发动机燃油喷射系统升千瓦千瓦发动机

1、维修车间手册法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统版本 08.99发动机代码AUAAUBBBYBBZ服务部门 技术信息 维修此车间手册仅供斯柯达机构内部使用，传给第三方是不允许的。 ©斯柯达汽车公司S00.5309.00.20法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统车间手册附表法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统版本 08.99附件版本主题资料号08.99基本版107.00基本版补充203.01维修组01和24修改306.02附加带有发动机编码BBY和BBZ的发动机版本06.02 附表法比亚 2000

2、 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统附表 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统目录01 自诊断自诊断 I.01-11页 自诊断功能.01-11页 自诊断的技术资料.01-11页 仪表总成的EPC警报灯（电子油门控制的故障灯）的含意.01-13页 排气警报灯的含意.01-13页 连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-并选择发动机电子控制单元.01-14页 查询与清除发动机控制单元的故障存储器.01-15页 自动检测程序.01-16页 最终控制诊断.01-16页自诊断 II.01-21页 准备就绪代码.01-21页 读取准备就绪代码.0

3、1-21页 生成准备就绪代码.01-22页自诊断 III.01-31页 故障表，故障代码1649617566.01-31页自诊断 IV.01-41页 故障表，故障代码1757318097.01-41页自诊断 V.01-51页 测量数据组.01-51页 安全措施.01-51页 读取测量数据组.01-51页 测量数据组，显示组001006-基本功能.01-52页 测量数据组，显示组010029-点火单元.01-58页自诊断 VI.01-61页 测量数据组.01-61页 测量数据组，显示组030049,099-空燃比控制.01-61页自诊断 VII.01-71页 测量数据组.01-71页 分析测量数

4、据组，显示组050069-速度控制-.01-71页 测量数据组，显示组070075-废气再循环-.01-75页 分析测量数据组，显示组100-准备就绪代码-.01-77页 分析测量数据组，显示组120129-通讯-.01-78页24 燃油构成，燃油喷射系统维修燃油喷射系统.24-11页 带有发动机代码AUA，AUB的发动机的安装位置概览.24-11页 带有发动机代码BBY，BBZ的发动机的安装位置概览.24-12页 燃油喷射系统的基本内容.24-12页 拆卸与安装燃油喷射系统的零部件.24-14页 分解与组装进气歧管.24-16页 分解与组装油轨和喷射器.24-17页 分解与组装空气滤清器.2

5、4-18页版本06.02 目录 I法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统 安全预防措施.24-19页 清洁规则.24-110页检测组件.24-21页 检测节气门控制单元.24-21页 检测油门踏板位置传感器.24-22页 检测进气歧管压力传感器.24-24页 检测进气管空气温度传感器.24-26页 检测冷却液温度传感器.24-28页检测组件I.24-31页 检测发动机速度传感器.24-31页 检测点火单元气门.24-32页 检测进气系统紧固程度（未测量空气）.24-36页 检测进气歧管预热情况.24-37页 怠速检测.24-37页检测组件II.24-41页 检测催化

6、转化器之前氧传感器的加热元件.24-41页 检测催化转化器之前的氧传感器和空燃比控制.24-43页 检测催化转化器之后氧传感器的加热元件.24-45页 检测催化转化器之后的氧传感器和空燃比控制.24-47页 检测催化转化器之前氧传感器的老化程度.24-410页 检测发动机操作状况.24-411页发动机控制单元.24-51页 使用检测盒V.A.G. 1598/31进行电线和组件检测.24-51页 检测控制单元的电压供应.24-51页 出现动力供应中断后的程序.24-52页 更换发动机控制单元.24-53页 对发动机控制单元编码.24-55页 对发动机控制单元和节气门控制单元匹配.24-56页检测

7、辅助信号.24-61页 检测速度信号.24-61页 检测来自于/前往空调系统的信号.24-62页 检测制动灯开关-F-和制动踏板开关-F47-.24-62页 检测离合器踏板开关-F36-.24-64页 激活和关闭巡航控制系统（CCS）.24-65页 检测巡航控制系统.24-65页 检测齿轮信号.24-66页 检测数据总线.24-67页28 预热塞系统维修点火单元系统.28-11页 点火单元系统的基本内容.28-11页 拆卸与安装带有发动机编码AUA，AUB的发动机的点火单元系统的零部件.28-12页 拆卸与安装带有发动机编码BBZ，BBY的发动机的点火单元系统的零部件.28-13页 安全预防措

