施工组织设计0512

1、湖北省梧桐湖新城双湖大道路基工程施工组织设计鄂州市第二建筑工程公司二 0 一 0 年五月十八日一、编制原则和依据二、工程概况三、主要施工方法四、工程质量目标及其控制措施五、资源投入与采购计划六、职业健康安全目标及其控制措施七、工期进度目标及其控制措施八、环境与文明施工目标及其控制措施九、成本目标与风险控制措施十、信息沟通方法十一、施工总进度表十二、施工总平面布置图、编制原则和依据(一) 编制原则 本工程施工组织设计编制遵循以下原则：1. 遵循招标文件和相关规范、规程的原则；2. 遵循科学、合理、经济、安全的原则；3. 坚持施工全过程、全方位严格管理的原则；4. 坚持推广新技术、新工艺、新材料、

2、新设备的原则；5. 围绕关键线路、合理配置施工资源的原则。 (二)编制依据1. 总承包人合同文件：分包人须知、合同条款、合同文件格式、 工程建设标准、工程量预算文件等。2. 施工图纸：鄂州市城市规划勘测设计研究院设计的梧桐湖新 城双湖大道道路、排水工程 。3. 对本工程现场及周围环境踏勘考察所获得的有关资料。4. 鄂州市政府以及相关部门制定的工程建设、安全生产、文明施 工、环境保护等的有关规定。5. 我方现有的施工管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事类 似工程建设所积累的施工经验。6. 国家、相关行业颁布的现行有关工程施工的规范、规程、质量 验评标准：(1) 公路路面基层施工技术规范 (JT

3、J034-2000 )(2) 给水排水工程施工及验收规范 ( GB50268-2008)(3) 公路工程技术标准 (JTG B01-2003)(4) 公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000)(5) 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008(6) 工程测量规范 GB50026-2007(7) 公路土工合成材料应用技术规范 (JTJ T01998)二、工程概况( 一 ) 工程建设意义 双湖大道工程位于湖北省鄂州市境内，起点接鄂州著名风景区红 莲湖，终点接月山湖。双湖大道工程是鄂州市为了开发旅游资源而新 规划的一条旅游线路，是连接红莲湖和月山湖风景区的交通要道，与 规划中的环湖路一

4、起把鄂州市比较著名的湖泊梁子湖，月山湖和红莲 湖串在一起，为促进鄂州市旅游业的发展具有重要的意义。( 二) 编制说明1. 编制目的本施工组织设计体现施工的总体构思和部署， 我们遵照管理程序， 按照图纸会审确定的原则，在各项工程实施前编制详细的施工方案， 用以指导施工，确保本工程优质高速的完成。2. 编制依据(1) 设计图纸(2) 答疑纪要(3) 现场踏勘实际情况(4) 图纸会审记录(5) 适合本工程的施工规范3. 编制内容 本施工组织设计根据实际工期，对主要的分项工程的施工循序、 施工的起止时间、持续天数及其施工方法作了详细的叙述。在本施工 组织设计分别对工程工期、质量、职业健康及安全、文明施

5、工、信息 沟通、成本控制的组织保证体系和控制措施作了详细的说明。( 三 ) 设计说明1. 平面设计梧桐湖新城双湖大道道路、排水工程道路全长 5.59 公里，道路中 心按梧桐湖新城双湖大道道路、排水工程中给定坐标布设，道路路幅总宽为24米，车行道宽14米，两侧人行道各宽5米。梧桐湖新 城双湖大道道路、排水工程道路起点与红莲湖大道相接，设计起点桩号 为 K0+000,(X=3359464.360,Y=560207.365)，其间经凤凰大道规划道 路共十五处交叉道路，道路止点桩号K5+594.836,与规划道路平交(X=3354461.286,Y=558375.294)。本标段为K2+025- K5

6、+594.836段施工图范围内的路基及箱涵工程全长3569.83米。2. 横断面设计本工程规划道路宽(一侧)：7米车行道，5米人行道。道路横坡： 机动车行道采用抛物线路拱，横坡为双面坡，坡度为1.5%;人行道横坡 为2%坡向车行道。3. 纵断面设计本工程道路纵断面设计以该道路沿线规划控制标高为准，结合已 建成相邻道路标高进行纵断面拉坡设计。设计道路最大纵坡1.405%，最小纵坡 0.0%.道路沿线最大填高5.734M,最大挖深 2.354M。4. 特殊路基处理根据地质勘察及钻探表明，本工程主要土质为填筑土和淤泥质粉 质黏土两类，根据设计要求：K2+025-K3+540段进行3米换填，采用素 土

