铁路客流现状分析及其对策探讨

1、铁路客流现状分析及其对策探讨    摘要：随着社会发展和人民生活水平的提高，人们出行的次数逐年增多。铁路在旅客发送量增长的同时，所占市场客运总量的比例却逐年下降。在分析客流组成和影响因素的基础上，提出铁路客流相对下降的具体原因。同时结合新时期市场需求，提出加强铁路客运工作的基本思路。 关键词：铁路：旅客运输；发送量；客流 随着社会发展和人民生活水平的提高，人们出行的次数逐年增多，表现为交通总量不断上升，由于公路、航空等各种运输方式的快速发展，铁路旅客发送量在增长的同时其所占市场份额却逐年持续下降。以上海市为例， 1990年旅客发送量为

2、3835万人次，至2003年为7211万人次；铁路旅客发送量1990年为2476万人次，至2003年为3391万人次，可见旅客发送量呈增长趋势，而铁路旅客发送量所占比例却逐年下降，由 1990年的64.56%降至2003年的 47.03%(见图1)。  1影响客运量的因素  1.1客流的组成 (1)基本客流。基本客流取决于社会自然增长量。 (2)转移客流。转移客流取决于各种运输方式的运营特征及管理手段，它导致客流由一种运输方式转移至另一种运输方式。一般产生于同种运输方式中低层次向高层次方向的转移。如普通铁路转向高速铁路、普客列车转向快客列车、普通公路转向

3、高速公路等。 (3)诱发客流。诱发客流因交通方式的特别优越性能、高科技形象、高质量服务等引起旅行欲望而产生。交通工具的提速，营销的加强及安全性对旅客的诱发，铁路和公路是相同的。 从客流组成上看可以认为，铁路客流相对下降的原因主要是基本客流的减少和转移客流的增加。 1.2影响因素的分析 影响客运量的因素很多，如经济发展水平、居民消费水平、政策因素、区域人口数量和城市化程度、旅行费用、运输服务质量、对于某种运输方式的旅行需求等。 铁路旅客运输的服务产品是指用以满足旅客位移需要的全部服务。将客流量作为客运产品的需求量来考虑，从旅客需求的角度分析影响客流的因素，

4、可以归纳为4个主要要素：速度、密度、票价和方便舒适度。 1.3铁路客流影响因素的相关度 对铁路客流影响因素之间的关系进行量化，是为了找出各因素间的主要关系，找出影响铁路客流量的重要因素，从而促进和引导铁路客运的迅速发展。 从旅客的角度出发，应用灰色关联分析法，对沪宁线近10年客流量进行分析，得到各因素之间的关联度如下： 发车密度=0.724，旅行时间=0.857， 票价=0.554，舒适方便度=0.391。 上述数字表示该因素对客流量影响程度大小，数字大表示影响大，数字小则反之。可见，旅行时间对客流量的影响最大，其他依次为发车密度、票

5、价和服务水平(舒适方便度)。 同时又在对沪宁线铁路客运需求问卷调查中，由8500多个旅客样本得知旅客选择铁路旅行的主要因素，按重要程度排序见表1。 由表1可知，安全、准时是旅客对铁路客运的基本要求，也是整个铁路运输组织工作中的重点，需要全体铁路客运部门的协同努力。此外，在速度、票价和方便舒适度三者中，速度更为重要，票价和方便舒适度分别位居第二和第三，这也与客流关联分析的结果相符。  2铁路客流相对下降的原因 除了国家对铁路网连续多年投资明显偏低和铁路财政管理经营尚存在不足的原因外，铁路客流相对下降的客观原因有以下几点。  2.1经济发展的合理效

6、应 经济、社会的发展会引起运量的增加，这是普遍的规律。但也会产生另一方面的效应。如人民生活水平的提高，对旅行质量要求也随之提高，随着高速公路的修建和车辆的更新，人们对旅行方式的选择必然向方便、灵活和快速的公路转移。又如公路网、铁路网的进一步完善，增加了单位面积线路的密度，为运输提供了方便，但也会造成客货运量的分流。同时生产资源的合理配置也使物资和人员相对稳定，在一定程度上也会减少客流。再如，先进的通讯设备可替代大型会议、订货会等，也必波及客流。  2.2交通结构趋向的合理 铁路运输占主导地位，这是我国国情所定。但在各种运输方式共同发展的前提下，公路网的布局更全面、

7、更深入，也是国家交通发展的趋势，这种公路对铁路的分流和转移，也是发展中的正常现象。 交通线路的布局有其国家经济和国防意义的一面，但面对市场，在客流大、经济发达、城市化程度高的地带多种交通方式并行竞争，这是以市场为导向，以效益为目标的必然趋势。  2.3铁路营销观念的薄弱 乘车难、买票难等是铁路运力紧张的表现。长期以来，一票难求也使铁路缺乏开拓市场、加强营销的思维。近几年，铁路运输企业虽开始逐步重视营销，但真正反映到客运量的变化上，还要有一个过程。况且目前铁路的营销机制还不尽完善，营销思路还未完全打开，营销手段还不够先进等。 2.4运输组织工作上的不足 客

8、流的流失也与铁路运输组织工作有关，表现在旅客列车开行时段、密度、编组、等级、径路、停点等方面的不尽合理。因此应采用先进的手段确定合理的列车开行方案，并根据需要及时调整。 表1铁路旅行选择因素项目安全准时方便舒适速度票价其他运输方式服务态度重要程度/%21.220.211.39.417.211.46.62.7 3加强铁路客运工作的思路  3.1建立铁路快速综合运输体系 由表1可知，除了安全、准时等基本需求外，速度是旅客对铁路最重要的要求之一。为了适应市场的需求，铁路必须千方百计的提高旅行速度。而在区域交通中，多种交通方式并存，开展公平的竞争，各自取得合理的

9、份额，这是社会发展的必然。在面对市场强调竞争一面的同时，还有各运输方式联合协作的另一面。建立完善的快速综合交通系统正是各种交通方式发展到一定高度的结果。 3.2明确铁路旅客运输的服务性质 在竞争性客运市场中，特别要认识铁路运输的性质就是服务，要强调向旅客提供完整的服务，即从旅客了解客运信息开始，直至到达终点站，要为旅客提供全程服务。建议做好客运市场的调查，合理确定目标市场，改善服务环境，提供多样化的优良产品，促进客运服务品牌化，制定合理的票价和提供方便的售票渠道，逐步形成“航空式”的服务体系。从铁路客运企业的内、外部提供各种延伸服务，促进铁路客运的跨越式发展。 3.3建立高标准营销保

10、障体系 铁路营销对旅客的直接影响是缩短旅行时间和提高旅行质量。营销作为一种吸引客流、参与竞争、拓展市场的手段，正逐步被人们所认识。 运用多层次模糊综合评价法对沪宁杭地区客运交通相关因素 (如综合交通体系、引导消费结构优化、提高交通舒适度、优化区域运输结构、引导人口有序流动、促进旅游发展等)进行测评，求出社会总影响，其中“很好”和“较好”的隶属度分别为0.263和0.281，共计 0.544；“一般”的隶属度为0.324，表明总体项目可行的隶属度为86.8% (可行隶属度为“很好”、“较好”和“一般”三者隶属度相加)。说明铁路运输企业通过市场营销参与市场竞争，会给企业带来持久稳定的经济效益和社会效益，有利于企业在竞争中不断拓展新市场。 根据地区经济发展的程度和经