第十三章 传动系

1、汽车构造（下）汽车构造（下）天津职业技术师范大学天津职业技术师范大学 汽车与交通学院汽车与交通学院 黄玮黄玮教学基本要求教学基本要求 课程主要介绍课程主要介绍汽车底盘的基本组成及结构特点汽车底盘的基本组成及结构特点，介绍，介绍汽车主要部件结构构成的思路及基本方法等。通过本汽车主要部件结构构成的思路及基本方法等。通过本课程的学习，引导学生综合应用基础课程所学的知识，课程的学习，引导学生综合应用基础课程所学的知识，对汽车机械部分的构成、电器和电路的工作原理等有对汽车机械部分的构成、电器和电路的工作原理等有深刻的了解和掌握。本课程的学习要注重理论联系实深刻的了解和掌握。本课程的学习要注重理论联系实际

2、，提高学生动手能力。际，提高学生动手能力。教学方法教学方法 本课程以课堂讲授为主，结合拆装实习、参观和作业练本课程以课堂讲授为主，结合拆装实习、参观和作业练习，掌握所学知识。汽车底盘各系统的结构较为复杂，习，掌握所学知识。汽车底盘各系统的结构较为复杂，课程实践性强，应采用课堂理论教学与实践教学相结合课程实践性强，应采用课堂理论教学与实践教学相结合的教学方法，在学习中要结合基本原理学习构造，通过的教学方法，在学习中要结合基本原理学习构造，通过对实物的拆装、观察分析结构特点，加深理解基本原理对实物的拆装、观察分析结构特点，加深理解基本原理和工作过程。和工作过程。汽车底盘结构汽车底盘结构 汽车底盘结

3、构汽车底盘结构 第十三章 汽车传动系统概述 一、汽车传动系统的组成和功用一、汽车传动系统的组成和功用 汽车传动系统有机械式、液力式、电力式和混合动力等。汽车传动系统有机械式、液力式、电力式和混合动力等。 1 1机械式传动系统的组成机械式传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器和差速器组成。驱动桥由主减速器和差速器组成。第十三章 汽车传动系统概述 液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速液力机械式传动系统

4、主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。器、万向传动装置和驱动桥组成。第十三章 汽车传动系统概述 2 2传动系统的功用传动系统的功用（1 1）减速增矩）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。（2 2）变速变矩）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但发动机的最佳工作转速

5、范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。阻力的需要。第十三章 汽车传动系统概述 （3 3）实现倒车）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。（4 4）必要时中断传动系统的动力传递）必要时

6、中断传动系统的动力传递 起动发动机、起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。（5 5）差速功能）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。速功能。 第十三章 汽车传动系统概述 二、汽车传动系统的布置方案二、汽车传动系

7、统的布置方案1 1发动机前置后轮驱动（发动机前置后轮驱动（FRFR） （简称前置后驱动）（简称前置后驱动）Front-engine Rear-driveFront-engine Rear-drive第十三章 汽车传动系统概述 发动机前置后轮驱动（发动机前置后轮驱动（FRFR）主要用于货车、部分客车）主要用于货车、部分客车和部分高级轿车和部分高级轿车 第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述发发动动机机前前置置后后轮轮驱驱动动第十三章 汽车传动系统概述 2 2前置前驱动（前置前驱动

8、（FFFF） 是在轿车上逐渐盛行的布置形是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。改善高速时的操纵稳定性等优点。Front-engine Front-driveFront-engine Front-drive第十三章 汽车传动系统概述 （1 1）发动机横置）发动机横置 特点是发动机曲轴特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱主减速器可以采用圆柱齿轮传动。齿轮传动。第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述 （2 2）发动机纵置）发动机纵

9、置 特点是发动机曲轴轴线特点是发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮速器必须采用圆锥齿轮传动。传动。 第十三章 汽车传动系统概述发发动动机机前前置置前前轮轮驱驱动动第十三章 汽车传动系统概述 3 3后置后驱动（后置后驱动（RRRR） 特点是发动机布置在后轴之后，特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。Rear-engine Rear-engine Rear-driveRear-drive第十三章 汽车传动系统概述 3 3后置后驱动（后置后驱动（RRRR） 特点是发动机布置在后轴之后，特点

