公路工程施工组织设计

1、第一章 总体施工组织布置及规划第一节 施工组织机构我单位接到中标通知书，将选派具有丰富经验的人员组成精干高效的项目经理部， 负责全部工程施工。 安排年富力强有较强管理能力的业务的技术人员组成一线管理队伍，配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、试验工程师和各项业务主管， 靠科学的项目管理、 周密的施工计划和合理的劳动组织， 确保项目顺利实施。项目经理部设项目经理、项目总工、试验室主任、财务负责人，项目经理部下设：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。全标段生产单位拟设道路工程施工队、桥涵工程施工队、附属工程施工队。第二节 管理部

2、门岗位职责1、工程管理部：负责生产管理、质量管理、技术管理等工作；2、材料设备部：负责物资材料管理、机械设备管理等工作；3、财务人事部：负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作；4、安全保卫部：负责项目部驻地和施工现场的安全保卫工作；5、工地试验室：负责工程质量检测、材料试验等工作；6、综合办公室：负责行政管理、拆迁外协、后勤保障、宣传报道等工作；负责农民工的安置、转移、遣送等问题。7、道路工程施工队：负责本标段内路基、路面工程的施工。8、桥涵工程施工队：负责本标段内桥梁、涵洞结构工程的施工。9、附属工程施工队：负责本标段内防护、排水工程的施工。10、项目经理：（ 1）处理与项目有

3、关的外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府的关系，签署有关文件，按时参加有关会议。（ 2）对项目的施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。制定项目质量，组织实施工程技术管理， 安全生产的管理规章制度， 全面负责项目的施工经营活动。施工组织设计，施工计划，物资材料计划的批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工与规章制度的落实情况。（ 3）负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队主要负责人，加强项目管理及班组建设。（ 4）监督，检查财务管理状况，组织人员填报工程进度计划表，审核签发工程进度款报告，负责向业主收取进度款项。11、技术负责人：（ 1）负责本工程的施工技术管理工作

4、。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审定项目重大施工技术方案。（ 2）主持项目图纸会审和施工技术交底工作。监督检查技术标准，规范，施工方案和技术措施的实施。参加施工进度协调会，解决施工中的技术问题。（ 3）组织编制本项目的质量体系控制程序文件，审批重要不合格品（重大质量事故的评审鉴定结果和处理方案） 。（ 4）主持项目施工资料的整理和归档工作。12、现场负责人职责协助编制施工组织设计和技术交底，合理安排进度计划和工序搭接。解决工序之间矛盾，实施分段流水施工，立体交叉作业，及时调整进度安排，保证施工进度和效率。协助进行工序检查，验收完成的分部及单元工程，负责工序交接和放行工作。合理布

5、置施工现场，搞好场容场貌，做到物资合理存放，标识准确，避免物资的损坏，丢失和乱用，保持一个文明的施工环境。负责调配人力、物力和施工机具设备，满足施工需要。指导协助安全员抓好安全生产、 文明施工， 处理现场发生的一切违法、 违章行为，有权提出奖罚建议。协助处理工地现场与有关部门业务关系。负责出勤记录和零用工安排，加强现场值班保卫工作，每天填写施工日志。第三节 临时设施建设一、临时驻地临时驻地建设按场站标准化建设，满足安全、消防、防疫、文明施工、环保等要求，且尽可能方便施工。办公区、生活区与施工区相互独立，并确保办公区与施工区的联络。根据本工程的特点，拟建在K42+000道路左侧200米，准备建设

6、临时活动彩钢板房作为本标段的项目经理部。内设职工生活区、办公区、驻地监理办公室、工地试验室、停车场、材料库房等。本项目临时驻地严格遵照内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南关于承包人驻地标准化的要求进行建设。二、材料堆场布置施工现场可用空间比较狭小，施工临建、材料堆放及加工场地均匀布置在拟建工程附近的空地上。三、施工便道与取土场整修便道根据施工需要将顺线路走向修建纵向施工便道通达各施工点， 保证不影响工程的进程，并安排专人养护。经过现场调查，保证全线贯通。全线设置施工、取土场整修便道22.5 公里。三、取土场、料场、拌合站及预制场1、全线设置取、弃土场 3 座，取、弃土应严格按设计要求办

7、理，严禁乱挖、乱弃，破坏自然环境。2、全线设置筑路材料料场。片（碎）石：全线石料相对匮乏，运距均较远。全线调查2 处片碎石料场，为哈克镇采石场及孟根楚鲁东采石场。哈克镇采石场上路桩号为K0+000， 料场位于哈克镇南侧采石场， 储量丰富、 品质优良，可开采加工各种规格碎石、片、块石，开采及运输方便，可用于路面、路基防护及桥涵工程。现有的高等级路面及砂石路可通达，上路距离21km。孟根楚鲁东采石场上路桩号为K46+400,料场位于哈日嘎那嘎查东侧16公里处,储量丰富、品质优良，可开采加工各种规格碎石、片块石，开采及运输方便，可用于 路面、防护及桥涵工程。由孟根楚鲁至巴彦嵯岗三级公路通达，上路距离

