橡胶沥青混凝土施工方案(共15页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上G210线水泥路面橡胶沥青薄层罩面施工方案金城江公路管理局2010年5月一、项目基本情况 国道G210K2729+000-K2734+000段，建于2003年，路面宽15米，其中路缘0.5米（每侧）。全部为水泥混凝土路面，路基为36CM水泥稳定碎石，路面为24CMC40水泥混凝土路面。经多年运营，路面状况基本完好，有少量断板，沉陷，角隅。本次结合国检，拟准备对其进行养护型罩面。原设计为在原水泥路面上加铺4CM AC-16C沥青混凝土，拟在该5公里路段上进行新技术、新材料、新工艺实验路。拟选定其中500米作为橡胶沥青薄层罩面实验路段。二、技术方案橡胶改性沥青采用现场加工

2、方式，采用干拌方式（当地不具备生产橡胶沥青条件）。橡胶沥青试验路段的设计，原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，以及橡胶沥青防水粘结层良好的防水性能，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层足够的强度以及与沥青面层的层间良好的粘结效果。本段路面

3、原为24CM水泥混凝土，有少量断板（不超过5%）、错台、角隅、边缝损坏，总体强度尚好，平均弯沉小于XX（0.01MM），平整度符合要求。符合薄层罩面条件。初步设计为：防水粘结层+橡胶沥青薄层罩面。同时考虑该段公路的高温、水稳定性等要求都比较严重的特点，防水粘结层采用SBS改性乳化沥青。 橡胶沥青罩面层采用ARAC-16C结构，即保证了良好的密水效果，又具有较好的视觉效果。根据本段路的特点，采用橡胶沥青能够改善路面高温稳定性和抗疲劳性能，改善高速公路的使用功能。同时在路面结构中增加防水粘结功能层，封住进入路面结构中的路表水，能够减少路面结构水损坏的产生。l 推荐方案本设计原则上不改变原有路面的基

4、层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层与沥青面层的层间粘结效果。l 路面结构方案4cm ARAC-16C橡胶沥青混凝土+粘层油（SBS改性乳化沥青）+处置后旧水泥混凝土路面原水泥混凝土路面粘层油SBS改性乳化沥青4cm ARAC

5、-16C橡胶沥青混凝土图1：橡胶沥青薄层罩面设计方案结构示意图方案说明：1）该方案采用SBS改性乳化沥青作为黏结层，不仅可以改善路面结构的整体性能，同时也提高了路面抗水损坏性能。2） 该结构总体厚度较薄，基本上不提高路面强度，路面承载主要依靠旧水泥路面承载车辆轴荷。3）沥青路面上基层的回弹摸量应不低于400Mpa，以保证半刚性基层的承载能力，同时表面应具有较好的粗糙程度，保证沥青面层与半刚性基层良好的层间粘结。 4） 罩面厚度不应少于3CM，以保证足够的理想压实厚度。三、材料技术要求1、胶结料沥青：采用国标70#重交石油沥青，性能应满足如下指标：指标单位要求试验方法针入度（25，5S,100G

6、）0.1mm60-80T0604软化点（R&B)不小于46T606060动力粘度不小于 Pa.s180T602010延度不小于Cm20T060515延度不小于Cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点 不小于260T0611溶解度 不小于%99.5T0607密度（15）g/cm2实测T0603TFOT(或RTFOT)残留针入度比（25）不小于Cm61T0604残留针入度比（10）不小于Cm6T0605残留针入度比（15）不小于Cm15T0605胶粉：采用60目轮胎橡胶粉，其物理指标满足：项目相对密度水分金属含量纤维含量单位-%技术指标1.10-1.30<1&

7、lt;0.05<1其化学技术指标满足：检测项目灰分(%)丙酮抽出物(%)碳黑含量(%)橡胶烃含量(%)技术指标8222842实验方法GB4498GB/T3516GB/T14837GB/T14837添加剂：采用橡胶沥青A型添加剂。2、骨料在优选路面结构的基础上，加强施工管理和质量控制，降低路面材料和结构的不均匀性（变异性）是提高路面使用寿命的基本保证。（1） 原材料根据以往的使用经验，为提高路面抗磨性和抵抗重载交通荷载的能力，碎石均采用较为坚固的玄武岩或者辉绿岩。石料应采用两级破碎，并且至少最后一级为反击式破碎机生产，以保证粗集料具有较好的颗粒形状。主要采用的沥青有橡胶沥青和改性乳化沥青。