8、施.28-13页 检测霍尔传感器.28-14页 检查带有发动机编码AUA，AUB的发动机的点火单元变压器.28-16页II 目录 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统 检测爆震传感器.28-18页 “失火探测”检测.28-110页版本06.02 目录 IIIS00.5309.03.20 法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统IV 目录 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统0101 自诊断01-1 自诊断 I自诊断功能注意！自诊断仅监控燃油喷射和点火单元系统的部分零件。进行故障查找

9、时一定要参考篇章 _ 电路图，电子故障查找和安装位置。发动机控制单元-J537-装备了一个故障存储器。如果故障发生在各监测传感器或各零部件内，这些故障就会用一条故障类型的指令被存储到故障存储器中。发动机控制单元分析这些信息并辨别不同的故障代码 _ 故障表_01-3章和 _ 01-4章，并且存储这些直到故障存储器中的内容被清除。仅仅发生在一段短时间的故障（偶然地），被显示为“偶然发生故障”，并用附加“SP”来表示。偶然故障的原因可能是，比如线路上一个松动的触头，或一个短暂的开路。如果一种偶然故障在发动机预热起动（发动机在冷却液温度低于50时启动发动机在冷却液温度超过72时停止）40次之内不再发生

10、，它就被从故障存储器中清除。所存储的故障可以用带程序卡-6.0-或更高版本的车辆系统检测仪-V.A.G 1552-或用带程序卡-9.0-或更高版本的故障读出器-V.A.G 1551-，或者是车辆系统检测仪-V.A.S 5051-来读取。在一项故障或一些故障已经被排除之后，故障存储器一定要被清除 _01-15页并且也要重新生成准备就绪代码 _ 01-2章。注意！自诊断的基本信息在故障读出器-V.A.G 1551-，车辆系统检测仪-V.A.G 1552-或车辆系统检测仪-V.A.S 5051-的操作手册中提供。自诊断的技术资料控制单元识别：当车辆系统检测仪-V.A.G 1552-连接并选择地址字0

11、1“发动机电子”后，控制单元的版本号将显示出来 _01-1 4页。版本06.02 自诊断 I 01-1 1页01 法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统配置发动机编码字母AUA，AUBBBY，BBZ系统命名MARELLI 4LVMARELLI 4MV排放限制所遵守的标准EU-4EU-4电子节气门系统是是自诊断是是最终控制诊断是是故障存储永久存储1)永久存储1)初始值存储暂时性存储2)暂时性存储2)空燃比控制2个传感器2个传感器爆震控制1个爆震传感器1个爆震传感器进气歧管转变否否凸轮轴调整否否助推压力控制否否二级空气系统否否废气再循环是是1） 电压供应独立2） 如果电

12、压供应中断则值被清除。使用车辆系统检测仪-V.A.G 1552-时的可用功能注意！请参阅下表的各项要求，如果你希望选择你所想要的功能，就一定会有这些要求。功能要求车辆系统检测仪-V.A.G 1552-上的功能发动机关闭点火单元接通发动机怠速车辆行驶01 查询控制单元版本是是是02 查询故障存储器是a)是是03 最终控制诊断是不不04基本设定b)是是是05 清除故障存储器是是是06 结束输出是是是07 控制单元编码是不不08 读取测量数据组是是是15准备就绪代码是是是a) 只有当点火接通，且当发动机不起动时，才进行（首先使起动器运转至少6秒钟）。b) 必须在下列操作之后执行：更换发动机控制单元，

13、节气门控制单元，废气再循环阀门或发动机，或断开蓄电池。空调系统和ACF系统在功能04中被自动关闭。01-1 2页 自诊断 I 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统01仪表总成的EPC警报灯（电子油门控制的故障灯）的含意“EPC”是电子动力控制的缩写词。EPC警报灯的安装位置：如果在操作发动机期间发现EPC系统的故障，仪表总成会打开EPC警报灯。（这些故障根据故障表确定）。在发动机控制单元的故障存储器中有一个同步输入。功能检测： 接通点火单元：EPC警报灯必须亮起。如果当点火单元接通时，EPC警报灯并没有亮起： 检查仪表总成和EPC警报灯 ð

14、 电子系统；维修组90。如果当点火单元接通时，EPC警报灯亮起： 起动发动机并在怠速状态运行。EPC警报灯应该过几秒钟后熄灭。如果EPC警报灯没有熄灭： 查询故障存储器，识别任何现有故障并清除故障存储器 ð01-1 5页。排气警报灯的含意如果发动机控制单元检测到一个故障，这会通过排气警报灯的亮起来显示。排气警报灯的安装位置：注意！¨ 排气警报灯可以闪光或发出稳定光。无论发生任何内容都必须查询故障存储器 ð01-1 5页。¨ 警报灯闪光：存在一个故障，好像是在此行驶状态下损坏了催化转化器。在这种行驶状态下只允许低速行驶！¨ 警报灯发出稳定光：存在

