JW型接触网作业车应急故障处理汇总PPT课件

1、 发动机第1页/共47页换挡操纵机构第2页/共47页换挡操纵机构第3页/共47页换挡操纵机构第4页/共47页固定轴固定轴第5页/共47页换向驱动机构第6页/共47页换向机构第7页/共47页制动系统第8页/共47页制动系统第9页/共47页作业机构第10页/共47页 本车安装有作业平台、随车吊（选装件）、紧线柱（选本车安装有作业平台、随车吊（选装件）、紧线柱（选装件）等作业机构，它们都是由液压系统驱动，通过液压阀装件）等作业机构，它们都是由液压系统驱动，通过液压阀控制执行元件来完成各机构的升降，回转等动作。液压系统控制执行元件来完成各机构的升降，回转等动作。液压系统由齿轮油泵、溢流阀、电磁换向阀、

2、双单向节流阀、平衡阀、由齿轮油泵、溢流阀、电磁换向阀、双单向节流阀、平衡阀、油马达、油缸、手动油泵等组成。油马达、油缸、手动油泵等组成。作业机构及液压系统第11页/共47页 走行部包括转向架构架、车轴齿轮箱、轮对、车轴轴承箱、弹性悬挂装置、牵引杆装置等部件组成。 走行部第12页/共47页 影响行车安全和作业安全的特殊故障及其处理方法：第13页/共47页 故障一：发动机加载自动熄火或动力不足故障分析：故障分析： 排气管冒白烟，加大负载后发动机就熄火，当重排气管冒白烟，加大负载后发动机就熄火，当重新起动时发动机又可以着火，判断为燃油通道与冷却水腔新起动时发动机又可以着火，判断为燃油通道与冷却水腔已

3、经相通。否则应检查燃油通道密封不严或滤芯堵塞，其已经相通。否则应检查燃油通道密封不严或滤芯堵塞，其次检查空气滤芯可能存在堵塞。次检查空气滤芯可能存在堵塞。 注意：排除天气和发动机起动初期，排气管内部注意：排除天气和发动机起动初期，排气管内部凝结水气的影响。凝结水气的影响。第14页/共47页故障一故障一：发动机加载自动熄火或动力不：发动机加载自动熄火或动力不足足 应急处理: : 更换滤芯和紧固管道，排除供油路空气，消除故障恢复使用；或丢弃滤芯采用直通接入燃油和空气，维持车辆运转至前方站，停车维修。无法及时修复维持行车时，需申请救援拖挂运行。 注意：防止异物进入缸体内部。第15页/共47页 判断方

4、法一：用点火钥匙启动起动机，若发动机能随起动机转动自如，而只是不能着火，则说明柴油供油油路滤芯堵塞、管路进空气。应急处理：更换滤芯和紧固管道，消除故障恢复使用，或丢弃滤芯采用直通接入燃油，维持车辆运转至前方站，停车维修。故障二：发动机运行途中突然熄火第16页/共47页 判断方法二： 用点火钥匙启动起动机，若发动机不能随起动机转动，则说明发动机可能出现了抱缸、烧瓦故障。 注意：确认起动机工作正常。故障二：发动机运行途中突然熄火第17页/共47页故障二：故障二：发动机运行途中突然熄发动机运行途中突然熄火火应急处理（方法二）：（1 1）变速箱挂上高速档位。（2 2）用大撬棍撬动传动轴，使发动机经过反

5、复撬动后能够转动自如。（3 3）再次起动发动机，若发动机能起动，此时应立即将车辆运行至前方站后终止运行。（4 4）待故障彻底处理后，车辆方可运行。 注意：撬动传动轴前，需确认中间换向箱置空档位。第18页/共47页 故障三：发动机水温高 故障现象：故障现象： 发动机水温显示发动机水温显示9595以上，膨胀水箱盖处手指不以上，膨胀水箱盖处手指不能接近，透气孔向外喷蒸汽。能接近，透气孔向外喷蒸汽。第19页/共47页故障分析：（1 1）长大坡道重载牵引。（2 2）水散热器水量不足，补水时水未加满或运行途中已经泄漏。（3 3）水泵叶轮片损坏或叶轮与水泵轴配合已松动。（4 4）水散热器水垢较多，存水量减少