7、回填。K3+540- K5+594.836段则进行1.7米换填，底部1.4米采用 12%5灰土回填，并加设双层土工格栅；上部 0.3米采用素土回填。(四)主要工程量依据现有图纸、工程量清单汇总主要施工项目工程量见下表:项目名称单位数量备注路基工程路基挖方3 m197365.54含换填路基填方3 m324653.36含换填排水箱涵座1三、主要施工方法(一) 施工组织机构及施工总平面布置1. 施工组织机构组建项目经理部，项目经理部由工程计划部、技术质量部、物资设备 部、经营财务部、综合办公室等职能部门组成。根据工程量和各分项工程 分布特点，项目经理部下设：土方作业队、排水作业队和结构作业队。具(1

8、) 项目经理部管理人员、部门职责 项目部经理对工程的质量、安全、进度、成本控制、文明施工等要素负全部 责任，建立施工项目的管理体系，明确内部各部门人员职责分工。全 面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保等 目标；负责经理部内部的人员配制、资源调配和内部承包合同签订， 保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。 工程计划部负责本工程项目施工进度计划的编制；根据实际情况，随时调整 施工进度计划；完成周进度和月进度的报告，负责制定人、材、机的 进出场计划及调配工作。按时统计汇报工程进度及工程量情况，及时对统计上报的各种资料数据负责，并随时与监理取得联系负责保存项目

9、合同评审记录及合同副本，编制工程计量、支付、 预算、洽商变更预算，办理审批手续，并负责将洽商记录传递有关部 门；编写工程、劳务分包合同，设备租赁合同，材料采购合同；组织 确认完成工程量、上报计量收入；组织测算工程直接成本和间接成本， 确定责任成本、制定项目成本计划，交项目经理审核后实施；组织召 开成本分析会，提出分析意见和整改措施；编制工程竣工结算，办理 审批手续，出具完整的工程结算资料。 技术质量部 在项目技术负责人的领导下，完成项目交接桩；对接到的桩点进 行测量复核并进行加密；负责测量桩点的保护；负责编制测量方案设 计和施工放样报告；负责工程定位和工程测量工作；完成测量内部资 料的编制，保

10、存测量记录；负责项目竣工测量；负责测量仪器的保管 工作，未经标定的仪器不得在项目中使用。在技术负责人的指导下编 制施工组织设计和施工方案及技术交底单， 以及技术文件及资料整理、 保管工作，待竣工时提交给竣工资料编制人员；负责工程出现的新工 艺、新技术的实施管理；参与不合格产品评审和质量事故的处置，参 与编制纠正措施和预防措施。负责本项目的质量评定和施工过程的监督、检验试验记录和标识 工作；对工序过程质量负责，保证不合格品不转入下道工序；当工序、 部位质量需要监理人员验收时， 质检员及时提交报告请监理人员复核； 对不符合要求的施工作业，行使警告、整改、停工职权，发放不合格 通知单；对存在质量隐患

11、及不合格的部位、工序实施质量否决权，向 施工队下达工程质量问题、隐患通知单 、停工令、质量罚款单 并通知项目副经理；负责督促和落实“三检”制度工作；保存本工程 项目的原始质量评定记录，参与不合格产品的评审、跟踪检查、纠正 和预防措施，检查产品标识和检验状态标识工作。负责本项目质量体系文件和与质量有关的文件资料的收发、 传阅、 借阅、更改、标识、登记、复制、存档、保管工作。 物质设备部 负责机械设备台帐登记管理，编制设备采购和租赁计划；对机械 设备进行合理使用、保养、维修、检验、标识、记录工作；合理安排 设备，保证生产设备满足施工生产的需要。负责进场材料的验证工作，及时对进场材料进行检验、标识、

