第七章道路交通事故预测与安全评价

1、第六章 道路交通事故处理1 第七章第七章 道路交通事故预测与安全评价道路交通事故预测与安全评价 道路交通运输安全管理的目的是预防和控道路交通运输安全管理的目的是预防和控制交通事故，实现交通运输系统的安全。为此，制交通事故，实现交通运输系统的安全。为此，就应该以就应该以“系统管理、预防为主系统管理、预防为主”的方针为指的方针为指导，在事故发生前制订系统、全面、合理、可导，在事故发生前制订系统、全面、合理、可行、有效的安全措施，控制和消除危险隐患，行、有效的安全措施，控制和消除危险隐患，就必须应用系统安全分析和安全评价的基本原就必须应用系统安全分析和安全评价的基本原理，对系统存在的危险进行分析、预

2、测和评价，理，对系统存在的危险进行分析、预测和评价，以便找出危险发生的内在机制和外在条件，并以便找出危险发生的内在机制和外在条件，并据此对其加以消除和控制。据此对其加以消除和控制。第六章 道路交通事故处理2本章教学内容及要求：本章教学内容及要求：n介绍介绍道路交通事故数据的采集与管理，道路交通事故数据的采集与管理，交通事故统计分析，交通事故预测以及交通事故统计分析，交通事故预测以及交通运输安全评价。交通运输安全评价。n要求要求了解道路交通事故数据的采集、管了解道路交通事故数据的采集、管理、统计分析与预测的基本方法，掌握理、统计分析与预测的基本方法，掌握道路交通运输安全评价的基本原则与方道路交通

3、运输安全评价的基本原则与方法。法。第六章 道路交通事故处理3第一节第一节 道路交通事故数据的采集与管理道路交通事故数据的采集与管理 一、道路交通事故数据的采集一、道路交通事故数据的采集 交通事故数据是指在事故统计分析过程中所取交通事故数据是指在事故统计分析过程中所取得和使用的交通事故基本资料。交通事故数据分为得和使用的交通事故基本资料。交通事故数据分为原始数据和汇总数据两类。原始数据和汇总数据两类。 原始数据即交通事故的第一手资料，是对每起原始数据即交通事故的第一手资料，是对每起交通事故的如实记录。它既记录了每起交通事故的交通事故的如实记录。它既记录了每起交通事故的具体情况，又反映了与该起交通

4、事故有关的交通诸具体情况，又反映了与该起交通事故有关的交通诸元素元素( (包括交通事故当事人、车辆、地段的道路与环包括交通事故当事人、车辆、地段的道路与环境条件以及时间和天气情况等境条件以及时间和天气情况等) )的状况及相互关系。的状况及相互关系。它是一种客观记录的资料，是进行交通事故统计分它是一种客观记录的资料，是进行交通事故统计分析的素材。析的素材。第六章 道路交通事故处理4n 汇总数据即对一定的时间、空间范围内汇总数据即对一定的时间、空间范围内发生的众多交通事故情况进行汇总、归纳和发生的众多交通事故情况进行汇总、归纳和整理后，以一定形式表现出来的交通事故总整理后，以一定形式表现出来的交通

5、事故总体情况，是一种较低层次的事故统计资料。体情况，是一种较低层次的事故统计资料。n 汇总数据并不具体反映某起交通事故的汇总数据并不具体反映某起交通事故的有关情况，但它可以以一定数量的原始数据有关情况，但它可以以一定数量的原始数据为基础，经过处理之后为基础，经过处理之后, ,通过某种数字形式通过某种数字形式, ,反映出一定时间、空间条件下的交通事故特反映出一定时间、空间条件下的交通事故特征。征。第六章 道路交通事故处理5 交通事故信息采集表是一种为了方便交交通事故信息采集表是一种为了方便交通事故档案的计算机管理而设计制作的交通通事故档案的计算机管理而设计制作的交通事故信息计算机数据录入表格。它

