第四方物流_运作模式和盈利模式

1、第四方物流企业结构和运作模式(一)第四方物流企业现状 第四方物流作为一种崭新的事物，业内人士的认识各有不同。作为物流业比较发达的日本、关国等国家，已经有了一定的实践和成功的案例。日本的能率协会综合研究所JMAR就是一家在这一方而做得比较出色的机构，尽管它自己不拥有仓储、运输等硬件能力，但它为货主企业(也为政府)物色、管理第三方物流供应商，设计、协调和管理整个物流的运作，使齐方都获得十分可观的实际效益。尽管JMAR至今并没有把自己称为第四方物流企业。 当然，第四方物流要赢得客户或物流服务提供商的广泛认同有待时日，但咨询公司与第四方物流公司的逐渐融合已经出现。不少第三方物流提供商开始接受第四方物流

2、的概念，因为他们认识到建立联盟有助十从广度、深度上增加他们的能力。中国的物流业起步较晚，但发展是迅猛的。近年来，中国大陆成立上万个有一定实力和知名度的现代物流公司，其中主要以传统意义上运输公司、仓储公司等改造过来的3PL的形式居多。4PL形式的物流公司也有所发展，但是数量很少，主要集中在大城市。（二）第四方物流企业的基本组织结构第四方物流组织成员可多可少，主要有如下几类：（1）优秀的第三方物流服务商：是为企业提供专业物流服务的机构。它通常拥有一定的服务设施、服务专业知识和经验，提供采购、储存、运输、装卸和配送等综合多样化服务的企业，也可以是从事物流某一方面业务服务的企业。它是第四方物流在物流试

3、题操作方面的主要承担者，但第三方物流公司缺乏对整个供应链管理进行运作的战略性专长和整合供应链的相关技术。（2）物流管理咨询公司：这是从事物流管理服务的咨询机构，对需要物流服务的企业来讲，它没有具体的物流设施，但却拥有高素质的物流管理人才和丰富的管理经验，了解和掌握着物流的信息，主要从事物流评审、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训等方面的业务，善于帮助企业做出科学的规划和管理，提高收益和竞争力。在第四方物流中它起着“智囊”的作用。（3）客户：参加第四方物流的客户数量可以是一个，也可以是若干个， 可以是同行业的，也可以是不同行业的，根据其规模和实力的不同可分为主要客户和一般客户。所谓的“主要客

4、户”，在第四方物流组织保持着长期的、稳定的业务关系，除了共同的出资，通常也把它的整个物流和采购管理，包括资产、物流管理人员以及经营人员转让给第四方物流组织。作为出资的回报，第四方物流组织负责管理和经营主要客户的整个供应链的管理职能。一般客户和主要客户的主要区别一是企业的规模和对第四方物流的出资不及主要客户；二是和第四方物流的关系没有主要客户那么稳定、紧密和长期，通常情况下只享受第四方物流提供的服务。（4）其他增值服务商：主要是一些IT信息服务提供者以及专业的经营、包装、加工、配送等服务商。以及组织成员中，第三方物流服务商、物流咨询机构和主要客户构成了第四方物流组织的核心层，形成了整合功能型的组

5、织模式。第四方物流的组建方式主要是合资（资金、技术知识、基础设施、机器设备等）和长期承包等。（三）第四方物流企业的运作模式第四方物流组织有较大的柔性，根据成员组织的约定和目标，它能够适应不同的组织，反过来也能够被行业结构和行为所塑造，组成灵活的运作模式。第四方物流主要有以下几种运作模式。1协同运作型：由第四方物流为第三方物流提供其缺少的资源，如信息技术、管理技术，制定供应链策略和战略规划方案等，并与第三方物流方共同开发市场，而具体的物流业务实施则由第三方物流在第四方物流的指导下来完成，它们之间的关系一般是商业合同的方式或者战略联盟的合作方式。在这种模式中，第四方物流为实力雄厚的第三方物流服务商

