公路养护技术与管理-2班第6组

1、 公路养护技术与管理公路养护技术与管理 专业班级： 道桥13-2班 组内成员： 赵凌志 刘亚东 刘平 李尔丹格 潘一鸣 郭鑫博沥青路面状况调查资料沥青路面状况的评定沥青路面养护 目录目录123国道203二级公路沥青路面路段全长14km，起终点桩号见附表。路基宽度12m，路面宽度7. 5m。沥青路面结构为7 cm沥青混凝土面层，18cm水泥稳定砂砾基层。该路段建成于1996年，自投入使用以来，历年正常养护，未进行整体大修，路面破损状况较为严重。采用多功能道路检测车对路面的破损状况和平整度进行检测和评定。桩号增加方向为上行，桩号递减方向为下行，以1 km为一个评定单元。路面损坏调查结果表、路面平整

2、度分布表、实测弯沉数据表见附表，损坏调查路段共有横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝、松散、坑槽、龟裂、修补、泛油等8种损坏类型。其中横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝以m计，其他损坏以耐计。路面损坏状况评价时不分上下行，按整个路面宽度7. 5m进行计算。沥青路面设计弯沉35（0.01mm）。1、沥青路面状况调查资料沥青路面状况调查资料2.1路面损坏状况评定路面损坏状况评定2、沥青路面状况评定、沥青路面状况评定路面损坏调查结果见表2-1，调查路段共有横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝、松散、坑槽、龟裂、修补、泛油等8种损坏类型。其中横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝以米计，其它损坏以平方米计。路面损坏状况评价时不分上下

3、行，按整个路面宽度7.5米进行计算。（1）计算路面损坏面积横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝等三种损坏的检测结果为损坏长度，需要乘以影响宽度，才能得到损坏面积，则：iiidAL（2）计算换算损坏面积路面表面各种类型的损坏通过其对路面使用性能的影响程度加权累计计算换算损坏面积，不同损坏的权重不同，则：iiiAA（3）计算路面破损率和路面状况指数PCI 通过以上公式计算得到的DR和PCI见表2-2。01100iiiiADRA10100PCIDR 路面破损计算结果表路面破损计算结果表 表表2-22-2通过计算结果绘制出PCI随里程桩号的分布图见图2-1。 可以看出，没有路面达到优级的路段，良和中级占主要的

4、比例，分别为可以看出，没有路面达到优级的路段，良和中级占主要的比例，分别为31.25%31.25%和和56.26%56.26%。可见，沥青路面破损不算太严重。可见，沥青路面破损不算太严重。（4）路面状况评级沥青路面状况评级分为优、良、中、次、差五个等级，各等级的评价标准 见表2-3。以1km为评价单元的路面破损状况的评价等级结果见表2-2。对整个调查路段15km的路面破损情况进行分析，统计各个等级路段所占的比例，统计结果见表2-4。 路面破损状况评价标准 沥青路面破损评价结果比例表2.2平整度分析平整度分析采用多功能道路检测车对沥青路面上下行车道左右轮迹的平整度分别进行了检测。检测结果评级分为

5、优、良、中、次、差五个等级。 路面行驶质量评价等级标准 表2-5根据表2-5，对调查路段各单元的路面平整度进行评级，IRI、RQI以及平整度的评价结果见表2-6，路面行驶质量随里程桩号的分布见图2-2。对调查路段内优级、良级、中级、次级和差级所占的里程所占的里程以及调查总里程的比例进行了统计结果见表2-7。 路面平整度分布表 表2-6 路面平整度评价结果比例表 表2-7 路面行驶质量指数RQI随里程桩号分布图。 上行右轮迹图2.2 下行右轮迹图2-22.3弯沉分析弯沉分析该段沥青路面的设计弯沉为35（0.01mm），采用贝克曼梁法对上下行车道分别进行了弯沉检测，并且均在标准条件下进行的，因此不

6、需要对实测弯沉值进行修正， 路面结构强度用路面结构强度指数PSSI评价。（1）计算实测代表弯沉 （2）计算路面结构强度指数PSSI 对调查路段各单元的路面结构强度进行评级，实测代表弯沉、SSI、PSSI以及路面结构强度的评价结果见表2-9，路面强度的评价标准见表2-10，路面结构强度指数随里程桩号的分布图见图2-3.对调查路段内优级、良级、中级、次级和差级所占的里程以及占调查总里程的比例进行了统计，见表2-1100aSllZ0dSSIll101001SSIPSSIe 表2.9 上行右轮迹图2.3 上行右轮迹图2.3 路面强度的评价标准 表2-10 路面强度评价结果比例表 表2-113、沥青路面

7、的养护、沥青路面的养护3.1本段公路沥青路面养护对策的确定本段公路沥青路面养护对策的确定根据对沥青路面结构强度的评定，可以看出路面的结构强度系数PSSI以次为主，上行右轮迹占整段路的73.33%，下行右轮迹占整段路的86.67%；以中为辅，上行右轮迹占整段路的26.67%，下行右轮迹占整段路的13.33%。所以应该采取大修工程，来提高公路的承载能力并且逐步提高公路的通行能力。由于对该路段采取大修工程，所以对路段制定了现场冷再生技术现场冷再生技术。所谓沥青路面的现场冷再生（Cold In-P1ace Recycling），就是充分利用现有旧铺层材料（面层甚至基层），必要时加入部分新骨料，并按比例

