发动机复习思考题

1、2）发动机排量4）平均指示压力6）指示热效率8）有效功率10）升功率14）机械效率16）理论空气量18）燃料低热值20）最佳点火提前角22）稳定调速率24）喷油规律26）喷油泵的速28）配气相位30）万有特性32）燃油消耗率34）横流扫气36）自由排气38）滚流40）湍流42）爆燃44）预混燃烧46）外特性进气 ）、（压缩 ）、汽车发动机原理复习思考题一、解释下列名词术语：1）压缩比 3）指示功 5）平均有效压力 7）有效热效率 9）有效扭矩11）充气效率12）四行程非增压内燃机的泵气损失13）冲程15）残余废气系数 17）过量空气系数 19）速度特性 21）扭矩储备系数 23）瞬态调速率 2

2、5）火焰传播速度 度特性 27）工作容积 29）负荷特性 31）扫气系数 33）活塞平均速度 35）直流扫气 37）强制排气 39）挤流 41）表面点火 43）汽油机滞燃期 45）扩散燃烧二、填空1、四行程内燃机实际循环由五个过程组成，依次是（ （ 燃烧 ）、（ 膨胀 ）和（ 排气 ）。2、比较汽油机和柴油机标定工况下下列参数的大小，并说明为什么：1）进气终了压力， 汽油机（）柴油机，因为（）。2）进气终了温度， 汽油机（）柴油机，因为（）。3）压缩终了压力， 汽油机（）柴油机，因为（）。4）压缩终了温度， 汽油机（）柴油机，因为（）。5）最高燃烧温度， 汽油机（）柴油机，因为（）。6）排气温

3、度，汽油机 （ 大于 ）柴油机，因为（柴油机膨胀比大，转化为有 用功热量多，热效率高，所以排气温度比汽油机小 ）。3、内燃机主要机械损失包括三部分，分别是（ 摩擦损失 ）、（ 驱 动附件损失 ）和（ 泵气损失 ），所占的比例分别为（ 820 ）、 （ 15 ）和（ 24 ）。4、发动机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率（增加），柴油机的充气效率（ 基本不变 ）。5、发动机转速一定，负荷增加时，发动机平均机械损失压力（ 不变 ）， 机械效率（ 提高 ）。发动机油门位置不变， 转速增加时， 发动机平均机械损失压力 （ 增大 ）， 机械效率（ 降低 ）。6、为了便于分析，汽油机燃烧过程通常分为

4、（滞燃期）、（急燃期 ）和（ 补燃期 ）三个阶段。7、汽油机燃烧过程通常出现的不正常燃烧现象有（爆燃）和（表面点火）。8、汽油机排气中、主要污染物质包括 （CO），（ HC）和（NOx氮氧化物 ）。9、为了便于分析，柴油机燃烧过程通常分为 （滞燃期）、（速燃期 ）、（ 缓燃期 ）和（ 补燃期 ）四个阶段。10 、柴油机排气中、主要污染物质包括（ CO ），（ HC ）、（ NOx ）和（ 炭烟 ）。11 、从喷油器喷出的柴油喷注特征可用三个参数（ ）、（ ） 和（ ）表示。12、下列参数变化时，说明汽油机爆震和柴油机工作粗暴的变化倾向：（1）压缩比增加，汽油机爆震倾向（ 增加 ）,柴油机工作粗

5、暴倾向（ 减 小 ）。（2）进气温度增加，汽油机爆震倾向（ 增加 ）,柴油机工作粗暴倾向（ 减 小 ）。（3）燃料自燃温度增加，汽油机爆震倾向（ 减小 ）,柴油机工作粗暴倾向 （ 增加 ）。（4）点火提前角或喷油提前角增加，汽油机爆震倾向（增加 ） ,柴油机工作粗暴倾向（ 增加 ）。（5）冷却水温度增加， 汽油机爆震倾向（ 增加 ）,柴油机工作粗暴倾向 （ 减 小 ）。（6）发动机负荷增加， 汽油机爆震倾向（减小 ）,柴油机工作粗暴倾向 （ 减 小 ）。13 、汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的进气管真空度（ 增大 ）；充 气效率（ 提高 ）；残余废气系数（ 变小 ）；着火落后期（ ）；火焰

