汽车构造及常见装配缺陷培训

1、汽车构造汽车构造基础知识培训教材基础知识培训教材第一部分1汽车构造基础知识简介汽车构造基础知识简介1.1汽车的定义：汽车的定义： 汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车一般由发动机发动机、底盘底盘、车身车身和电气设备电气设备等等四个基本部分组成。一、 汽车构造基础知识简介21.2、发动机、发动机又叫引擎（音译），汽车发动的作用就是为汽车提供动力,使汽车能够行驶。 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动

2、机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须依靠自身的几个系统和机构正常运行，缺一不可。1.3、底盘、底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。1.4、车身、车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。如板车、摩托车、汽车等，都有自己不同的车身。1.5、汽车电器系统、汽车电器系统的作用：(1)使发动机正常工作；(2)利用仪表盘向驾驶员提供整车状况信号；(3)向其他车辆、行人发出交通信号；(4)为驾驶员行车提供安全方便与舒适；(5)防止恶性事故发生及事故升级。一、 汽车构造基础知识简介31.6

3、汽车分类汽车分类1.6.1 按排量分按排量分一、 汽车构造基础知识简介41.6.2 按发动机位置分按发动机位置分发动机放置以前、后轴划分：发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝大部分轿车都是前置发动机。发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很多双座的超级跑车均采用这种布置方式。发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。一、 汽车构造基础知识简介51.6.3 按驱动形式分按驱动形式分一、 汽车构造基础知识简介6目前乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、

4、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱7种。前置前驱前置前驱 前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。1.6.3 按驱动形式分按驱动形式分前置后驱前置后驱 前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front engine Reardrive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。一

5、、 汽车构造基础知识简介71.6.3 按驱动形式分按驱动形式分前置四驱前置四驱 前置四驱是指汽车发动机前置，并且是四轮驱动，多用于高性能轿车或者SUV，用在轿车上的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强。一、 汽车构造基础知识简介81.6.3 按驱动形式分按驱动形式分中置后驱中置后驱 中置后驱即发动机中置、后轮驱动(Middleengine Reardrive，简称MR)，发动机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车都采用这种型式。一、 汽车构造基础知识简介91.6.3 按驱动形式分按驱动形式分中置四驱中置四驱 中置四驱即发动机中置、四轮驱动，与中置后驱一样，高性能跑车和超

6、级跑车都采用这种型式。不过相比中置后驱，中置四驱的操控性以及过弯极限要更强。一、 汽车构造基础知识简介101.6.3 按驱动形式分按驱动形式分后置后驱后置后驱 后置后驱即发动机后置、后轮驱动(Rearengine Reardrive，简称RR），是目前大、中型客车流行的布置型式，而现代乘用车采用后置发动机的仅有保时捷911系列和Smart fortwo。 应用在乘用车上，后置发动机可以说是没有任何优点，由于后部的重量过大，在快速过弯时，整车的抓地需求绝大部分交付给了后轮，此时后轮的负担是很大的，因此一旦后轮因为速度过高，或者路况较差等原因打滑，后轮就会失控，导致无法让车辆保持既定运行轨迹。一、

7、 汽车构造基础知识简介111.6.3 按驱动形式分按驱动形式分后置四驱后置四驱 后置四驱即发动机后置、四轮驱动，目前采用后置四驱的乘用车仅有保时捷911 Carrera 4/4S。一、 汽车构造基础知识简介12第二部分13汽车发动机工作原理简介汽车发动机工作原理简介2.1发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响到汽车性能，发动机的类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。按发动机使用燃料划分，可分成汽油发动机和柴油发动机等类别。按发动机汽缸排列方式划分，可分成直列、V型、水平对置发动机等。发动机排量等于各汽缸工作容积之和，增加缸数可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减

