卡特障诊断故

1、CAT简单故障诊断1,发动机不起动蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。起动电机故障：检查起动电机。油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。起动按钮没有复位：复位。急停长或阻断器没有复位：正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。(一)测速探头损坏或脏污：清洗或更换。(二)适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。(三)燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否

2、堵塞。(四)调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为3036。(组件给执行器提供3060mA的控制电流。)(十五)柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。2发动机着火不良或工作粗暴燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应276Kpa，如果油压低于276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。单体泵故障：检查各缸的排气

3、温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。喷油正时不对：检查和调整喷油正时。柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。3低速时发动机失速燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应276Kpa，如果油压低于276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。单体

4、泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。4功率不足单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。(60进气管漏气：检查进气管

5、压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。喷油正时不对：检查和调整喷油正时。中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。5振动太历害减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。减振器损坏：更换减振器。发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2。发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。6燃烧噪声高柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油

6、箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。7配气机构有卡嗒声气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)气门间隙太大：检查和调整气门间隙。气门损坏：检查气门，必要时更换气门。8冷却液系统有机油机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进

7、行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。9发动机内有机械敲击声连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。辅助设备出问题：修复或更换新的部件。10燃油消耗太大燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。喷

8、油正时不正确：检查和调整喷油正时。11配气机构噪声大润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净(尤其是通往气缸盖的机油道)气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴

9、，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。12机油中有冷却液机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。13冒黑烟或灰烟太多燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。进气温度

10、太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清洗。单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。喷油正时不对：检查和调整喷油正时。负荷过大：减小负载或再并上一台车。燃油质量差：更换燃油。发动机温度太低：14冒白烟或蓝烟太多发动机内机油量太多：排出多余的机油。发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2。喷油正时不对：检查和调整喷油正时。气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。15发动机机油压力低机油滤清器芯或油冷却器芯受堵：检查机油滤清器旁通

11、阀弹簧是否太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。机油泵问题：修理或更换机油泵。曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时

12、检查各轴承，按需要予以更换。机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。机油压力传感器损坏：更换。16发动机机油消耗太多发动机机油太多：排出多余的机油。漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵。机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15。气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。17冷却水温度过高冷却水液面低：检查水管，散热器盖或卸压阀，对外部漏水处进行修复，检查水泵周

13、围是否漏水。根据S.O.S.报告，判断冷却水是否有内部泄漏，参见顶目22，对内部漏水进行修理。散热器外气流受阻：检查散热片是否有污物堵住，是否弯曲变形或损坏。检查能影响空气流过散热器的各种因数：检查风扇叶片损坏或装反，检查风扇防护板的意识或损坏，检查风扇遮板位置和损坏。风扇转速太慢：检查影响风扇转速的各种因数，如检查发动机高怠速转速是否太低，风扇皮带是否松动。冷却系统的压力不足：检查散热器内的密封垫，检查卸压阀的密封垫，必要时换上新的垫片。冷却系统有空气，燃气和蒸汽：检查冷却系统中的空气和燃气，如果不断地冒出很多气泡，应检查水泵进水口一侧是否有泄漏，气缸盖垫有无裂缝或缺陷。水套或热交换器内结垢

14、：对冷却系统进行清洗。冷却水流量不足：检查水温调节器是否堵塞，测量它的开启量。检查水泵叶轮是否松动或损坏，需要时拧紧或换上新的零件。检查散热器是否有内部堵塞。进气管口气温高或受阻：检查空气的进气系统，检查室内的进气管是否有泄漏。测量进气压力损失和进气温度，必要时应检查空气滤清器是否受堵，中冷器芯是否受堵，通往发动机的进气管是否太长。检查涡轮增压器是否有损坏或有积炭，必要时修理。18发电机充电电压太高交流发电机或发电机调压器上的接头松驰：拧紧发电机或发电机调压器上的所有接头。交流发电机的调压器需要调整或有问题：调整交流发电机的调压器，必要时更换调压器。19发电有噪声交流发电机传动皮带太松：检查皮

