项目七-柴油机燃料供给系统常见故障诊断与排除

1、课题项目七 柴油机燃料供给系统常见故障诊断与排除教学目标【知识目标】掌握柴油机燃料供给系统常见故障诊断与排除方法 教学重点柴油机燃料供给系统常见故障诊断教学难点柴油机燃料供给系统常见故障诊断教学时间2课时（第15周）教具准备柴油机教学组织与实施教师活动学生活动【新课导入】1、柴油机燃料供给系统的组成有哪些?各组装置主要部件是什么？【新课讲授】柴油机燃料供给系统的故障按其现象可分为：启动困难、动力不足、工作粗暴和超速飞车等。 一、启动困难 柴油机启动困难主要与压缩终了时的汽缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等因素有关，故障现象主要有启动排气管不冒烟、冒白烟、冒黑烟。 1启动时排气管不冒烟

2、主要故障原因是燃油没喷射到缸内，具体如下： (1)故障现象及原因 低压油路和高压油路故障现象及原因见表62。 (2)故障诊断与排除 1)低压油路 先检查燃油箱内是否存油充足，开关是否打开，燃油箱盖通气阀是否畅通。 用手油泵泵油。若拉出手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后叉自行回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞。 若提拉手油泵拉钮时无吸力，压下时感到阻力大，表明细滤清器堵塞。 当旋松喷油泵放气螺塞后再泵油，若流出的柴油中有气泡，表明油箱至输油泵段有漏气处，应检查各接头是否松动。 若放气螺塞处排出纯柴油，表明故障在高压油路。 2)高压油路 启动柴油机，确定喷油泵运转正常，高压油管各接头密封良好。

3、 喷油泵运转时，用手触试高压油管是否脉动正常。若有喷油脉动，表明故障在喷油器；若无脉动，表明故障在喷油泵。 检查喷油泵各连接机构工作是否可靠；拆下喷油泵上高压油管，用手油泵泵油，检查出油阀密封是否良好。 将齿杆置于最大供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做喷油动作，检查高压油路中有无空气。当柴油从出油阀喷出不带气泡时，旋紧高压油管，再撬动几次，使喷油器喷油。 t 2启动时排气管冒白烟 (1)故障现象及原因启动时排气管冒自烟的故障现象及原因见表63。 (2)故障诊断与排除柴油机若在低温(特别是冬天)启动时排气管冒出白烟，但在温度高后排烟正常，这是正常现象。如果排除白烟时用手接近排气管消声器出口

4、处，发现手上留有水珠，说明有水进入燃烧室。首先应检查燃油中是否有水，可将燃油箱和柴油滤清器的放油螺塞打开，放出水和沉淀物。然后检查汽缸体、汽缸盖有无裂纹；汽缸盖螺栓有无松动；汽缸垫有无冲坏。 3启动时排气管冒黑烟 (1)故障现象及原因启动时排气管冒黑烟的故障现象及原因见表64。 (2)故障诊断与排除 1)首先检查进、排气通道是否畅通。如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪或其内孔被脱层堵塞、排气抽动阀是否全部打开。 2)若发动机有敲击声并冒黑烟，说明喷油过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况多由喷油泵联轴节螺栓、轴键损坏或从动盘错位所致。 3)检查喷油雾化情况，若喷油压力、喷油锥角及射程等均符

5、合标准，则应检查其针阔是否卡滞，针阀与座是否密封，喷油压力调整弹簧是否过软或断裂，喷油器座孔密封垫是否有积炭等。 4)若供油系均正常，发动机仍冒黑烟而且不能启动，即应检查发动机的汽缸压力。 二、发动机动力不足 。 动力不足是指发动机达不到其额定功率和最高转速。其故障现象主要有；发动机运转均匀，但转速提不高，排烟少；运转不均匀，排大量白烟；运转不均匀，排黑烟并有敲击声；有规律忽快忽慢，转速提不高(游车)。 1发动机运转均匀，但转速提不高，排烟少 (1)故障现象及原因 发动机运转均匀，但转速提不高，排烟少的故障现象及原因见表65。(2)故障诊断与排除 此种故障现象可以断定，发动机转速提不高，是因为

6、达不到最大供油量。首先将供油系中的空气排除，然后检查加速踏板拉杆的行程，可将加速踏板踩到底，用手扳动调整器操纵臂，若还能向加油方向推动，说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到最大供油量，应予以调整，再检查供油量。 2运转不均匀，排大量白烟 (1)故障现象及原因发动机运转不均匀，排大量白烟的故障现象及原因见表66。 (2)故障诊断与排除 1)机动力不足且排气管排灰白色烟雾，一般是喷油时间过迟。处于这种情况，发动机不但高速运转不均匀，加速不灵敏，而且温度过高，排灰白烟。如果是新装配的发动机，是因装配调整不当。如果突然发生上述情况，多为喷油泵联轴节螺栓松动造成的。 2)气管排水蒸气烟雾时，将手靠近排气管消

