汽车的使用性能ppt课件

1、第一章第一章 汽车的运用性能汽车的运用性能第一节第一节 汽车的动力性汽车的动力性第二节第二节 汽车的操作稳定性汽车的操作稳定性第三节第三节 汽车的制动性汽车的制动性第四节第四节 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性第五节第五节 汽车的经过性汽车的经过性第六节第六节 汽车的温馨性汽车的温馨性第一节第一节 汽车的动力性汽车的动力性一、汽车动力性评价目的一、汽车动力性评价目的1.1.最高车速最高车速 最高车速是指汽车满载在良好的程度路面行驶时，所能达最高车速是指汽车满载在良好的程度路面行驶时，所能达到的最高车速。到的最高车速。2.2.加速时间或加速路程加速时间或加速路程 加速时间或加速路程是指汽车由某一

2、车速加速至另一车速加速时间或加速路程是指汽车由某一车速加速至另一车速所需求的时间或路程。所需求的时间或路程。3.3.最大爬坡度最大爬坡度 最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上，运用最低档所最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上，运用最低档所能爬上的最大坡度。能爬上的最大坡度。 下一页下一页 前往前往第一节第一节 汽车的动力性汽车的动力性二、驱动力与行驶阻力二、驱动力与行驶阻力 驱动力是由发动机发出的转矩，经传动系传给驱动轮，然驱动力是由发动机发出的转矩，经传动系传给驱动轮，然后与路面相互作用而产生的。行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、后与路面相互作用而产生的。行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和

3、加速阻力等。坡度阻力和加速阻力等。1.1.汽车的驱动力汽车的驱动力 汽车发动机发出的转矩经传动系传给驱动车轮，此时，作汽车发动机发出的转矩经传动系传给驱动车轮，此时，作用于驱动车轮上的转矩用于驱动车轮上的转矩MtMt可由式可由式1.21.2求的得求的得 Mt=Meigiot Mt=Meigiot 1.21.2式中式中 Me Me发动机转矩，发动机转矩，NmNm； ig ig变速器传动比；变速器传动比；上一页上一页 下一页下一页第一节第一节 汽车的动力性汽车的动力性 io io主减速器传动比；主减速器传动比； t t传动系机械效率。传动系机械效率。2.2.汽车的行驶阻力汽车的行驶阻力1 1滚动阻

4、力滚动阻力FfFf：车轮滚动时，轮胎与地面的接触部分将产生：车轮滚动时，轮胎与地面的接触部分将产生复杂的相互作用力，并引起轮胎与地面的变形。复杂的相互作用力，并引起轮胎与地面的变形。2 2空气阻力空气阻力FWFW：汽车行驶时，必然遭到空气的妨碍作用，空：汽车行驶时，必然遭到空气的妨碍作用，空气对汽车的作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力气对汽车的作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力由摩擦阻力和压力阻力两部分组成。由摩擦阻力和压力阻力两部分组成。3 3坡度阻力坡度阻力FiFi：汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力与：汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力与汽车行驶方向相反如图汽车行

5、驶方向相反如图1-21-2所示，构成行驶阻力，故称坡度所示，构成行驶阻力，故称坡度上一页上一页 下一页下一页图图1-21-2前往前往第一节第一节 汽车的动力性汽车的动力性阻力阻力FiFi，即，即 Fi=Gsin Fi=Gsin 1.51.54 4加速阻力加速阻力FsFs：汽车加速行驶时需求抑制其质量加速运动时：汽车加速行驶时需求抑制其质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力。汽车的质量分为平移质量与旋转的惯性力，这就是加速阻力。汽车的质量分为平移质量与旋转质量两部分。质量两部分。三、影响汽车动力性的要素三、影响汽车动力性的要素1 1发动机。发动机。2 2驱动桥减速器主传动比：一辆汽车主减速器主传

6、动比的选驱动桥减速器主传动比：一辆汽车主减速器主传动比的选择必需与发动机和整车很好的匹配，才干使汽车动力性和燃油择必需与发动机和整车很好的匹配，才干使汽车动力性和燃油上一页上一页 下一页下一页第一节第一节 汽车的动力性汽车的动力性经济性获得称心的结果。经济性获得称心的结果。3 3变速器。变速器。4 4其他。其他。汽车转载总质量愈多或牵引愈多，汽车的动力性愈差。汽车转载总质量愈多或牵引愈多，汽车的动力性愈差。汽车流线型愈差，空气阻力系数愈大，汽车动力性就愈差，汽车流线型愈差，空气阻力系数愈大，汽车动力性就愈差，这对高速汽车表现愈为突出。这对高速汽车表现愈为突出。汽车的维护保养差，如发动机维护不好