8、为 16.5 公里。砂、砂砾：全线砂砾、中粗砂材料分布在伊敏河流域及海拉尔河流域，可集中开采。砂砾料洁净、含泥量少、储量丰富。砂砾料场需修便道，集中开采后采用汽车运至工地。伊敏河砂砾粒径偏细， 中粗砂出材率较低， 本设计中只将伊敏河砂砾作为垫层材料使用，混凝土用中粗砂采用海拉尔河砂砾料场供应， 级配良好， 中粗砂出材率高。 本设计确定伊敏河砂砾料场 2 处，海拉尔河中粗砂料场3 处。3、预制厂、拌合站，钢筋加工厂全线设置面层、基层、底基层拌和站1 座，设置预制场一处，设置钢筋加工厂一处。场地采取符合建设单位规定的硬化标准。4、其他材料水泥、钢筋等均从海拉尔等购买。利用现有公路S202 线及施工

9、便道作为施工运输线路，运输条件较好，可采用汽车运输。第四节 工地试验室建设工地试验室，于开工五天内建成，设有标养室、土工试验室、混凝土试验室、力学室、水泥室、集料室、样品室和办公室等。1、组织机构与人员配备（ 1）工地试验室具备交通行政部门批准的公路工程试验检测机构临时资质。（ 2）试验室配有经过专门培训的各项专业试验人员。设试验室主任一名（试验检测工程师） ，并设试验员 5 名来配合试验检测工程师的工作，均有上岗证。2、试验检测项目满足工程所需的试验检测项目，并对本工程中的有关各工序工程质量进行检查、监督。3、登记备案工地试验室设立实行登记备案制，备案应满足内蒙古自治区高速一级公路工程工地试

10、验室监督管理制度 （内交发【2013】 334 号文）的规定。第五节 水、电、通讯供应水：本合同段沿线水源较缺乏，各个工区和拌和站生活、生产用水采取钻井取水；水车送水，施工用水采用水车运输，在施工现场砌筑蓄水池或放置储水罐，解决路基及结构物的施工用水问题。电：根据施工用电计算，首先利用当地电网外接电力线路接入，保证电力供应，并配备总配电箱。施工现场严格按照三级配电、两级保护T5S系统接线。在总配电箱内将照明、动力线路分开。从总配电箱引至钢筋加工厂、拌和站、预制场等处，在这些部位设分配电箱。 各种机械动力电源及施工照明电源由分配电箱分别引入各自开关箱，配电箱内按“一机一闸一漏”装置配置。通讯：为

11、保证施工现场及管理人员与设计院、监理、业主、其他单位、公司总部的及时联系， 办公室安装有线电话； 工程施工主要管理人员配备手机等移动通讯工具； 安装光纤宽带配备计算机等办公设备， 以保证工程信息管理系统的畅通， 保证和各单位及时联系确保工程进度和质量。第六节 人员、设备、材料进场组织1、施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内进场开展工作；作业班组于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。人员乘坐汽车进场。2、机械设备进场组织：前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、 保养及调试等工作。 后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。 机械主要采取公路运输的方式进场。

12、3、材料进场计划安排：制定出详细的进料计划，保证各种物资的及时供应，同时认真执行材料准入制度，防止因不合格材料而影响工程进度。4、进入施工现场的同时，了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关事宜； 了解现场交通状况， 向业主、 监理及有关管理单位提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案； 了解现场地上地下障碍情况， 向业主、 监理提交拆迁报告及地下障碍的改移保护方案； 调查联系取土场地、 弃土消纳场地及现场余土的外运消纳场地。第七节 施工总目标计划工期：2015年4月 1日至2017年10月31日， 总工期 31个月。 根据项目所在地的自然气候条件和本项目的工程内容， 为保

13、证在较短的有效工期内保质保量的完成工程任务，我公司制定了相应的措施见第三章工期保证体系及保证措施 。质量目标：严格严格执行ISO900标准进行项目管理，交工验收工程质量评定合 格，竣工验收工程质量评定优良。安全： 加强项目部内部管理， 保证施工中无安全事故发生，确保达到安全文明工地标准实现“零死亡、零事故”的安全生产目标。第八节 施工总体形象进度安排本工程计划自合同签订日期开工，开工日期： 2015 年 4 月 1 日，竣工日期：2017 年 10 月 31 日，总工期 31 个月。工程分为三个阶段，即：施工准备阶段、施工建设阶段、竣工清理及验收阶段。具体时间安排如下：1）施工准备阶段：合同签