6、详细记录事故信息计算机数据录入表格。它详细记录了交通事故的类型、现象、原因、当事人、了交通事故的类型、现象、原因、当事人、车辆、现场道路及交通的基本情况等。车辆、现场道路及交通的基本情况等。 公安机关交通管理部门应当通过填报交公安机关交通管理部门应当通过填报交通事故信息采集表的方式对交通事故进行原通事故信息采集表的方式对交通事故进行原始数据采集，并录入交通事故信息系统进行始数据采集，并录入交通事故信息系统进行统计和分析。统计和分析。第六章 道路交通事故处理6二、道路交通事故信息管理系统二、道路交通事故信息管理系统 交通事故信息管理系统主要是指交通事故信息管理系统主要是指“全国全国道路交通事故统

7、计分析系统道路交通事故统计分析系统”。它是公安部。它是公安部组织有关部门联合开发的一种交通事故数据组织有关部门联合开发的一种交通事故数据的计算机网络传输、存储与统计分析系统。的计算机网络传输、存储与统计分析系统。该系统结合当前交通事故处理、统计分析和该系统结合当前交通事故处理、统计分析和安全预防工作的实际需要，设有数据采集项安全预防工作的实际需要，设有数据采集项目和统计分析报表项目，有助于领导决策。目和统计分析报表项目，有助于领导决策。第六章 道路交通事故处理7第二节道路交通事故统计分析第二节道路交通事故统计分析 一、道路交通事故统计分析的意义一、道路交通事故统计分析的意义 通过对交通事故进行

8、科学的统计分析，通过对交通事故进行科学的统计分析，可以了解和掌握交通事故的总体状况、发展可以了解和掌握交通事故的总体状况、发展变化趋势、影响因素等各种特征和规律，并变化趋势、影响因素等各种特征和规律，并得出一定的数理统计模型，为今后的道路交得出一定的数理统计模型，为今后的道路交通工程建设、车辆设计更新、道路交通安全通工程建设、车辆设计更新、道路交通安全整治，以及制订交通安全管理规划、实施交整治，以及制订交通安全管理规划、实施交通安全管理、预测今后一段时期的交通事故通安全管理、预测今后一段时期的交通事故等工作提供帮助。等工作提供帮助。第六章 道路交通事故处理8 具体而言具体而言, ,对交通事故进

9、行统计分析具对交通事故进行统计分析具有以下几方面的重要意义：有以下几方面的重要意义：发现和确定交通事故多发点的区域、地点发现和确定交通事故多发点的区域、地点和类型和类型; ;掌握交通事故的发展变化规律和交通管理掌握交通事故的发展变化规律和交通管理中的薄弱环节，明确交通安全管理工作的中的薄弱环节，明确交通安全管理工作的目标、重点和对策；目标、重点和对策；验证道路几何设计、交通控制装置的合理验证道路几何设计、交通控制装置的合理性和有效性性和有效性; ;第六章 道路交通事故处理9验证某些交通安全管理措施的实际效果验证某些交通安全管理措施的实际效果; ;检验道路交通安全法律、法规和政策的合检验道路交通

10、安全法律、法规和政策的合理性理性; ;分析影响道路交通安全的诸因素及其影响分析影响道路交通安全的诸因素及其影响的重要程度的重要程度; ;评价道路交通系统的安全状况评价道路交通系统的安全状况; ;促进货物运输的安全管理促进货物运输的安全管理; ;为交通安全教育和科学研究提供依据。为交通安全教育和科学研究提供依据。第六章 道路交通事故处理10 二、道路交通事故统计分析指标二、道路交通事故统计分析指标 对交通事故的统计分析结果必须有一系列的指对交通事故的统计分析结果必须有一系列的指标来定量反映。这些指标即为交通事故的统计分析标来定量反映。这些指标即为交通事故的统计分析指标指标, ,主要有下列几种。主

11、要有下列几种。 1. 1.绝对指标绝对指标 交通事故统计分析的绝对指标用来反映事故总交通事故统计分析的绝对指标用来反映事故总体规模和水平的绝对数量，即对符合一定统计条件体规模和水平的绝对数量，即对符合一定统计条件的交通事故数据进行简单的累加。例如统计满足一的交通事故数据进行简单的累加。例如统计满足一定时间、空间、天气、人员、车辆或者其他条件的定时间、空间、天气、人员、车辆或者其他条件的交通事故总数、交通事故造成的死亡人数、受伤人交通事故总数、交通事故造成的死亡人数、受伤人数、直接经济损失金额数、直接经济损失金额等。等。第六章 道路交通事故处理112.2.相对指标相对指标 交通事故统计分析的相对

