天车区域实习总结

1、天车区域实习总结2006年12月底我于三炼钢转炉区域见习结束后来到天车区域实习，天车检修小组主要对我厂38部天车点检、维修，这些天车分布在各跨，承担着运输金属料、转移钢液、吊运板坯等的重要任务，其安全有效的运行确保了我厂生产的快节奏、高效率。随着我厂生产效率、质量品种的不断提高，天车无故障安全运行成了制约性的关键组成部分。天车区域检修小组在各级领导的要求下，根据实际生产情况制定了合理的工作措施，加强设备点检，提前准备、提前介入，为炼钢生产的稳定运行提供了有力的设备保障。进入天车区域以来，我主要针对各设备检修、拆装进行了学习，其间对各种设备的结构、原理也进行了较深入的了解。回顾近四个月来的实习，

2、是紧张充实的。在各级领导的关怀下，在师傅等专业技术人员的悉心指导、大力帮助下，我努力学习专业理论知识，深入现场积极参加日常点检和维修掌握设备状况，增加自己的现场经验，通过努力具备了一定的独立解决问题的能力。同时在组织的关怀帮助下，政治思想觉悟也有了进一步的提高。以成长为一名专业理论丰富、技术素质过硬、政治信仰坚定的科技工作者的目标来要求自己，圆满完成了领导交付的各项任务和工作，较好的完成了从一名大学生到一名合格员工的转变。下面简要介绍一下实习情况：一、天车区域主要实习内容对象我厂全部主要采用桥式起重机，俗称天车。另外还有梁式起重机，即用一根截面较简单的梁配用电动葫芦的起重机，维修天车时经常用到

3、。天车有两根主梁，箱形结构，一般有四套传动系统，分别为大车行走、小车行走、主卷扬、副卷扬，有的还有次副卷扬。天车按大小车来分。大车包括大车运行机构，主梁、端梁，司机室等。小车包括起升机构，小车运行系统、小车架等。我在天车区域实习期间曾参与过更换出钢240吨天车主卷钢丝绳、更换低速减速机、整备同步齿轮箱、更换主钩动滑轮和钢丝绳卷筒等工作，对各天车的结构、运行方式有了一定的了解。各跨天车分布如下表1。 表1 各跨天车分布列表序号跨间名称起重机配置1.渣跨（4部）63/25t桥式起重机3部16+16t桥式起重机1部2.混铁炉跨（1部）140/32t桥式起重机1部3.加料跨（8部）240/65/15t

4、桥式起重机3部50/50t双钩桥式起重机2部20t磁盘桥式起重机3部4.转炉跨（5部）转炉区10t遥控桥式起重机1部50/10t 1部精炼区32/5t遥控桥式起重机2部新上的125t的1部5.钢水接受跨（4部）240/65/15t桥式起重机3部100/30t桥式起重机1部6.连铸跨（4部）高跨100/30t桥式起重机2部低跨50/10t桥式起重机2部7.整备跨（3部）80/20t桥式起重机1部50/10t 2部8.出坯跨（3部）30/30t桥式起重机3部9.ASP跨（3部）15+15桥式起重机3部10.冷修跨（2部）100/30t桥式起重机1部16/3.2t桥式起重机1部11.混铁炉二次除尘2

5、0/5t遥控桥式起重机12.转炉二次除尘20/5t遥控桥式起重机13.一次风机房25/5t遥控桥式起重机1部图1 起升机构简图1电动机；2联轴器；3制动器；4减速器；5卷筒；6轴承座；7过卷扬限位器（1）对起升机构的认识起升机构是非常重要的部分，在起重事故中，断绳、脱钩、吊物坠落、过卷扬拉断钢丝绳等都与起升机构有关。起升机构包括：起升电动机、制动器、卷筒、滑轮组、钢丝绳吊钩等。安全装置有过卷扬限制器、超载限制器等。图1是起升机构简图。受钢240t主起升系统有两个主减速机，一个同步齿轮箱组成，即在电动机1与减速器4之间有一同步齿轮箱，使主钩两侧钢丝绳运行同步。加料240t主起升系统是一个同步与减