14、订日期后3 天-5 天该阶段主要完成临建、水通、电通、路通、场地平整的工作。2）施工建设阶段：合同签订日期后6 天-30 个月该阶段主要完成主体工程。3）竣工清理及验收阶段：合同签订日期后 30 个月 -31 个月该阶段完成工程竣工清理、工程竣工验收工作。第九节 交通导改一、导改原则本工程交通导改方案本着尽可能减少对现况交通影响的前提，确保现况交通畅通、确保施工交通安全的导改原则。二、导改方法本工程有部分相交道路。 施工时， 先将需进行改建的地方道路做好， 保证原有道路交通不受影响。同时注意相交路口的通行车辆即可。1、施工时将施工区域及临时用地进行封闭，以利安全施工。2、在作业段的前后方设置明

15、显的减速、慢行的标志牌，并设专人指挥车辆。3、所有路口先不施工以利交叉路口通行，施工到交叉路口时暂时封闭，路口旁边设置临时道路供车辆绕行，施工完放开。4、在所有主要道路和交叉路口设置醒目的导向标志。5、新建管线在过现状路口施工时，为保证施工期间的交通通行、尽量减少破路面积。 为保证现有地下管线不受破坏， 开槽前充分做好详细的物探工作。 开槽时采用人机配合的方式组织施工。破路开槽、 弃土外运、 管材吊运下槽以及回填土、 路面恢复等工序按分段实施的原则，在夜间车流少时进行。三、施工交通安全保证措施1、在施工区周围设置围档，以防止社会车辆闯入。提前在施工路口前方设立交通标志牌，提醒司机“前方施工车辆

16、慢行” 。2、施工区夜间设置交通安全标志灯及交通专用闪光指示牌，并保证设有足够的照明灯具，以保证车辆及行人的安全。3、施工期间，项目部安排足够的安全交通人员，对施工段进行巡视，发现问题及时就地解决。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 工程简介根据 内蒙古自治区高速公路网规划 ， 内蒙古自治区高速公路网布局方案由 14条国家高速公路（ 10 条主线、 2 条联络线、 1 条城市环线、 1 条机场高速公路）和22 条区高速公路两大部分路线组成，总里程9200 公里，其中国家高速公路 6000 公里，自治区地方高速公路3200公里。进行梳理后，可以用“8 横9 纵8 支8 环线”来

17、概括，简称“8988”网。海拉尔至白城公路是其中的一纵， 起点位于呼伦贝尔市海拉尔区， 途经红花尔基、阿尔山市、 零点、 阿力得尔、 乌兰浩特市， 止于吉林省白城市石头井子村 （蒙吉界） ， 规划里程578 公里。本项目是海拉尔至白城公路的一部分， 亦是自治区高速公路网规划的重要组成部分。目前海拉尔至伊敏段的省道S202 为二级公路，本项目的实施将改善区域路网的通行能力， 加强呼伦贝尔地区的基础设施建设， 带动地区经济发展， 同时也是呼伦贝 尔市打造的精品旅游线路之一，因此本项目的实施是必要的。本项目主线起点位于G10f克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、 巴彦塔拉、 西苏

18、木、 伊敏河镇， 终点位于伊敏河镇东北侧， 与拟建省道202线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.700公里（其中全部利用S4CW拉尔机场连接线一级公路6.620公里，新建66.080 公里）。本项目设 S201 连接线 14.159 公里，伊敏河镇连接线3.202 公里。我公司所投标段为省道202线海拉尔至伊敏段一级公路土建工程施工第HYTJ-4s段，起终点桩号：K29+00O- K49+000,路基、路面、桥涵工程（含中桥 7座，涵洞20 道）及场区土石方工程，场区硬化工程，K24+00O- K29+00殿路面工程。标段长度：主线20.008km路基、桥涵工程。主线25.008k

19、m各面工程（含长链 8.764） 。一、项目设计概况本项目主线与S201 连接线均采用双向四车道一级公路标准建设。设计行车速度采用100km/h,整体式路基宽度26.0m；伊敏河镇连接线采用设计行车速度 80km/h二 级公路标准，路基宽度12 米。二、主要工程量1）路基工程：挖土方130761m3 ；利用土方90177m3；借土填方1008376m3 ；结构物台背回填砂砾46131m3；锥坡及台前溜坡填砂砾2645m3；碎石土封层18829m3 ；抛石挤淤168035m3；换填毛石147169m3；换填砂砾109373m3；换填碎石土44131m3 ；3冲击碾压287226m3；22）路面工

