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文档简介

1、 第二部分研究、设计与开发 （）机械加工 扭杆表面应光滑表面粗糙度一般不大于¨皿。扭杆的两端头应在同一轴线上，扭杆两端的缺齿基准点 误差不大于。以便于安装和调整。 （）热处理 热处理后的硬度要适当，硬度太高易脆易断，硬度不足则产生永久变形。 热处理时，要注意保护，防止脱碳及生成氧化皮，如出现氧化皮应磨掉。 喷丸 喷丸处理可以提高扭杆表面的硬度和疲劳强度，消化机械加工中残留的痕迹，因此可提高扭杆的疲劳寿命。 ）预扭 预扭就是使零件的剪切应力超过材料的剪切屈服极限产生永久应变，从而提高零件的屈服极限。预扭的 方向应与扭杆的实际工作方向相一致，在预扭之后，应做出标记标明扭转方向，以防装错方

2、向。 参考文献 郭竹亭主编汽车车身设计吉林科学技术出版社。 殷尔禧张诒宁主编材料力学科学技术文献出版社， 作者简介 普春杰。男。年生本科学历，毕业予重庆大学汽车专业。现在郑州日产汽车有限公司技术中心，从事汽车产品开发殴计工作。 联系地址：郑州市航海东路号邮编： 电话： 电子信箱： 车辆直线行驶跑偏分析研究 任洪学 郑州日产汽车有限公司 【摘要】通过对车辆存在的直线行驶跑偏的原因调查、分析及研究，提出了对策并制定实施。 关键词：直线行驶跑偏 【】 ， 既 啪 蝴 脚￥ ： 前言 车辆的直线行驶跑偏是一项国际范围内深入研究的很有代表性的课题，这项课题具有很强的技术性、实践 性和综合性。下面从问题的提出、调查分析、对策制定及实施几个方面进行论述。 首先要明确直线行驶跑偏的定义 直线行驶跑偏：在平：呈道路上，直线行驶中手离开方向盘时，车辆不能保持直线行进状态，向左或向右的任 何一方发生跑偏的现象。或者是指必须按照一定方向控制方向盘，才能保持直线行驶的现象。 特别是在直线道路较长的北美地区经常容易被提出此问题。 直线行驶跑偏与“方向盘偏（中间位置

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