出行文明社会调查报告

1、出行文明社会调查报告一、研究目的：为深入挖掘各地区关于“文明出行”方面的有益经验和新鲜做法，更好地宣传交通法规常识和交通文明行为，营造良好的交通氛围和交通秩序，引导市民在全社会践行文明交通风尚；我们在假期期间，通过对各地区市民文明出行的情况进行了调查和宣传，努力投身于社会调查与实践中，并以此积极开展社会主义核心价值观宣传教育，主动投身社会主义核心价值观的实践活动，自觉做社会主义核心价值观的践行者。二、研究方法采用问卷调查和分发倡导协议书的方法1、实践内容：针对不同的人群采取不同的出行方式，为了保证信息采集的普及性，我们在不同的场所分发问卷和传单，如施工单位、停车场、人行道、自行车停放处等等，对

2、于宣传方式，我们还采取了红绿灯处现场教育等等方法，将调查与宣传落到切实之处。2、在制作问卷之前，通过咨询相关人员和查阅有关资料，我们先对对交通引起不良影响的行为和现象做了一定了解，排除交通规划方面的不科学处，行人及司机方面的具体的如行人或司机闯红灯、车辆加塞、乘车出行方式选择习惯、车辆速度、车辆停放、并道或占道习惯、 行人过马路等等。 针对其中特定问题， 我们制定了一份问卷如下：“由行文明”社会调查报告问卷您的年龄：您的性别：您是否考取驾照：O1是否1、对于较近的乘车目标，您通常选择哪种出行方式？摩托车自行车步行公共交通区私家车2、驾车出行，当您需要下车且较时间短时您一般选择：就近路边停放寻找

3、停车位停放随意停放不熄火，占用车道3、在有禁止掉头的路口，您是否还会执意掉头?是不是4、您闯红灯的频率：从未偶尔有时（4）经常 a 常常5、在荒郊偏僻处您选择：随意过马路走斑马线6、您开车经过荒郊偏僻处有行人随意穿越马路，您选择:匀速穿过减速让行鸣笛示警加快抢行7、没有监控时您常常：随意过马路走斑马线随意穿行遵守规则绿灯行8、您驾驶非机动车是，常常：驶上机动车道坚持非机动车道随意变道9、您在并道、转弯时打转向灯的频率：从未偶尔有时常常一直都是10、您超速的频率：从未偶尔有时经常常常11、您向窗外丢垃圾的频率：从未偶尔有时为经常，常常12、您骑车时戴头盔的频率：从未偶尔有时为经常，常常13、看见

4、“中国式过马路”时，您选择：加入旁观劝阻教育14.您认为超载事大还是小:无所谓可大可小严重很严重15、您开车时的心情一般：愉悦平静浮躁的愤怒16.您对文明出行的理解多是从哪些渠道获得的？广播电视学校驾校17、您的驾照培训一共花费了几个月的时间？12345678more18、您认为自己在马路上的行为给其他人带来的影响：无所谓可大可小区严重很严重3、数据整理与分析：经过对1.湖南湘潭、2.浙江温州、3福建厦门、4浙江盐城、5.湖北恩施等地的实地研究与数据采集，我们对数据进行了整理:以条形图做直观视图如下:1、对于较近的乘车目标，您通常选择哪种出行方式？摩托车自行车步行公共交通私家车2、驾车出行，当

5、您需要下车且较时间短时您一般选择:就近路边停放寻找停车位停放不熄火，占用车道4、您闯红灯的频率：从未偶尔有时经常，常常3、在有禁止掉头的路口，您是否还会执意掉头?是不是14141010厦门盐城恩施施灌潟州厦门盐城恩施湘潭温州5、在荒郊偏僻处您选择:随意过马路走斑马线6、您开车经过荒郊偏僻处有行人随意穿越马路，您选择：匀速穿过减速让行鸣笛示警加快抢行7、没有监控时您常常:驶上机动车道坚持非机动车道随意变道ISIS1616141412121010B B11、您向窗外丢垃圾的频率:IS从未偶尔有时经常，常常12、您骑车时戴头盔的频率：2020加入旁观劝阻教育14.您认为超载事大还是小:无所谓可大可小

6、严重很严重15、您开车时的心情一般:愉悦平静浮躁愤怒16.您对文明出行的理解多是从哪些渠道获得的？（多选）广播电视学校驾校1203-45678more直门越城恩施翔漕源州厦门盐城恩施湘潭潟州厦门盐城恩施施灌潟州17、您的驾照培训一共花费了几个月的时间?18、您认为自己在马路上的行为给其他人带来的影响:无所谓可大可小严重很严重可大可小严重很严重三、研究结论：从调查所采集的数据来看，市民的文明出行还是有许多需要努力改进之处的，而除去市民的主观意愿之外，相关部门的工作也还是有不够之处。首先，我们看到，市民普遍对违规和不良行为的态度都是比较反感，弁且都能认识到这些行为的严重危害性，然而从统计的数据我们

7、还是可以看到，许多市民出于侥幸和本位心理，仍然会去做他们认为不应该的事情，如在闯红灯、弁道、等等较“小的事情中。可见市民的基本素质不是问题的关键，多数市民对于基本交通常识和重点都较为清楚，因此对市民文明出行现象的改进，跟重要的是研究市民的出行心理，有关部门再针对问题提出相应的措施。例如在调查的过程中我们了解到，大多数市民驾车出行遵守规则更加注重的是是否会受到罚款处罚，在停车问题中，很多受访者认为回答应与所处地段有关。并且，在咨询过程中，我们还了解到，许多地段的交通情况在安装监控前与安装监控后的差距还是比较明显的。其次，从数据我们还看到，在某些地方，驾照的培训时期还是比较短的，这在一定程度上决定

8、了司机的素质与技术，因此与文明出行息息相关。同时，从问卷中我们了解到，并非所有的驾校都会对学员进行文明出行方面的教育，因此，无论是驾校方面，还是相关的监管部门，都还需在文明出行方面做出更大的努力。再次，从以上数据中我们认识到，有些地方的宣传教育工作还是做得很不错的，并且得到的效果，从调查数据中来看，市民文明出行程度与这类教育之间还是具有明显的正相关性的。可以说，传媒界和政府的宣传在此方面应当抱着以此为己任，有则改之无则加勉的心态，努力进行改进和突破。四、研究成果推广：1.宣传：针对以上分析我们针对行人和出行车辆做了有针对性的书面和口头宣传，然而，在宣传过程中，我们发现，受到营销和消费宣传以及商

9、业活动的影响，书面、口头宣传时，民众往往会不自觉地产生自我防范和抵制心理，给我们的宣传工作增加了很大的难度，因此，在没有有关部门支持的情况下，如何宣传安全出行引起了我们的思考。从调查过程和调查数据中我们看到， 大多数民众对于他人向其不规范行为作出的劝诫还是较为虚心接受的，然而从题目“13、看见“中国式过马路”时，您选择”中我们看到，很多人选择旁观，我们设想，如果能够采取措施，将行人从旁观变为劝阻甚至教育，不仅在宣传效率上提高了，更是大大加强了我们的宣传力度。因此，我们提议，针对如今社区活动和居民素质的提升，希望相关人士能够成立相应的爱心团队，或是在已有团队的基础下，开展市民对市民的爱心纠错与教育行动，不去刻意地、盲目地宣传，而是将宣传融入生活、融入社会，让市民本身成为宣传的主流与主力军，考虑到当今社交网络平台的普及与发展，通过微博微信等等都可以让文明出行之风在潜