6地下暗挖坍塌事故应急预案一分部

1、六、地下暗挖坍塌事故应急预案1 1 .本项目事故类型和危害程度分析1.11.1 事故类型本项目暗挖部分多，主要有梓元岗站横穿机场路及三元里高架桥，广州火车站下穿国铁售票厅和既有 5 5 号线、流花路站下穿人民北路、中山八站部分暗挖下穿中山八路。(1)(1)地铁暗挖掘进开挖支护不及时引起的坍塌在进行地铁暗挖掘进开挖时，根据方案要求开挖进尺，后进行硅喷锚支护，同时采用钢支撑进行围护结构稳定，在地铁暗挖施工过程中支护不及时而坍塌。(2)(2)开挖进尺过大引起的坍塌暗挖开挖到一定深度后，因施工原因，如施工时支护未按规定的安全距离跟进，破坏了石体的内聚力，引起石体结构破坏而坍塌。(3)(3)地铁暗挖掘进

2、施工方法不正确，开挖程序不对引起的坍塌在进行地铁暗挖掘进开挖时，开挖方法、开挖顺序、开挖时间、机械选择以及支护结构设计等会因地质、周边环境及地铁暗挖石质的不同而不同。如果施工方法不正确，掘进开挖程序不对会直接引起暗挖坍塌。(4)(4)超挖引起的坍塌在地铁暗挖掘进开挖的过程中如果超挖，也会因岩石结构受到破坏而坍塌。(5)(5)支撑设置不正确或不牢固引起的坍塌地铁暗挖掘进开挖过快而没采用支护时，如支撑设置不合理，支撑体系拆安装顺序不正确等都会造成地铁暗挖的坍塌。(6)(6)排水措施不力引起的坍塌地铁暗挖掘进开挖常遇地下水、涌水，尤其是地铁暗挖地质变化大时，在施工中排水处理不好，如掘进开挖前未采取降

3、水处理和物资储备时，会造成地铁暗挖坍塌。1.21.2 危险程度分析地铁暗挖坍塌在市政施工中造成的危害性极大，特别是极易造成大量人员伤亡，同时也会带来极大的经济损失。(1)(1)在地铁暗挖掘进开挖过程中，通常是开挖开挖或人工与机械设备配合开挖，如地铁暗挖掘进开挖达到一定深度后，因莫种原因造成地铁暗挖坍塌，土石迅速下滑，将会砸伤和掩埋施工人员及设备，造成人员伤亡和设备损坏，事故发生将造成重大伤亡事故，严重经济损失。属于不可容许风险。(2)(2)地铁暗挖坍塌后会对周边建筑及其他设施造成影响，如因暗挖坍塌造成周边建筑地基不均匀沉降，导致墙体开裂甚至房屋倒塌、因坍塌造成公路下沉或滑移以及造成供电线路毁坏

4、、供水管道断裂等，事故发生将造成重大伤亡事故，严重经济损失。属于不可容许风险。(3)(3)地铁暗挖坍塌会导致 5 5 号线轨面沉降及 5 5 号线的停运或结构破坏。一旦发生，将造成巨大的损失和极其恶劣的社会影响。2 2 .应急处理基本原则见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部灾害事故（事件）应急应变预案“1.51.5 应急处理”。3 3 .组织机构及职责见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部灾害事故（事件）应急应变预案“3 3 组织机构及职责”4 4 .预防与预警4.14.1 危险源监控（1 1）加强洞内围岩观测，重点加强洞内水平收敛、拱顶下沉量测，地表沉降；对监测

5、变化较大时，要及时告诉现场施工负责人，采取加强支护等措施。矿山法隧道工程监测频率监测部位监测对象距开挖面距离监测频率开挖回前方周围岩土体和周边环境2BLW5B1次/2dLW2B1次/1d开挖面后方初期支护结构、周围岩土体和周边环境01B12次/天12B1次/天25B1次/2天5B以上1次/周监测数据趋于稳定后1次/月注：1.B1.B矿山法隧道直径或跨度（m m）,L,L 一开挖面至监测点或监测断面的水平距离（m m）; ;（2 2）分级预警根据监控量测控制指标，将施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级：黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警。三级预警参考表预警级别预警状态描述实