15、带的磨损和内表面有无皲裂，必要时换上新的皮带(整套)，调整皮带张紧程度。交流发电机的传动皮带轮松动：检查皮带轮键槽是否磨损，必要时换上新的皮带轮，按规范要求拧紧皮带轮螺母。发电机皮带和皮带轮不对中：进行调整，使皮带和皮带轮的对中良好。发电机的轴承磨损：检查发电机轴承，必要时更换轴承。20-排气温度过高进气系统漏气：检查进气歧管内的进气压力，检查空气滤清器是否堵塞，对漏气处进行修理。排气系统漏气：找到漏气处进行修理。进排气有阻力：检查进气压力损失和排气背压，参见顶目17。喷油正时不对：检查和调整喷油正时。调速器或燃油设置不对：检查和调整燃油或调速器的设置。21发动机运行不稳AC组件问题：重新更改

16、控制电阻。交流转换器(燃油速度控制器。脉宽板)：更换。油路中有空气：排掉空气。正时传感器问题：检查输出脉冲，必要时更换。燃油适配器：更换。输油泵间隙过大：更换。单体泵问题：效对，必要时更换新的。ECM故障：刷新，必要时更换新的。信号干扰：排除干扰。频率电位计污脏：清洗。(一)温度传感器问题：检查更换。(十二)个别缸压缩比不够或频繁断缸：(十三)开机时动用电焊：22自动停机呼吸口堵塞：清洗。23柴油机转速无规律变化控制线路时通时断：检查控制线路排除故障点。交流组件故障：电流转换器故障：24发动机机油内有燃油单体泵二道型密圈损坏：更换新的型圈。喷油头故障：检查效验，必要时更换新的喷油头。VOLVO

17、-TAD1241GE征兆可能原因1发动机不能停机：2, 5,2起动马达不转动：1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 25,3起动马达转动缓慢：1, 2,4起动马达转动正常但发动机不起动： 9, 10, 11, 12, 13, 5发动机起动后又自动停机：9, 10, 11, 12, 14,6发动机运行不稳定：11, 12, 13,7油门全开时发动机达不到规定转速：10,11,12,13,14,15,22,26,27,28,8燃油经济性差：13,14,16,26,9冒黑烟：13,1410冒蓝烟或白烟：15,16,23,11油压偏低：17,12冷却液温度过高：18,19,20,21,13冷

18、却液温度偏低：21,14不充电或充电不足：2,24,原因注解：1蓄电池充电不足。2接头松动/线路断开。3主开关断开。4接线盒中的熔断器熔断。5起动开关锁故障。6主继电器故障。7起动马达继电器故障。8起动马达/传感器故障。9无燃油/燃油关闭/油管接错。10燃油滤清器或粗滤器堵塞。11燃油系统中有空气。12燃油中有水/污物。13喷油器故障。14进气不足/空气滤芯堵塞/进气管漏气/增压器脏/通风不良。15冷却液温度过高。16冷却液温度偏低。17润滑油位太低。18冷却液液位太低。19冷却系统中有空气。20循环泵故障。21节温器故障。22中冷器堵塞。23润滑油油位太高。24充电机皮带打滑。25发动机气缸

19、内有水。26排气系统中背压过高。27机油温度过高。28增压空气温度偏高。约翰。迪尔发动机故障珍断1发动机能盘车但不能起动 原因：不正确的起动方法：查证正确的起动方法。 没有燃油：检查油箱里的燃油和手动切断阀。排气受阻：检查和改正排气阻力。燃油滤清器受堵或充满水：更换燃油滤清器或从滤清器放水。燃油泵没有得到燃油或燃油系统中有空气：检查燃油输油泵燃油流量或从燃油系统中除气。燃油泵或喷油器有缺陷：联系授权的维修点更换或修理。2发动机起动困难或不能起动 原因：发动机带载起动：去掉负载。错误的起动方法：检查起动方法。没有燃油：检查燃油箱。燃油管中有空气：从燃油管中除气。冬季：使用冷起动辅助装置。起动马达

20、速度较低：见“起动马达速度较低”机油池油太粘稠：使用正确粘性的机油。不正确的燃油：联系燃油供应商，在工作状况下使用合适牌号的燃油。燃油系统中有水、脏物和空气：排放、清洁，添加燃油并从系统中除气。燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。(11)喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。(12) 燃油泵切断阀没有回位：旋转开关到“关”然后到“开”3发动机敲缸原因：机油油位太低：向机油池内添加机油。燃油泵定时不对：联系授权的维修代理。水温过低：卸下并检查节温器。发动机过热：见“见发动机过热”4发动机过油车或熄火原因：水温过低：卸下并检查节温器。燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。燃油系统中有水、脏物和空