6、 传播速度（ ）。14、柴油机转速一定， 负荷增加时， 进气管真空度 （ ）；充气效率（ ）； 循环供油量（ ）；着火落后期（ ）；过量空气系数（ ）；排气烟度 （ ）；燃烧噪音（ ）。15 、汽油机油门位置不变，转速增加时，进气管真空度（ ）；最佳点火提 前角（ ）；平均机械损失压力（ ）；机械效率（ ）。16 、柴油机油门位置不变， 转速增加时，循环供油量（ ）；排气温度（ ）； 平均机械损失压力（ ）；机械效率（ ）。三、选择题1、于汽油机冷起动性有关的汽油性能是a、初馏点 b、10%馏出温度c、50%馏出温度d、90%馏出温度2、与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是a、10%馏出温

7、度d、汽油机的辛烷值b、 50%馏出温度c、 90%馏出温度3、与汽油机爆震现象有关的汽油性能是a、10%馏出温度b、50%馏出温c、90%馏出温度d、汽油的辛烷值4、我国汽油的标号是指汽油的c、道路法辛烷值d、c、柴油的挥发性d、c、中等负荷等速工况c、换低标号汽油a、马达法辛烷值b、研究法辛烷值10% 馏出温度5、与柴油机喷雾，雾化质量有关的柴油性能是a、低温流动性b、柴油粘度柴油的十六烷值6、柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是a、怠速工况b、加速工况d、减速工况7、汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是a、加大点火提前角b、减小点火提前角d、调整气门间隙8、柴油机燃烧噪音较大的工况是

8、a、冷车怠速b、大负荷稳定工c、中等负荷稳定工况d、热车减速工况9、柴油机排气冒烟的工况是c、加速工况 d、减a、怠速工况b、小负荷稳定工况速工况10 、柴油机在寒冷气候下起动时，经常冒白烟，原因是a、燃烧不完全，生成一氧化碳排出b、气温低，燃烧着火不好,染料等以液滴状排出c、燃烧时缺氧，生成碳烟排出d、是没有燃烧的燃油蒸汽11、非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是a、受冒烟限制，平均过量空气系数大b、柴油机充气效率低c、柴油机转速低d、柴油机压缩比高12 、四行程汽油机冬季与夏季比较a、夏天充气效率大，扭矩小b、冬天充气效率大，扭矩大c、冬天充气效率小，扭矩小d、夏天充气效率小，扭矩大

9、13 、汽油车不换档，由平路到上坡等速行驶a、进气管真空度大，喉管真空度大b、喉管真空度大，进气管真空度小c、喉管真空度小，进气管真空度大d、喉管真空度小，进气管真空度小14、当发动机转速一定，负荷增加时a、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变b、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加c、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率减小d、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小15、当发动机压缩比增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加c、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小16 、当发动

10、机进气温度增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小17 、当发动机燃料的自燃温度增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小18 、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加b、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾

11、向增加d、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小19 、当发动机冷却水温度增加时b、汽油机爆d、汽油机爆b、汽油机爆震d、汽油机爆a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加 震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加20 、当发动机负荷增加时a、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴增加 倾向增加，柴油机工作粗暴减小c、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小 震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加21 、一般汽油机和柴油机标定工况下，进气终了压力 Pa 和进气终了温度 Ta 是a、 Pa 汽油机大于柴油机， Ta 柴