20、程：上面层：568023m2；下面层：568023m2；黏层：568023m2 ；透层：579451m2 ；18cm水泥稳定级配碎石基层：589684自；34cm水泥稳定级配碎石底基层624452m；20cm 砂砾垫层：564436 m2;3）停车观光区场地硬化工程4）中桥7 座，涵洞工程20 道。第二节 分项工程施工顺序1、路基工程：地面清表 -测量放线-土方开挖-基底碾压-基底处理-土基验 收-土方填筑-土方碾压-压实度试验-填方验收2、水泥稳定碎石底基层、基层：测量放线 -摊铺机摊铺-稳压-检测找补-碾 压-密实度试验-验收-养生3、沥青碎面层摊铺：测量放线 -摊铺机摊铺-轻压-筛补-接

21、缝处理-重压- 检测报验4、中桥施工：测量放线 -钻孔灌注桩-墩柱-盖梁-上部工程-桥面铺装-附属工程-防护工程-整体验收5、盖板涵施工：测量放线 -挖槽-硅基础浇筑-侧墙浇筑-支撑梁砂砾垫层- 支撑梁浇筑-涵底铺砌盖板安装-进出水口施工-回填土 整体验收6、圆管涵施工：测量放线 -场地布置-基础开挖-下基础-现浇管座-圆管预 制-安装圆管-出入口浆砌-防水层施工-涵洞回填-整体验收7、扩大基础施工：定位放样 -基坑开挖、人工清理-基坑排水-基坑检验-立 模板、绑扎钢筋-碎浇筑-基坑回填-整体验收第三节 施工前的准备工作一、临时设施建设为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程。做

22、到 “四通一平 ” 即路通、水通、电通、电讯通、场地平。二、技术准备施工人员进驻现场后， 即开始进行技术准备工作。 技术准备工作分为内业和外业两种：（ 1）内业技术准备包括组织工程技术人员认真学习施工规范，审核施工图纸，编写图纸会审记录。进行临时设施的具体设计。编写详细的施工组织设计。编写各种针对性的保证措施，包括质量安全后勤等。结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，备齐必要的参考资料。依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各临时设施符合性数据的采集。根据合同的要求， 编写开工报告并上报监理工程师和业主， 提供给业主或监理工程师的其他资料。（ 2）外业技术准备工作包括：交桩及复测施工

23、人员进场后， 即与监理工程师取得联系， 实施现场交接桩， 交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，及时将复核成果表上报监理工程师审批。调查各种工程材料，进行试验检测，编写试验报告、并进行合格性分析。各种仪器设备的检测标定，并办理计量标定合格证。施工作业中所涉及的各种外部技术数据。三、测量、试验工作安排（ 1）根据本标段工程特点和招标文件要求，设置工地临时试验室，承担相应的试验检测业务，以满足施工和质量控制的需要。（ 2）测量队由队长、测量工程师、测工等组成。（ 3）首批人员和设备进场后，在10天内完成复测，资料报监理工程师审批。质控员按技术

24、规范或监理工程师要求开展原材料取样，选定配合比等工作。四、交通组织制定一个良好的临时交通组织方案，将交通与施工的干扰的程度压到最低限度。第四节 主要工程施工方案、方法与技术措施一、清理与掘除路基土方施工前，对红线范围内 10-30厘米进行清表。二、路基处理1、铺双向土工格栅铺设土工格栅的土层表面须平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅 8cm 以内的路基填料其最大粒径不得大于 6cm； 土工格栅的搭接须牢固， 在受力方向连结处的强度不得低于材料设计抗拉强度。且其叠合搭接长度不得小于300600mm； 土工格栅不允许有褶皱，须人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面； 土工格

25、栅铺筑后须及时填土 （暴露时间不得超过48h） ， 格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和施工。在陡坡上铺土工格栅需要在坡面上开挖台阶。2、土工织物散体桩施工土工织物散体桩是一种新型的地基处理方法， 其主要原理是采用碎石或砂砾等散体材料外套土工织物（布）筒形成基桩，该桩处理软土地基，从机理上说同时具备了对软土的置换、 挤密加固、 排水固结和桩基承传力的各种功能， 其施工速度快、复合地基效果好。具体施工工艺：1、平整场地应保证施工范围内的场地平整，没有障碍物阻挡桩基移动。地