8、少振动与噪声。二、汽车发动机工作原理简介14 2.2、直列四缸发动机工作原理及动画直列四缸发动机工作原理及动画 6缸以下的发动机汽缸多为单排直列方式，少数6缸发动机也有直列方式的。直列式发动机结构简单，价格便宜，缺点是发动机高度较高，长度较长。V型发动机将所有汽缸分成两组，两组相邻汽缸成一定的夹角布置在一起，可以抵消一部分振动，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机运转比较平稳，振动与噪声较小，高度较低，长度较短，能为驾乘舱留出更大的空间，缺点是必须使用两个汽缸盖，结构相对复杂，价格也较贵。中高级轿车上普遍采用V6发动机。V型发动机的汽缸数一般为6、8、10、12、16。据说，有的汽

9、车公司还有V5、V7、V11等非对称式V型发动机。二、汽车发动机工作原理简介15V型六缸发动机工作原理动画型六缸发动机工作原理动画水平对置发动机工作原理及动画水平对置发动机工作原理及动画水平对置发动机一般安装在整车的中心线上，活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆运行中的振动，减少噪音，发动机转速得到很大提升，油耗较低，并使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳，适合运动型轿车或跑车。缺点是润滑系统不太理想，技术要求很高，冷却系统也要求很严格，制造成本比V型发动机更高。二、汽车发动机工作原理简介16多缸发动机的工作次序多

10、缸发动机的工作次序1、四缸发动机工作顺序：1-2-4-3或1-3-4-2；2、六缸发动机工作顺序：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5；（注：以上两条需熟知，以下内容仅供参考）（注：以上两条需熟知，以下内容仅供参考） 3、八缸发动机工作顺序：1-5-4-2-6-3-7-8（卡马斯）1-5-7-2-6-3-4-8（奔驰2026型） 1-2-7-3-4-5-6-8（三菱313系列）5-4-2-6-3-7-8-1（v8100型红旗轿车）1-5-4-8-6-3-7-2或1-8-4-3-6-5-7-2 4、十缸发动机工作顺序：1-6-5-10-2-7-3-8-4-9（奔驰OM400系列）1-1

11、0-5-7-2-8-3-9-4-6（太脱拉815s)5、v12缸发动机工作顺序：1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9二、汽车发动机工作原理简介17第三部分18汽车发动机构造简介汽车发动机构造简介发动机排量：发动机排量：简称排量,是发动机各缸工作容积的总和,单缸排量和缸数的乘积.而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。上止点：上止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。下止点：下止点：活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部

12、距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。压缩比：压缩比：压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为610，柴油机的压缩比较高，一般为1622。发动机相关术语19四冲程发动机：四冲程发动机：发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。四冲程发动机又分为四冲程汽油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，而柴油机是压燃。发动机相关术语203.1常见的汽车发动机按燃料类型按燃料类型

13、主要分为两大类：柴油柴油发动机和汽油汽油发动机。三、汽车发动机构造简介213.2汽油发动机主要分两大机构五大系统：两大机构：两大机构：曲柄连杆机构、配气机构；五大系统：五大系统：燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系。柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系:燃油供给系统主要由发动机控制模块（ECM）、高压油泵、高压共轨管、电子喷油器以及各种传感器等组成三、汽车发动机构造简介221、发动机控制模块发动机控制模块（ECM）是柴油机的控制核心，它随时监控从各个传感器发送过来的信息，如转速、负荷、变速器档位、曲轴位置、冷却水水温、润滑油温度等，并对获得的信号进行处理做出判断和发出指令，对发动机系统进行控

14、制。 发动机控制模块（ECM）还能对系统功能进行诊断，检测出系统操作时的故障，并发出故障警告信号警告操作员，同时会将诊断故障代码记录下来。这样维修人员就可以通过识别故障代码判断发生故障的区域，更有效地进行维修作业。2、各类传感器各类传感器：遍布在柴油机上的十余种传感器类似人体的神经系统，它们将发动机的各种实测数据以电信号的形式及时反馈给ECM，以便ECM根据机器的运行状况发出相应的控制指令。3、喷油器喷油器安装在缸盖上，喷油器根据ECM的指令使一定数量的燃油得到良好的雾化后进入气缸，以促进燃油着火和燃烧。喷射正时和喷射量的控制就是通过控制喷油器来实现的。三、汽车发动机构造简介23三、汽车发动机