6、，散热效果降低。（5 5）百叶窗或侧风门未开启（开关已打开但实际没有开启）。 故障三：发动机水温高第20页/共47页 应急处理应急处理: :（1 1）水量不足或百叶窗、侧风门未开启造成水温高的现象是：水温偶）水量不足或百叶窗、侧风门未开启造成水温高的现象是：水温偶然（突发性）上升，水温出现报警。然（突发性）上升，水温出现报警。（2 2）平直道牵引水温正常，坡道牵引水温高。出现这种现象应判别出）平直道牵引水温正常，坡道牵引水温高。出现这种现象应判别出是属原来（新车）就有，还是使用后期产生。前者属于散热能力不是属原来（新车）就有，还是使用后期产生。前者属于散热能力不足，后者属于水散热器外部脏污或内

7、部已经形成水垢。可用高压风足，后者属于水散热器外部脏污或内部已经形成水垢。可用高压风清理脏污清理脏污（3 3）水泵损坏造成水温高的特征是：挂档运行，水温急剧上升，摘档）水泵损坏造成水温高的特征是：挂档运行，水温急剧上升，摘档后，发动机空负荷运转，水温下降。另外水散热器上部与下部温度后，发动机空负荷运转，水温下降。另外水散热器上部与下部温度有明显差异。处理方法：拆卸水泵总成，检查、更换损坏部件。如有明显差异。处理方法：拆卸水泵总成，检查、更换损坏部件。如不能及时修复，可采取人工加注冷却水，强制冷却维持运行至前方不能及时修复，可采取人工加注冷却水，强制冷却维持运行至前方站维修，否则需申请救援。站维

8、修，否则需申请救援。故障三：发动机水温高第21页/共47页 故障分析： 变速箱没有低档或高档一般有两种可能。第一种情况是双H H阀出现了卡滞，导致高低速档位拨叉轴不能在高、低档区之间进行转换。第二种情况是变速连动杆连接处锁紧螺母松动，导致变速杆在变换高、低速档位时失效。故障四：变速箱没有低档或没有高档第22页/共47页故障四：变速箱没有低档或没有高档 应急处理： （1 1）左右掰动变速杆，观察连动杆锁紧螺母有无松动或前、后连动杆是否相对转动。及时紧固，消除故障。 （2 2）若经检查，变速连动杆没有松动，而高、低档区又不能相互转换，则说明双H H阀已经卡滞。在时间允许的情况下即将备用双H H阀换

9、上即可。若时间不允许，则利用高档或低档运行至前方站进行处理。 第23页/共47页 应急处理操作步骤：（1 1）拆卸掉已损坏的传动轴。（2 2）用M6M6内六角扳手卸掉换向箱后输出轴上方的单桥驱动装置罩体固定螺钉。（3 3）拔出单桥驱动齿轮锁定销。（4 4）将单桥驱动齿轮向内推，当齿轮到位后，且用锁定销进行锁定。（5 5）安装单桥驱动装置罩体。（6 6）起动车辆，运行至终到地点后，修复传动轴，恢复单桥驱动装置。故障五：中间换向箱至车轴齿轮箱的传动轴其中有一根损坏第24页/共47页 故障六：车辆制动自动缓解 故障现象：故障现象： （只限于单机）（只限于单机） 车辆产生制动后，制动手柄置保持位，经过

10、一段时间车辆就缓解。车辆产生制动后，制动手柄置保持位，经过一段时间车辆就缓解。 故障分析：故障分析： （1 1）制动机内部泄漏。）制动机内部泄漏。 （2 2）工作风缸管路泄漏。）工作风缸管路泄漏。 （3 3）制动缸皮碗破、漏风。）制动缸皮碗破、漏风。 （4 4）制动闸瓦间隙调整过小，制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长）制动闸瓦间隙调整过小，制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度，漏风沟在漏风。度，漏风沟在漏风。 （5 5）分配阀膜板破。）分配阀膜板破。 第25页/共47页 判断及处理： （1 1）制动机内部泄漏。其判别方法是：当制动管风压达到500kPa500kPa后减压40kPa40kPa，制动手

11、柄置保持位后关闭截断塞门。若车辆不自动缓解则说明制动机内部在泄漏；若车辆自动缓解，那么说明制动机内部没有泄漏，缓解的原因不属于制动机。单端制动机故障可利用另一端制动机替代操作。 （2 2）工作风缸管路。其检查方法是：检查工作风缸管路有没有漏风的声音，并用手去触摸漏风相关的位置，当发现漏气的部位后，则进行紧固或修复。故障六：车辆制动自动缓解 第26页/共47页故障六：车辆制动自动缓解 判断及处理：判断及处理： （3 3）制动缸皮碗破、漏风。这种现象在现场经常遇到，它的特征是某）制动缸皮碗破、漏风。这种现象在现场经常遇到，它的特征是某个制动缸皮碗漏风，某个制动缸就产生自动缓解。可利用截断塞门临个制