6、提供供应链战略方案、技术、专门项目管理等补充功能，并主要通过第四方物流为多个客户提供全面物流服务，其特点是：雄厚的物流配送实力+最优的解决方案，业务范围多集中在物流配送管理方面，针对性强、灵活性大。如中远货运公司依托中远集运，在美国西海岸至上海之间为通用公司提供汽车零配件的集装箱陆运、海运、仓储、配送等一条龙服务。2方案集成型：由第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案，并利用其成员的资源、能力和技术进行整合和管理，为客户提供全面的、集成的供应链管理服务，在这种方式中，通常由第四方物流和客户成立合资或合伙公司，客户在公司中占主要份额，第四方物流作为一个联盟的领导者和枢纽，集成多个服务

7、供应商的资源，重点为一个主要客户服务。如中远货运公司在广州与科龙电器公司合资成立的安泰达物流公司，就主要是科龙集团服务的这种模式的运作一般是在同一行业范围内，供应商和加工制造商等成员处于供应链的上下游和相关的业务范围内，彼此间专业熟悉、业务联系紧密，有一定的依赖性。第四方物流服务主要客户为龙头，带动其他成员企业的发展。执行该模式的好处是服务对象及范围明确集中，客户的商业和技术秘密比较安全。第四方物流与客户的关系稳定、紧密而且具有长期性，但重要的前提条件是客户的业务量要足够大，使参与的服务商队所得到的收益较为满意，否则大多数服务商不愿把全部资源集中在一个客户上。3行业创新型：第四方物流通过与各个

8、资源、技术和能力的服务商进行协助，为多个行业的客户提供供应链解决方案。它以整合供应链的职能为重点，以各个行业的特殊性为依据，领导整个行业供应链实现创新，给整个行业带来改革和最大利益。这种模式是以第四方物流为主导，联合第三方物流公司等其他服务商，提供运输、仓储、配送等全方位的高端服务，给多个行业客户制作供应链解决方案，如美国卡特皮勤物流公司从起初只负责总公司的货物运输，发展到后来为其他多个行业的客户如戴姆勒克莱斯勤公司等大企业提供供应链解决方案。4动态联盟型：动态联盟是由一些相对独立的服务商（如第三方物流、咨询机构、供应商、制造商、分销商）和客户等有市场机会所驱动，通过信息技术相连接的、在某个时

9、期内结成的供应链管理联盟。它的组成与解散主要取决于市场的机会存在与消失，以及企业可利用的价值。这些企业在设计、供应、制造、分销等领域里分别为该联盟贡献出自己的核心能力，以实现利润共享和风险分担。它们除了具有一般企业的特征外，还具有基于公共网络环境的全球化伙伴关系及企业合作特征，面向经营过程优化的组织特征，可再构、重组与可变的敏捷特征等，能以最快速度完成联盟的组织与建立，优势集成，抓住机遇，响应市场，赢得竞争。总之，第四方物流的基本组织结构是其运作的基础，由它演变出来的几种主要运作模式适应了市场的客观变化，更具针对性和可操作性，增强了第四方物流的活力。企业不管采取何种运作模式，都要坚持第四方物流

10、的本质特征，那就是：多方共同接口的特征。即一方面与客户协调，顺利实施管理方案，并力求在深度介入进行重组再构时，要尽量避免或减少对客户内外产生震荡和波动，取得满意的效果；另一方面与各个分包服务商协调，组织完成实际的物流活动，使联盟成员既有较强的向心力和约束性，又要有一定的灵活度及独立性；整合资源、高端服务的能力。第四方物流突破了第三方物流的局限性，真正体现了供应链综合管理的功能，而不仅仅是物流处理的功能。它要求最大范围的资源整合，设计的是最优解决方案，通过高质量、低成本的运作，达到“多赢”的效果。这也使得他在盈利模式方面充满了新的可能和选择的余地。五、第四方物流企业盈利模式的分析和选择(一)第四

11、方物流企业盈利模式的分析前提 第四方物流价值创造的理论基础主要源于外包业务的兴起，与企业优化其价值链的需要而产生。业务外包是通过委托一代理契约对企业内部的某项职能或某项任务分包给其他企业或组织来完成。 业务外包可以使企业： 1.强化核心竞争力。随着技术的不断细化，要求企业的战略管理根据企业的自身特点，专门从事某一领域、某一专门业务，在某一方面形成自己的核心竞争力，这必然要求企业将一些不适合自己或自己运作并不经济的非核心竞争力的业务外包出去，使企业集中力量于自己的主业。 2增强组织分裂的价值。基于信息技术手段的组织分裂是现代企业组织变革的基本趋势，业务外包是组织分裂的重要手段之一，业务外包使企业