7、声器口处，如白烟掠过手面E有水珠，说明汽缸中进水。此时，先检查柴油。着柴油中无水，说明汽缸中进水，采用单缸断油试验检查喷油器喷嘴上有无水迹。若发现有水，即应查明进水原因是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏。 3)机刚启动时冒自烟，温度升高后冒黑烟，说明汽缸压力不足，虽尚能维持发动机启动，但启动时因温度过低，使许多柴油挥发成蒸汽，未经燃烧便排出，所以呈白烟。待发动机温度升高后，虽压燃条件充分，但燃油仍不能完全燃烧，所以呈黑烟排出。 3发动机运转不均匀，排黑烟并有敲击声 (1)故障现象及原因发动机运转不均匀，排黑烟并有敲击声的故障现象及原因见表 (2)故障诊断与排除 1)逐缸断油法试验。当某缸停油后，若发动机

8、转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油过多，若发动机转速变化较小，黑烟消失，则该缸喷油器喷雾质量差；若转速无变化，则该缸不工作，这时应先检查该缸分泵故障，再拆检喷油器。 2)各缸喷油正时是否一致 3)以上检查均正常，则应测量故障汽缸压力(有时敲击声是由曲柄连杆机构间隙过大引起的)。 4柴油机有规律忽快忽慢，转速提不高(游车)。 (1)故障现象及原因柴油机有规律忽快忽慢，转速提不高的故障现象及原因见表6-8。5 。(2)故障诊断与排除 1)供油齿杆的松紧度，若不能前后移动自如或移动范围较小，应将齿杆与调速器连接处拆解作进一步检查；若移动灵活，则故障在调速器；若仍只能小范围移动，则

9、可能有个别柱塞有转动阻滞、咬死、弹簧折断等现象，应逐个检查排除。 2)杆移动灵活，应检查调速器各连接处是否松旷，调速弹簧是否变形，气块收张是否一致。 3)喷油器，看针阀是否打开。三、柴油机工作粗暴工作粗暴是指柴油机工作时产生较大的噪声和剧烈的振动，并伴有强烈的敲击声。(1)故障现象及原因柴油机工作粗暴的故障现象及原因见表69。 (2)故障诊断与排除 1)先检查发动机支架及支架螺栓、减振挚是否破损或松动，安装位置是否正确。 2)若声响均匀，可先梭查喷油正时，再检查燃油品质。 3)著声响不均匀，表明各缸工作不一致，用单缸断油法确定故障缸，可用标准喷油器代替旧喷油器，以确定故障是否在喷油器；再用减油

10、法检查是供油量过大还是喷油时间过早。 四、超速飞车 飞车是指柴油机转速失去控制，突然超过允许的最高转速，并伴有巨大声响的现象。飞车是危险的，如不能及时采取有效措施予以制止，则会造成重大事故。 (1)故障现象及原因超速飞车的故障现象及原因见表610。 (2)故障诊断与排除 发现飞车前，应立即设法熄火，故障排除前不准再次启动。紧急熄火方法有以下几种： 1)速收回加速踏板。 2)有减压装置的，速将减压手柄拉到减压位置。 3)堵塞进气管，切断空气供给。 · 4)快速拧松高压油管接头。 ， 诊断步骤如下： 迅速若收回加速踏板时，踏板抬不起来，发动机达到晟高转速时不再升高，可检查供油齿杆是否卡滞

11、。 迅速抬起加速踏板时，若转速随之下降，则故障在调速器。 上述检查正常，可调整调速弹簧张力来限制最高转速。 若抬起加速踏板，发动机转速仍高，则故障在喷油泵。 若供油系良好，则应检查有无额外燃油或机油进入汽缸 【课堂小结】柴油机燃料供给系统的故障按其现象可分为：启动困难、动力不足、工作粗暴和超速飞车等。柴油机启动困难主要与压缩终了时的汽缸压力、温度、喷油量、喷油质量、喷油正时等因素有关，故障现象主要有启动排气管不冒烟、冒白烟、冒黑烟。动力不足是指发动机达不到其额定功率和最高转速。其故障现象主要有；发动机运转均匀，但转速提不高，排烟少；运转不均匀，排大量白烟；运转不均匀，排黑烟并有敲击声；有规律忽快忽慢，转速提不高(游车)。工作粗暴是指柴油机工作时产生较大的噪声和剧烈的振动，并伴有强烈的敲击声。飞车是指柴油机转速失去控制，突然超过允许的最高转速，并伴有巨大声响的现象。 【布置作业】简述超速飞车的故障诊断与排除方法简述柴油机启动困难的原因是什么简述启动时排气管不冒烟的故障诊断与排除的方法简述启动时排气管冒白烟的故障诊断与排除方法说说发动机动力不足的原因有哪些简述发动机动力不足的故障诊断与排除的方法简述发动机运转不均匀，排黑烟并有敲击声的故障原因简述柴油机工作粗暴的故障原因有哪些