26、表土质较差、承载力较低时，应铺设碎石层或在桩基移动路线上放置长形方木，以满足桩机的正常行走。同时应探明地下有无大块石头、树根等障碍物。2、施工用料选择碎石应从业主认可的碎石场购进，并在碎石使用前按规定进行筛分、含泥量等材质试验， 并必须满足碎石含泥量不得大于 5%， 粒径为 30mm-50mm。 土工袋进行 竖向和横向的拉伸强度、断裂伸长率试验，应有出场证明书及检验证书。3、施工放样在施工前， 根据路基宽度和设计参数绘出布桩图。 依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样，并预留车辆通行道。4、机械准备桩机就位时必须调平、稳定，确保在施工中不发生倾斜、移位。根据设计桩长调整外导管

27、长度。5、前期试验在施工前进行静力触探试验和原位静载试验。6、土工织物散体桩施工工序（ 1）桩机就位：检查锤尖扇片是否完整，然后将桩机移到指定位置对好桩位。（ 2）将外导管打到设计深度。3）将土工袋绑在内导管下部，将内导管拉起从桩锤顶端的圆口处放入外导管内。（ 4）从外导管的进料口处灌入碎石，灌入碎石时震动外导管。（ 5）完毕后拔出内导管，再边震动边拔出外导管，形成土工织物散体桩。（ 6）移位：桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤施工。三、路基挖方施工按设计图纸， 由测量人员撒出边线， 测出地表实际高程， 再根据设计高程指导挖掘机、推土机配合自卸车进行全断面分层开挖，运出多余土方、草皮土等，

28、直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡） 。清理完的路床应表面平整。弃土堆应堆放整齐， 并按图纸要求对弃土堆进行整平， 并夯拍边坡表面， 设置排水沟，使弃土堆保持稳定和排水通畅，以防雨水冲刷造成水土流失。土方工程施工顺序根据本工程的规划， 土方开挖均采用全断面分层阶梯式由一侧向外侧推进。 水平分为两层。层高以2m为主。施工顺序如下：施工准备-测量放线、报送监理工程师审批-表层植被、杂物清理-第 一层开挖及运输-第一层削坡、第二层开挖及运输-弃土场平整-第二层削坡及运输-特殊部位处理-修整-测量复检、验收-结束。本开挖施工安排直接从土方开挖开始进行。（ 1）施工前的准备土方开挖前将实测成果表报送监

29、理工程师，经监理工程师批准后，方可进行开挖，同时清除施工场地范围内的树木、树根、杂草、耕作土、淤泥、腐植土以及障碍物，其清理范围应达到施工范围3m-5m以外，清理厚度2030cmt同时保护好清理区的天然植被、林业资源，防止对环境造成不良影响。在每项土方开挖前向监理工程师报送施工措施计划中详细的临时性排水设施的内容提交相应的图纸和资料。在此应注意保护已开挖的永久边坡面及附近建筑物及其基础免受冲刷和侵蚀破坏土方开挖前，应会同监理工程师进行以下各项的质量检查和验收：用于开挖工程量计算的原地形测量剖面的复核检查。按施工图纸所示的工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果的检查。 并以此作为工程量计量的

30、依据。按施工图纸所示进行开挖区周围排水和防洪保护设施的质量检查和验收。清废土料堆置在堤坝坡脚以外（清废土方按业主要求统一堆放平整） 。（ 2 ） 设置排水系统和降低水位措施本工程土方开挖应保持在旱地进行施工， 应将影响基础稳定和旱地施工的地面水和地下水予以拦截，引导到开挖基础范围以外。根据现场施工条件， 在开挖区周围设置挡水坎或开挖周边截水沟， 防止场外水流进入施工场地。在开挖边线以外挖设边坡截水沟，完成相应高程的地表排水系统施工，将边坡开挖范围以外的地表水拦截排开，防止雨水漫流冲刷造成边坡失稳或影响正常施工。基坑排水采用导沟表面排水法，即在基坑两侧开挖导沟，基坑渗水由导沟引至集水井内，然后直

31、接用水泵抽水经排水管线排至上游围堰以内作为坝体填筑的施工用水（ 3） 施工方法开工后，根据地形条件，修筑临时施工道路，然后利用 10 台 3m3 反铲挖掘机配合 15T 自卸汽车按照先高后低的原则分层分段进行开挖， 将开挖土料分别运至备料区及弃料区。当边坡及底部开挖达到设计高程时，预留 10cm 保护层，然后采用人工开挖。土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水；不允许在开挖范围的上侧弃土，必须在边坡上部堆置弃土时应确保开挖边坡的稳定，并经监理人批准。使用机械开挖土方时，实际施工的边坡坡度应适

