国外的海上巡逻机

1、国外的海上巡逻机 发布时间：2016-03-3111:09:32来源：中国网作者：李有观责任编辑：谢露莹泰国亚洲军事评论杂志刊登托马斯？威辛顿的文章，简要介绍了海上巡逻机的主要任务、世界一些国家研制和采购海上巡逻机的情况。 亚太地区的海岸线总长度为 33909 海里（相当于 62800 公里），毗邻北冰洋、 太平洋和印度洋三大海域。借助于使用海上巡逻机（简称 MPA）人们可以密切关注 这些海域正在发生的各种事情。 海上巡逻机的主要任务 固定翼海上巡逻机的基本任务主要可以分为三个类别，即海上监视、与水面舰 艇作战和反潜战。这些任务的复杂性都在不断增加。一架标准的海上监视飞机能够使用光电系统和海上

2、监视雷达对大面积的海域实行监控。 它还能够使用标准的甚高频/超高频（30 兆赫至 3 千兆赫）无线电或者数据链通信，或者通过卫星通信将这些 传感器收集到的信息与其他用户，例如海岸警卫队的船只，海军、陆地或者海上的执法机构共享。具有与水面舰艇作战能力的海上巡逻机已经将这种能力提高到更高的水平。为了实施对水面舰艇的攻击任务，这些飞机将保留海上监视平台先进的传感器，并且通过使用机载反舰导弹提高攻击舰艇的能力。最后，具有反潜战能力的海上巡逻机也可以执行海上监视和与水面舰艇作战的任务，但是添加了用于探测和攻击潜艇的专用设备。这些设备包括：能够探测潜艇潜望镜的先进的海上监视雷达；能够辨别出潜艇的金属艇体在

3、水下航行时造成的磁性干扰的磁异常探测器（简称 MAD,以及由飞机发射至水下，能够监听潜艇的声呐浮标。声呐浮标使用声呐进行探测，并通过无线电链路将其发现的数据反馈给海上巡逻机的机组人员。在武器装备方面，除了部署反舰导弹，具有反潜战能力的海上巡逻机还可以部署鱼雷和深水炸弹用于攻击猎物。 正因为如此， 海上巡逻机的复杂性极大地影响了它的成本。 一些需要利用飞机巡逻其海岸线和专属经济区的国家会发现，使用海上监视飞机就可能足以完成这一任务。那些与邻国存在海上争端的国家可能会觉得具有与水面舰艇作战能力的海上巡逻机更适合自己的需求，以便威慑与阻止敌方从海上入侵的舰艇。最后，那些装备了潜艇的国家肯定需要具有反

4、潜战能力的海上巡逻机，这是因为自己的潜艇有可能成为敌人的常规潜艇或核动力潜艇的潜在目标。这使得海军在作战期间，探测敌方潜艇成为了一个非常紧迫的优先级任务。能够有效进行反潜战的海上巡逻机可以被认为是海上巡逻机中的最“高端”产品，目前已经在世界各地普遍使用和生产。对于亚太地区和世界各地的海上巡逻机供应商来说， 升级现有的海上巡逻机是一个不断增长的市场。 美国洛克希德？马丁公司在海上巡逻机升级领域就处于世界前列。 该公司以升级 P-3型“猎户座”系列海上巡逻机而闻名于世。P-3 型“猎户座” 系列海上巡逻机是美国洛克希德？马丁公司于上世纪五六十年代开始设计和生产的一种多用途海上巡逻机（有 P-3A、

5、P-3B和 P-3C 等 3 个主要型号）,已经被世界许多国家所采用，主要用途为海上巡逻、 侦察和反潜作战。 洛克希德？马丁公司船舶和航空系统新业务策略负责人迈克尔？弗拉伦说，洛克希德？马丁公司已经为亚太地区一个不便透露国名白国家升级了 P-3c型“猎户座”海上巡逻机的任务系统，并且已 经注意到包括澳大利亚、日本、新西兰、巴基斯坦、韩国、泰国和台湾等国家与地区的其他 P-3型“猎户座”系列海上巡逻机运营商对于该型飞机的现代化升级表现出类似的兴趣。对于 P-3型“猎户座”系列海上巡逻机而言，升级是唯一的选择，弗拉伦先生补充说：“目前，P-3 型系列海上巡逻机已经不再生产，而且很少有盈余白PP-3

6、 型系列海上巡逻机。”然而，除了飞机的任务系统，结构性的改进也是可能的，美国海军装备的 P-3c型“猎户座”海上巡逻机目前正在安装新的机翼，以延长它的使用寿命。 除了对海上巡逻机进行升级，洛克希德？马丁公司还提供机载战术任务系统（简 称 ARTAMIS的升级。机载战术任务系统来源于 P-3 型海上巡逻机的任务系统。洛克 希德？马丁公司研制的 C-130J 型涡轮螺旋桨运输机可以进行这种升级， 机载战术任务系统作为一种托盘式的有效载荷，可以安装在飞机的货舱里。这种托盘式的任务系统可以与安装在飞机上的传感器， 例如光电系统和海上监视雷达联合工作， 执行海上巡逻任务。 弗拉伦先生说： “这些传感器可