15、构造简介24起动系起动系：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。起动系统由蓄电池蓄电池、点火开关点火开关、起动继电器起动继电器、起动机起动机等组成。起动系统的功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。1.起动开关接通起动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的起动开关与点火开关组合在一起。2.起

16、动继电器由起动继电器触点（常开型）控制起动机电磁开关电路的通断，起动开关只是控制起动继电器线圈电路，从而保护了起动开关，有单联型（保护起动开关）和复合型（既保护起动开关又保护起动机）。三、汽车发动机构造简介25冷却系：冷却系：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器节温器、水泵水泵、水泵水泵皮带皮带、散热器散热器、散热风扇散热风扇、水温感应器水温感应器、蓄液罐蓄液罐、采暖装置采暖装置(类似散热

17、器)。三、汽车发动机构造简介26润滑系润滑系是保证发动机正常运转的重要条件之一。其作用是：润滑、冷却、清洁、密封、缓冲。润滑系的基本任务润滑系的基本任务：不断地向发动机的各零件摩擦表面输送清洁的机油，以减少零件的摩擦阻力和磨损；流动的机油还能带走机件摩擦产生的热量和磨损磨落下来的金属屑，以防止机件温度升高，破坏配合间隙而造成不良后果，同时也防止了零件的磨料磨损；由于润滑粘度和吸附作用的存在而形成油膜，因此机油能起密封作用。组成组成润滑系主要由油泵、限压阀、机油滤清器、机油散热器等零件组成。三、汽车发动机构造简介27汽油机点火系统汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用

18、是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。点火系统通常由电源电源、点火线圈点火线圈、分电器分电器（包括断电器）和火花塞火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分；点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分。三、汽车发动机构造简介28玉柴玉柴CNG自主系统工作原理图自主系统工作原理图三、汽车发动机构造简介29第四部分30汽车底盘构造简介汽车底盘构造简介及及常见装配缺陷常见装配缺陷汽车底盘的组成汽车底盘的组成 汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动

19、力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷31传动系传动系四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷32汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.1 传动系传动系 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及

20、差速器，半轴等部分。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷33汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.1.1变速器的功用变速器的功用 1）实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2 ）实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；3 ）必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要；4 ）实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷

21、34汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.1.2按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类（1）有级变速器有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-6个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。（2）无级变速器无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。（3）综合式变速器综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷35汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.1.3 按操纵方式不同分类

22、按操纵方式不同分类（1）手动操纵式变速器手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。（2）自动操纵式变速器自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。（3）半自动操纵式变速器半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或

23、松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷36汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.1.4变速箱的工作原理变速箱的工作原理 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷37汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.1.5主减速器主减速器 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。4.1.6主减速器按传动比档数分主减速器按传动比档数分按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。目前，国产汽车基本都采用了传动比固定的单速

24、式主减速器。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷38汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.1.7主减速器按数目分主减速器按数目分按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷39汽车底盘的组成汽车底盘的组成 4.1.8差速器差速器 汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶

25、，减少轮胎与地面的摩擦。 汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。 差速器的作用就是即是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用，至于后为发展的什么中央差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷404.1.9差速器的工作视频差速器的工作视频视频说明：视频说明：画面中左侧为行驶方向。起始画面为左转弯状态，然后为直行状态，然后为往右转弯状态。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷41行驶系

26、行驶系四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷42汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2 行驶系行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷43汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.1车架车架 车架也称大梁。汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置前桥后桥支承在车轮上。具有足

27、够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。 要评价车架设计和结构的好坏，首先应该清楚了解的是车辆在行驶时车架所要承受的各种不同的力。 如果车架在某方面的韧性（stiffness）不佳，就算有再好的悬挂系统，也无法达到良好的操控表现。而车架在实际环境下要面对4种压力。1负载弯曲 2非水平扭动 3横向弯曲 4水平菱形扭动 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷44汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.2车桥 汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行

