学习任务三曲轴飞轮组的检

1、学习任务三 曲轴飞轮组的检修学习情境 某建设工地一台CAT D10N型推土机，该发动机启动时在气缸部位听到有节奏的“嘎、嘎”的金属敲击声，经维修业务接待员检查，可能是气缸体或曲柄连杆机构零件故障，需拆检气缸体和曲柄连杆机构进行检测，以确定检修方案。 学习目标 通过本任务学习，应能： 1.解释工程车辆的维修，描述基本流程，叙述工程车辆曲轴飞轮组零部件的耗损形式和修复方法。 2.分析曲轴飞轮组零部件损坏产生的原因，能读懂给定的检查方案，对曲轴飞轮组的维修做出判断。 3.根据维修手册，正确选用工具，在规定时间内，安全规范的进行曲轴飞轮组零部件的更换和维修。学习引导：学习引导：学习时间：学习时间：2学

2、时学时询问故障现象询问故障现象根据维修手册根据维修手册询问故障现象和条件、如何发生等询问故障现象和条件、如何发生等直观检查，排除简单表面问题直观检查，排除简单表面问题运用相关知识运用相关知识运用相关知识运用相关知识验证故障现象，判断故障原因验证故障现象，判断故障原因根据维修资料，排除故障根据维修资料，排除故障 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、皮带轮、正时齿轮等组成。 【回顾】【回顾】曲轴飞轮组的组成曲轴飞轮组的组成？ 曲轴受力情况：气体的压力、活塞连扦组往复运动的惯性力、连杆轴颈和连杆大头旋转产生的离心力。 曲轴在这种力的作用下会发生弯曲和扭曲变形，经受弯扭的疲劳作用。当疲劳超过一定值

3、时，就会发生裂纹，甚至断裂。曲轴的裂纹最易发生在轴颈根部与曲柄的连接处以及油道口处。 曲轴工作时高速旋转，所以轴颈和轴承之间的滑动速度很高，摩擦表面温度很高，润滑油的温度高达97一157，使其粘度下降。这样会使轴颈与轴承的润滑条件变差，磨损增加。所以，曲轴在加工时表面硬度很高，表面粗糙度值很小，在曲轴修理时一定不能降低表面粗糙度的级别，磨削后还应进行抛光。知识准备一、曲轴的检修我们一起来学我们一起来学习曲轴的检修习曲轴的检修(一)曲轴的检验 检查曲轴的油道，必要时，用管道清洁器或合适的刷子清洁曲轴油道。另外应重点检查以下各项：检查曲轴键槽和螺纹，看有无损伤。包括：包括：（1 1）轴颈的磨损。）

4、轴颈的磨损。（2 2）裂纹与折断。）裂纹与折断。（3 3）曲轴的弯曲和扭曲）曲轴的弯曲和扭曲 （4 4）曲轴的烧蚀。）曲轴的烧蚀。1. 曲轴的损伤曲轴的损伤轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）：轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）：（1 1）主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭圆形；）主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭圆形；（2 2）轴向磨损呈锥形；）轴向磨损呈锥形；（3 3）连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大；）连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大； （由于连杆（由于连杆轴颈负荷大，润滑条件差的缘故）；轴颈负荷大，润滑条件差的缘故）；（4 4）主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发）主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在它们相互靠近的

5、一侧。生在它们相互靠近的一侧。2. 曲轴的磨损曲轴的磨损技术要求：技术要求：最大圆度误差最大圆度误差0.025mm0.025mm，最大圆柱度误差最大圆柱度误差 0.025mm0.025mm，超，超过时进行光磨修过时进行光磨修复或更换。复或更换。 3. 曲轴的磨损的测量曲轴的磨损的测量（1 1）清洁曲轴轴颈，校正千分尺；）清洁曲轴轴颈，校正千分尺；（2 2）分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴颈）分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴颈的直径。测量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先转动活的直径。测量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转

6、动，直到棘轮动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动，直到棘轮发出发出“咔、咔咔、咔”响声为止，后锁止卡尺，轻轻拿出，并记入响声为止，后锁止卡尺，轻轻拿出，并记入检测表中。检测表中。曲轴裂纹示意图曲轴裂纹示意图4. 曲轴的裂纹曲轴的裂纹曲轴的裂纹曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角处及油孔多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角处及油孔处。过渡圆角处是横向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；油孔处。过渡圆角处是横向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展。处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展。裂纹检测示意图裂纹检测示意图5. 曲轴裂纹的检测曲轴裂纹的检测（1 1）磁