12、动缸皮碗漏风，某个制动缸就产生自动缓解。可利用截断塞门临时关闭单端制动缸，降低制动性能，车辆限速时关闭单端制动缸，降低制动性能，车辆限速40km/h40km/h运行，运行前需运行，运行前需确认制动性能。确认制动性能。 （4 4）制动闸瓦间隙调整过小。制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度，）制动闸瓦间隙调整过小。制动缸鞲鞴伸出量小于鞲鞴漏风沟长度，漏风沟就会产生漏风造成自动缓解。制动缸鞲鞴漏风沟长度一般是漏风沟就会产生漏风造成自动缓解。制动缸鞲鞴漏风沟长度一般是70mm70mm，在调整闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应保证调整到，在调整闸瓦间隙时，制动缸鞲鞴行程应保证调整到80mm80mm以上。以上。

13、（5 5）分配阀膜板破。则拆下分配阀进行清洗、更换、修复。）分配阀膜板破。则拆下分配阀进行清洗、更换、修复。第27页/共47页 故障分析（只限于单机）：（1 1）副风缸风压不够。（2 2）制动缸截断塞门处于关闭状态。（3 3）分配阀，作用阀截断塞门处于关闭状态。判断及处理：（1 1）副风缸风压不够。副风缸风压有一个充风过程，但副风缸风压在风表上没有显示，这就要求动车前必须充风试闸。（2 2）检查分配阀或作用阀截断塞门应处于开启状态，阀件故障应及时换修恢复。故障七：制动缸无制动第28页/共47页 故障分析： 开关坏、电磁阀阀芯发卡、操作错误应急处理： 1. 1.正常操作失效时，按下平台上控制盒内

14、的急停按钮 。 2. 2.当急停按钮失效时，停发动机。故障八：作业平台不能停止转动第29页/共47页 故障九：作业平台不能恢复行车位故障分析故障分析一一： 开关坏、连线松脱或虚接、电磁阀阀芯发卡、操作错误、发动机开关坏、连线松脱或虚接、电磁阀阀芯发卡、操作错误、发动机故故障障应急处理应急处理一一： 1. 发动机故障时，检查平台控制开关并打到正确位置，可用手油泵发动机故障时，检查平台控制开关并打到正确位置，可用手油泵进行应急复位；进行应急复位； 2. 可以直接采用手动恢复，先松开制动器和连接在回转马达上的油可以直接采用手动恢复，先松开制动器和连接在回转马达上的油管，再用手动摇把将平台旋转复位，最

15、后打开平台下降应急球管，再用手动摇把将平台旋转复位，最后打开平台下降应急球阀阀(截止阀截止阀)使平台恢复行车位。使平台恢复行车位。第30页/共47页故障九：作业平台不能恢复行车位 故障分析二：故障分析二： 作业过程中，若平台在超出机车车辆限界的情况下，因液压作业过程中，若平台在超出机车车辆限界的情况下，因液压系统故障无法回转复位至行车位，可以采用手动机械复位。系统故障无法回转复位至行车位，可以采用手动机械复位。升降升降回转作业平台由底座、立柱、平台升降机构、回转驱动装置、拨回转作业平台由底座、立柱、平台升降机构、回转驱动装置、拨线装置、导线测量装置等组成，其结构见图线装置、导线测量装置等组成，

16、其结构见图4 4。平台的回转是油。平台的回转是油马达驱动减速器，带动一个齿轮绕回转支承的大齿圈作行星运实马达驱动减速器，带动一个齿轮绕回转支承的大齿圈作行星运实现的，结构如图现的，结构如图5 5所示。所示。第31页/共47页故障九：作业平台不能恢复行车位 图 4 回 转 升 降 作 业 平 台 1.底座 2.立柱及升降机构 3.作业平台4.拨线装置 5.导线支撑装置 6.回转驱动装置第32页/共47页应急处理：应急处理： 在液压马达和减速器之间，设有一套手动回转机构。在作业过程在液压马达和减速器之间，设有一套手动回转机构。在作业过程中，若平台超出机车车辆限界情况下，液压系统出现故障而无法回位中