28、驶。 根据驱动方式驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷45汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.3前桥定位参数：前桥定位参数：为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，当转向轮在与外力作用发生偏转时，在外力消失后,应能自动回到直线行驶的位置，这种自动回正功能是由转向轮定位参数来保证实现的，这些定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷46汽车底盘的组成汽车底盘的组成 4.2.3.1主销后倾角主销

29、后倾角 所谓主销后倾，是将主销（即转向轴线）的上端略向后倾斜。从汽车的侧面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销后倾角。太大会导致转向沉重。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷47汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.3.2主销内倾角主销内倾角 所谓主销内倾，是将主销（即转向轴线）的上端向内倾斜。从汽车的前面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销内倾角。主销内倾的作用是使车轮转向后能及时自动回正和转向轻便。由于主销内倾，转向轮在转向时绕主销转动，必须使车轮陷入地面以下。这当然是不可能的，实际转向时，是强迫汽车的前部稍稍抬高。这样，汽车的重力将使转向轮自动回正

30、。减少主销偏距，可以减轻转向时的摩擦阻力。主销内倾不能过大，否则转向过于沉重。主销内倾角一般为8到13，由前悬架的结构来确定。主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用主销后倾和主销内倾都有使转向轮自动回正的作用。但主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾。但主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。的回正作用与车速无关。因此，高速时主要靠主销后倾的作用，而低速时主要靠主销内倾的作用。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷48汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.3.3前轮外倾角前轮外倾角从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为前轮负外倾，而朝

31、反方向张开时被称之为前轮正外倾。特点特点在使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。如今扁平子午线轮胎不断的普及，子午线轮胎其特殊的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若外倾角过大会使轮胎偏磨，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷49汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.3.4前轮前束前轮前束前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前

32、轮形成一个开口向后的“八”字形。前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损。悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。前轮前束值一般不大于8mm，其值由调节横拉杆的长度来保证。现代轿车的前束值有缩小的趋势，前轮外倾为负值时，前束也为负值，即变为前轮后束。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷50汽车底盘的组成汽车底盘的组成 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷51汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.3悬架悬架 悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作

33、用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷52汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.4车轮车轮 轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。四、汽

34、车底盘构造简介及常见装配缺陷53汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.4.1钢丝胎钢丝胎 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷54汽车底盘的组成汽车底盘的组成4.2.4.2斜交胎斜交胎 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷554.2.4.3轮胎气压的目视检查方法轮胎气压的目视检查方法四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷564.2.4.4轮胎的日常外观检查轮胎的日常外观检查 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷574.2.4.5轮胎外观的日常检查轮胎外观的日常检查四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷58转向系转向系四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷594.3转向系转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶

35、方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷604.3.1卡车转向系卡车转向系 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷614.3.2转向操纵机构转向操纵机构功能：功能：为产生转动转向器提供所必需的操纵力为产生转动转向器提供所必需的操纵力组成：组成：转向盘、转向轴、转向轴承、转向管柱转向盘、转向轴、转向轴承、转向管柱四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷624.3.1 转向系概述转向系概述 转向器是将有

36、人驾驶和无人驾驶且具有动力源的机械装置，使其在运行过程中随机改变运行路线和方向的装置。转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。4.3.2 分类分类结构形式结构形式历史上曾出现过许多种形式的转向器，较常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。其中第二、第四种分别是第一、第三种的变形形式，而蜗杆滚轮式则更少见。助力形式助力形式分为机械式（无助力），和动力式（有助力）两种。传能介质传能介质动力转向器有气压式和液压式两种。四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷63汽车底盘的组成汽车底盘的

37、组成4.3.1转向传动机构转向传动机构的功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，且使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂和转向梯形四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷64制动系制动系四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷654制动系制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。 四、汽车底盘构造简介及常见装配缺陷66

38、4.4.1制动系分类制动系分类(1) 按制动系统的作用按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。(2)按制动操纵能源按制动操纵能源制动