韶钢中板新精整线液压系统的改造

1、韶钢中板新精整线液压系统的改造黄满红张坚陈烨摘要：对韶钢中板新精整线液压系统在调试和生产中出现的主要问题进行了分析，并提出了技改措施。关键词：精整线；液压系统；故障；技术改造分类号：TG335.21The reformation of hydraulic system of finishing lineHUANG Man-hongZHANG JianCHE Ye（Shaoguan Iron & Steel (Group) Co.,Shaoguan 512123,China）Abstract：The main problems of hydraulic system of finishi

2、ng line of Plate Plant of Shaoguan Iron and Steel Co.are analyzed,and the measures of reformation are put forward.Key words：finishing line;hydraulic system;malfunction;technology reformation1前言韶钢中板新精整线的滚切式双边剪和定尺剪是国内最新的中板剪切设备。滚切式双边剪是引进国外技术、由国内制造，其最大剪切速度为24刀min，剪切钢板厚度为4.540mm，剪后宽度为14002200mm。滚切式定尺剪剪切钢

3、板厚度为440mm，定尺长度412mm。这两台剪机除主传动外均采用液压传动，液压系统有102个执行元件，一旦液压系统出现故障停机，两剪只能处于瘫痪状态。由于“两剪”是国内最新设备，其设计缺乏成熟经验，液压系统的执行元件和控制回路众多，管路错综复杂，再加上安装错误、元件质量不过关、元件老化等因素存在，在调试和试产过程中，液压系统出现了大量故障。为此，本厂对这套液压系统进行了一系列技术改造，并取得了良好效果。2新精整线液压系统简介2.1双边剪液压系统简介系统由泵站、控制系统、车间管路和执行元件3部分组成。（1）泵站采用蓄能器和油泵组合供油，油泵的自动加载卸荷由系统压力控制，站内采用回油过滤冷却。（

4、2）控制系统包括9个阀台共39个子系统，控制元件为叠加阀。（3）执行元件共72个，完成双边剪机的磁力对中、夹送辊夹紧，主刀平衡和侧平衡，钢板压紧，主刀和碎边刀后退、碎边支架翻转，移动侧机架夹紧以及与液压换刀有关的各种动作。2.2定尺剪液压系统系统由泵站、控制系统、车间管路和执行元件3部分组成。（1）泵站采用油泵与皮囊式蓄能器组合供油，油泵的自动加载卸荷由无触点位控压力表发讯控制，站内采用循环过滤冷却。（2）控制系统包括2个阀台共8个子系统，采用油路块竖直叠加、控制阀水平叠加连接方式。（3）执行元件共30个，完成定尺剪的夹送辊夹紧、钢板夹紧、碎边推出、前后测长辊压下、摆动辊升降及与液压换刀有关的

5、各种动作。3新精整线液压系统的主要问题及技改措施（1）定尺剪泵站噪声过大问题定尺剪泵站噪声过大曾出现过2次： 第1次是在主油泵试运转时，油泵启动后，噪声极大。经检查发现，由于吸油管路上蝶阀阀瓣的中间轴太粗，即使蝶阀处于全开状态，通径仍很小，因而导致泵吸油困难。采用球阀代替原蝶阀后，从根本上解决了问题。 第2次是由于系统的三级调压回路采用Z2DB6VC23C315型式的叠加阀（先导式溢流阀），当系统使用14MPa或17MPa压力级时，起远程调压阀的作用，其主阀芯一旦开启，会使通往先导阀的流量不足，从而引起控制油路压力瞬时下降，导致先导阀关闭，这时该阀的主阀芯与回路主阀的主阀芯随之关闭，这个过程反