21、气：排放，清洁，添加燃油并从系统除气。喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。5发动机过温度过低原因：节温器有故障：卸下并检查节温器。温度表和传感器有故障：检查表，传感器和接头。6动力不足原因：发动机过载：减少负载。进气阻力过大：维修过滤器。燃油滤清器阻塞：更换燃油滤清器。不正确的燃油：使用合适牌号的燃油。发动机过热：见“发动机过热”发动机温度低于正常值：卸下并检查节温器。不正确的气门间隙：联系授权的维修代理或分销商。喷油器变脏或有缺陷：联系授权的维修代理检查喷油器。燃油泵定时不对：联系授权的维修代理或分销商。增压器不工作：联系授权的维修代理或分销商。(11)排气歧管垫有泄漏：联系授

22、权的维修代理或分销商。(12)气压表控制线有缺陷：联系授权的维修代理或分销商。(13)燃油管受阻：清洁或更换燃油软管。(14)高怠速太低：联系授权的维修代理或分销商。7油压太低原因：油位太低：添加机油。机油牌号不正确：放油并添加合适粘度和品质的机油。油路泄漏；检查扭紧。机温过稀；检查更换。8机油消耗量过大原因：机油太清；使用正确粘度的机油。漏油；检查管，衬垫和堵头有无泄漏。曲轴箱通气管受阻；清洁曲轴箱通气管。增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。9发动机冒白烟原因：不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。发动机温度过低；卸下并检查节温器。喷油器油嘴有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。发动机正时不

23、正确；联系授权的维修代理或分销商。10发动机冒黑烟原因： 不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。空滤器堵塞或变脏；维护空滤器。发动机过载；减少负载。喷油器油嘴变脏；联系授权的维修代理或分销商。发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。11发动机过热原因：发动机过载；减少负载。冷却液位过低；向散热器添加冷却液至合适水位，检查散热器和管路是否有泄漏。散热器有缺陷；维修人员检查。冷却系统需要清洗；清洗冷却系统。皮带拉长或皮带张紧器有缺陷；检查自动皮带张紧器和检查皮带是否拉长如果要，给予更换。发动机油位太低；检查机油位，如果需要，添加机油。节温器有缺陷；卸下并

24、检查节温器。温度表和传感器有故障；检查表，传感器和接头。如需要，更换。燃油牌号不正确；使用正确的燃油。进气系统有问题；检查并排除。喷油器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。12燃油消耗过高原因；不正确的燃油；使用合适牌号的燃油。空滤器堵塞变脏；维护空滤器。发动机过载；减少负载。不正确的气门间隙；联系授权的维修代理或分销商。喷油器油嘴变脏；联系授权的维修代理或分销商。发动机正时不正确；联系授权的维修代理或分销商。增压器有缺陷；联系授权的维修代理或分销商。发动机温度过低；检查节温器。约翰。迪尔电气故障诊断1系统充电不足原因；附件电负荷过大；去掉附件或安装更高输出的充电机。过度的空转；当使用重的负荷

25、时，增加发动机转速。蓄电瓶，接地装置，起动马达或充电机接头接触不良；检查，如果需要，进行清洁。蓄电瓶有故障；测试蓄电瓶。充电机有故障；测试充电系统。2蓄电瓶用水太多原因；蓄电瓶壳破损；检查外壳有无水分，如果需要，更换。蓄电瓶有故障；测试蓄电瓶。蓄电瓶充电次数太高；测试充电次数。3蓄电瓶不能充电原因；接头松动或被腐蚀；清洁和拧紧接头。蓄电瓶被酸蚀或损坏；联系授权的维修代理或分销商。型皮带拉长或皮带张紧器故障；调节皮带张紧器或更换皮带。4起动马达不能起动发动机原因；发动机带载；去掉负载。接头松动或被腐蚀；清洁和拧紧接头。蓄电瓶输出电压过低；联系授权的维修代理或分销商。起动线圈继电器有故障；联系授权

26、的维修代理或分销商。保险丝断开；更换保险丝。5起动马达起动缓慢原因；蓄电瓶输出电压过低；联系授权的维修代理或分销商。发动机机油太稠；使用正确粘度的机油。接头松开或被腐蚀；清洁和拧紧接头。6整个电气系统原因；蓄电瓶连接故障；清洁和拧紧接头。蓄电瓶被酸蚀或损坏；联系授权的维修代理或分销商。保险丝断开；更换保险丝。 SULLAIRLS12-50LS16-60/75LF故障排除1压缩机无法起动主开关断开：更换保险丝。电路保险丝熔断；更换保险丝。控制回路变压器保险丝熔断：更换保险丝。电机反转：调整相线。电动机热继电器过载跳闸：使热继电器复位，如果故障仍然存在，检查电动机接触点工作是否正常。输输电压低：检