12、组织目标更为明确、信息传播更为快捷、组织原则更为统一、组织文化更为融合，组织管理会更有效率。 3规避经营风险。由于企业本身的资源、技术是有限的，通过资源外向配置，可以与外部的合作伙伴分担风险，从而分散风险，增强企业的适应性。从实践看实行企业外包的公司出现财务风险的可能性仅为没实行业务外包企业的三分之一。4降低经营成本。在资源配置日趋全球化的背景下，将企业的一部分业务外包到资源和服务价格相对便宜的国家和地区，可以直接降低企业的加工或制造成本。 总之，业务外包引入第三方物流，进而产生第四方物流。第四方物流为一个客户管理和运作综合供应链解决方案。解决方案将整合第四方物流和补充服务提供者的资源、能力、

13、技术，实现客户供应链各个组成部分的价值传递。方案的形成将为各方带来极大的收益，从而使企业可以进一步专注于自己的核心技术，增强企业的竞争力，在不断变化的市场中取得有利地位。（二）第四方物流企业的盈利模式 供应链管理的需求推动了第四方物流的产生，而第四方物流还处在比较初步的阶段，许多公司尚不具备专业性和经验。以下几点是第四方物流企业所必须具备的条件： 1在行业内处于领导地位。在行业内部和相关行业内具有绝对影响力，能获得参与各方的高度信任，并已经有稳定的客户群体。同时，4PL企业不是生产方和供货购货方，生产方和供货购货方应该把自己从纷繁的物流中解放出来，不断增强其核心能力，在自身所属的领域内提高竞争

14、力。 2有良好的信息共享平台。在物流参与者之间实现信息共享物流的运作中会不断产生大量信息，作为4PL的主体，要整合社会物流资源，需要有各参与者都可以共享的信息平台，才能高效利用各参与者的物流资源。 3有足够的供应链管理能力作为4PL的主体，肩负整合所有物流资源的重任，需要有足够的供应链管理能力。也就是要有集成供应链技术、外包能力、多供应商管理能力、多客户管理能力，且有大批供应链管理的专业人员。 4有区域化、甚至全球化的地域覆盖能力和支持能力地域覆盖和支持能力是体现4PL主体核心竞争力的重要方面，物流的竞争很大程度上体现在覆盖的网点及其支持力度上。在具备了上述条件后，企业应根据自身条件的优势和劣

15、势，由客户在行业背景、区域覆盖等方面入手，针对不同的客户选择不同的优势资源企业合作，而不是与某个企业形成长期固定的合作关系。根据以上所述的点出发，寻找可能的盈利点，主要的第四方物流企业盈利模式有以下的几种：1信息共享平台盈利模式从根源上讲，导致第三方物流企业资源利用率低和盈利能力低的原因在于物流业务的需求方和供给方的信息不对称。面对庞大的物流市场，海量的物流信息，托运方如何从中选择适合自己托运条件的物流企业，议定满意的物流价格，都只能是在有限的范围、有限的时间内选择满意解，亦即托运方有一条客观存在的交易预算线，只能总在这条预算线范围内寻找最满意的承运方;而承运方由于其运力和谈判能力的欠缺，往往

16、容易在市场中迷失方向，甚至失去发展机会乃至生存空间。由于信息的不对称，对社会资源造成的浪费是明显的。为减少这种浪费，需要提供一个平台，这个平台收集全国范围内或者区域范围内的物流信息，并向能够进入平台的用户分享该信息，利用该信息，使供需双方的业务量在这个平台内显示出来，根据同类业务供需情况，采取“举手表决”的方式决定合同价格。从这点上，第四方物流可以找到自己的盈利点，形成自己的核心竞争力，创造价值，而这个价值的来源则是平台建立之前供需双方交易成本的一部分，这个价值远低于供需双方独自寻求合作方时所付出的成本。这是第四方物流的萌芽阶段。2增值服务 在第四方物流公司建立起全国范围或区域范围内的信息共享