6、速相结合的一体齿轮箱组成。（2）对运行机构的认识大车运行机构包括：电机、减速机、制动器、高速接手、低速万向联轴器、轴承、车轮 。小车运行机构包括：电动机、制动器、减速器、传动轴、联轴器、角轴承架和车轮。小车有四个轮，其中二分之一为驱动轮，其余为从动轮。加料大车行走减速机都是立式的，而且都是一个输入，两个输出。而受钢1#的主小车运行减速机输入和输出成90度。具体如下表2。表2 加料和受钢各系统详细参数列表受钢1#240T大车运行系统:电机：YZR280M-8 功率：55KW 锥度：90 键：25*124减速机：A2153-21-1000， I=19.695 减速机高速轴：95 键：25*158

7、低速轴：130 键：32*179制动器：ZDJ1-315/80高速接手：290（全：高速轴孔90 深132 ） 低速万向联轴器：315*2440 子口：185 车轮：710*20 轴承：3538车轮大车轴：150 主小车运行系统:电机：YZR225M-6H 功率：30KW电机锥度：64.5 键：16减速机：A2153.3132-200， i=47 减速机高速轴头：59.5 键：18 低速轴头：110 键：28 减速机骨架油封：高速：50*70*8 低速：200*240*18制动器：ZDJ1-315/30高速接手：250（锥度：48 深：112 键：14*100）低速接手：花键内联接 小头：90

8、车轮：630 轮沿：200副小车运行系统：电机：YZR180L-6H 功率：15KW 减速机：A2153.3221.01.00， i=37.29 低速轴头：90 制动器：ZDJ1-200/23高速接手：185 （全） 轴头：32/82 键：10 低速联轴器：350*1610 车轮：500 车轮轴头：100主卷系统:电机：YZR560M-8H 功率：375KW (接手为公子) 同步减速机： I=5.542 ， L=1900 制动器：ZDJ1-630 高速接手：430 子口:320 键：36*200 轴头：120/125 键：36 ； m=6 , z=46 主钩减速机：A2153.31.31.04

9、.00 , i=44.08 轴头：140高速接手：545 ， 子口：440；m=8 ,z=48卷筒：1600*3950 法兰盘：1800 子口：1300上滑轮：800 L=1460 轴：200 *1750 钢丝绳： 36NAT 6*19+IWR-1870 龙门钩销轴：200*440 付卷系统：电机：YZR355L2-10 功率：132KW 轴头：110/167减速机：A215.31.32.31.0800， I=54.07 中心距：1565制动器：ZDJ1-500/200 高速接手：290*1005；轴孔：90*172，子口：200 卷筒：1280*2910 低速齿盘：L=1500，m=8,z=

10、30(花键)上滑轮为平衡梁：L=330 定位：315钢丝绳：30NAT 6*19W+IWR-1870*330m次付卷系统：电机：YZR250M-8L 功率：30KW 减速机：A2153.31.32.1400， I=62.439 中心距：855减速机制动轮头：50，键：14，直柄 制动器：ZDJ1-315/80 高速接手：220*1350 卷筒：650*2200 齿盘：850 子口；560 上滑轮轴长：L=325钢丝绳：20NAT 6*19W+IWR-1610*230m受钢2#3#240T 大车运行系统：电机：YZR280M-8 功率：55KW 减速机：A2206.21.10.00 I=20.0

11、67制动器：YWZ20-315/80高速接手：290 子口：185 低速接手：315F-2*2 车轮：710 主小车运行系统：电机：YZR225M-6 功率：30KW减速机：A2206.31.21 0100 i=49.52 制动器：YZW-250/23高速接手：250*167 （制动轮轴孔：170）车轮：630 轮沿：外：180 内：150 副小车运行系统：电机：YZR180L-6 功率：15KW 减速机：A2153.3221.01.00， i=37.29 制动器：YWZ20-200/23高速接手：185 （轴孔：32*82/55*84）低速接手：350 车轮：500 主卷系统:电机：YZR5