15、一个使排放的废气质量变差的故障。查询发动机控制或自动变速箱故障存储器。¨ 如果存在驾驶习惯问题或客户抱怨，并且排气警报灯并没有亮起，那么应该查询故障存储器，因为可能存储进去了不会马上接通排气警报灯的故障。版本06.02 自诊断 I 01-13页01 法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统功能检测： 接通点火单元：排气警报灯必须亮起。如果当点火单元接通时，排气警报灯并没有亮起： 检查仪表总成和排气警报灯 ð 电子系统；维修组90。如果当点火单元接通时，排气警报灯亮起： 起动发动机并在怠速状态运行。排气警报灯应该过几秒钟后熄灭。如果排气警报灯没有熄灭

16、： 查询故障存储器，识别任何现有故障并清除故障存储器 ð01-1 5页。连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-并选择发动机电子控制单元所需专用工具，检测器具与辅助设备¨ 车辆系统检测仪-V.A.G 1552-和诊断电缆-V.A.G 1551/3，3A，3B oder 3C-检测条件l 保险丝1，3，7，9，10，14，16，17，24，25，28，35，48，52，56和61均正常。l 蓄电池电压至少11.5伏。l 发动机（在变速箱衬套上）和车身（蓄电池下面）之间的接地线必须正常。程序 折叠打开装饰板-1-。 用正确的电缆连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-。 选

17、择地址字01“发动机电子”。控制单元识别号码显示在车辆系统检测仪-V.A.G 1552-的显示屏上，举例说明：¨ 036 906 034T控制单元零件号码（用于时时更新的控制单元版本 零件列表）¨ MARELLI 4LV系统描述和版本¨ 2615程序状态号码036 906 034T MARELLI 4LV 2615à代码 00031 WSC XXXXX01-14页 自诊断 I 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统01¨ 代码00031控制单元代码和代码版本 ð 24-5章¨ WSC

18、 XXXXX来自于已输入最新代码的- V.A.G 1552-的工厂代码（WSC 00000说明所提供的工厂输入代码没有被修改过）注意！¨ 如果显示出的控制单元版本与车辆不一致，更换控制单元_24-5章。¨ 发动机控制单元的不正确编码会导致：¨ 驾驶性能变差（变换齿轮时会抖动，负荷变化震动等）¨ 油耗增加¨ 污染增加¨ 故障存储器中存储有不存在的故障¨ 功能不执行（空燃比控制，活性炭过滤器系统活动，等等）查询与清除故障存储器查询与清除所有控制单元的故障存储器 ð01-1 6页。所需专用工具，检测器具与辅助设备

19、8; 车辆系统检测仪-V.A.G 1552-和诊断电缆-V.A.G 1551/3，3A，3B oder 3C-程序 连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-。起动发动机并选择地址字01“发动机电子”ð01-1 4页。只有当发动机不起动时： 进行启动操作大约6秒。这之后，不要关闭点火单元。 选择功能02“查询故障存储器”。所存储的故障号码或“没有检测到故障”的信息显示在显示屏上。如果没有故障被存储： 按键。如果存储了一个或几个故障： 选择功能05“清除故障存储器”。检测到X 故障！ 汽车系统检测 帮助已清除故障存储器！版本06.02 自诊断 I 01-15页01 法比亚 2000 1

20、.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统注意！如果在“查询故障存储器”与“清除故障存储器”之间，你已经关掉点火单元，则故障存储器不会被清除。 选择功能06“结束输出”，并关闭点火单元。 参考故障表以排除所显示的故障 _ 01-3章和_ 01-4章。 读取准备就绪代码 _ 01-2章。如果故障存储器被清除了或者发动机控制单元的持续电压供应被中断，那么有必要重新生成准备就绪代码。自动检测程序当进行测试、拆卸和安装工作时，我们的其他控制单元可能也会检测到诸如插头未插好此类的故障。出于这个原因，在工作结束后有必要查询并清除全部控制单元中的故障存储器。按照下面的过程进行： 选择地址字00“自动检测

21、序列”。检测仪-V.A.G 1552-会一个接一个地显示所有已知的地址字。如果一个控制单元以它的识别号码来回答，所存储的故障号码或“没有检测到故障”的信息会显示在显示屏上。 所有故障都排除后，一定要进行驾驶测试。在这个驾驶测试中，下列运行状况必须出现：¨ 冷却液温度升高到80以上。¨ 一旦达到这个温度，“怠速速度”，“部分载荷”，“全部载荷”，“加速模式”，“减速模式”的运行状态都必须出现几次。¨ 在“全部载荷”时，发动机速度必须超过3500转/分。 再次使用地址字00 “自动检测程序”查询所有控制单元的故障存储器。如果没有故障被存储： 选择功能06“结束输出”，