7、，动力缺乏；前束不汽车的维护保养差，如发动机维护不好，动力缺乏；前束不合规范、轮胎气压缺乏，轮毂轴承调整不当等，均会降低汽车合规范、轮胎气压缺乏，轮毂轴承调整不当等，均会降低汽车的动力性。的动力性。上一页上一页 前往前往第二节第二节 汽车的操作稳定性汽车的操作稳定性 汽车在其行驶过程中，碰到各种复杂的情况，有时沿直线汽车在其行驶过程中，碰到各种复杂的情况，有时沿直线行驶，有时沿曲线行驶。此外，汽车还要经受来自地面不平、行驶，有时沿曲线行驶。此外，汽车还要经受来自地面不平、坡道、大风等各种外部要素的干扰。一辆操作性能良好的汽车坡道、大风等各种外部要素的干扰。一辆操作性能良好的汽车必需具备以下的才

8、干。必需具备以下的才干。1 1根据道路、地形和交通情况的限制，汽车可以正确地遵照根据道路、地形和交通情况的限制，汽车可以正确地遵照驾驶员经过操作机构所给定的方向行驶的才干驾驶员经过操作机构所给定的方向行驶的才干汽车的操作汽车的操作性。性。2 2汽车在行驶过程中具有抵抗力图改动其行驶方向的各种干汽车在行驶过程中具有抵抗力图改动其行驶方向的各种干扰、并坚持温度行驶的才干扰、并坚持温度行驶的才干汽车的稳定性。汽车的稳定性。前往前往第三节第三节 汽车的制动性汽车的制动性一、汽车制动性的评价目的一、汽车制动性的评价目的1 1制动效能，即制动间隔与制动减速度。制动效能，即制动间隔与制动减速度。2 2制动效

9、能的恒定性，即抗热衰退性能。制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。3 3制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向才干的性能目的。滑以及失去转向才干的性能目的。二、汽车制动时车轮受力分析二、汽车制动时车轮受力分析1.1.地面制动力地面制动力 地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是地面制地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一个是制动器内制动摩擦片动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一个是制动器内制动摩擦片 下一页下一页 前往前往第三节第三节 汽车的制动性汽车的制动性与制动鼓或制动盘间的

10、摩擦力，一个是轮胎与地面间的摩擦与制动鼓或制动盘间的摩擦力，一个是轮胎与地面间的摩擦力力附着力。附着力。2.2.制动器制动力制动器制动力 制动器制动力仅由制动器构造参数所决议，即取决于制动制动器制动力仅由制动器构造参数所决议，即取决于制动器的方式、构造尺寸、制动器摩擦副以及车轮半径，并与制动器的方式、构造尺寸、制动器摩擦副以及车轮半径，并与制动踏板力，即制动系的液压或空气压力成正比。图踏板力，即制动系的液压或空气压力成正比。图1-51-5是实验得到是实验得到的某的某4 4座轿车的制动器制动力与踏板力的关系曲线。座轿车的制动器制动力与踏板力的关系曲线。3.3.地面制动力、制动器制动力与附着力之间

11、的关系地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系上一页上一页 下一页下一页图图1-51-5前往前往第三节第三节 汽车的制动性汽车的制动性 汽车的制动力首先取决于制动器制动力，但同时又遭到地汽车的制动力首先取决于制动器制动力，但同时又遭到地面附着条件的限制，所以只需汽车具有足够的制动器制动力，面附着条件的限制，所以只需汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供高的附着力时，才干获得足够的地面制动力。同时地面又能提供高的附着力时，才干获得足够的地面制动力。4.4.硬路面上的附着系数硬路面上的附着系数 路面的构造对排水才干也有很大影响。为了添加潮湿时的路面的构造对排水才干也有很大影响。为了添加潮湿