17、平台，且在该地区大部分的物流供需方都在运用信息共享平台，第四方物流的基本盈利点已经稳固且成熟，应开拓新的盈利模式。这是因为，在区域范围内长期运用信息共享平台的物流供需方必然形成路径依赖，即长时间与某一家伙计家公司签订物流合同;或者在多次使用信息共享平台签约于不同公司后解到自己存在和潜在的大部分合作方。这时，一方面第四方物流公司的信息共享平台的生命周期正在趋于老化，迫切需要注入新鲜血液来使信息共享平台的生命周期得以延长。这时第四方物流公司应在信息物流平台的基础上向客户提供增值服务，比如为客户分析库存、规划路线并选择合适的储存地点等等，运用其IT能力保证客户能够及时解其委托订单的履行状况，使整个物

18、流过程更透明化。3物流咨询 在第四方物流为物流供需双方提供增值服务，并从中获取到大量经验后，第四方物流公司可以将自身的经验作为知识资本来获取利润。从需求上看，企业和政府是主要的物流咨询需求方。 企业方面。现代物流链的发展对第三方物流企业的服务质量要求越来越严格，不仅要求更准确的运输与配送时间，还要求更具弹性的物流服务，以及更动态的货物运输信息(跟踪与监控)。上海艾尔特咨询公司为中原油田运输处规划面向社会的第三方及第四方物流企业发展方案，确定其外部市场发展战略，同时优化内部组织经营管理结构，大大降低运输成本，提高服务质量。大型企业倾向于依靠自身力量来解决物流问题，在集团内建立物流咨询公司或者在公

19、司内建立专门的物流部门，例如青岛海尔物流咨询有限公司。而中小企业由于自身实力不够，倾向于求助外部咨询机构，因此中小企业对物流咨询的需求将呈现出急剧上升的趋势。从咨询行业分布来看，当前国内的物流咨询服务主要集中在烟草、医药、汽车、零售业、粮食、钢材等行业。表一罗列了针对各种类型的企业所进行的所相对应得物流咨询项目。企业物流咨询项目 制造型企业流通型企业第三方物流企业生产流程改造配送中心规划物流市场分析库存整改方案配送路线优化发展战略咨询回收物流整改方案物流信息系统物流信息系统物流信息系统仓储设备选型供应链协同服务表1企业物流咨询项目 (2)政府。进入21世纪，我国许多地方政府对现代物流发展予以高

20、度重视，并作为提升城市(地区)竞争力的重大举措来抓，提出现代物流发展目标。2004年国家发改委与南开大学公布的资料表明，在我国各地区地方政府的经济社会发展规划中，大多数地区把发展现代物流放在重要的地位，全国己有50多个省(市)自治区、中心城市开始或者已经制定物流发展规划。而政府出台的物流规划绝大部分都是依靠科研院所、行业协会或者专业的物流咨询机构来完成的。 前几年政府的物流咨询主要集中在经济发达的沿海城市，北京、上海、深圳等都相继完成物流发展规划研究，近两年中小城市的物流规划也开始逐步进行。咨询项目主要集中于对本市物流行业现状的摸底调查、城市的物流发展规划、物流园区和物流中心建设规划以及发展模

21、式研究。4供应链集成商 通过对企业的各项物流业务进行咨询，第四方物流公司建立其自身的关系网络，可以对上下游企业业务进行整合，实现供应链集成。供应链集成是为满足顾客需要，充分利用信息技术，通过对供应链中各企业的综合运作，对供应链中的物流、资金流、信息流及贸易伙伴关系等进行合理地计划、组织、协调与控制，而达到供应链系统整体最优的一种管理方法。它强调供应链整体的集成与协调，要求各节点企业围绕物流、信息流、资金流进行信息共享与经营协调，实现柔性的稳定的供需关系，涉及供应、生产计划、物流、需求四个领域，以同步化、集成化生产计划为指导，运用现代信息技术(如条码扫描技术、POS系统、电子数据交换EDI, I