12、60M-8 功率：375KW 同步减速机：A2153.31.31.03.00 I=44.08 高速油封：PD200*240*18高速接手：430 子口:320 低速：545主起升减速机： 北：A2153.31.31.04.00 南：A2153.31.31.05.00 高速油封：130*160*15 滑轮：800制动器：YWZ20-630/315卷筒：1600*3950 付卷系统：电机：YZR355L2-100 功率：132KW 电机接手轴头：110/167减速机：2153.32.31.08.00， I=54.07 制动器：YWZ20-500/200 高速接手：290*997 卷筒：1260*2

13、950 次付卷系统：电机：YZR250M-8C 功率：30KW 减速机：A2153.32.32.14.00， I=62.439 制动器：YWZ-315/80 高速接手：220*1343 卷筒：650*2240 加料1#240T大车运行系统：电机：YZR280M-8 功率：55KW 锥度：84.5 键：20减速机：PJ774， I=23.8 中心矩：630 减速机高速油封：65*85*10 低速油封：180*210*15制动器：ZDJ1-400/70高速接手：290（全：高速轴孔30 深135键：18*120） 低速万向联轴器：315*1215 低速钢接手低速轴孔：150 深：200键：36车轮

14、：800*16 轮沿：200 轴头：120 键：32主小车运行系统：电机：YZR225M-6 功率：30KW电机接手 ：250 锥度：64.5子口：170 键：16减速机：J991， i=53.34 低速轴头：110 键：28 高速轴头：59.5 键：18*98 制动器：ZDJ1-300/70高速接手：250（全） 子口:170 键：18 锥度：64.5 长头向外 低速接手：490*528 车轮：710 轮沿：200 外：200 内：160车轮钢接手：490 孔：130 深：200键：32 子口：390 付小车运行系统：电机：YZR180L-8 功率：11KW 锥度：54.5 键：14减速机：

15、J759-ZC750-2， i=39.09 高速油封：60*85*8制动器：ZDJ1-300/40高速接手：185/220*634 锥度：54.5 低速联轴器：320*754（左） 320*1146（右） 车轮：600 轮沿：160主卷系统：电机：YZR450-10 功率：320KW 电机接手：600 抱闸轮子口：480 联接轴子口：280深：200 键：32 锥度：150（大）130（小） 减速机：A10130， I=58.88 高速骨架油封：140*110*14制动器：ZDJ1-800/300高速接手：380*1365（轴长1348） 轴头：140 键：36 卷筒：2200*3050 上滑

16、轮：1000 L=1460 轴：200 L=840 轴承42244钢丝绳： 36NAT 6*19+IWR-1870 龙门钩销轴225*610 付卷系统：电机：YZR355ML2-10 功率：132KW 减速机：A-1570-1， I=50.2 制动器：ZDJ1-600/200 高速接手：350*1460 卷筒：1250*2647上滑轮： 900 *3 L=475钢丝绳：30NAT 6*19W+IWR-1870*330m次付卷系统：电机：YZR250M-8 功率：30KW 减速机：PJ650， I=31.5 制动器：ZDJ1-300/70 高速接手：220*1763 卷筒：500*2780上滑轮

17、：600 L=375钢丝绳：18NAT 6*19W+IWR-1610*230m加料2#3#240T 大车运行系统：电机：YZR280M-8 功率：55KW 减速机：PJ774-2 I=23.8 制动器：ZDJ1-400/70 油泵：DDB-18高速接手：290 低速万向联轴器：320车轮：800*16 轮沿：外：200 内：160主小车运行系统：电机：YZR225M-6 功率：30KW减速机：J991， i=53.34 制动器：ZDJ1-300/70高速联轴器：250 （全齿） 低速联轴器：500*500 车轮：710*8 轮沿： 外：200 内：160副小车运行系统：电机：YZR180L-8