22、关闭点火单元。注意！如果自诊断没有检测到任何故障，请参考下列篇章中的相应故障表 _ 电路图，电子故障查找和安装位置。最终控制诊断在最终控制诊断的情况下，下列元器件按所指的顺序被驱动：1. 节气门定位计-V60-01-16页 自诊断 I 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统012. 活性炭过滤器的电磁阀1-N80-3. 废气再循环阀-N18-4. 发动机速度信号1）5. 燃油泵继电器-J17-6. 发动机/空调压缩机电子插头1）所需专用工具，检测器具与辅助设备¨ 车辆系统检测仪-V.A.G 1552-和诊断电缆-V.A.G 1551/3，3A

23、，3B oder 3C-¨ 检测盒-V.A.G 1598/31-¨ 手持万用表，例如-V.A.G 1715-¨ 二极管检测灯，例如-V.A.G 1527 B-¨ 测量工具组，例如-V.A.G 1594C-¨ 电路图检测条件l 保险丝1，3，7，9，10，14，16，17，24，25，28，35，48，52，56和61均正常。l 蓄电池电压至少11.5伏。l 所有电子元件，例如车灯和后车窗升降机，都必须关闭。l 节气门电位计-G187-和-G188-正常。注意！¨ 仅当发动机停止运转和点火单元接通时才可以进行最终控制诊断。¨

24、当发动机被起动或检测到动量力矩时，最终控制诊断将异常中止。¨ 在最终控制诊断期间，单个控制元件会保持活动状态直到程序通过按键接通下一个控制元件为止。¨ 最终控制元件通过听觉或触觉来检测。程序 连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-。接通点火单元并选择地址字01“发动机电子”_01-1 4页。 选择功能03“最终控制诊断”。激活节气门定位计-V60-： 按键确认输入显示屏显示：_汽车系统检测 Q03 最终控制诊断最终控制诊断 à节气门定位计 V601） 忽略版本06.02 自诊断 I 01-17页01 法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷

25、射系统节气门定位计必须持续打开并关闭节气门直至通过按键接通下一个控制元件为止。如果节气门没有移动： 检测节气门定位计 ð 24-2章，检测节气门控制单元。激活活性炭过滤器的电磁阀-N80-： 按键。显示屏显示：活性炭过滤器的电磁阀1-N80-（在发动机室右侧）必须持续活动直至通过按键接通下一个控制元件为止。 从活性炭过滤器的电磁阀处去掉软管。 安装一个附加软管到阀门的空接头处。 在最终控制诊断期间向附加软管中送风（向着节气门控制单元方向）。阀门必须打开和关闭。如果电磁阀没有发出卡搭声： 连续检测 ð01-1 9页。激活废气再循环阀-N18-： 按键。显示屏显示：废气再循环阀

26、-N18-（在气缸盖的发动机室左侧）必须持续活动直至通过按键接通下一个控制元件为止。如果废气再循环阀没有发出卡搭声： 连续检测 ð01-1 10页。显示发动机速度信号：（忽略） 按键。显示屏显示：启动燃油泵继电器-J17-： 按键。显示屏显示：燃油泵继电器（在继电器板上）必须持续活动直至通过按键接通下一个控制元件为止。最终控制诊断 à活性炭过滤器-N80的电磁阀1 最终控制诊断 à废气再循环阀-N18-最终控制诊断 à发动机速度信号最终控制诊断 à燃油泵继电器J1701-18页 自诊断 I 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/

27、74 发动机；燃油喷射系统01注意！在燃油泵继电器开动期间，必须也不时听到燃油泵运转的声音。检测期间不能启动车门接触开关。如果继电器没有发出卡搭声： 选择功能06“结束输出”并关闭点火单元。 检测燃油泵继电器 _ 电路图，电子故障查找和安装位置。发动机/空调的电子接头（忽略） 按键。显示屏显示：如果活性炭过滤器的电磁阀1没有发出卡搭声，进行连续检测： 从电磁阀1-N80-上拔出2针插头-箭头所示-。 连接二极管检测灯到被拔出的插头处。 二极管必须闪光。二极管闪光： 继续进行最终控制诊断直到结束。 关闭点火单元。 更换电磁阀1-N80-：二极管没有闪光：最终控制诊断 à发动机/空调压缩