12、指标是通交通事故统计分析的相对指标是通过对交通事故统计数据中的有关数值进过对交通事故统计数据中的有关数值进行分类对比而得出的用于揭示交通事故行分类对比而得出的用于揭示交通事故内部规律性的指标。相对指标又可分为内部规律性的指标。相对指标又可分为结构相对数、比较相对数、强度相对数结构相对数、比较相对数、强度相对数和动态相对数和动态相对数4 4种。种。第六章 道路交通事故处理121)1)结构相对数结构相对数 结构相对数通常用于计算各种结构相对数通常用于计算各种交通事故分类在交通事故总数中的交通事故分类在交通事故总数中的比重。例如，碰撞、刮擦、辗压、比重。例如，碰撞、刮擦、辗压、翻车等各种形态交通事故

13、在所有交翻车等各种形态交通事故在所有交通事故中所占的比例。结构相对数通事故中所占的比例。结构相对数是分析交通事故的结构、特点和发是分析交通事故的结构、特点和发展规律最常用的统计指标之一。展规律最常用的统计指标之一。第六章 道路交通事故处理132)2)比较相对数比较相对数 比较相对数是两个同类指标之比较相对数是两个同类指标之比。例如不同路段所发生的某种类比。例如不同路段所发生的某种类型交通事故数的比值，同一时期两型交通事故数的比值，同一时期两地区交通事故次数、死亡人数、受地区交通事故次数、死亡人数、受伤人数、财产损失金额等的比值，伤人数、财产损失金额等的比值，可以比较两个不同地区交通事故的可以比

14、较两个不同地区交通事故的发生情况。发生情况。 第六章 道路交通事故处理143)3)强度相对数强度相对数 强度相对数是两个性质不同，但又有某强度相对数是两个性质不同，但又有某种联系的绝对数之间的比值。例如常用的交种联系的绝对数之间的比值。例如常用的交通事故通事故万车死亡率万车死亡率( (人人/ / 万车万车) )、交通事故、交通事故十十万人死亡率万人死亡率( (人人/ / 十万人十万人) )就是典型的交通事就是典型的交通事故死亡人数与社会机动车保有量之比和交通故死亡人数与社会机动车保有量之比和交通事故死亡人数与社会人口总数之比。事故死亡人数与社会人口总数之比。 强度相对数能够反映不同现象之间的相

15、强度相对数能够反映不同现象之间的相互联系性和影响力，因此，所选用两项指标互联系性和影响力，因此，所选用两项指标之间应当是具有一定客观联系性的。之间应当是具有一定客观联系性的。第六章 道路交通事故处理154)4)动态相对数动态相对数 动态相对数是指同一事物在不同时期的两个数字之比。动态相对数是指同一事物在不同时期的两个数字之比。它反映了事物发展变化的规模、速度和趋势，是研究事物它反映了事物发展变化的规模、速度和趋势，是研究事物发展特点和发展规律的重要指标。动态相对数分为发展率发展特点和发展规律的重要指标。动态相对数分为发展率和增长率两种。和增长率两种。 (1) (1)发展率发展率 发展率是指报告

16、期指标数与基期指标数之比，它反映发展率是指报告期指标数与基期指标数之比，它反映了同类型事物在不同时期的发展程度。了同类型事物在不同时期的发展程度。 (2) (2)增长率增长率 增长率是指报告期指标数以基期指标数为基础，纯增增长率是指报告期指标数以基期指标数为基础，纯增长的比率。它反映了同类型事物的报告期指标数比基期指长的比率。它反映了同类型事物的报告期指标数比基期指标数增长了多少标数增长了多少第六章 道路交通事故处理163.3.平均指标平均指标 交通事故统计分析的平均指标可分交通事故统计分析的平均指标可分为算术平均数和几何平均数。通过计算为算术平均数和几何平均数。通过计算交通事故的平均指标，可