7、以由客户来指定，我们对于传感器并没有定论。”他补充说：“机载战术任务系统也可以安装在 C-130J 型运输机和 C-130H型运输机上以部署声呐浮标。我们公司正在研究在飞机上安装磁异常探测器的可能性，如果客户提出这个要求，就可以立即付诸实施。C-130J 型运输机和 C-130H型运输机的运营商可以逐步安装传感器，首先是海上监视能力，然后增加与水面舰艇作战能力，最后增加反潜战能力。飞机的机翼挂载点也可以携带武器，例如，波音公司制造的 AGM-84 型“鱼叉”系列反舰导弹。弗拉伦先生说：“如果客户需要这些能力，我们公司可以在现有的飞机上添加这些功能，客户不需要购买一架新飞机来获得这种能力。”洛克

8、希德？马丁公司解释说，机载战术任务系统除了可以安装在 C-130J 型运输机和 C-130H型运输机上，也可以安装在空中客车公司的CN-235 型海上巡逻机和 C-295 型涡轮螺旋桨运输机上。弗拉伦说，虽然机载战术任务系统还没有赢得任何订单，但是他们公司仍然非常有信心，因为目前缺乏可用的 P-3c型“猎 户座”海上巡逻机，再加上亚太地区广泛使用 C-130J 型运输机和 C-130H型运输机，这些都可能增加机载战术任务系统对于需要海上巡逻机的客户的吸引力。 空中客车集团防务和航天公司的全综合战术系统 除了上述机载战术任务系统，CN-235 型海上巡逻机和 C-295 型系列飞机也可以 携带空

9、中客车集团防务和航天公司的全综合战术系统（简称 FITS）执行海上巡逻任 务。全综合战术系统不仅是现有产品的改进选项，而且是空中客车公司的 CN-235 型 海上巡逻机的核心。空中客车集团防务和航天公司商业军用飞机部门负责人安东尼奥？巴尔贝兰说，CN-235 型海上巡逻机可以用于海上监视，如果客户需要更多的功能，可以选择他们公司较大的 C-295 型系列飞机。这种飞机可以配置为一个专用的平台，也可以将全综合战术系统作为合适使用的选项。后一个选项允许客户的一架飞机起到两架飞机的作用，当飞机不需要执行海上巡逻任务时，可以用于支持其它行动，例如运输和医疗疏散。巴尔贝兰先生指出，全综合战术系统不仅可以

10、安装在空中客车公司制造的飞机上， 还可以安装在巴西空军装备的 P-3AM 型飞机上。空中客车公 司已经在 2015 年中期向阿曼皇家空军交付了配备全综合战术系统的 C-295 型飞机。 巴尔贝兰先生说，迄今为止，空中客车公司已经完成了所有 CN-235 型海上巡逻机的 交付。 除了新飞机的交付，空中客车集团防务和航天公司正继续推进整体全综合战术系统架构。巴尔贝兰先生说，他们公司目前已经发布了全综合战术系统 5 型版本。 他补充说，并非所有的全综合战术系统客户都获得了这个版本，例如，巴西空军和西班牙空军的 P-3AM 型飞机都使用旧版本的全综合战术系统。在硬件方面，全综合战术系统 5 型版本增加

11、了更大的操作屏幕和触摸屏，以减少操作人员的工作量，使整个系统更加直观。这可以使全综合战术系统的操作人员能够通过手指触摸改变飞机和传感器的地理搜索模式，而不必手动输入新的坐标。 美国波音公司的海上巡逻机 印度采购美国波音公司制造的 8 架 P-8I型“波塞冬”海上巡逻机可以说明亚太 地区国家对于新的海上巡逻机的需求。2015 年 9 月，印度海军接收了第 5 架 P-8I 型海上巡逻机，其余的 3 架于 2015 年年底交付完毕。印度海军因此成为继美国海军之后，第二个装备美国波音公司 P-8 型“波塞冬”系列海上巡逻机的用户。目前， 美国海军已经装备了 17 架 P-8A 型“波塞冬”海上巡逻机

12、，预计总共装备 117 架。 P-8 型“波塞冬”系列海上巡逻机是美国波音公司设计生产的新一代喷气式海上巡逻机， 主要用途为海上巡逻、侦察和反潜作战；该机长度近 40 米，翼展为 37.64 米， 高 12.83 米，最高速度为每小时 907 公里，巡航速度为每小时 815 公里，航程不低于 8000 公里，实用升限 12500 米，武器装备为导弹、炸弹、鱼雷和深水炸弹。2014 年 2 月，澳大利亚宣布采购 8 架 P-8A 型“波塞冬”海上巡逻机，以取代澳大利亚皇家 空军现役的 15 架 AP-3c型“猎户座”海上巡逻机。根据澳大利亚的官方声明，澳大利亚皇家空军计划在 2017 年接收第一