8、 （2） 集料粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合表3和表4中的规定，其具体的技术要求见下表所示：表4-1 玄武岩粗集料技术要求指标技术要求试验方法压碎值（或冲击值） 不大于，%26T0316-94视密度 不小于，t/m32.6T0304-94含水率 不大于，%2.0T0305-94对沥青粘附性 不小于5级JTJ052-93 T0616坚固性 不大于，%12T0314-94细长扁平颗粒含量 不大于于，%15T0312-94T0311-94泥土含量（0.075mm 不大于，%1T0310-94软石含量 不大于，%3T0320-94石

9、料磨光值（PSV） 不小于42T0321-94磨耗值（道瑞法）（AAV） 不大于14T0323-94所有石料在采石场的生产过程中必须彻底清除覆盖层及泥土夹层，生产碎石用的原石不得含有土块、杂物，集料成品不得堆放在泥土地上。石料一个破碎面上具有一定数量破碎面颗粒的含量表面层石料不少于100%，中下面层不少于90%。3 橡胶沥青混合料级配及控制指标本工程沥青面层采用ARAC-16C结构,其推荐级配如下表:表4-2 ARAC-16C级配曲线级配类型通过筛孔(mm)的质量百分比(%)191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075ARAC-16C10090-10076-92

10、60-8034-6220-4813-369-267-185-144-8的各项技术指标见下表。ARAC-16C采用马歇尔击实试验进行配合比设计。表4-3 ARAC-16C性能标准试验项目性能指标试验规程编号试件击实次数（次）双面各75击实温度（）155-165稳定度MS(KN)7T0709-2000设计空隙率VV（%）35T0705-2000沥青饱和度VFA（%）7085T0705-2000矿料间隙率VMA（%）15T0705-2000动稳定度（98%压实度下）（次/mm）3000T0719-2000残留稳定度(%)85T0709-2000冻融劈裂强度比(%)80T0729-2000四、实施方案

11、橡胶沥青试验路段的设计，原则上不改变原有路面的基层和底基层设计方案，在原有沥青面层设计的基础上，根据橡胶沥青良好的抗高温、抗疲劳性能特点，以及橡胶沥青防水粘结层良好的防水性能，在国内外多年的研究成果和工程实际经验的基础上，充分发挥橡胶沥青混合料良好的路用性能，同时尽量节约工程造价的基础上对原有路面结构进行优化。根据国内外多年的研究成果，橡胶沥青路面的基层和底基层设计可以和原路面一样，不做特殊要求，半刚性基层的作为承重层的特点，对其结构强度做适当要求，并对其表面处理作适当要求，以保证半刚性基层与沥青面层的层间粘结效果。1、实验路段工程前准备（1）施工前检查：工程施工前，首先需对原路面进行检查检测

12、，对原路面进行评价。主要检查项目有：路面破损情况（断板、喞浆、角隅、纵裂、网裂、沉降、脱空、错台、剥蚀等）、路面平整度、弯沉等检查、检测。然后对路面病害进行处理，比如断板需要更换，脱空需要处理，角隅需要修补等。（2）技术要求：l 路面平整度IRI，不大于5M/KMl 无断板、错台、沉陷、明显裂纹等病害，脱空板得到处理，无脱空板。l 路面平均回弹模量不小于400MPa，且变异系数不大于15%。l 路面干燥清洁，且具有一定构造深度，必要时需要拉毛处理。2、室内实验（1）理论配合比设计Ø 确定干拌工艺，初步确定胶粉添加量Ø 选择胶粉种类和规格，确定为60目的轮胎胶粉Ø