18、 功率：11KW 减速机：J759-2， i=39.09 制动器：ZDJ1-300/40高速接手：220/185*630 北侧键：14 南侧键：16低速接手：320*753（南） 320*1143（北） 车轮：600*4 轮沿：外：160 内：120减速机骨架油封高速型号：PAAASA.SC 60-85-8主卷系统：电机：YZR450L-10C 功率：320KW 减速机：A10130， I=58.88 制动器：ZDJ1-800/300高速联轴器：北：380*1370（轴长1344） 南：380*1360（轴长1343）卷筒：2200*3050 上滑轮：1000/ 轴承：42238付卷系统：电机

19、：YZR355ML2-10 功率：132KW 减速机：J621-1 I=50.17 中心距：1570 制动器：ZDJ1-600/200 高速接手：350*1480 卷筒：1250*2650次付卷系统：电机：YZR250M-8C 功率：30KW 减速机：J627 I=31.5 制动器：ZDJ1-300/70 高速接手：320*1764 卷筒：520*2800二、参与的主要检修工程项目1、整备同步减速机2007年1月17日，我荣幸的参加了本周三受钢跨的同步减速机的检修工作。此次检修与以往不同之处在于它需要拆装一次减速机中间轴传动齿轮。此前在一次点检中我们在观察孔处发现同步减速机中间轴的齿轮支撑棘齿

20、的弹簧外套，厂领导决定拆下此减速机检修并作出如下方案：一，更换新的弹簧，新的弹簧增强了硬度和弹性；二，更换新的弹簧外套。新的外套设计与内套间隙由10微米调整到50微米。三，有两处棘齿销轴的卡块损坏，需要更换新的卡块。在厂领导的精心部署下，此次检修将两中间轴承分先后两个部分进行。每一部分又分三个阶段顺利展开。它们分别是：检修前的准备阶段，同步减速机的拆装和检修，检修完成后的现场清理和试车。在此期间我以最大的热忱融入到天车区域班组这个集体，继承我厂不怕苦不怕累，虚心学习的优良传统；继续增强安全意识，加大实用技术知识的学习，用实际工作检验所学到的知识，真正让技术知识用到实处，全身心的融入到工作中去。

21、2、换低速。总体方案如下：1、将天车开到适当的位置后停好，停车、停电后，打铁鞋，挂红旗，挂停电牌，地面拉防护绳，并设专人监护。2、落主钩，由副钩带主钩，使之悬在半空，离地面约5米，便于动车。3、拆箱体、卷筒底座和联轴器的连接螺栓。4、在卷筒下方，轴承座的左侧焊接焊接支架，用来支撑平移后的卷筒。抽出卷筒放支架上。卷筒重量大，支架要焊接牢固。5、吊箱盖。拆箱体从低速到高速那两节，用吊车吊到合适位置放好。6、拆除低速齿轮轴。松开减速机制动器后，同时拆除低速齿轮和联轴器，用100t汽车吊把低速齿轮和联轴器一起吊到地面，并放在指定的位置。7、在地面安装好新联轴器和低速轴，用汽车吊把低速齿轮和联轴器一起吊上天车，找正安装低速齿轮和联轴器,然后进行减速机箱体上端部的恢复安装。8、将滚筒平移到原来的位置,然后找正找平,根据减速机的低速轴对滚筒进行找正安装,找正完毕后固定。把联轴器一端推进滚筒里连接,然后把联接螺栓联接好。9、清理现场，试车调试，依次进行空钩、空包、重包试车运行。3、更换钢丝绳3月2日，我荣幸的参加了本周五的大检修工作。此前在一次点检中我们发现受钢跨2#240t天车主钩钢丝绳（6X19321700zs/sz）有断