的公平公正性。组员：按照小组统一安排负责具体事项的推进事宜，负责对奖励、考核组员：按照小组统一安排负责具体事项的推进事宜，负责对奖励、考核方便数据的收集等。方便数据的收集等。3、实实施阶阶段-抢抢修到达达及时时率低3、实实施阶阶段-抢抢修到达达及时时率低附件 2015年轧材检修部各班组故障停机基数分配表生产线名称责任班组名称考核基数A0/每月型钢小型生产线机械西区钳工班25分钟棒材小型生产线机械西区钳工班20分钟型钢小型生产线电气西区电工班10分钟棒材小型生产线电气西区电工班10分钟中小型生产线机械北区

44、钳工班25分钟中小型生产线电气北区电工班15分钟一轧生产线机械中区钳工一班20分钟一轧生产线电气中区电工班10分钟二轧生产线机械中区钳工二班20分钟二轧生产线电气中区电工班10分钟型钢中型生产线机械中型钳工班25分钟型钢中型生产线电气北区电工班10分钟 3、实实施阶阶段-抢抢修到达达及时时率低 4、实施阶段、实施阶段-值班人员维护工时低值班人员维护工时低 1、各班长有计划性的安排值班人员进行一些计划性检修项目，提高人均工时。 （1）、针对检修部负责生产线中夜班停机较多的状况，安排值班人员参与生产线中夜班换辊、待料检修项目。 （2）、每月安排1-2次轮休值班人员参与生产线白班定修，既能增加值班人

45、员工时，又能够提高其人员技能水平。 （3）、生产线设备顺行时，安排值班人员进行适量的备件装配工作，如辊道装配、安装联轴器等项目，提高工作量。 4、实施阶段、实施阶段-值班人员维护工时低值班人员维护工时低2、不断优化调整值班人员数量，提高人均工时。 （1）、针对一轧生产线值班维保的状况，检修部分三次对人员进行调整优化，4月份每班次为3钳一电，5月份调整为2钳1电，6月份取消了钳工值班，只保留一名电工，逐步对人员进行减少，并取得了实际的效果。 （2）、目前已经棒材中小型车间与型钢中型车间进行交流，下一步。将北区每班次2钳3电调整为只有2名电工值班，减少6名钳工及3名电工，对值班人员进行整合切实，提

46、高人均工时。5、实施阶段、实施阶段-重点设备工作量大重点设备工作量大 1 1、成立维保设备区域虚拟定额承包管理领导小组、成立维保设备区域虚拟定额承包管理领导小组 为保证本次为保证本次维保设备区域虚拟定额承包维保设备区域虚拟定额承包制的公平、公正、公开性，成立制的公平、公正、公开性，成立管理领导小组，负责审核各区域虚拟定额值，监督各班组承包区域维保工作管理领导小组，负责审核各区域虚拟定额值，监督各班组承包区域维保工作的实际完成情况，解释承包过程中出现的问题，并制定解决方案。的实际完成情况，解释承包过程中出现的问题，并制定解决方案。 管理领导组组长：徐胜功管理领导组组长：徐胜功 副组长：王金森副组

47、长：王金森 运洪良运洪良 成员：赵海洋成员：赵海洋 技术组技术组 安全组安全组 各班组长各班组长 为切实降低重点设备工作量，提高检修部检修业务产值，检修部推行了维保设备区域虚拟定额承包制度。5、实实施阶阶段-重点设备设备工作量大2 2、虚拟定额值确定、虚拟定额值确定 将所有生产线维保的重点设备划分成几个区域，并分解到单项设备，技术将所有生产线维保的重点设备划分成几个区域，并分解到单项设备，技术组根据分解设备的组根据分解设备的20142014年度运行情况，统计、分析年度内该区域设备的检修次年度运行情况，统计、分析年度内该区域设备的检修次数、人数、时间，确定单项设备的年虚拟定额值，平均到每个月得出

48、单项设备数、人数、时间，确定单项设备的年虚拟定额值，平均到每个月得出单项设备的月度虚拟定额值，累加得出该区域设备虚拟的定额值。的月度虚拟定额值，累加得出该区域设备虚拟的定额值。 检修部虚拟定额5、实实施阶阶段-重点设备设备工作量大3 3、班组确定承包区域、设备、班组确定承包区域、设备 首先，由各班组根据人员情况及制定的虚拟定额，进行班组内部承包方首先，由各班组根据人员情况及制定的虚拟定额，进行班组内部承包方案的编制，包括承包人员的配置、点巡检路线的确定、人员职责以及点检案的编制，包括承包人员的配置、点巡检路线的确定、人员职责以及点检记录的完善等。记录的完善等。 然后，管理小组对各班组制定的承包方案进行审核、修正，最终确定完然后，管理小组对各班组制定的承包方案进行审核、修正，最终确定完善后，形成轧材检修部区域设备虚拟定额承包协议，班组根据实际情况对善后，形成轧材检修部区域设备虚拟定额承包协议，班组根据实际情况对各生产线的设备区域进行承包。各生产线的设备区域进行承包。 5、实实施阶阶段-重点设备设备工作量大4 4、签订协议、签订协议 班组确定承包区域后，与领导小组签订承包协议，协议期限为班组确定承包区域后，与领导小组签订承包协议，协议期