8、加入一定量的添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青、乳化沥青等）和水，在自然环境温度下现场连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，重新形成具有所需承载能力结构层的一种工艺方法。 现场冷再生的施工工艺如下：现场冷再生的施工工艺如下：1、清洁路面清洁路面，保持需要铣刨范围内路面的整洁；2、铣刨铣刨，对于铣刨后粒径大于40mm的旧路材料需捡出或人工破碎；3、加水加水，边铣刨边加水，调整旧料含水使达到最佳含水量，初平并将旧路混合 料闷12h以上；4、添加剂摊铺添加剂摊铺，按最大干容重、压实厚度和外掺剂的剂量要求，计算每平方米 冷再生混合料需要的外掺剂数量； 5、拌和拌和，用再生机边拌和边洒水，

9、边拌和均匀，可适当增加拌合及洒水遍数；6、初平初平，拌和完成后再生机迅速按路拱横坡初平；7、排压排压，用30吨以上的振动碾挂重振先排压一遍，一去一回为一遍，重叠重叠1/2轮轮宽；宽；8、找平找平，用再生机的平地机功能按设计高程及横坡进行初平、中平、细平，直 至高程、横坡满足设计要求；9,碾压成型碾压成型，对于水泥类稳定材料从加水到压实完毕不能超过水泥的终凝时间，不允许间歇或第二天再补压；10、养生养生，养生质量与冷再生结构层强度的形成有密切关系，养生不好会导致路面强度的形成。3.2质量控制：质量控制：（现场冷再生技术在施工过程中，为确保冷再生及施工基层和底基层质量达到标准）1、旧路病害预处理控

10、制旧路病害预处理控制需要进行冷再生处治的沥青混合料路面，都会存在不同程度、不同种类的病害，如果直接在上面应用冷再生机处治，势必会影响到再生后的整体质量；又由于旧路的不同段落结构层存在不同的情况，如干湿状态、破损程度、弯沉大小等，这就要求在设计和施工时，根据各路段的不同特点，进行详细的调查和方案调整。对于坑槽，如果只是沥青部分破损，基层相对完好，可将此部位清理后重新添加符合二灰级配的020mm的连续级配碎石；如果坑槽较深，已经影响到基层且经常积水，就要求将此部位彻底挖除，重新回填二灰碎石或水稳碎石到旧路标高，然后进行冷再生。2、级配的控制施工过程中，应根据原路面不同情况的路段划分，及时检测冷再生

11、料的级配，看是否与设计配比一致。如果实测级配与设计级配有偏差，应分析原因，及时调整转子转速及再生机行走速度。3、高程的控制高程的控制冷再生机施工基层或底基层最难控制的是高程高程，他不同于摊铺机摊铺基层可一次成型，标高容易掌握，而冷再生施工是冷再生后用平地机刮平，这样控制标高比较困难，因此冷再生稳压后必须由技术人员及时放出标高线，平路机操作人员要在专人指挥下按照放出的标高线进行刮平，要刮高、填低，确实保证达到设计标高，使平整度和路拱都符合要求。刮平时还应设一工作小组负责在平地机刮平整形后，将粗集料铲除，换以新的拌和均匀的混合料，在刮平过程中严禁形成薄层贴补现象，薄层贴补容易脱落和被推移，因此不能

12、在光滑的表面低洼处填补新料。4、碾压控制碾压的遍数、碾压时的含水量及碾压的速度等均影响碾压的质量。因此碾压时严格控制碾压遍数和碾压的速度，一定要按要求碾压。碾压时应控制混合两的含水两，这是为了弥补碾压过程中水分的损失。含水过大既影响混合料可能达到的密度和强度，又会明显增大混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝；而含水量过小，也会影响混合料可能达到的密度和强度。碾压结束后，立即开始养生，养生期一般为7d。3.3、公路沥青路面的日常养护：公路沥青路面的日常养护： 3.3.1各种沥青路面日常保养的技术要求如下： （1）保持路面平整、横坡适度、线形顺直、路容整洁、排水良好。 （2）加强巡路检查，掌握

13、路面情况，随时排除有损路面的各种因素，如发现路面初期病害，应及早修补。 （3）禁止各种履带式车轮和其他刚性车轮车辆直接在沥青路面上行驶。 （4）及时掌握各种养护技术资料，建立路面养护技术档案。 3.3.2、沥青路面对气温比较敏感，应根据各地不同季节的气候特点、水和温度的变化规律，按照“预防为主、处治结合”的原则，结合成功经验，针对季节性病害根源，因地制宜，采取有效的技术措施，做好季节性保养修理。季节性保养修理应符合以下技术要求： （1）春季：应做好沥青路面缩裂缝和其他裂缝的灌、封修理，并及时快速修补坑槽，处理松散、翻浆等病害。 （2）夏季：此时气温较高，是沥青路面保养工程的有利季节，应抓住高温期处治泛油，铲除拥包、波浪，及时修复冬季与春雨期间临时修补的破损，使路面保持良好的使用性能。 （3）秋季：此时气温由高温逐步降温，沥青路面的保养修理必须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时做好冬季病害的预防性保养修理，如裂缝的灌、封修理，冻胀、松脆的处治，及时修补坑槽和进行乳化沥青稀浆封层等。 （4）冬季：主要是做好除雪、除冰、防滑、疏阻、抢险及下年度养护材料采备等工作。结语结语 公路的作用及