7、力擦伤法：磁力擦伤法：将曲轴放在专用探伤机床上磁化将曲轴放在专用探伤机床上磁化, ,然后在然后在容易产生裂纹的地方撒上铁粉，当看到铁粉呈条状吸附在轴容易产生裂纹的地方撒上铁粉，当看到铁粉呈条状吸附在轴颈处时，该处即为裂纹所在。如无裂纹呈现颈处时，该处即为裂纹所在。如无裂纹呈现, ,应做退磁处理。应做退磁处理。（2 2）浸油敲击法：浸油敲击法：将曲轴侵泡于煤油中约将曲轴侵泡于煤油中约3030分钟分钟, ,取出抹净取出抹净后，向容易产生裂纹的位置撒上白色粉末后，向容易产生裂纹的位置撒上白色粉末, ,然后用木锤分段敲然后用木锤分段敲击曲柄臂，如有油渍出现击曲柄臂，如有油渍出现, ,则该处有裂纹。则该

8、处有裂纹。6. 曲轴的折断曲轴的折断曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角处及油孔曲轴的裂纹多发生在曲柄臂和轴颈之间的过渡圆角处及油孔处。过渡圆角处是横向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；油孔处。过渡圆角处是横向裂纹，严重时将造成曲轴断裂；油孔处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展。处是纵向裂纹，沿斜置油孔的锐边轴向发展。7. 曲轴的烧蚀曲轴的烧蚀8.曲轴弯曲与扭曲变形检测（1 1）曲轴超负荷，冲击，振动）曲轴超负荷，冲击，振动（2 2）少数缸不工作或工作不平衡）少数缸不工作或工作不平衡（3 3）受力不均匀）受力不均匀1）曲轴弯曲的检测）曲轴弯曲的检测？弯曲的原因：弯曲的原因：弯弯曲曲变变形形

9、的的检检验验2）曲轴的弯曲检测）曲轴的弯曲检测将曲轴置于平台，并以将曲轴置于平台，并以V V 型铁支承两端主轴颈，用百分表测型铁支承两端主轴颈，用百分表测量中间主轴颈。百分表的触头与轴颈轴线垂直，转动百分表，量中间主轴颈。百分表的触头与轴颈轴线垂直，转动百分表，使指针对准表盘上的使指针对准表盘上的“0”0”线，然后缓缓转动曲轴一周，观线，然后缓缓转动曲轴一周，观察指针摆动。此时百分表指针所示的最大摆差的一半即为弯察指针摆动。此时百分表指针所示的最大摆差的一半即为弯曲度。曲度。技术要求：曲轴的弯曲量不得超过技术要求：曲轴的弯曲量不得超过0.05mm0.05mm，大于，大于0.05mm0.05mm

10、应校应校正后再修磨。正后再修磨。3）曲轴的扭曲检测（1)1)某一缸活塞卡缸某一缸活塞卡缸（2 2）活塞运动阻力过大）活塞运动阻力过大（3 3）紧急制动，没踏下离合器）紧急制动，没踏下离合器（4 4）超载）超载扭曲原因：扭曲原因：？ 可在曲轴磨床上进行。也可将曲轴两端同平面内的连杆轴颈转到水平位置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的高度。这同一方位上两个连杆轴颈的高度差即为曲轴扭转变形量。若连杆轴颈分配角误差大于030，则称为曲轴扭曲。 4）曲轴扭曲变形的检验曲轴扭曲变形的检验RARA572360-扭曲角扭曲角( ( ) )A-A-高度差（高度差（mmmm）R-R-曲柄半径（曲柄半径（mmmm）弯