12、时的附着才干，路面的宏观构造应具有一定的不平度而有自动排水附着才干，路面的宏观构造应具有一定的不平度而有自动排水的才干；路面的微观构造应是粗糙且有一定的锋利棱角，以穿的才干；路面的微观构造应是粗糙且有一定的锋利棱角，以穿透水膜，让路面与胎面直接接触。透水膜，让路面与胎面直接接触。 增大轮胎与地面的接触面会提高附着才干。因此，低气压、增大轮胎与地面的接触面会提高附着才干。因此，低气压、宽断面和子午线轮胎的附着系数要比普通轮胎的高。宽断面和子午线轮胎的附着系数要比普通轮胎的高。上一页上一页 前往前往第四节第四节 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性一、燃油经济性的评价目的图一、燃油经济性的评价目的图

13、汽车的燃油经济性常用一定运转工况下汽车行驶百千米的汽车的燃油经济性常用一定运转工况下汽车行驶百千米的燃油耗费量或一定燃油量能使汽车行驶里程来衡量。燃油耗费量或一定燃油量能使汽车行驶里程来衡量。二、影响汽车燃油经济性的要素二、影响汽车燃油经济性的要素1.1.汽车构造要素对燃油经济性的影响汽车构造要素对燃油经济性的影响1 1发动机：在汽车中，发动机当然是对燃油经济性最有影响发动机：在汽车中，发动机当然是对燃油经济性最有影响的部件。的部件。2 2传动系：传动系对燃油耗费的影响取决于其效率、挡数和传动系：传动系对燃油耗费的影响取决于其效率、挡数和传动比。传动系效率越高，那么损失与传动系的能量越少，汽传

14、动比。传动系效率越高，那么损失与传动系的能量越少，汽车车的燃油经济性越好。的燃油经济性越好。3 3汽车质量：汽车质量影响到滚动阻力、上坡阻力与加速阻汽车质量：汽车质量影响到滚动阻力、上坡阻力与加速阻 下一页下一页 前往前往第四节第四节 汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性力，因此影响燃油经济性。载质量与配备质量之比称为质量利力，因此影响燃油经济性。载质量与配备质量之比称为质量利用系数。载货汽车中质量利用系数越大，那么耗费资料少，且用系数。载货汽车中质量利用系数越大，那么耗费资料少，且运运输中的燃油耗费与本钱都将降低。输中的燃油耗费与本钱都将降低。4 4汽车外形和轮胎：汽车外形的改良多用降低空气阻力

15、系数汽车外形和轮胎：汽车外形的改良多用降低空气阻力系数表示。表示。2.2.运用要素对燃油经济性的影响运用要素对燃油经济性的影响1 1行驶车速。行驶车速。2 2挡位的选择。挡位的选择。3 3挂车的运用。挂车的运用。4 4加速加速滑行的运用。滑行的运用。5 5正确调整与保养。正确调整与保养。上一页上一页 前往前往第五节第五节 汽车的经过性汽车的经过性一、经过性的几何参数一、经过性的几何参数1.1.最小离地间隙最小离地间隙h h 最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距最小离地间隙是指汽车除车轮外的最低点与路面之间的距离。它反映了汽车无碰撞石块、树桩之类妨碍物的才干。离。它反映了汽车无碰撞

16、石块、树桩之类妨碍物的才干。2.2.接近角接近角11和离去角和离去角22 接近角接近角11和离去角和离去角22是指汽车自车身前、后突出点向前、是指汽车自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。汽车接近角和离去角越大，那么汽车的经过性越好。角越大，那么汽车的经过性越好。二、经过性的支承与牵引参数二、经过性的支承与牵引参数1.1.附着质量和附着质量系数附着质量和附着质量系数KuKu 附着质量是指轮式汽车驱动轴载质量，汽车附着质量与总附着质量是指轮式汽车驱动轴载质量，汽车附着质量与总 下一页下一页 前往前往第五节第五节 汽车的

17、经过性汽车的经过性质量之比称为附着质量系数质量之比称为附着质量系数KuKu。附着质量和附着质量系数大，。附着质量和附着质量系数大，有有利于汽车在坏路面上行驶，丧失经过性的能够性就小。利于汽车在坏路面上行驶，丧失经过性的能够性就小。2.2.车轮接地比压车轮接地比压P P 丈量接地比压是指车轮对地面的单位压力，与轮胎气压、丈量接地比压是指车轮对地面的单位压力，与轮胎气压、轮胎刚度的大小有关。轮胎刚度的大小有关。三、经过性的影响要素三、经过性的影响要素1.1.行驶速度行驶速度2.2.汽车车轮汽车车轮1 1轮胎花纹：轮胎花纹对附着系数有很大影响。轮胎花纹：轮胎花纹对附着系数有很大影响。2 2轮胎直径和