22、ntertract技术、数据仓库技术、数据挖掘技术等)，以达到供应链的整体最优，参与供应链管理的各个企业共享信息、共担风险，是具有共同利益的贸易伙伴关系。 供应链管理是一种基于“竞争一合作一协调”、以分布企业集成和分布作业协调为保证的新的企业运作模式。它强调通过供应链企业间的合作和协调，建立战略伙伴关系，将企业内部的供应链与外部的供应链有机的集成起来进行管理、达到全局动态最优的目标，最终实现“多赢”的目的。 目前，国际上许多著名的大企业如Wal-Mart, P&G, HP, DELL等在供应链管理的实践中都取得巨大的成功。据调查，开展供应链管理可使总成本下降100%，企业按时交货率提高15%，

23、订货/生产周期缩短25%-30%，企业生产效率提高100%以上，供应链主导企业的资产增长率达到15-20%等。这使人们更加坚信供应链管理是企业进入21世纪，适应全球竞争的一种有效的企业运作模式和管理方法。（三）第四方物流企业盈利模式的创新1行业培训 供应链只是对单条价值链上的企业进行整合，如何将第四方物流的供应链整合理念扩散到更大范围，获取更大利润，需要发掘一条新的盈利模式。由于物流行业属于资金密集性行业，希望通过发展多条供应链来扩散供应链整合理念比较困难，风险也比较大，比较立项的模式是通过行业培训来拓展第四方物流的市场。通过既有的供应链品牌价值吸引行业内其他企业模仿，而主动模仿的成本较高，且

24、存在隐性知识无法顺畅转移的问题，所有，由第四方物流主动培训的市场是较为广泛的。2物流通用设备生产商 通过行业培训，使第四方物流的供应链理念先入为主进入行业内企业的经营理念，使第四方物流的自身运作标准能够最大范围地在行业内流通，在长时间的运作过程中为行业所接受并认可。这时，第四方物流企业的自身标准可以视作行业内标准，标准所要求使用的物流通用设备如托盘、货架及叉车等必然拥有巨大的市场，且可以在行业进行全流通，无论是生产物流通用设备还是物流通用设备租赁都必然拥有巨大的盈利空间。第四方物流可以在自身标准在行业内达到一定影响力的前提下，通过生产和租赁物流通用设备来获取利润。3物流标准制定 标准是大型公司

25、激烈角逐的战场，谁自标准制定中掌握话语权，谁就能在该行业掌握拥有更大的市场份额。对于物流行业来说，如果能在国家标准制定过程中将自身的标准争取成为国家标准，那么对第四方物流而言，首先，意味着它对物流行业做出很大贡献，其知名度必然大大提升，其潜在客户将会增加:再者，自身的标准成为国家标准，意味着整个国家未来的物流运作将按照第四方物流公司的理念来进行，第四方物流企业的谈判能力将得到极大的提高;第三，国家标准的统一将意味着第四方物流企业可以从国家物流战略的角度参与国家物流战略规划的起草工作，一方面可以为国家物流做出贡献，另一方面也可以为自身企业的发展创造更多的便利条件;第四，物流标准的强话语权使第四方

26、物流可以进入到国际物流行业的大环境中去竞争，从而可以获得更大的市场机会。(四)第四方物流企业的盈利模式决策 以上七种盈利模式是按照第四方物流企业的发展阶段，由低级到高级总结出来的。在不同的发展阶段，应采取不同的盈利模式，而每一层次的发展模式都可以同时兼容较低层次的盈利模式。 第一阶段，由于第四方物流企业属于没有实体的公司，它实际上是从第三方物流企业的职能中独立出来并延伸形成的知识型公司，在没有较大影响力之前必须依托有实力的第三方物流公司开展自己的核心业务整合物流。此时，第四方物流企业的当务之急不是补充专业人才，而是尽快建立一个信息交流的平台，建立属于自己的关系营销。 第二阶段，增值服务是第四方物流企业进一步维系客户关系的试金石。增值服务做得好，一方面可以为下一阶段的物流咨询积累经验，另一方面可以赢得客户的好感，为更高层次的供应链管理储备潜在客户;反之，则第四方物流企业的发展将受到很大限制。 第三阶段，物流咨询是第四方物流企业将增值服务进行业务延伸，独立出来作为一个新的盈利模式，它将上一阶段针对物流交易的过程服务上升到针对企业的对象服务，更具有客户个性化的性特征。 第四阶段，供应链是现今理论界和企业界讨论最多的