17、，若平台超出机车车辆限界情况下，液压系统出现故障而无法回位时，请立即使用该手动装置，使平台回转至中位。时，请立即使用该手动装置，使平台回转至中位。 操作步骤如下：操作步骤如下：（1 1）使用手油泵或调节制动油缸螺杆，松开制动带；）使用手油泵或调节制动油缸螺杆，松开制动带；（2 2）拆下油马达上油管；）拆下油马达上油管；（3 3）使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下）使用随机配摇把连续转动手动回转装置，使平台转至中位后停下。故障九：作业平台不能恢复行车位第33页/共47页故障九：作业平台不能恢复行车位图5 平 台 回 转 驱 动 手 动 装 置1.油马达 2.回转手动装置 3

18、.摇把 4.减速机第34页/共47页 故障分析：（1 1）总风压力不够或换向气缸（图2 2）没有风（换向风管路截断塞门关闭）（2 2）熔断器坏（FU1.8FU1.8指示灯亮）。（3 3）机械锁定装置处于锁定位置或换向杆发卡。（4 4）换向电磁阀不得电或失效。故障十：中间换向箱不能换向图2 气 动 换 向 机 构1.销 2.换向气缸 3.换向电控阀 4.支座第35页/共47页 应急处理： 不能及时处理故障时，则应关掉换向机构风管路塞门，并排除管路中的气压。用备用换向杆将换向机构扳到所需的运行方向，同时将锁定机构（图3 3）进行锁定后即可运行。图3 手动换向及锁定机构1.行程开关 2.转臂 3.锁

19、定销 4.支撑板故障十：中间换向箱不能换向第36页/共47页 应急处理：（1 1）吊臂回转：扳动手动换向阀至“随车吊”位，用力摇动手油泵并操纵回转控制手柄，使吊臂回转至行车位；（2 2）吊臂回缩：先拧开伸缩油缸上腔油管接头，再拧松伸缩油缸下腔油管接头，让下腔油液缓慢溢出，同时使用麻绳套住吊臂端头人力拉动让吊臂缩回；故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位第37页/共47页故障十一：随车吊使用过程中故障无法复位应急处理：应急处理：（3 3）吊臂落下：先拧开变幅油缸上腔管接头，再拧松变幅油缸下）吊臂落下：先拧开变幅油缸上腔管接头，再拧松变幅油缸下腔管接头，让油缸下腔油液缓慢溢出，使吊臂靠重力落下。腔

20、管接头，让油缸下腔油液缓慢溢出，使吊臂靠重力落下。（4 4）吊臂复位至行车位后锁定吊钩。）吊臂复位至行车位后锁定吊钩。 除上述操作方式外，也可直接使用手油泵除上述操作方式外，也可直接使用手油泵，使随车吊全部动作，使随车吊全部动作复位，并锁定吊钩。复位，并锁定吊钩。注意：注意：进行以上操作时，必须注意安全！进行以上操作时，必须注意安全！第38页/共47页车辆作业时，回转升降平台安全设置 设置一：设置一： 该机构共有两套操纵装置，一套设在平台上控制箱该机构共有两套操纵装置，一套设在平台上控制箱内，主要是为方便作业施工人员自己操纵，另一套在内，主要是为方便作业施工人员自己操纵，另一套在平台下的控制阀

21、件柜上，主要作用是当上部操纵失灵平台下的控制阀件柜上，主要作用是当上部操纵失灵时可以操纵使平台回位。时可以操纵使平台回位。第39页/共47页 车辆作业时，回转升降平台安全设置 设置二：设置二： 液压系统中，安装了紧急卸荷，当作业系统异常可按压控制液压系统中，安装了紧急卸荷，当作业系统异常可按压控制盒内急停按钮，液压系统无法建压将失去动力。盒内急停按钮，液压系统无法建压将失去动力。 注意：紧急卸荷电磁阀后设有一球阀（注意：紧急卸荷电磁阀后设有一球阀（CJZQ-H15L），其作），其作用是在紧急卸荷电磁阀发生故障而使整个液压系统建立不起压用是在紧急卸荷电磁阀发生故障而使整个液压系统建立不起压力时，可关闭球阀切断紧急卸荷回路即可建立起压力。关闭此力时，可关闭球阀切断紧急卸荷回路即可建立起压力。关闭此球阀后，系统可正常工作，但无急停功能。电磁阀故障排除后球阀后，系统可正常工作，但无急停功能。电磁阀故障排除后应立即打开该球阀。应立即打开该球阀。 第40页/共47页 车辆作业时，回转升降平台安全设置 设置三：设置三： 如果因电气故障或机械原因，电磁阀不能动作或者如果因电气故障或机械原因，电磁阀不能动作或者在某