32、当留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸要求的坡度和平整度。在工程实施过程中，根据土方明挖及基础准备所揭示的地质特性，需要对施工图纸所示的开挖线作 必要修改时，按监理人签发的设计修改图执行，因施工需要变更施工图纸所示的开 挖线，应报送监理人批准后，方可实施。(4)开挖边坡保护措施土方开挖边坡为1: 2,在施工期间适当加以保护，避免车辆或专用设备毁坏 开挖边坡。用反铲按设计坡比进行边坡开挖，人工配合反铲修整边坡。(5)、土料弃存措施根据防洪要求，开挖的合格土料运至指定地点堆放，表层清理的弃磴、开挖弃 磴、清基弃磴等运至指定弃磴场。设置 230Hp推土机分层摊铺和初步平整。(5)组织、协调管理

33、开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，采用新工艺，新方法，确保 开挖工序的稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡的稳定，由专职安全员组 织人员及时检查安全情况，边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测，并及时上报 检测数据施工工艺流程框图施工放样I地表清理土方挖运 排 水I边坡修理 排水系统施工1 1路基平整 复 测四、土方填筑1、填方路基基底处理为保证路基稳定，原地面清表后对基底进行压实处理，压实后基底压实度应95%2、路基填方1）材料、场地准备做好沿线取土场、挖方（利用）地段的土质调查和取样试验，并将试验结果报 监理人审核批准。借土场土质应尽量均匀，如不均匀时应采用分层取土，同一取土场的

34、同类土源 应集中使用在一个压实层。2）、料场选择：借方土料场拟选定距施工现场 4.5km的土料场。2、施工程序流程框图3、路基填料要求在填筑路基前应进行30厘米清表处理，清除地表土后对地表进行压实，压实 度应满足路基压实度要求。清表后下面不符合路基填料要求的部分视土层厚度予以清除。路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物质 的土4、施工方法（ 1）测量放样：根据施工图及现场实测断面图，报送土方填筑施工报告，根据监理工程师审批的填土方案进行准确测量放样。根据导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20 米一整桩号控制点测设中心桩；按路基设计底面宽度加宽 30 厘米测设边

35、桩确定路基填土边缘线。（ 2）生产性试验：土方填筑前，应进行现场生产性试验，测出填筑土料最大干容重及最优含水量，最后确定设计填土干容重含水量曲线范围和铺土厚度、夯实遍数、土块限制粒径等参数。（ 3）铺土：采用推土机平土，借用方采用15T 自卸汽车运土至工作段。土方填筑采用人工配合机械进行平土，每层铺土厚度初定为2030cmi（ 4）土方运输、摊铺、整平自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平。每层严格控制填土松铺厚度、宽度及高程。（5）压实：土方回填，为了保证压实密实，采用8T12T的羊脚碾进行压实,个别局部地方，压不到的地方，用夯实机强夯，夯实遍数68遍。用压路机进行初步碾压，从超填宽度的边缘起

36、，由外向内推进。现场测试土的含水量，当含水量在最佳含水量的 2%范围内进行摊铺碾压，不合格的地方采用摊开晾晒或洒水等措施。路基碾压机械为大型振动碾。碾压要点：碾压一段终了时应采用纵向退行方式继续第二遍碾压，严禁采用掉头方式。在整个全宽的填土上压实宜纵向分行进行，直线段由两边到中间，曲线段由 外侧到内侧。两行之间应重叠1/41/3轮迹；对于三轮压路机应重叠1/2轮迹。纵向分段压好之后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围应重叠12m,以确保接头处平顺过渡。碾压完成后表面应平顺光洁，无明显的轮迹，无松动起皮、起皱现象。（ 5）土方填筑质量检测：采用灌砂法取样进行跟踪测定密实度每层填筑层密实度

37、检测量不得少于 5 个，当填筑土层出现光面、弹簧状、中空松土层或剪力破坏等现象，应根据具体情况认真处理，经验收合格后方可进行上一层土铺填。5、普通路段施工方案1）土方开挖施工（ 1） 、单层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。（ 2） 、多层横向挖掘法第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶运土道路从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。（ 3） 、通道纵挖法先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场

38、内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖，本合同段挖方段路基主要为此类型。2 ）、零填挖路基零填挖路基路床顶面以下 80cm应检测其压实度，不应小于94%如不符合要求，应挖开80cm后重新按填筑 要求分层填筑。若鉴定为不良土质或非适用性材料，必须进行换填。3 ） 、土方开挖中的注意事项（ 1） 、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小， 均应自上而下进行， 不得乱挖和超挖， 特别是不能开挖神仙土。开挖时一方面要注意施工方法。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩

39、塌。（ 2） 、水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建临时排水设施。（ 3） 、对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。（ 4） 、路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。（5）、路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下0 80cm范围内的压实度，若压实度达不到94%寸，采用特殊压实机具压实，或者挖除80cni按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。6、路基填方施工1） 、土方填筑施工具体施工工艺（ 1

40、） 、填土路堤的施工方法路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工工艺为：在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，每车土按4.5m3计算，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度。土方中不应含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持2 4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm,施工完后每侧刷去30cm,以保