10、是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。用后轮驱动。主要用于大中型客车和少数跑车。 第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述 4 4中置后驱动（中置后驱动（MRMR） 特点是发动机布置在前后轴之间，特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。Middle-engine Middle-engine Rear-driveRear-drive 第十三章 汽车传动系统概述 4 4中置后驱动（中置后驱动（MRMR） 特点是发动机布置在前后轴之间，特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。用于跑车和少数大中

11、型客车。用后轮驱动。用于跑车和少数大中型客车。 第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述 5 5全轮驱动（全轮驱动（AWDAWD） 特点是传动系统增加了分动器，特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述 5 5全轮驱动（全轮驱动（AWDAWD） 特点是传动系统增加了分动器，特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动

12、系统概述第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述发发动动机机全全轮轮驱驱动动第十三章 汽车传动系统概述 2液力式传动系统液力式传动系统（1）液力机械式传动系统）液力机械式传动系统 特点是组合运用液力传动和机特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。 第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述 （2 2）静液式传动系统）静液式传动系统 特点是通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，特点是通过液体传动介质静

13、压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点马达直接驱动两个驱动轮。静液式传动系统的主要缺点是：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，是：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等，故还没有得到广泛应用（下图）。故还没有得到广泛应用（下图）。第十三章 汽车传动系统概述第十三章 汽车传动系统概述3 3电力式传动系统电力式传动系统第十三章 汽车传动系统概述 4 4、混合动力电动

14、汽车的结构、混合动力电动汽车的结构 混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，充分混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，充分发挥了二者的优势。同时，它可以从根本上解决现在纯电动汽车动力发挥了二者的优势。同时，它可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性能差和续驶里程短的问题。性能差和续驶里程短的问题。 根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：u 串联式混合动力电动汽车串联式混合动力电动汽车u 并联式混合动力电动汽车并联式混合动力电动汽车u 混联式混合动力电动汽车混联式混合动力电动汽车1.1串联式混合动

15、力电动汽车工作过程 串联式混合动力汽车的发动机输出的机械能通过发电机串联式混合动力汽车的发动机输出的机械能通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分经由电动机和传动装置转化为电能，转化后的电能一部分经由电动机和传动装置驱动车轮，另一部分则可存储到蓄电池中去，供汽车加速驱动车轮，另一部分则可存储到蓄电池中去，供汽车加速时或在其他工况下使用，与传统的燃油车比较，它是一种时或在其他工况下使用，与传统的燃油车比较，它是一种发动机辅助型的电动汽车，主要是为了增加汽车的行驶里发动机辅助型的电动汽车，主要是为了增加汽车的行驶里程。程。驱动部件驱动部件有发动机、发电机和电动机有发动机、发电机和电动机1.2并联式

16、混合动力电动汽车工作过程 发动机和电动机通常采用不同的离合器驱动车轮，可以发动机和电动机通常采用不同的离合器驱动车轮，可以采用发动机单独驱动，电力单独驱动以及发动机和电力混采用发动机单独驱动，电力单独驱动以及发动机和电力混合驱动三种不同的工作模式。并联式是一种电力辅助型的合驱动三种不同的工作模式。并联式是一种电力辅助型的燃油车，目的是为了降低排放和燃油消耗。当发动机提供燃油车，目的是为了降低排放和燃油消耗。当发动机提供的功率大于驱动汽车所需的功率或者再生制动时，电动机的功率大于驱动汽车所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量冲入蓄电池。工作在发电机状态，将多余的能量冲入蓄电池。驱动部件驱动部件有发动机和电动机有发动机和电动机本田思域 本田思域本田思域Hybrid可以说可以说是在思域的底盘基础上加是在思域的底盘基础上加装一套本田开发的混合动装一套本田开发的混合动力系统。力系统。 i-VTEC发动机根发动机根据智能化控制的据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转子控制系统），通过低转速、高转速、气缸停止的速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。三个阶段对阀门进行控制。不过它装备的电动马达动