27、查电压。如果电压较低，请与电力公司联系。保护回路断开：例如高排气温度开关，低水压开关等。检查，复位。对于处在自动控制模式下双级控制机组，如果管线压力超过设定值，机组将不能起动：管线压力降下来后即能起动。2压缩机在有负载时停机无控制电压：复位，如故障仍然存在，检查机组的输入电压是否超过最大运行电压(见铭牌)。输入电压低：与电力公司联系。运行压力过高：压力开关故障，(检查开关动作时的管线压力)分离器需要维护，(满载时检查维修仪表)高压停机开关设定值过低，(调整到135PSIG930kpa)电磁阀故障，(在压力开关触点断开时，电磁阀应使进口阀关闭。如果电磁阀损坏，更换)放空阀故障，(达到最大运行压力

28、后，放空阀应将储油器压力释放到40-55psi276-379kpa如果放空阀损坏，更换)排气温度开关断开，(冷却水温过高，冷却水流低，冷却器脏堵，水量调节阀失灵，这些仅适于水冷机组。冷却气流不畅，清洁冷却器，检查通风情况。环境温度太高，增大通风量。油位太低，检查调整油位。油过滤器脏堵，更换过滤器。温控阀失灵，检查/更换温控元件。温度开关故障，检查测量电路是否短路或断路。)3压缩机无法达到供气压力空气需求量大于供气量：检查供气管上阀门是否开启或有否泄漏。进气过滤器脏堵：查看仪表是否显示需维护信号，清洁或更换有关元件。压力调节器失灵：调整压力调节器。压力调节器损坏：检查隔膜，如果损坏，更换。进口阀

29、位置不对：检查进口阀在满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。放空阀打开：维修。压力开关损坏：更换。最小压力阀故障：维修。4管线压力高于卸载压力设定值：控制气泄漏：检查是否漏气。压力开关损坏：检查隔膜与触点，如果损坏，更换。电磁阀故障：在压力开关触点断开时，电磁阀应使进气调节器杠杆移到卸载位置，进口阀关闭。放空阀故障：在压力开关触点断开时(卸载)，储油器压力应放空。高压停机开关损坏或失调：调整/更换。控制管路过滤器堵塞：清洁/更换。进口阀位置不对：检查进口阀在停机或满载时阀片是否与竖直方向成15-20度角。最小压力阀不动作：维修/更换。分离器滤芯堵塞：更换。5油耗过量回油管位置不正确：应靠在

30、分离芯底部。回油管过滤器或节流孔阻塞：清洁过滤器，可更换型圈，清洁节流孔。分离芯损坏或工作不正常：更换分离芯。系统漏油：检查管路，接头及部件。油位太高：排出过量的润滑油。油沫过多：更换润滑油。机组卸载运行时间过长(机组太大)：机组长时间低压运行(机组太小)水冷冷却器内部破裂。6安全阀反复打开高压停机开关损坏或失调(135SIG930kpa：重新调整。不应高于安全阀的设定值140PSIGkpa。安全阀损坏：更换安全阀。分离器脏堵：检查分离器前后压差。控制系统工作不正常：全面检查控制系统。最小压力阀不动作：维修或更挨。7机组过热油位太低：加入同一型号的润滑油。润滑油氧化或含过多水分：更换润滑油，清洗程序可向厂方询问。冷却空气流动不畅(空冷机组)：清洁冷却器并检查通风情况。热交换器结垢(水冷机组)：清洗。冷却水温过高(水冷机组)：增大冷却水量。冷却水流量不足(水冷机组)：查看操作手册中机组所需的水流量和水压，检查管路与阀门。油过滤器堵塞：更换滤芯。温控阀工作不正常：维修。断油阀不畅：维修。喷油孔堵塞：检查主机上的所有喷油孔。8停机时有大量油从进口流出：排气止回阀故障：检查排气止回阀，止回阀活塞在停机时是否关死。断油阀故障：检查断油阀，停机时阀门是否关闭，如没有关闭油会流入主机，使主机反转。(起动时如果没有打开