克莱斯勒、吉普、道奇车身电器部分技术培训手册

1、克莱斯勒、吉普、道奇车身电器局部技术培训手册 克莱斯勒/吉普/道奇产品技术培训 克莱斯勒(中国)汽车销售 1 电气特征 2 电源分配 完全集成动力模块TIPM 接线盒JB 附件电源出口IOD 保险 3 接线盒JBASD 主继电器 风扇低/ 高速继电器 风扇中/ 高速继电器 风扇串/ 并联继电器 4 IOD 保险 气囊 IOD 5 网 络 连 接 与 中央网关 PDM VES3 DDM ATC 6 网络应用CAN-BUS 网络 ?LIN 网络CAN-B 中速网?CAN-C 高速网? 诊断CAN-C 7 CAN-C 高速网 数据传输速度 偏压 终端 容错能力 睡眠电压 8 CAN-C 偏压 9 C

2、AN-B 偏压 10 CAN 总 线 终端11 总线电压 CAN 总 线 电 压( 正常 运行 ) CAN-C 总 CAN-L与接 CAN-H与接 CAN-L与蓄 CAN-H与蓄 CAN-H 与休 隐 性 ( 总线 主 用 ( 总线线电路 眠 不工作) 激活) 地短路 地短路 电池短路 电池短路 CAN-L短路CAN-L蓄电池电压低0 V 2.4-2.5 V 1.3-2.3 V 0 V 0.3-0.5 V 蓄电池电压 2.45 V ( ? ) 于0.75 VCAN-H蓄电池电压低0 V 2.4-2.5 V 2.6-3.5 V 0.02 V 0 V 蓄电池电压 2.45 V (+ ) 于0.75

3、 VCAN-B 总 CAN-L与接 CAN-H与接 CAN-L与蓄 CAN-H与蓄 CAN-H 与接 通 ( 总线钥匙- 关(总线睡眠)线电路 激活) 地短路 地短路 电池短路 电池短路 CAN-L短路CAN-L 4.65-4.98 10.99 V 0 V 4.5-4.7 V 蓄电池电压 4.5-4.7 V 0.3-0.7 V ( ? ) VCAN-H 0.39-0.46 0.0 V 0.3-0.7 V 0 V 0.3-0.7 V 蓄电池电压 0.3-0.7 V (+ ) V? 使用一个标准的DVOM 在节点地和CAN 端子之间进行所有的测量。?DVOM 将显示平均的网络电压。? 同样可以测量

4、CAN-C 网络的总电阻值(60 欧姆)。 不能测量CAN-B网络的总电阻值。12 网关模块TIPM 13 集成电源模块 14 车辆配置信息 车辆出厂时, 在装配线的末端基于车辆的销售代码, 通过诊断仪器对模块进行信息配置, 配置信息被写进了CGW 控制模块。这种配置的信息称为模块配置。模块的配置信息由CGW通过车辆的CAN Bus 网络配置到其他控制模块。? 车辆配置信息备份 备份配置信息的传输 配置信息存储模块更换流程 15 LIN-BUS 总线 16 LIN-BUS 网络 协议 串行通讯 主从配置 主节点 主节点被连接到车辆的常规数据总线上, 总线中的所有数据传输都由主节点发起执行;?

5、附属节点 附属节点有一个内部微处理器,通过拉低参考电压的型式与主节点进行通讯17 道奇锋哲LIN 网络 主要连接模块或开关 多功能(灯 / 雨刮) 开关 加热座椅模块 指南针模块IP 开关板总成包括紧急停车灯开关18 电路描述 本地互联网络总线(LIN bus )允许主控模块与一个或多个附属模块(最多许可15 个)进行通讯。每一个附属模块包括下述电路:LIN 信号线 电源(蓄电池 或 点火开关) 接地 19 LIN 总 线 诊断 故障代码 主控模块输入输出测试 测量总线电压 检查模块电源与接地 20 多功能开关SCCM 21 IP 开关总成 电子车辆信息中央功能按钮? 危险警告? 前照灯调平开

6、关 加热开关座椅? 电子稳定程序(ESP )/ 牵引力控制系统(TCS )关闭开关22 加热座椅模块HSM 点火运行电路 底盘接地LIN 总线 左侧加热器输出 右侧加热器输出 23 指南针模块RCM 24 空调系统 手动温度控制(MTC )单区型暖风-空调系统 自动温度控制(ATC )的单区型暖风- 空调系统25 手动空调 26 技术参数 工程 说明 备注空调压Denso 6SEU16 ND-8 PAG 油 缩机 输入至空调暖风控制单元,安装于暖风空调外壳上,当制冷控温度低于蒸发器目标温度(最低5 ° C (41 ° F)2 ° 蒸发器温度传感器 制 C(36 &

7、#176; F)时,停止压缩机工作,并在到达蒸发器目标温度1 ° C (34 ° F)以内时,启动压缩机。 输入至PCM/ECM ,安装于泄压管路上,当压力低于200 低压控空调压力传感器 kPa (29 psi)时,停止压缩机工作,当压力高于234-制 262 kPa (34-38 psi )时,启动其工作。 输入至PCM/ECM,安装于泄压管路上,当压力高于3130 高压控空调压力传感器 kPa(454 psi )和低于200 kPa (29 psi )时,停止压缩制 机工作 R-134a制冷剂 0.454 kg (1.0 另参见位于发动机舱内发动机罩下的空调技术参数标

8、签 加注容 lbs.) 量 27 压缩机 空调系统采用了一个无离合器、变排量、斜盘式Denso 6SEU16 空调压缩机?6SEU16 空调压缩机是一个变排量压缩机(VDC ),其由发动机通过驱动毂和皮带轮驱动28 冷凝器 连接冷媒液态管路 连接AT 冷却管路 29 可变节流孔管 可变空调节流管组成包括进液过滤网,双金属线圈,固定端口,可调端口,计量节流孔,一个尼龙扩散滤网及两个橡胶O型密封圈,其将管子密封于空调液体管内,防止制冷剂旁通至计量节流孔中。 30 变排量节流管 31 空调控制器HVAC 32 空 调 压 力 传 感器 空调压力传感器连接在空调压缩机至冷凝器的液态管路上,监视制冷系统高压侧的压力; 完全集成动力模块(TIPM )向空调压力传感器提供一个5 伏的参考信号和一个传感器地。33 红 外 线 温 度 传感器 34 蒸 发 器 温 度 传感器 35 鼓 风 机 电 源 模块 鼓风机电源模块允许基于微处理器的自动温度控制(ATC )空调暖风控制器通过基于手动鼓风机开关输入或者使用脉冲宽度调制(PWM )电路策略的ATC程式的方式来计算和提供无限可变鼓风机电机速度。36 风门执行器 暖风空调系统风门执行器是一个可反转的12 伏直流(DC )伺服