17、使总体状况中交通事故的平均指标，可使总体状况中各单位之间的同类指标数的差异抽象化，各单位之间的同类指标数的差异抽象化，将共同性因素显现出来，以便于考察总将共同性因素显现出来，以便于考察总体状况的一般水平。体状况的一般水平。第六章 道路交通事故处理174.4.动态数列动态数列 动态数列就是把间隔一定时间的统计指动态数列就是把间隔一定时间的统计指标，按时间顺序排列而成的数列。标，按时间顺序排列而成的数列。 虽然动态数列可以在一定程度上反映交虽然动态数列可以在一定程度上反映交通事故发展变化的过程和趋势，但是要深入通事故发展变化的过程和趋势，但是要深入分析交通事故的变化特点和规律，仅有动态分析交通事故

18、的变化特点和规律，仅有动态数列是不够的，还必须计算动态数列的有关数列是不够的，还必须计算动态数列的有关动态分析指标，例如计算平均水平、增长量、动态分析指标，例如计算平均水平、增长量、发展率、增长率、平均发展率和平均增长率发展率、增长率、平均发展率和平均增长率等。等。第六章 道路交通事故处理18三、道路交通事故统计分析图表三、道路交通事故统计分析图表 交通事故统计分析图表是一种用于交通事故统计分析图表是一种用于形象和直观表达交通事故统计分析结果形象和直观表达交通事故统计分析结果的工具，包括统计分析表和统计分析图。的工具，包括统计分析表和统计分析图。目前，在交通事故分析处理中应用较多目前，在交通事

19、故分析处理中应用较多的有静态对比分析表、动态对比分析表的有静态对比分析表、动态对比分析表和比重图、趋势图、排列图、直方图。和比重图、趋势图、排列图、直方图。第六章 道路交通事故处理191.1.交通事故统计分析表交通事故统计分析表 统计分析表的作用，是通过各种不同形统计分析表的作用，是通过各种不同形式的表格，列出交通事故的有关统计数据，式的表格，列出交通事故的有关统计数据，以便对同类型数据进行对比分析。以便对同类型数据进行对比分析。 (1) (1)静态对比分析表静态对比分析表 静态对比分析表，是指在同一张表格中静态对比分析表，是指在同一张表格中按照一定顺序列出同一时期不同地区、不同按照一定顺序列

20、出同一时期不同地区、不同条件或者不同类型交通事故的有关统计数据条件或者不同类型交通事故的有关统计数据( (包括绝对数和相对数包括绝对数和相对数) )，以进行对比分析的，以进行对比分析的方法。方法。第六章 道路交通事故处理20某年全国各种形态交通事故对比分析表（部分）事故形态事故形态次数次数死亡人数死亡人数受伤人数受伤人数数量占总数的百分比数量占总数的百分比数量占总数的百分比正面相撞侧面相撞尾随相撞对向刮擦同向刮擦第六章 道路交通事故处理21某年全国交通事故月度对比分析表（部分）月月 份份次数次数死亡人数死亡人数受伤人数受伤人数数量占总数的百分比数量占总数的百分比数量占总数的百分比一月二月三月四

21、月五月第六章 道路交通事故处理222.2.统计分析图统计分析图 统计分析图的形式有多种，其使用统计分析图的形式有多种，其使用目的在于使人们能够快速得到对交通事目的在于使人们能够快速得到对交通事故统计分析结果的综合影响。故统计分析结果的综合影响。 (1) (1)直方图直方图 直方图又称条形图，是一种用长方直方图又称条形图，是一种用长方条形的长短来表示统计数据大小的对比条形的长短来表示统计数据大小的对比分析图形，如图所示。分析图形，如图所示。第六章 道路交通事故处理23图图7-4 某年全国各类运输事故形态事故数构成比例示意图某年全国各类运输事故形态事故数构成比例示意图第六章 道路交通事故处理24(

22、2)(2)比重图比重图 比重图又称扇形图，它将一个圆分为若比重图又称扇形图，它将一个圆分为若干个扇形，并以各扇形的面积来表示各统计干个扇形，并以各扇形的面积来表示各统计数据占总数的百分比数据占总数的百分比( (结构相对数结构相对数) )。如图为。如图为某年不同驾龄驾驶人员肇事的构成比例。某年不同驾龄驾驶人员肇事的构成比例。第六章 道路交通事故处理25 (3)(3)趋势图趋势图 趋势图又称线形图、坐标图，趋势图又称线形图、坐标图，它利用平面直角坐标内的一条或一它利用平面直角坐标内的一条或一组线条来表示某项或多项交通事故组线条来表示某项或多项交通事故统计数据的发展和变化情况。这种统计数据的发展和变