18、宽度：增大轮胎直径和宽度都能降低轮胎的接轮胎直径和宽度：增大轮胎直径和宽度都能降低轮胎的接地比压。地比压。上一页上一页 下一页下一页第五节第五节 汽车的经过性汽车的经过性3 3轮胎的气压：在松软地面上行驶的汽车应相应降低轮胎的轮胎的气压：在松软地面上行驶的汽车应相应降低轮胎的气压，以增大轮胎与地面的接触面积，降低接地比压，提高土气压，以增大轮胎与地面的接触面积，降低接地比压，提高土壤推力。壤推力。4 4前轮距和后轮距：当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都前轮距和后轮距：当汽车在松软地面上行驶时，各车轮都需抑制构成轮辙的阻力滚动阻力。需抑制构成轮辙的阻力滚动阻力。5 5前轮与后轮的接地比压。前轮与

19、后轮的接地比压。3.3.差速器差速器 由于差速器的内摩擦，汽车的驱动力添加了。但是普通齿由于差速器的内摩擦，汽车的驱动力添加了。但是普通齿轮式差速器的内摩擦不大。为了添加差速器的内摩擦，越野汽轮式差速器的内摩擦不大。为了添加差速器的内摩擦，越野汽车常采用高摩擦式差速器，经过了汽车的经过性。车常采用高摩擦式差速器，经过了汽车的经过性。4.4.驾驶方法驾驶方法上一页上一页 前往前往第六节第六节 汽车的温馨性汽车的温馨性一、汽车的振动与平顺性一、汽车的振动与平顺性 汽车行驶平顺性是指汽车在普通行驶速度范围内行驶时能汽车行驶平顺性是指汽车在普通行驶速度范围内行驶时能保证乘员不会因车身振动而引起不温馨和

20、疲劳的觉得，以及保保证乘员不会因车身振动而引起不温馨和疲劳的觉得，以及保持所运货物完好无损的性能。持所运货物完好无损的性能。一激发汽车振动的振源一激发汽车振动的振源1.1.路面和轮胎激发的振动路面和轮胎激发的振动 由路面或轮胎不平激发的车轮跳动首先传给悬架，经悬架由路面或轮胎不平激发的车轮跳动首先传给悬架，经悬架本身振动特性的影响而变化后再传给车身，进而经过车身地板本身振动特性的影响而变化后再传给车身，进而经过车身地板和座椅传到人体的脚部、臀部和背部。和座椅传到人体的脚部、臀部和背部。2.2.发动机激发的振动发动机激发的振动 发动机转动时会产生振动，其缘由如下：发动机转动时会产生振动，其缘由如

21、下： 下一页下一页 前往前往第六节第六节 汽车的温馨性汽车的温馨性1 1发动机机体重心的周期性挪动。发动机机体重心的周期性挪动。2 2发动机运动部件惯性力的周期变化。发动机运动部件惯性力的周期变化。3 3燃气压力引起曲轴回转力矩的周期变化。燃气压力引起曲轴回转力矩的周期变化。二汽车平顺性的评价二汽车平顺性的评价1.1.人体对振动的反映人体对振动的反映2.2.平顺性的评价方法平顺性的评价方法1 1客观评价。客观评价又称觉得评价。客观评价。客观评价又称觉得评价。2 2客观评价。客观评价又称物理评价。它以汽车实测的加速客观评价。客观评价又称物理评价。它以汽车实测的加速度、频率、接受时间等振动参数作为评价汽车平顺性的客观依度、频率、接受时间等振动参数作为评价汽车平顺性的客观依据，评定结果能与汽车构造参数建立某种定性或定量的联络，据，评定结果能与汽车构造参数建立某种定性或定量的联络，具有评价确实定性和客观性。具有评价确实定性和客观性。上一页上一页 下一页下一页第六节第六节 汽车的温馨性汽车的温馨性二、影响汽车平顺性的主要