6、测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70%寸；或双控指标之一达到极限值的80新另一指标未达到该值时。橙色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的80%寸；或双控指标之一达到极限值而另一指标未达到该值时；或双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。红色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值，与此同时，还出现下列情况之一时：实测的位移（或沉降）速率出现急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已经出现裂缝，同时裂缝处已开始渗流水。4.24.2 预防措施（1 1）管理措施下穿既有线时，需建立与政府相关部门、号线运营单位及相关单位的沟通协调和

7、联动机制地铁二号线、五编制暗挖隧道的专项施工方案，严格履行审查批准程序。建立领导带班制度。编制专项应急预案，提前进行各项演练并储备应急物资。采用城市轨道交通项目数字化管理平台软件，使各项管理制度、风险管控措施和专项方案能够得到切实的贯彻和落实。做好各项方案、预案的交底工作，并在作业前向作业层人员进行风险管控交底和培训。(2)(2)技术措施开挖前做好地质补勘及预报，准确掌握地质信息。必要时在拱部上方实施超前加固，确保开挖时掌子面围岩的稳定。车站暗挖开挖采用非爆破作业，减小对围岩的扰动。隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的方针。隧道开挖至 5 5 号线 1D1D3D

8、3D 距离时，改台阶法为 CRDCRD 法开挖，最大限度地控制围岩产生的变形沉降。将开挖时间安排在晚上，避开 5 5 号线运营时间，避免隧道开挖对运营的影响。开挖前做好超前注浆，严格控制每天的开挖进尺，并加强对既有线的监测力度，及时分析汇报监测数据，做好预警工作。如遇风险隐患，停止开挖，并按照应急抢险预案抢险，保证既有线及本站隧道的安全。4.34.3 预警行动见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部灾害事故（事件）应急应变预案“4.24.2 预警行动”。5 5.信息报告程序见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部灾害事故（事件）应急应变预案“4.34.3 信息报告”。5

9、.15.1 响应分级见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部灾害事故（事件）应急应变预案“5.15.1 响应分级”。5.25.2 响应程序见中国中铁广州市轨道交通十一号线工程项目经理部二分部灾害事故（事件）应急应变预案“5.25.2 响应程序”。5.35.3 处置措施4.3.14.3.1 险情的处置措施（一）洞内处理封闭掌子面。由现塌方后，如洞内泥砂较多，应先将砂袋在底部堆码，再行封闭掌子面。封闭掌子面工艺流程：砂袋堆码-掌子面初喷硅及掌子面后方初支加强、加固-打设全断面注浆小导管二次喷硅（202030cm30cm）-注浆施工。洞内处理主要施工控制要点：a.a.砂袋堆码主要是防止泥

10、土或泥沙继续向下滑移或流动，在掌子面封闭之前，应先保证塌方土体基本处于稳定状态。砂袋应分层多排堆码，局部高度较高时，可在砂袋后打设一些木桩埋入土体，确保前方土体稳定不移。 因砂袋与塌方土体间不可避免会存在间隙， 砂袋堆码完成后，应在其与土体之间打设一些木条或木桩，使其接触紧密。对于局部部位高度较高，难以用砂袋撑堵，可用方木或工钢对土体进行支撑，方木、工钢与土体接触面加木板。b.b.掌子面初喷硅主要是为防止坍体处因不断受到干扰造成进一步发展而对施工人员安全造成威胁，同时减少下一步清理的隧道掌子面塌方处理示意图上。部分较危险部位可先桂设钢筋网片，并将混凝土厚度加厚。c.c.在封闭掌子面的工作中，为

11、保证下一步注浆工作的安全、顺利进行，必需对掌子面后段初支进行有效加固、加强，以保证后方安全。该段长度一般控制为掌子面往后 5 5 米。主要措施有：初支背后回填注浆；增设锁脚锚管，注双液浆，必须保证质量；打设径向注浆管并注浆；在注浆施工时，为防止初支沉降超限，必要时应设置临时竖撑、横撑等。架设钢撑示意如下图。横撑或竖撑必须于初支拱架焊接牢固，横撑下方必须为坚硬土体，如现场不能满足，则应在工钢下铺设钢板。d.d.在塌方范围内增设工钢支撑，主要目的为使未封闭成环的初支拱架封闭成环，并加强内部结构强度，避免拱架承受太的的土体压力而产生变形。e.e.在保证掌子面附近范围安全前提下，对掌子面坍体及软岩范围