41、证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用 YZ18 的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠30-50cm,路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必须修筑大于 2%的横坡，以利路基横向排水。土方路基压实度、填料要求要符合规范和招标文件的要求。（ 2） 、填土路堤的施工注意事项、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度， 并报监理工程师验

42、收后方可进行填筑。 清淤和清表的废土应分开堆放，合理使用，一部分堆放在路基两侧，做为反压护道；一部分做为边坡和中央带的绿化种植土使用。、清理场后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于 1:5 时，应将原地面挖面宽度不小于2m 的台阶，台阶顶面做成 2% 4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松 30cm 深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应9

43、4%、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。、路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于 50、塑性指数大于26 的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，回造成路基病害，因此必须注意以下几点：A、不同土质填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cmi不得杂乱混填。B、透水性差的土填在下面时，其表层应做成大于4%勺横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。C、

44、透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的 2/3 ，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。、填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1： 1 坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。、压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。(11)、路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2,取样4处，不足200 m2时至少取样2处进行压实度

45、试验，并随时接受监理工程师的任意 抽样检查。(12)、路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩 高程等资料，报监理工程师检查验收后才能处如下层土的施工。6) 、纵向填挖交界、陡坡路段的处理方案对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度缓于1 ： 5时，只需清除坡面上的表土、杂草后，将翻松的表层碾压密实后即可。对于填挖交界处的坡度和纵坡坡度陡于 1 ： 5时，先挖除表面松散的土层，再 将坡面做成台阶，宽度不小于 2m,高度最小为1m，而且台阶顶面应做成向内倾斜 4% 6%的坡面，并碾压到压实度达到94%。7) 、土方运输协调准备1、提前办好渣土受纳许可证，核查泥头车、挖掘机及操作司机

46、的有关证件，保证各项手续齐全完善。2、做好施工协调配合工作，积极与市道路道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运输道路沿线单位和居民的配合工作，为土方外运工作的顺利处行创造有利条件。8) 、土方运输的安全文明管理措施1）、土石方运输车辆司机必须具有该车型的驾驶证和有关部门颁发的培训上岗证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。2）、对土石方运输车辆司机进行安全技术交底和安全教育培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。3）、土石方运输车辆必须是“三证”（即行驶证、营运证、渣土运输证）及 GPS监查系统齐全的车辆。4）、土石方运输车辆车厢高度小于1.1m,必须设置密闭式加盖装置或篷布，加盖

47、装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。5）、土石方运输车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置。6）、土石方的装载量不得超过车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，必须退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。7）、土石方运输车辆司机不能强行要求超量装载。8）、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。9）、土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场地前必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，经监理

48、工程师检查合格后，车辆方可上路。10）、土石方运输车辆必须服从交通协管员的管理，所有与社会路交叉路口必须设专人穿反光衣指挥。五、路基挡护工程施工挡 墙 、护 墙施 工 时 ，按 设计 图 纸设置 的位置 ，标 高 和断面尺寸进 行开挖 ，将 基础置于设计标 高位置 。地 基承载 力不 够采 用 换填夯实 的方 法。利用的砂石材料，均经过筛选和清洗，不得有泥土混入。挡墙、护墙施工注意防排水。质量标准: 、护 坡 、护 面 墙 、加 固 边 坡 、挡 墙 和 其 他 防 护 工 程 砌 体（ 石 砌 或 混凝土预制块 )等 ，所 有这些 防 护工 程 的施工 除按业主提供 的 技术规范 的规定实施

49、外，并按照图纸和监理工程师的指示进行施工。 、除 有 监 理 工 程 师 的 书 面 允 许 外 ，不 得 在 昼 夜 平 均 气 温 低 于 +5 或石料受冻的情况下进行浆砌砌体的施工。、 某些砌体工作必须在昼 夜平均气温低于+5 的情况下施工时 ， 对防冻、 防寒、 保温、 除去冰霜等措施制定出计划 ， 提前 21 天交监理 工程师批准后实施。、每一单元砌体应同时制取与砌体同条件养护的砂浆试件。 、护 坡 坡 脚 挖 槽 ，护 坡 基 础 嵌 入 槽 内 。护 面 墙 基 础 埋 置 深 度 按 设 计 图 规定和监理工 程师检验 同 意后 实施 ，砌 筑时若遇有渗透水 ，及 时导 流排除