12、油机大于汽油机b、 Pa 汽油机小于柴油机， Ta 柴油机大于汽油机c、 Pa 汽油机大于柴油机， Ta 柴油机小于汽油机d、 Pa 汽油机小于柴油机， Ta 柴油机小于汽油机22 、一般汽油机和柴油机标定工况，压缩终了压力 Pc 和温度 Tc 是a、柴油机Pc大于汽油机，Tc柴油机大于汽油机b、柴油机Pc大于汽油机， Tc 柴油机小于汽油机c、柴油机Pc小于汽油机，Tc柴油机小于汽油机d、柴油机Pc 小于汽油机， Tc 柴油机大于汽油机23、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力 Pz 和最高燃烧温度 Tz 是b、 Pz 柴油机a、 Pz 柴油机大于汽油机， Tz 柴油机大于汽油机 大于

13、汽油机， Tz 柴油机小于汽油机c、Pz 柴油机小于汽油机， Tz 柴油机小于汽油机d、Pz 柴油机小于汽油机， Tz 柴油机大于汽油机24 、一般汽油机和柴油机标定工况相比膨胀终了压力Pb 和温度 Tb 是a、柴油机Pb大于汽油机，Tb柴油机大于汽油机b、柴油机Pb大于汽油机， Tb 柴油机小于汽油机c、柴油机Pb小于汽油机，Tb柴油机小于汽油机d、柴油机Pb小于汽油机， Tb 柴油机大于汽油机25 、当化油器式汽油机油门位置固定转速增加时a、进气管真空度增加，喉管真空度增加b、进气管真空度增加，喉管真空度减小c、进气管真空度减小，喉管真空度增加d、进气管真空度减小，喉管真空度减小26 、我

14、国柴油的标号是指a、闪点b 、凝固点c、十六烷值d、 10% 馏出温当发动机负荷增加时（在中小负荷范围内）汽油机的指示效率增加，柴油机的指示效率减小 的指示效率减小，柴油机的指示效率减小汽油机的指示效率增加， 柴油机的指示效率增加27、a、c、b、汽油机d、汽油机的指示效率减小，柴油机的指示效率增加28 、当发动机转速一定，负荷增加时a、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余废气系数增加b、汽油机的残余废气系数增加，柴油机的残余系数减小c、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数基本不变d、汽油机的残余废气系数减小，柴油机的残余废气系数增加29 、当发动机转速一定，负荷增加时b、平均机械

15、损失压d、平均机械损失压力b、平均机械损失压d、平均机械损失压力a、平均机械损失压力增加，机械效率减小 力减小，机械效率增加c、平均机械损失压力不变，机械效率增加 不变，机械效率减小30 、当发动机油门位置固定，转速增加时a、平均机械损失压力增加，机械效率减小 力减小，机械效率增加c、平均机械损失压力减小，机械效率减小 增加，机械效率增加31 、当发动机转速一定，负荷增加时（在中小负荷范围内）a、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率减小b、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率增加c、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率增加d、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率减小32、如果柴油的十六

16、烷值增加，馏程温度增加，那么a、柴油机工作易粗暴b、柴油机排气易冒黑烟 c、柴油机即粗暴又冒黑烟d、柴油机即不粗暴又不冒黑烟33 、汽油机冷车起动和气阻a、汽油机冷车易起动，不易产生气阻 容易产生气阻c、汽油机冷起动不容易，不易产生气阻 容易产生气阻34 、当发动机转速不变，负荷增大时a、汽油机a基本不变，柴油机a减小 机a基本不变C、汽油机a基本不变，柴油机a增加 机a增加35 、如果发动机的进气迟闭角增加，那么b、汽油机冷车易起动，d、汽油机冷起动不容易，b、汽油机a减小，柴油d、汽油机a减小，柴油b、发动机的最大扭矩点向高c、发动机的最大扭矩点不变 增大d、发动机的低速扭矩和高速扭矩都a