12、等位置进行注浆小导管施做（或采用深孔全断面注浆）。有流沙或突泥突水处根据现场实际情况进行加密。f.f.掌子面注浆加固：浆液采用水泥、水玻璃双液浆。注浆压力控制在 1MPa1MPa 以内，低压慢注，防止浆压过大，窜至地面，损坏管线及造成地面硬化层抬升等意外。同时，防止注浆过程中窜浆、跑浆，并及时封闭。g.g.在隧道开挖施工过程中，一旦塌方难以及时处理，并有继续加重趋势或伴随有大量涌水突泥现象时，应立即将隧道内作业人员、设备等及时撤离至安全位置；现场值班管理人员（副经理、工作量。初喷硅应将整个掌子面全部封闭，厚度控制在5cm5cm 以领工员、班长等)应立即安排 3 3 人以上到地面隧道掌子面范围查

13、看情况，地面有无沉陷、垮坍等；并立即对沉陷范围进行临时围蔽。(二)洞外处理本洞外方案实施之前，必须先向上级领导如实汇报情况，上级领导批准后，才可组织进行实施。4.3.24.3.2 事故的处置措施一旦发生隧道坍塌事故，首先应由安全保卫组组织疏散坑内作业人员，清点人员，确定有无人员失踪，受伤。了解事发前该区域施工人员情况，作业人数，如有施工人员失踪或被埋，立即组织有效的挖掘工作。(2)(2)挖掘应采用人工挖掘，禁止采用机械挖掘，防止及机械对被埋人员造成伤害。人工挖掘尽量避免使用尖锐性工具。以于大块沉重物体，应合理组织搬运，尤其是压在被埋人员身上的大块物体，必须组织好足够人力方可搬运，搬运前明确职责

14、，由专人负责将被埋人员移动由 O O(3)(3)抢救挖掘合理按照工作面安排人力，力争在最短时间内将被埋人员抢救由来。如有人员失踪、受伤应立即报警。并安排车辆引导员做好救助车辆引导。(4)(4)划定危险区域，做好警戒。安排测量人员进行隧道变形观测，并安排有经验的技术人员做好监控工作，如隧道不能稳定，及时采取措施处理，对已破坏的既有支撑结构进行加固，防止塌方面扩大。(5)(5)在专业医疗人员到达前由救助组对受伤人员进行简单救助。争分夺秒抢救压埋者，使头部先露由，保证呼吸畅通；出来之后，呼吸停止者立即做人工呼吸，然后进行正规心肺复苏；伤口止血且使用止血带；切忌对压伤者进行热敷或按摩。1 1.立即启动

15、施工现场应急预案，通知抢险应急救援队到达事故现场，投入抢险，各应急保障组接令后解散各自准备，以最快速度投入抢险、救援。(6)(6)当发生机械倾覆事故时，首先看司机是否被困在操作室内，检查有无其他人员被砸伤或掩埋在其下面，若有人员被困，确定被埋压人员的位置，立即组织现场急救。6 6.应急物资与装备保障(1)(1)根据施工现场存贮能力的大小，存贮常用应急救援物资设备，其他可与相关单位签订供应协议，发生应急抢险救援时应无条件及时供应。(2)(2)物设部负责应急物资设备的采购和保管，安质环保部负责监督执行。经常性进行检查，确保应急设备设施和物资始终处于完好状态，保证能在应急状态下有效使用。应急物资清单物资名称单位数量储存位置备注编织袋个500施工现场此数量为单掌子面用量,各竖井按 双 倍 数 量 备足。方木条20施工现场工钢（22a）6.2m5条施工现场5.4m5条施工现场2.9m12条施工现场1.5m8条施工现场。42小导管3m60条施工现场1.5m30条施工现场木桩（圆木）条20施工现场力8钢筋网片（1m*1m）张20施工现场。22短钢筋桩条20施工现场喷浆料立方8施工现场杂木板块20施工现场钢板（10mm厚，500*500）块5施工现场应