23、化情况。这种图多用于以时间数列所反映的动态图多用于以时间数列所反映的动态事故分析结果。事故分析结果。第六章 道路交通事故处理26 (4)(4)排列图排列图 排列图是将条形图与线形图排列图是将条形图与线形图相结合，用条形图来表示各统计相结合，用条形图来表示各统计项目的绝对数，用线形图来连接项目的绝对数，用线形图来连接各统计项目的累计构成率。排列各统计项目的累计构成率。排列图中的纵坐标有两个标度，分别图中的纵坐标有两个标度，分别表示统计项目的绝对数和构成率，表示统计项目的绝对数和构成率，横坐标表示统计项目。横坐标表示统计项目。第六章 道路交通事故处理27四、道路交通事故统计数据的分布特征四、道路交

24、通事故统计数据的分布特征 1.1.交通事故的时空特征交通事故的时空特征 (1)(1)交通事故的时间分布交通事故的时间分布 交通事故的时间分布是指交通事故随时间交通事故的时间分布是指交通事故随时间而变化的统计特征。交通事故的时间分布可以而变化的统计特征。交通事故的时间分布可以分为年、季度、月、周或一天分为年、季度、月、周或一天24 24 小时分布等小时分布等多种。对于一个社会环境稳定的地区来说，其多种。对于一个社会环境稳定的地区来说，其交通事故的时间分布特征是具有一定规律的。交通事故的时间分布特征是具有一定规律的。 如图所示为我国历年交通事故发展情况。如图所示为我国历年交通事故发展情况。第六章

25、道路交通事故处理28图图7-6 我国历年交通事故发展情况我国历年交通事故发展情况第六章 道路交通事故处理29(2)(2)交通事故的空间分布交通事故的空间分布 交通事故的空间分布是指交通事故交通事故的空间分布是指交通事故在发生地点方面的统计特征。在发生地点方面的统计特征。 由于不同地方的交通环境、交通组由于不同地方的交通环境、交通组成、交通分布等都不相同，因此，在各成、交通分布等都不相同，因此，在各地方发生交通事故的数量、形态、原因、地方发生交通事故的数量、形态、原因、损害后果等特征也不相同。损害后果等特征也不相同。 交通事故的空间分布特征可用来对交通事故的空间分布特征可用来对比不同地区的交通事

26、故情况。比不同地区的交通事故情况。第六章 道路交通事故处理30 目前在实践工作中使用较多的交通事目前在实践工作中使用较多的交通事故空间分布有故空间分布有: :各省、自治区、直辖市交通事故分布各省、自治区、直辖市交通事故分布; ;各地区各地区( (省、市省、市) )交通事故与上一年同期交通事故与上一年同期的比值的比值; ;36 36 个大中城市交通事故分布个大中城市交通事故分布; ;各地区各地区( (省、自治区、直辖市省、自治区、直辖市) )万车事故万车事故率率/ / 死亡率及伤人率。死亡率及伤人率。第六章 道路交通事故处理31(3)(3)交通事故的道路交通条件分布交通事故的道路交通条件分布 交

27、通事故的道路交通条件分布是指交通事故的道路交通条件分布是指交通事故在事故发生时的道路交通条件交通事故在事故发生时的道路交通条件方面的统计特征。具体包括交通事故在方面的统计特征。具体包括交通事故在不同照明条件、交通控制状况、道路类不同照明条件、交通控制状况、道路类型、道路线型、地形、路面条件、天气型、道路线型、地形、路面条件、天气情况，以及各种路口、路段、车行道横情况，以及各种路口、路段、车行道横断面等方面的分布。断面等方面的分布。第六章 道路交通事故处理322.2.交通事故的形态分布交通事故的形态分布 交通事故的形态分布也称交通事故的类交通事故的形态分布也称交通事故的类型分布，是指正面相撞、侧