17、、发动机的最大扭矩点向低速移 速移那么汽车在运行时b、动力性好，使用经济性也好36 、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，a、动力性好，使用经济性差c、动力性差，经济性差d、动力性差，经济性好37 、载重汽车在选配内燃机时，一般希望a、后备功率大，扭矩储备系数大b、后备功率小，扭矩储备系数大c、后备功率大，扭矩储备系数小 小d、后备功率小，扭矩储备系数38、中高级轿车选用发动机，希望b、后备功率小，扭矩储备系d、后备功率小，扭矩储备c、非增压汽油机a、后备功率大，扭矩储备系数大 数大c、后备功率大，不强调扭矩储备系数 系数小39、油耗线外延法测内燃机的机械损失适用于a、非增压柴油机b、增压柴油机

18、d、增压汽油机40、化油器主供油系采用渗入空气法进行校正的原理是a 、从空气量孔渗入大量空气，稀释了混合气b、渗入空气使燃油变成泡沫油降低了通过主量孔燃油的密度c、渗入空气，降低了主量孔处的真空度使通过主量孔的燃油量减小d、渗入空气增加了主量孔处的真空度，使通过主量孔的燃油量增加41、 当发动机转速不变，负荷增加时，进气终了压力 Pa 如下变化a、柴油机Pa增加，汽油机Pa减小b、柴油机Pa减小，汽油机 Pa 增加c、柴油机Pa基本不变，汽油机Pa增加d、柴油机Pa增加，汽油机 Pa 基本不变42、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化a、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角增大，b、油门

19、位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，负d、c、d、C、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大d、转速一定,荷增加时，最佳点火提前角减小43 、汽油机化油器回火的主要原因是a、混合气过浓b、混合气过稀c、汽油辛烷值高汽油辛烷值低44 、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a、柴油机压缩比大，热效率高b、柴油机机械效率高柴油机转速低d、柴油机功率大45 、解放牌汽车在青藏高原运行与在平原运行相比a、功率增大，扭矩减小 b、功率增大，扭矩增大c、功率减小，扭矩减小 功率减小，扭矩增大四、判断对错1、汽油机转速一定，负荷增加时，化油器喉管真空度增加，进气管真空度 下降。2、柴油机转速一定，负荷增

20、加时，柴油机工作柔和。3、汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机泵气损失增加。4、载重车与小轿车相比，载重车后备功率大，小轿车的扭矩储备系数大。5、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机最佳点火提前角减小。6、自由排气损失放在机械效率中考虑7、内燃机的压缩比定义为气缸工作容积与压缩容积之比8、四行程内燃机的充气效率是指进入气缸的新气质量与进气状态下充满气 缸容积 的理论充量之比。9、内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。10、当汽油机转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。11、当汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是减小点火提前角。12、柴油机燃烧噪声最大的工况是冷车怠速。13、当

21、汽油机油门位置固定，转速增加时，最佳点火提前角增加。14、内燃机的换气损失包括：进气损失、排气损失和泵气损失三部分。15、增压柴油机比非增压柴油机气门叠开角大。16、 当汽油机油门位置一定，转速变化时，过量空气系数a 基本不变。17、当柴油机转速不变，负荷减小时，柴油机工作柔和。18、残余废气系统数是进气过程结束时，气缸内残余废气量与气缸内气体 总质量之比。19、当柴油机调速器起作用时，柴油机转速降低，循环供油量减小。20、当汽油机转速一定，负荷增加时，汽油机的充气效率增加。21 、汽油机是量调节，柴油机是质调节。22、柴油机转速一定，负荷增加时，泵气损失减小。23、内燃机的扭矩储备系数指特性

22、上最大扭矩与标定扭矩之比。24、机油的粘度越大，内燃机的机械损失越小。25、汽油机的压缩比提高，对汽油机的辛烷值要求也提高。26、内燃机油门位置一定，转速增加时，泵气损失增加。27、汽油机排气中 CO 浓度最大的工况是加速工况。28、与汽油机相比，柴油机的升功率小，比重量大。29、轿车柴油机大多采用涡流式燃烧室。五、计算题1、六缸四行程柴油机 D*S=135*140mm ，在 2200r/min 发动机的有效功率 Ne=154Kw，有效燃油消耗ge=217g/Kw.h，机械效率n m =0 75，求该工况下 的指示功率Ni，平均有效压力Pe ,有效扭矩Me和有效效率（柴油机热值 Hu=4250

