自动化驼峰纵断面设计

1、题 目： 自动化驼峰纵断面设计 专 业： 年 级： 姓 名： 西 南 交 通 大 学 峨 眉 校 区指导教师评 语 成 绩 指导教师 （签章） 年 月 日 西南交通大学峨眉校区交通运输系课 程 设 计 任 务 书专业：铁道运输 学生姓名学生学号指导教师王顺利辅导教师开题日期年 月 日完成日期年 月 日教研室主任一、课程设计题目自动化驼峰纵断面设计二、设计目的1、综合运用驼峰的设计理论和方法；2、熟悉设计中的基本运算和有关规定；3、进一步巩固所学的有关专业理论知识；4、初步掌握驼峰的设计、计算、查表、绘图等基本技能；5、培养独立思考、独立工作能力。三、已知资料1、编组站调车场24股道，驼峰头部平

2、面图采用定型图；2、驼峰类型：点连式自动化驼峰，双推单溜；3、过峰解体车流为混合车流；4、计算车辆： 难行车：总重34吨，不满载的P50 中行车：总重70吨，不满载的C50 易行车；总重80吨，满载的C62A 5、气象资料该地区近10年平均气温10.583 均方差10.143 平均风速2.058 均方差0.592该地区属北方地区，冬季不利溜放条件下计算气温、风速： 计算气温 计算风速 计算条件计算温度风速风向冬季 夏季5 oC及以上 7、车场内路基为锯齿形坡，坡度为1。8、减速器1、2制动位采用T.JK型，车场制动位采用T.JK2A型。 四、设计要求1、计算并确定峰高；2、设计溜放部分纵断面；

3、3、验算制动设备能力；4、验算溜放部分纵断面。五、设计内容及要求： 1、认真分析原始资料；2、根据自动化驼峰设计理论与方法准确确定峰高；3、利用已学理论知识对溜放部分纵断面进行设计；4、对驼峰进行检算；5、按照铁路线路图例符号中的规定作图，图纸整洁清晰。六、参考文献1、刘其斌. 马桂贞.铁路车站及枢纽.北方交通大学.中国铁道出版社.2、马桂贞.铁路站场及枢纽.西南交通大学出版社.3、刘彦邦. 曹宏宁.王能豪.现代化驼峰设计. 中国铁道出版社.4、铁路驼峰及调车场设计规范. 铁道部第三勘测设计院. 中国铁道出版社.5、站场及枢纽. 铁道部第四勘测设计院. 中国铁道出版社.七、交付文件1、设计说明

4、书一本2、设计任务书一份3、驼峰设计相关图第一组： 平均气温10.583 均方差10.143 平均风速2.058 均方差0.592冬季逆风第二组： 平均气温11.583 均方差11.143 平均风速2.558 均方差0.592冬季逆风第三组： 平均气温11.683 均方差11. 343 平均风速2. 358 均方差0.8592冬季逆风第四组： 平均气温12.783 均方差11.143 平均风速2.558 均方差1.2 92冬季逆风第五组： 平均气温12.283 均方差11.0 43 平均风速2.958 均方差0.8 92冬季逆风第六组： 平均气温10.583 均方差10.143 平均风速3.0

5、58 均方差0.592冬季逆风第七组： 平均气温11.583 均方差11.143 平均风速3.158 均方差0.592冬季逆风第八组： 平均气温11.683 均方差11. 343 平均风速3. 258 均方差0.8592冬季逆风第九组： 平均气温12.783 均方差11.143 平均风速3.058 均方差1.2 92冬季逆风第十组： 平均气温12.283 均方差11.0 43 平均风速3.168 均方差0.8 92冬季逆风第十一组： 平均气温12.583 均方差11.5 43 平均风速2.868 均方差0.892冬季逆风第十二组： 平均气温10.783 均方差9.8 43 平均风速2.788

6、均方差0.692冬季逆风第十三组： 平均气温11.783 均方差10.3 43 平均风速2.798 均方差0.9 92冬季逆风第十四组： 平均气温12.6 83 均方差10.6 43 平均风速2.658 均方差0.6 92冬季逆风第十五组： 平均气温12.983 均方差11.4 43 平均风速2. 538 均方差0.6 92冬季逆风第十六组： 平均气温12.583 均方差11.5 43 平均风速3.168 均方差0.892冬季逆风第十七组： 平均气温10.783 均方差9.8 43 平均风速2.358 均方差0.692冬季逆风第十八组： 平均气温11.783 均方差10.3 43 平均风速2.758 均方差0.9 92冬季逆风第十九组： 平均