13、架 P-8A 型“波塞冬”海上巡逻机，所有 8 架 这种海上巡逻机的交付将在 2021 年完成。该声明指出，采购这些 P-8A 型“波塞冬” 海上巡逻机以及与飞机一起配套的基础设施总共将耗资 40 亿美元。 美国波音公司还于 2013 年推出了一项新型海上监视飞机计划，向客户提供一种 可以执行海上监视任务，但是其成本远低于 P-8 型“波塞冬”系列海上巡逻机的飞 行平台。这种海上监视飞机根据加拿大庞巴迪公司“挑战者”605 型公务机机身设 计，能够搭载意大利塞莱克斯公司制造的 7300E型“海浪花”海上监视雷达和美国 前视红外系统公司制造的 StarSafire380 型光电/红外传感器。此外

14、，该飞机采用 了 P-8A 型“波塞冬”海上巡逻机装备的开放式战术任务系统。 波音公司市场销售和管理部门的一位负责人马特？卡伦指出，这种海上监视飞机的内部包括三个安装了开放式战术任务系统软件的工作站，能够根据操作人员正在执行的任务进行定制。在续航能力方面，该飞机可以执行长达 8 个小时的任务，最大航程为 4630 公里。据称，这种海上监视飞机的成本可能为 6000 万美元，大约是 P-8 型“波塞冬”海上巡逻机 成本的三分之一。尽管该飞机没有实现任何销售，但是卡伦先生相信，一旦客户订购，第一批飞机可以在三年之内交付。 波音公司的这种海上监视飞机参加了在马来西亚浮罗交怡举行的国际海事和航空航天展

15、览会，并为主办方马来西亚带来了一个小惊喜：为了提高自己的海上巡逻能力，马来西亚目前需要 8 架新的海上巡逻机。有希望满足马来西亚要求的其它海 上巡逻机包括：法国达索飞机公司制造的“猎鹰”2000 型海上侦察机和“猎鹰”900 型海上巡逻机。根据达索飞机公司的官方资料，“猎鹰”2000 型海上侦察机可以执 行海上监视以及具有与水面舰艇作战能力。该机的配置包括空对海雷达、光电旋转炮塔，机舱可以搭载 4 名任务专家。“猎鹰”900 型海上巡逻机可以通过增加功能执行反潜战和与水面舰艇作战任务，能够发射声呐浮标，能够像“猎鹰”2000 型海上 侦察机一样利用机翼下挂载点携带武器。 与此同时，印度尼西亚航

16、空航天公司也声称他们根据 CN-235 型海上巡逻机改装 的 CN-235-200 型海上巡逻机可以满足马来西亚的要求。该公司正在这种飞机机翼下 添加挂载点以携带鱼雷，经过这样改装将使飞机能够同时部署 4 枚鱼雷。至今为止， 还不知道马来西亚决定什么时候采购以及采购什么型号的海上巡逻机。目前马来西亚皇家空军使用 4 架美国豪客比奇飞机公司制造的 B200T型“超级空中国王”涡轮 螺旋桨飞机执行海上巡逻任务。这些飞机正在通过安装泰利斯公司制造的机载海上 态势控制系统（简称 AMASCOS）增强自己白能力。截止 2015 年 3 月，泰利斯公司已经向马来西亚皇家空军交付了三套机载海上态势控制系统，

17、 第四套， 即最后一套该系统将于 2016 年交付。除了马来西亚空军的 B200T型飞机，印度尼西亚海军装备的 CN-235-200 型海上巡逻机也安装了机载海上态势控制系统。 以色列航空工业公司的海上巡逻机 随着法国达索飞机公司推出“猎鹰”2000 型海上侦察机和“猎鹰”900 型海上 巡逻机，以及美国波音公司根据“挑战者”605 型公务机机身设计海上监视飞机， 利用商业飞机平台制造海上巡逻机的方式正在越来越流行。商业飞机具有几个关键优势：它们拥有高亚音速度和较远的航程，这两种性能对于飞机搜索大面积水域，或者应对突发事件，例如货船沉没都是至关重要的，因为有时发生事故的地点可能距离它们的基地有

18、数百海里之远。飞机高水平的乘坐舒适度并不代表奢侈。它们对于机组人员保持执行任务的能力非常重要，因为一次任务可能需要持续七八个小时甚至更长的时间。 2015 年 2 月，以色列航空工业公司推出了 EL/I-3360 型海上巡逻机，该飞机以 加拿大庞巴迪公司制造的“环球”5000 型公务机机身为平台。飞机的核心是以色列 航空工业公司研制的 EL/M-2022 型海上监视雷达，加上辅助光电系统、电子战和电子支援系统以及常规和卫星通信。机翼下挂载点能够携带鱼雷和反舰导弹。以色列航空工业公司至今尚未宣布 EL/I-3360 型海上巡逻机是否已经获得了客户订单。 印度斯坦航空有限公司的海上巡逻机 虽然商务飞机被越来越多地用于制造海上巡逻机，但是它们不能完全取代涡轮螺旋桨飞机。涡轮螺旋桨飞机在世界各地仍然受到许多运营商的欢迎。例如 2015 年 8 月，印度斯坦航空有限公