23、0 kJ/Kg ）。2、四缸行程汽油机，缸径D=87.5mm,行程S=92mm,标定工况转速n=4800r/min， 有效功率Ne=65Kw，有效燃油消耗率ge=292g/Kw.h，机械效率n m=0.73,求 该工况下的指示功率， 平均有效压力， 有效扭矩和有效效率 （汽油的低热值 Hu= 44000KJ/Kg ）。3、四缸四行程汽油机 D*S=92*92mm ，标定工况，有效功率 Ne=55Kw, 转速 n=3750r/min ，有效燃油消耗率 ge=325 g/Kw.h ，机械效率 =0、 78，求该工况下 的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩Me和有效效率（汽油低热值Hu= 44

24、000KJ/Kg ）。4、解放牌汽车 6110 柴油机 D*S=110*120mm ， 6缸四行程，标定工况 n=2900r/min, 有效功率 Ne=110Kw ， ge=260 g/Kw.h ，机械效率=0、 75，求该工 况下的指示功率， 平均有效压力，有效扭矩和有效效率（柴油机低热值 Hu=42500 KJ/Kg ）。5、解放 CA141 汽油机 6缸，四行程 D*S=101.2*114.3mm ，在标定工况有效功 率 Ne=99Kw ， n=3000r/min ， ge=337 g/Kw.h ，机械效率 n m =0.78，求该工况 下的指示功率Ni，平均有效压力Pe，有效扭矩和有效

25、效率（汽油低热值 Hu= 44000Kj/Kg ）。6、单缸四行程柴油机，缸径 D=85mm, 行程 S=105mm, 在 n=1100r/min ，连续 运转10小时，消耗柴油7.9Kg，给定此时机械效率n m =0.8,平均指示压力 Pi=500KPa, 试求该发动机此时有效功率，有效扭矩，有效燃油消耗率及有效效 率（柴油的低热值 Hu=42500KJ/Kg ）。六、简答题1 、试推导理论等容加热循环的循环热效率2、用P-V图和T-S图说明等容加热理论循环当热量 Q1 一定，压缩比增加 时，循环热效率的变化。3、理论混合加热循环中若压缩比，循环加热量 Q1 一定时，压力升高比入 增加，循环

26、热效率如何变化，用 T-S 图说明。4、当压缩比和循环加热量 Q1 相同时，试用 T-S 图比较等容加热循环，等 压加热循环和混合加热循环的热效率。5、当循环加热量 Q1 和最高压力 Pz 相同时，试用 T-S 图比较等容加热循 环，等压加热循环和混合加热循环的热效率。6、何谓内燃机的压缩比？简要说明汽油机和柴油机如何选择压缩比。7、比较内燃机指示效率，有效效率和理想循环热效率的大小，并说明各考 虑了哪些损失。8、用曲线表示内燃机的机械效率随内燃机转速和负荷的变化关系，并简要 分析曲线的历程。9、简述用单缸熄火法测量内燃机机械损失的原理。10、内燃机的机械损失包括哪几部分？各占比例如何？常用哪几种方法测量 内燃机的 机械损失？11 、画出汽油机充气效率随转速和负荷变化的曲线， 并简要分析曲线的历程。12、何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。13、画出柴油机充气效率随发动机转速和负荷变化的曲线，并简要分析曲线 的历程。14、何谓汽油机的点火提前角调整特性？画出典型的汽油机点火提前角调整 特性的曲线图，并简要分析曲线的历程。15、画出汽油机最佳点火提前角随汽油机转速和负荷的变化关系曲线，并简 要分析曲线的历程。16 、用示