28、机电子接头版本06.02 自诊断 I 01-19页01 法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统 继续进行最终控制诊断直到结束。 关闭点火单元。 连接检测盒-V.A.G 1598/31-到前往发动机控制单元的线束 ð 24-5章。不要接上发动机控制单元。 根据电路图检查检测盒和2针插头之间的电线是否存在开路：插头接点检测盒衬套-V.A.G 1598/31-264 线路电阻：最大1.5欧姆 另外检查电线是否对正极和接地短路。规定值：无穷大欧姆。 根据电路图检查2针插头接点1和燃油泵继电器-J17-之间的电线是否有开路。 线路电阻：最大1.5欧姆如果线路没有发现

29、故障： 更换发动机控制单元 ð 24-5章。如果废气再循环阀没有发出卡搭声，进行连续检测： 从废气再循环阀-N18-上拔出6针插头-箭头所示-（在凸轮轴衬套上）。 连接二极管检测灯和适配器电缆到拔出的插头的接点1和5之间。 二极管必须闪光。二极管闪光： 继续进行最终控制诊断直到结束。 关闭点火单元。 更换废气再循环阀-N18- ð 1.4/55；1.4/74发动机机械部分；维修组26。二极管没有闪光： 继续进行最终控制诊断直到结束。 关闭点火单元。 连接检测盒-V.A.G 1598/31-到前往发动机控制单元的线束 ð 24-5章。不要接上发动机控制单元。 根据电

30、路图检查检测盒和6针插头之间的电线是否存在开路：01-110页 自诊断 I 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统01插头接点检测盒衬套-V.A.G 1598/31-5114 线路电阻：最大1.5欧姆 根据电路图检查6针插头接点1和燃油泵继电器-J17-之间的电线是否有开路。 线路电阻：最大1.5欧姆 另外检查电线是否对正极和接地短路。规定值：无穷大欧姆。如果线路没有发现故障： 更换发动机控制单元 ð 24-5章。版本06.02 自诊断 I 01-1 11页01 法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统01-1 12

31、页 自诊断 I 版本06.02法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统0101-3 自诊断 III故障表，故障代码1649617566注意！¨ 和电子节气门相关的故障通过在仪表总成上的电子油门控制（“EPC警报灯”）故障灯来显示。¨ 和排气相关的故障通过在仪表总成上的“排气警报灯”来显示。¨ 关于故障类型的注解（例如：“对地开/短路”） _ 故障读取查询工具的操作说明。¨ 如果某些元件被显示为有故障：则首先按照电路图测试接线和到这些元件的插头，以及系统地线。不要更换元件除非这里没有发现故障。这一点特别适用于当故障被显示为“偶然发

32、生”（SP）的情况。¨ 一旦故障被更正，清除故障存储器 _ 01-1章，并重新生成准备就绪代码 _ 01-2章。注意！¨ 16497进气歧管温度-G72-信号太强，是偶然发生故障¨ 你可以忽略出现在故障代码右侧的SAE代码（例如P0113）。注意！¨ 16497故障代码¨ 进气管空气温度传感器-G72-故障当前路径或故障位置¨ 信号太强文字描述的故障类型¨ 偶然发生故障故障并不一直存在，例如接头松动版本06.02 自诊断 III01-3 1页01 法比亚 2000 1.4/55；1.4/74 发动机；燃油喷射系统-V.A.G

33、 1552-的输出故障的可能原因可能的影响排除故障16496进气温度传感器-G72-1)信号太低¨ 接地短路¨ -G72-有故障¨ 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障）¨ 应急运作模式，发动机控制单元在替换温度下操作 读取测量数据组，显示组004，显示区域4 _ 01-5章。 检测进气歧管温度传感器 _ 24-2章。 更换发动机控制单元 _ 24-5章。16497进气温度传感器-G72-1)信号太高¨ 对正极短路¨ -G72-有故障¨ 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障）16500冷却液温度传感器-G

34、62-1)非正常信号¨ 冷却液温度传感器-G62- 因为接头松动或由接头湿气导致的腐蚀，所以-G62-发出非正常信号¨ -G62-有故障¨ 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障）¨ 在非常低的温度下冷启动问题¨ 预热阶段驾驶性能较差¨ 燃油消耗增加¨ 排放水平增加 读取测量数据组，显示组001，显示区域2 _ 01-5章。 检测冷却液温度传感器-G62-_ 24-2章。 更换发动机控制单元 _ 24-5章。16501冷却液温度传感器-G62-1)信号太低¨ 接地短路¨ 冷却液温度传感器-G62-有故障¨ 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障）