城市轨道交通线网联络线布局连通图模型资源共享

1、城市轨道交通论文：城市轨道交通联络线规划布局研究【中文摘要】目前我国已被获批运营、开建、筹划地铁的城市共有28个。随着城市轨道交通的线网建设速度不断加快,网络化特征日趋凸显,对网络中各条线路相互连通的要求也越来越迫切。车辆的相互调动,跨线运营,车辆及其检修车辆段的资源共享,都需要联络线来实现。联络线作为线网规划中的重要组成部分,如何在已有线网和车辆段的基础上合理布局是亟待解决的问题。本文首先分析了联络线的设置条件和技术标准。其次借助连通图建立数学模型,分析了联络线的设置数量,目标是使用较少的联络线来实现线网中各条线路的连通。再次对联络线的两种布局方法进行深入研究,并针对建设成本优化法建立了连通

2、图模型并编程计算,通过此方法对2010年北京市城市轨道交通线网的联络线进行布局,结果表明该方法具有较强的适用性。最后,以2015年北京市城市轨道交通联络线布局进行实例研究,对北京市复杂的制式和车辆段分布进行分析整理,在建设成本优化法的基础上提出一种分制式建设成本优化法,最终得到较为合理的北京市联络线布局。研究表明建设成本优化法适用于开始筹备、规划建设城市轨道交通的城市,这种城市线网规模中等且考虑到资源共享其制式单一；分制式建设成本优化法适用于城市轨道交通运营较早、.【英文摘要】At present, Chinas urban rail has been approved operations;

3、 a total of 28 metro cities are built and planned. Network of urban rail transit construction continues to accelerate, the increasingly prominent features of the network press many more demands of the connectivity between the lines. Each line is not in contact with the vehicles, which transfer to ea

4、ch other for the transition operation; resources of vehicle and its maintenance depot need to be shared, which requires connecting lines to realize. The.【关键词】城市轨道交通 线网 联络线布局 连通图模型 资源共享【英文关键词】Urban rail transit line network connecting line layout connected graph model resources sharing【索购全文】联系Q1：1381

5、13721 Q2：139938848【目录】城市轨道交通联络线规划布局研究致谢5-6中文摘要6-7ABSTRACT71 绪论11-231.1 研究背景11-131.2 研究目的及意义131.3 国内外研究现状简介13-201.3.1 国外研究现状14-181.3.2 国内研究现状18-201.4 研究内容20-211.5 论文技术路线211.6 论文结构图21-232 城市轨道交通联络线23-352.1 联络线概述232.2 联络线的功能及布置形式23-262.2.1 联络线在线网中的作用23-252.2.2 联络线的布置形式25-262.3 联络线的设置原则26-272.4 联络线与资源共享

6、的关系27-282.4.1 车辆资源共享27-282.4.2 车辆段资源共享282.5 联络线设置条件分析28-332.5.1 地形地质条件28-302.5.2 设备条件30-322.5.3 设备能力32-332.6 联络线的主要技术标准33-342.6.1 线路平面332.6.2 线路纵断面33-342.6.3 轨道342.7 本章小结34-353 联络线合理数量的研究35-433.1 联络线的最大数量35-363.2 联络线的最小数量36-403.2.1 最小树方案37-393.2.2 单环联络方案393.2.3 多环联络方案39-403.3 合理联络线数量的确定40-423.4 本章小结

7、42-434 联络线规划布局方法43-494.1 主通道增长法43-444.1.1 设计方法43-444.1.2 优缺点分析444.2 建设成本优化法44-484.2.1 建立图论连通图模型454.2.2 标注建设成本等级45-464.2.3 确定联络线的布设方案46-484.2.4 优缺点分析484.3 本章小结48-495 实例研究北京市城市轨道交通联络线布局方案49-815.1 北京城市轨道交通线网规划概况49-555.1.1 北京城市轨道交通线网综述49-505.1.2 北京城市轨道交通线网换乘站50-535.1.3 北京城市轨道交通系统制式划分53-555.2 北京线网车辆综合基地分

8、布及资源共享55-625.2.1 车辆综合基地检修56-585.2.2 北京市车辆基地分布及功能58-605.2.3 各制式车辆段资源共享60-625.3 北京2010年城市轨道交通联络线设置62-675.3.1 建立图论连通图模型62-645.3.2 标注联络线建设成本等级645.3.3 计算最低总建设成本64-655.3.4 北京2010年城市轨道交通联络线设置方案65-665.3.5 本节小结66-675.4 北京2015年城市轨道交通联络线设置67-805.4.1 Z1制式联络线的布置68-695.4.2 Z2制式联络线的布置69-745.4.3 各制式间联络线的布置74-765.4.4 最终联络线的设置765.4