28、面相撞、尾随相型分布，是指正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、撞固定物、对向刮擦、同向刮擦、碾压、撞、撞固定物、对向刮擦、同向刮擦、碾压、翻车、坠车、失火等各种形态的交通事故在翻车、坠车、失火等各种形态的交通事故在所有交通事故中的统计特征。所有交通事故中的统计特征。 通过对交通事故的形态分布特征的统计通过对交通事故的形态分布特征的统计分析，可以帮助人们搞清各类交通事故的发分析，可以帮助人们搞清各类交通事故的发生和造成损害的原因，并有针对地研究和采生和造成损害的原因，并有针对地研究和采取各种交通安全防护措施。取各种交通安全防护措施。第六章 道路交通事故处理333.3.交通事故的原因分布交通事故的原因分

29、布 交通事故的原因分布是指交通事故在发生交通事故的原因分布是指交通事故在发生原因方面的统计特征。原因方面的统计特征。 由于在实践中形成交通事故的原因错综复由于在实践中形成交通事故的原因错综复杂，既可能有人员方面的原因，也可能有道路、杂，既可能有人员方面的原因，也可能有道路、车辆、货物和环境方面的原因；既可能是造成车辆、货物和环境方面的原因；既可能是造成事故的直接原因，也可能是造成事故的间接原事故的直接原因，也可能是造成事故的间接原因。因此，在总的交通事故原因分布特征的基因。因此，在总的交通事故原因分布特征的基础之上，还可以根据需要进一步统计分析在某础之上，还可以根据需要进一步统计分析在某一方面

30、的具体事故原因分布特征。一方面的具体事故原因分布特征。第六章 道路交通事故处理344.4.交通事故的其他分布交通事故的其他分布 交通事故除了在上述介绍的时间、交通事故除了在上述介绍的时间、空间、形态、原因等方面具有统计分布空间、形态、原因等方面具有统计分布特征以外，在事故责任者、伤亡人员、特征以外，在事故责任者、伤亡人员、事故车辆等其他方面也具有相应的统计事故车辆等其他方面也具有相应的统计分布特征。分布特征。第六章 道路交通事故处理35 (1) (1)事故责任者分布事故责任者分布图图7-77-7某年广东省交通死亡事故的事故责任者年龄分布情况某年广东省交通死亡事故的事故责任者年龄分布情况第六章

31、道路交通事故处理36图图7-8某年全国驾驶人原因致人死亡事故的驾驶人驾驶经历某年全国驾驶人原因致人死亡事故的驾驶人驾驶经历(驾龄驾龄)分布情况分布情况第六章 道路交通事故处理37(2)(2)伤亡人员分布伤亡人员分布 与交通事故的事故责任者分布相似，交与交通事故的事故责任者分布相似，交通事故的伤亡人员分布也包括伤亡人员的年通事故的伤亡人员分布也包括伤亡人员的年龄分布、驾驶经历龄分布、驾驶经历( (驾龄驾龄) )分布、性别分布、分布、性别分布、文化程度分布、交通方式分布、职业分布、文化程度分布、交通方式分布、职业分布、出行目的分布、收入水平分布、居住地区分出行目的分布、收入水平分布、居住地区分布等

32、，另外还包括伤害程度分布、伤害部位布等，另外还包括伤害程度分布、伤害部位分布、伤害类型分布等。分布、伤害类型分布等。 图图7-9 7-9 所示为某年我国交通事故伤亡人所示为某年我国交通事故伤亡人员的年龄分布情况。员的年龄分布情况。第六章 道路交通事故处理38图图7-9某年我国交通事故伤亡人员的年龄分布情况某年我国交通事故伤亡人员的年龄分布情况第六章 道路交通事故处理39第三节第三节 道路交通事故预测道路交通事故预测 一、道路交通事故预测的特点及作用一、道路交通事故预测的特点及作用 交通事故预测是根据某一地区人、车、交通事故预测是根据某一地区人、车、路的条件和过去若干年交通事故情况等因素，路的条