11、弯曲曲变变形形的的冷冷压压校校正正曲轴弯曲和扭曲的校正：曲轴弯曲和扭曲的校正：曲轴弯曲的校正通常采用冷压校正曲轴弯曲的校正通常采用冷压校正法和表面敲击法。法和表面敲击法。 曲轴扭曲的校正，轻微扭曲，可结合连杆曲轴扭曲的校正，轻微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，则应报废曲轴。注意：压轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，则应报废曲轴。注意：压弯量为弯曲量的弯量为弯曲量的10151015倍，保持倍，保持1.52min1.52min后再释放压力。校正后再释放压力。校正后需经时效处理，消除内应力。球墨铸铁曲轴不提倡冷压校正。后需经时效处理，消除内应力。球墨铸铁曲轴不提倡冷压校正。5）曲轴的弯

12、曲、扭曲校正）曲轴的弯曲、扭曲校正 曲轴检验分类时应注意： 曲轴轴颈和连杆轴颈圆度误差大于0.025mm或表面划伤时，应磨削修理；虽然轴颈圆柱度误差大于0.025mm或有其他类型的损伤，但圆跳动误差小于0.15mm，可直接修磨并通过修磨校正变形；否则必须先进行校正至小于0.15mm才能进行修磨。 9.曲轴轴颈磨损的修理 曲轴的其他损伤有：起动爪螺纹孔的损伤、曲轴前后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘固定飞轮的螺栓孔磨损、凸缘盘中间支承孔磨损、等。10.曲轴的其他损伤 二、曲轴轴承的选配 1.轴承的常见损伤 轴承损伤主要形式有磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死等。轴承的径向间隙的使用限度，载货汽车为0.20

13、mm。 2.轴承的选配 轴承的选配包括选择合适内径的轴承，以及检验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和轴承钢背表面质量等内容。我们一起来学我们一起来学习如何来选配习如何来选配轴承轴承（1）检验轴承钢背质量 要求定位凸点完整，轴承钢背光整无损。（2）检验轴承自由弹开量 要求轴承在自由状态下的曲率半径大于座孔的曲率半径，保证轴承压入座孔后，可借轴承自身的弹力作用与轴承座贴合紧密。 （3）检验轴承的高出量 轴承装入座孔内，上、下两片的每端均应高出轴承座平面0.03mm0.05mm，称为高出量。轴承高出座孔，以保证轴承与座孔紧密贴合，提高散热效果。 1）径向间隙的检查与调整：径向间隙的检查与调整： 1

14、)清洁曲轴主轴颈、连杆轴颈、轴瓦和轴承盖，将软金属丝放置在曲轴轴颈上，盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓。注意：不要转动曲轴。 2) 取下轴承盖，测量软金属丝的厚度值，即为径向间隙。 如果径向间隙不在规定的范围内，就要重新选配轴承。3.3.轴承间隙的检验轴承间隙的检验（2）曲轴轴向间隙曲轴轴向间隙的检测：检查时，的检测：检查时，按规定力矩拧紧全按规定力矩拧紧全部轴承盖螺栓，用部轴承盖螺栓，用撬杆将曲轴抵到一撬杆将曲轴抵到一端，然后用百分表端，然后用百分表测量曲轴与止推轴测量曲轴与止推轴承之间的间隙。承之间的间隙。轴 向 正 常 间 隙 为轴 向 正 常 间 隙 为0.07 0.17mm，磨，磨损极

15、限为损极限为0.25mm。我们一起来学我们一起来学习飞轮的检修习飞轮的检修 三、飞轮的检修及安装 飞轮常见的损坏主要是齿圈磨损、打坏、松动和端面打毛；飞轮与离合器摩擦片接触的工作表面磨损、起槽、刮痕，或因铆钉露头将飞轮工作表面划磨成沟槽。 1.飞轮的检查 将百分表架装在飞轮壳上，表的量头靠在飞轮的光滑端面上，旋转表盘，使“o”位对正指针，转动飞轮一圈，百分表的读数差，即为端面圆跳动量，一般不大于0.15mm。飞轮跳动量超过0.50mm时，应予光磨修整。 （1）齿圈是与飞轮热压套合的，齿圈牙齿若是单面磨损，可将齿圈翻面使用。个别牙齿损坏，可堆焊修复。若齿圈两面均严重磨损超过30以上或牙齿损坏连续四个以上时，可堆焊修复或更换新件。 （2）飞轮工作面磨成波浪形或起槽，深度超过0.5mm，应更换飞轮并对曲轴和飞轮进行动平衡试验。否则会影响发动机运转的平稳性