13、进行石料性能检测，测量石料各性能Ø 确定级配曲线，本次采用参照本方案提出的级配曲线Ø 进行马歇尔击实实验，检验各指标Ø 按照孔隙率确定油石比（2）目标配合比设计Ø 对生产性石料和沥青进行检测Ø 根据理论配合比曲线对石料进行筛分，控制级配在理想范围Ø 应控制至少为4档石料，采用4-5个冷料仓（3）生产配合比设计Ø 确定热料仓的范围和比例以及混合料的生产油石比Ø 根据级配确定热料仓筛孔范围，不应少于4个Ø 进行热料仓筛分，确定热料仓比例Ø 进行生产配比实验时，每盘料不少于1吨Ø 废掉前两盘

14、料，用铲车取第三盘料，将石料拌和均匀后用四分法进行筛分Ø 按照理论配合比级配掺配，初步确定热料仓的比例3、路面施工（由施工单位负责，新桥公司进行指导）Ø 清洁路面Ø 撒布粘层油（采用SBS改性乳化沥青），0.5-0.8L/M2Ø ARAC-16CHAM施工4、材料采购由施工单位负责，新桥公司进行指导。5、材料用量预估（1）沥青用量AH-70#，按照4.6%油石比估算，路面宽度14米，沥青面层厚度4cm，比重取2.4t/M3。每公里沥青用量约为：61.824t;橡胶粉用量约为：11.13 t橡胶沥青添加剂A用量约为：1.24t四、施工工艺1、橡胶沥青面层施

15、工（1）沥青混合料拌和沥青混合料必须在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制。1）拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。2）拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。3）拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料。沥青混合料采用间歇式拌和机。沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。间歇式拌和机应符合下列要求：1）总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。2）冷料

16、仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于45个。具有添加水泥、消石灰等外掺剂的设备。集料与沥青混合料取样应符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。间歇式拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按公路工程沥青路面施工技术规范中的附录G的方法，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因，严禁拌和楼弄

17、虚作假行为，一经发现应取消其生产资格。沥青混合料的生产温度应符合要求。烘干集料的残余含水量不得大于1。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。拌和机必须有二级除尘装置，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于510s)。橡胶沥青混合料的拌和时间应适当延长101

18、5s。间歇式拌和机的振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。拌合各种混合料时至少使用4个热料仓。间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10、且不能有沥青滴漏，普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h，橡胶沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。 沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。（2） 沥青混合料的运输热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的

19、运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候。宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开

20、始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀的供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。（3）沥青混合料的摊铺热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。中下面层混合料摊铺时可采用两台摊铺机并行摊铺，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m7.5m，摊铺机前后错开不宜超过5m10m，两幅之间应有30mm60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。上面层宜采用整幅摊铺。摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板不低于100。铺筑过程中应选

21、择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在23m/min的范围内。对橡胶沥青混合料宜放慢至13m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。摊铺机应采用自动找平方式，下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑橡胶沥青路面时宜采用非接触式平衡梁。沥

22、青路面施工的最低气温应符合要求，寒冷季节遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度不得低于表的要求。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。表4-4：沥青混合料的最低摊铺温度 下卧层的表面温度()相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度()普通沥青混合料橡胶沥青混合料5080mm>80mm<50mm5080mm<5不允许145不允许不允许510145140不允许不允许1015143137170160152014013516515520251371331601522530135131152150>

23、30130129150145沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在雨季铺筑沥青路面时，应加强气象联系，已摊铺的沥青层因遇雨未行压实的应予铲除。（4）沥青混合料料的碾压压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初

24、压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。 中下面层应采用重型胶轮初压，每个施工断面应不少于3台25吨胶轮压路机，胶轮碾压时不应洒水，碾压次数不少于3遍（来回）；然后采用不少于4台的双驱双振的钢轮压路机（静压吨位不低于11吨）进行振动碾压（高频大振幅）碾压次数不少于4遍（来回）。最后用钢轮静压收面，应消除轮迹。上面层混合料可均采用重型钢轮压路机碾压，每个施工断面应不少于6台。采用高频低振模式，在初压前进时即采用振动碾压，直至复压结束，碾压次数不少于6遍。终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表15的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 表4-5 压路机碾压速度(km/h) 压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机234356366轮胎压路机234356468振动压路机23(静压或振动)3(静压或振动)34.5(振动)5(振动)36(静压)6(静