33、件和过去若干年交通事故情况等因素，预测今后若干年的运输事故次数等。通常应预测今后若干年的运输事故次数等。通常应用一定的数学模式，估算某地区将来可能发用一定的数学模式，估算某地区将来可能发生事故的数值；在此基础上，评定交通安全生事故的数值；在此基础上，评定交通安全度，并对不安全年度提出预防措施。度，并对不安全年度提出预防措施。第六章 道路交通事故处理40 交通事故属于随机事件，但肇事与众多交通事故属于随机事件，但肇事与众多因素相联系相制约，客观上其间存在一定的因素相联系相制约，客观上其间存在一定的关系，虽然难以用确定的函数关系计算未来关系，虽然难以用确定的函数关系计算未来的事故次数，但经过大量的

34、交通事故的调查的事故次数，但经过大量的交通事故的调查研究发现，在多种因素中，必然有的对运输研究发现，在多种因素中，必然有的对运输事故影响大些，有的影响小些；影响大的因事故影响大些，有的影响小些；影响大的因素支配交通事故次数的变化。为了用数学模素支配交通事故次数的变化。为了用数学模型描述这种关系，一般应用数理统计，找出型描述这种关系，一般应用数理统计，找出交通事故这种随机事件的统计规律，从而有交通事故这种随机事件的统计规律，从而有效预测未来的交通事故发生情况。效预测未来的交通事故发生情况。第六章 道路交通事故处理41 道路交通事故预测的作用主要有以下几方面道路交通事故预测的作用主要有以下几方面:

35、 :预测道路交通事故的发展趋势，为制定预防道路预测道路交通事故的发展趋势，为制定预防道路交通事故对策和道路交通安全宣传教育提供依据交通事故对策和道路交通安全宣传教育提供依据; ;预测道路交通事故的变化特点，为制定针对性防预测道路交通事故的变化特点，为制定针对性防范措施和交通法规提供依据范措施和交通法规提供依据; ;预测道路交通事故近期状态特征，为制定合理的预测道路交通事故近期状态特征，为制定合理的交通安全管理目标值提供依据交通安全管理目标值提供依据; ;预测现有道路交通控制条件下的道路交通事故状预测现有道路交通控制条件下的道路交通事故状况，对交通安全措施的可行性和实施分果进行合况，对交通安全措

36、施的可行性和实施分果进行合理评价。理评价。第六章 道路交通事故处理42二、国内道路交通事故预测方法二、国内道路交通事故预测方法 1.1.直观经验预测法直观经验预测法 (1) (1)专家调查法专家调查法 (2) (2)专家预测法专家预测法 专家个人判断专家个人判断 组织专家会议组织专家会议 专家预测法适用于区域道路交通事故的专家预测法适用于区域道路交通事故的短期宏观预测。短期宏观预测。 2.2.线性回归预测法线性回归预测法 1) 1)一元线性回归模式一元线性回归模式 如自行车拥有量与事故死亡人数间关系。如自行车拥有量与事故死亡人数间关系。第六章 道路交通事故处理432)2)多元线性回归预测模式多

37、元线性回归预测模式 与交通事故有关的因素很多，一元线性与交通事故有关的因素很多，一元线性回归式往往描述不了实际情况，实际工作中回归式往往描述不了实际情况，实际工作中多用多元线性回归模式。多用多元线性回归模式。 3. 3.平滑预测技术平滑预测技术 该预测法可供交通事故的中短期预测时该预测法可供交通事故的中短期预测时选择。它是根据交通事故的历史数据，首先选择。它是根据交通事故的历史数据，首先计算出历史数据的平滑值，然后再把这些平计算出历史数据的平滑值，然后再把这些平滑值作为对未来时期交通事故的预测值。滑值作为对未来时期交通事故的预测值。 (1) (1)简单滑动平均法简单滑动平均法 (2) (2)指

38、数平滑法指数平滑法第六章 道路交通事故处理444.4.时间序列预测方法时间序列预测方法 时间序列模型是以时间为自时间序列模型是以时间为自变量，以观测目标作为因变量，变量，以观测目标作为因变量，并用一个函数来描述因变量与并用一个函数来描述因变量与自变量相互间的关系。自变量相互间的关系。第六章 道路交通事故处理45 第四节第四节 道路交通运输安全评价道路交通运输安全评价 一、道路交通运输安全评价的概念一、道路交通运输安全评价的概念 安全评价是安全系统工程的重要组成部安全评价是安全系统工程的重要组成部分，又称危险性评价或风险评价。它是以实分，又称危险性评价或风险评价。它是以实现系统安全为目的，按照系