6、复不止，导致系统出现压力剧烈振荡，发出巨大噪声。对此，加工一个油路块，将叠加阀改为2个小流量的直动式溢流阀，从根本上解决了问题。（2）定尺剪钢板压紧缸三级压力安全保护回路的改造定尺剪钢板压紧缸三级压力安全保护回路见图1，由阀14以及4个阀5（2个未画出）组成。阀5由于内泄口被堵，因此其先导阀不起作用，三级安全压力分别由阀2、3、4控制为16、19、22MPa。图1改造前定尺剪钢板压紧控制回路及其三级安全回路图1中，由于4个阀5的遥控口直接连通，当缸1下压而其他3个缸不动时，压力油可经阀51，52，53进入其他3个缸的控制回路，这样泄漏点大量增加，当总泄漏量足够时，阀51的主阀芯开启，导致缸1压

7、下时无压力。但调试过程中反复研究，最后决定取消阀14，将阀5内泄口疏通，调定其压力值为22MPa用为安全阀。改造后，钢板压紧缸控制回路能正常工作，对定尺剪的正常剪切无不利影响。（3）双边剪液压站噪声过大双边剪主油泵试运转时，也出现噪声过大问题，主要原因是轴向柱塞泵本身吸油能力差，而吸油管较长，又有4个弯管部分，并且油箱位置较低。对此，将油箱升高500mm，并将吸油管改短，取消2处弯管。改造后主油泵运转时噪声明显降低。（4）双边剪泵站油泵自动加载卸荷控制系统的改造双边剪泵站原设计采用压力继电器发讯来控制油泵的加载卸荷，但由于压力继电器的重复精度差，误差有时高达4MPa，并有6个压力继电器，使用时

8、各压力继电器发出的讯号相互干涉、制约。为此，拆除了压力继电器，改用3个电接点压力表，并对电控系统作相应修改，使油泵自动加载卸荷控制系统达到设计要求。并且，采用电接点压力表后，可更直接观察系统压力的变化。（5）双边剪钢板压紧缸控制回路的改造钢板压紧缸有2个作用：一是剪刀剪切时，防止钢板受剪切力作用而上翘，影响剪切质量；二是剪机上提时，防止出现粘刀时剪刀带动钢板走位。该双边剪钢板压紧缸的动作跟不上剪板节奏。原因是设计的钢板压紧缸速度太慢，且油缸响应速度太慢。对此，重新设计了回路，使回路的通流能力扩大，并采用2个控制回路分别控制2个油缸，新回路原理如图2所示。并将新回路安装在靠近油缸的地面上，使控制

9、阀台到油缸的管路缩至不足10m，使油缸的响应速度大大提高。改造后，钢板压紧缸的动作可跟上双边剪的剪板节奏。在试生产阶段，该回路还出现换向阀SOL4354得电后阀芯不动作现象，导致快抬无法实现。为此，对控制回路进行了修改，见图2，将阀1拆除，安装液控单向阀2，以防止压力经SOL4354倒流回油箱，从根本上解决了阀SOL4354换向不灵的问题。（6）双边剪夹送辊缸和主刀后退缸响应速度太慢的问题双边剪的主刀后退缸和夹送辊缸也存在响应速度太慢的问题。对于夹送辊缸，将其控制阀台从地下液压站搬至靠近油缸的地面上，缩短了控制阀台到油缸的距离，从而使其响应速度达到了剪机的工艺要求。对于主刀后退缸，除响应慢外，

10、还存在油缸因速度要求很快，本身又缺乏缓冲装置而引起大振动的问题。由于改造较困难，因此在剪切过程中，保持主刀后退缸处于下压状态不动，并不影响双边剪的正常工作。图2改造后双边剪钢板压紧缸控制回路（7）为方便调试，维护和点检，增加大量截止阀和测压点在所有出控制阀去往油缸的油管上均增加了截止阀，共80余个。双边剪液压控制系统全部采用叠加阀，许多回路的压力只能从压力阀本身的测压口测出。为此，制作了大量过渡接头，并在相关地方安装了测压接头和压力表，这不仅为调试创造了必要条件，也为日后的点检工作提供了方便。4结束语韶钢中板新精整线液压系统从1997年10月开始调试，至1998年3月，经过一系列的技术改造，解决了液压系统存在的上述7个主要问题，使该液压系统完全可满足新精整线