50、，以保证基础和砌体砂浆初凝前不遭水害。 、对 易 受 水 流 冲 刷 的 护坡，及 挖 方 边坡 有 渗 水 处 的护 墙 面 ，适当增设泄水 孔 。护 坡铺设砂垫层，以 防 护坡 后的土体被淘空，引 起坡身倾塌和墙后渗水破坏。护墙墙背填料必须夯实。 、设 置 砂 垫 层 及 砌 体 设置的 沉 降 缝 、伸缩 缝 、泄 水孔 ，均 符合 设计图纸的要求 。 铺砌层 的砂垫层材料 ， 其粒径一般不小于5cm， 含泥量不超过 5%， 含砂量不 超过 40%， 垫层与铺筑层配合铺 筑长 随铺 随 砌 。 、挡 土 墙 基 础 直 接 置 于 天 然 地 基 上 时 ，经 监 理 工 程 师 检 验

51、 后 实 施 砌筑，如有渗水，及时排除。 、挡 土 墙 基 础 为 软 弱 土 层 ，不 能 保 证 设 计 图 纸 要 求 的 强 度 时 ，按 监理工程师批准的处理措施实施。 、沿 挡 土 墙 长 度 方 向 地 面 有 纵 坡 时 ，沿 纵 向 做 成 台 阶 ，台 阶 最 小 长 度 1.5m 。(11)、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，首先将其 表面加 以 清洗 、湿 润 ，坐 浆铺砌 。砌 筑工 作 中 断 后再进行砌筑 时 ，将 砌 层 表面加 以清洗和 湿润 ，坐 浆 砌筑 。基 底为 土质 时 ，可 不 坐浆 ，但 必须 夯实。(12)、涵洞铺砌、路基护墙、护脚

52、和拦砂坝等所有砌石工程，必须在基面或坡面平整夯实后方可砌筑。脚墙与砌石或混凝土基础相接时，将相接基面打毛并坐以砂浆，在土基上浆砌片石，只须嵌入基槽可不座浆，自第二层起座浆砌筑。干砌片石时，使座于下一层的每一石块至少有三个分开的坚实支承点，但不得用小石块支垫和找平。干砌片石的石块下面的明缝均用小石料填塞。其表面砌缝的宽度不超过25mm。六、天然砂砾垫层施工A、试验路段选择砂砾垫层试验段，通过试验路段确定施工机械、松铺系数、施工方法、施工长度、一次铺筑的合适厚度等。试验路段所使用和确认的材料、松铺系数、碾压机具、碾压程序、碾压遍数、碾压速度、压实标准和施工工艺等，应与正式施工时使用的相同。B、用料

53、计算与运输(a)根据路段的宽度、试验确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离。(b)装车时，应控制使每车运料的数量基本相同。(c)卸料时，根据计算的堆放距离由远及近卸置在下承层上；卸料距离应严格掌握，避免材料不足或过多。料堆每隔一定距离留一缺口。(d)堆入材料的时间不宜过长。运送材料只宜较摊铺工序提前一、二天、并视天气是否晴朗而定。C、摊铺(a)用平地机配合推土机将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。(b)检验松铺厚度是否符合要求，必要时应进行减料或补料。D碾压(a)用轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴

54、露潜在的不平整，再进 行整平和整型。(b)经过整平和整型，使垫层达到要求的路拱和纵坡，然后按试验路段所确认的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度以及注意事项，在全宽范围内，将垫层均匀地压实标准密实度。(c)两段作业衔接处，第一段留下58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。七、水泥稳定碎石施工1、测量放线恢复中线，沿道路两侧距路面边缘3050cm处，测放每10m（曲线上5m）一个测钎，用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程， 测设高程并固定测钎上的套管， 在测钎套管上挂上钢丝绳， 把钢丝绳放入测钎套管顶部的凹槽内， 用线绳系好。 在施工段的一端打入小2纲筋桩，

55、把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝纯，然 后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到300N以上，钢丝绳长度100130米。2、水泥稳定碎石的运输1）水泥稳定碎石厂拌集中生产，大型自卸汽车自卸汽车运输。为减少混合料离析现象，装车时向自卸车箱分多处堆装混合料。2）施工中严格控制运输时间，保证摊铺现场不等料、不压车，保证运输流畅。3、水泥稳定碎石基层摊铺在正式进行摊铺前， 先进行一定长度的试验段摊铺， 确定混合料的松铺系数、 松 铺厚度、压实遍数及施工工艺。在水泥稳定碎石基层摊铺前，使用水车洒水，使下承层保持湿润状态。1）为保证摊铺质量，使用摊铺机摊铺。2）基层压实厚度为20cm,将混合料按试验确定的松铺系数控制厚度进行均匀摊 铺，并采用标高线利用摊铺机探杆自动控制路面纵、横坡坡度。3）正常施工时，摊铺机每前进10m,随车检测人员检测摊铺面标高、坡度。4）在实际摊铺作业中摊铺机的行走速度不宜过快，控制在行进1.52.