39、统科学的原理和现系统安全为目的，按照系统科学的原理和方法，对系统中存在的或潜在的危险因素进方法，对系统中存在的或潜在的危险因素进行预先的识别、分析和评价，以确认系统的行预先的识别、分析和评价，以确认系统的安全程度及存在的危险性大小。安全程度及存在的危险性大小。 道路交通运输安全评价和交通事故统计道路交通运输安全评价和交通事故统计分析、交通事故预测、道路交通安全防护这分析、交通事故预测、道路交通安全防护这四者之间是紧密联系的。四者之间是紧密联系的。第六章 道路交通事故处理46 二、评价方法应遵循的原则二、评价方法应遵循的原则 要进行交通安全评价和提出评价方法要进行交通安全评价和提出评价方法, ,

40、必须确定评价方法所应遵循的原则必须确定评价方法所应遵循的原则, ,交通安交通安全评价方法应遵循以下四项原则。全评价方法应遵循以下四项原则。 1. 1.科学性原则科学性原则 所谓所谓“科学性科学性”，是指评价方法能够，是指评价方法能够真实地反映事物的本质，体现道路交通的真实地反映事物的本质，体现道路交通的安全性能，科学合理，客观公正。只有坚安全性能，科学合理，客观公正。只有坚持科学性的原则，评价结果才可靠与客观。持科学性的原则，评价结果才可靠与客观。第六章 道路交通事故处理47 2.2.可行性原则可行性原则 所谓所谓“可行性可行性”，是指评价方法切，是指评价方法切实可行，包括对基础数据的采集切实

41、可实可行，包括对基础数据的采集切实可行，即应选择较少并容易采集的数据进行，即应选择较少并容易采集的数据进行评价，也包括评价过程的切实可行，行评价，也包括评价过程的切实可行，即评价过程应清晰明了，易于操作。只即评价过程应清晰明了，易于操作。只有坚持可行性原则，评价的方法才更好有坚持可行性原则，评价的方法才更好为基层服务，被使用部门接受。为基层服务，被使用部门接受。第六章 道路交通事故处理48 3.3.实际性原则实际性原则 所谓所谓“实际性实际性”，是指评价方，是指评价方法应紧密联系实际，能体现我国目法应紧密联系实际，能体现我国目前的道路交通现状。只有坚持实际前的道路交通现状。只有坚持实际性原则，

42、才能通过评价得出准确的性原则，才能通过评价得出准确的安全结论，为治理整顿提供可靠的安全结论，为治理整顿提供可靠的依据。依据。第六章 道路交通事故处理494.4.可比性原则可比性原则 所谓所谓“可比性可比性”，是指评价方，是指评价方法可以对道路交通安全性拟出公正法可以对道路交通安全性拟出公正合理的比较，进而做出评判。可比合理的比较，进而做出评判。可比性是建立评价方法和评价体系的重性是建立评价方法和评价体系的重要标准，进行评价的目的就是分出要标准，进行评价的目的就是分出优劣，因此只有坚持可比性原则，优劣，因此只有坚持可比性原则，才能实现进行评价的目标，从而揭才能实现进行评价的目标，从而揭示事物的本

43、质。示事物的本质。第六章 道路交通事故处理50 三、国内道路交通运输安全评价方法三、国内道路交通运输安全评价方法 目前国内对道路交通安全评价方法目前国内对道路交通安全评价方法应用较多的主要有事故绝对数法、事故应用较多的主要有事故绝对数法、事故率法和强度分析法。根据计算方法和用率法和强度分析法。根据计算方法和用途的不同，事故率法又可分为亿车公里途的不同，事故率法又可分为亿车公里事故率、人口事故率、车辆事故率和综事故率、人口事故率、车辆事故率和综合事故率。合事故率。第六章 道路交通事故处理51 1.1.事故绝对数法事故绝对数法 用事故绝对数法进行评价时采用四用事故绝对数法进行评价时采用四项指标，即事故次数、死亡人数、受伤项指标，即事故次数、死亡人数、受伤人数、直