12、登 记、保管、维护和定额发料工作，保证不合格的材料不进入现场。保 存检验报告、合格证等质量证明文件齐全、有效；负责材料使用和保 管情况，防止原材料、半成品和成品的损坏；负责收集整理采购材料 的资料文件。保管检验、测量和试验设备及计量器具，编制送检计划，按时送检； 做好产品的标识和记录工作；负责检验、测量和试验设备及计量器具登 记、年检、校准和标识工作，做好台帐登记记录。 经营财务部 按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、 遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用 资金。(2) 施工作业队任务划分 排水作业队： 负责鱼(藕)塘围堰抽水， 路基排水及横穿管

13、线预 埋等工程施工。 土方作业队：负责标段内清理与掘除、沟槽开挖、土石方运输、路基填筑等土方作业。 结构作业队：负责涵施工。2. 施工总平面布置(1) 施工总体布置原则根据设计图纸及业主所提供的施工现场拆迁范围，结合本工程现场特点，施工总体布置在满足施工作业和生产管理的前提下，本着少 占地、少拆迁、保护绿地和环境，尽量减少对现况交通干扰及经济合 理的原则，按照文明施工及安全生产的要求，对施工现场进行布置。(2) 临时设施 临时用电 工程沿途鱼塘和村庄均有电源，施工临时用电采取就近挂表搭接， 同时准备 3 台发电机，以备停电时使用及部分流动性施工时的临时电源。 施工临时用水因本工程施工场地地处湖

14、滨地区无自来水， 地表水资源极其丰富， 施工用水需就近抽取沟渠或地表水，满足施工用水需求。 临时通讯设施布置 在办公区报装互联网宽带，用于计算机连上网络，并配一定数量 的移动电话、对讲机，以方便施工生产和对外联络。(3) 临时居住设施及生活用电，用水 在凤凰路和双湖大道附近的村庄租用一幢居民楼作为临时生活和 项目部办公场所，可满足生活用电，用水等需求 。(4) 施工总平面布置详见附图(二) 施工总体部署 针对本工程特点、难点、重点，结合施工单位的施工特长、经验、 技术、能力，按照系统工程理论进行总体规划。工期以项目管理软件 进行计划控制；质量以 ISO9001-2000 质量保证体系实行全过程

15、控制； 安全坚持“安全第一，预防为主” ，保证道路交通安全和施工安全。施 工技术以解决难点工序施工为主要内容，实行技术骨干定岗负责，专 家动态指导，组织有效攻关。实现“一流的施工队伍，一流的工程质 量，一流的服务信誉”的战略目标。1. 总体施工顺序 根据双湖大道规划道路和现况道路的相对位置，拟建箱涵及横穿 管道与现况道路相对位置，本工程地处湖区鱼塘，藕塘密集区段，数 量多，换填量大的特点，编制本工程总体施工进度优先安排鱼塘、藕 塘围堰，抽水清淤，进行软基换填等施工项目，形成土方路床，其间 穿插周期较长的箱涵及管道施工。2. 施工总体指导思想和原则 保质量、保工期、保安全、保畅通、空间占满、时间

16、用足，科学 安排，阶段交通引导，精心组织施工，确保业主招标文件的总体和阶 段性的工期和质量要求。以此为中心，进行施工进度计划安排；确保 工程质量；确保行人与车辆的安全；确保施工现场现状管线的安全与 正常运行；确保现况交通畅通；施工区段按规范要求施工，保护环境， 创建绿色工地；所有施工产品合格工序严谨。3. 主要工程项目的施工方案(1) 结合工程特点与周边地形，道路交通状况，以本工程与现有道 路凤凰大道交叉点作为施工的切入点。依靠凤凰大道的交通条件，以 凤凰大道为起点， 向南施工 (凤凰大道南侧长度 3.2 公里)，北侧 0.37 公里根据施工情况再作调整。在施工到K2+980时因双湖大道的走向

17、与 西小港至乍州的乡村道路重叠，而此乡村道路也是西小港居民的小孩 读书进出的唯一通道，为了保证乡村道路通行，路基施工将分两副施 工成梯队作业。(2) 施工机械设备是保证工程施工按预期目标进行的重要条件， 是 加快工程进度、提高工程质量的必要手段，施工单位一贯重视对施工 机械的投入。本工程作为施工单位重点项目，其机械设备的调配将由 项目经理亲自抓，以确保施工进度计划要求按期入场，满足工程施工 需要。(3) 路基工程总体施工方案 根据路基设计情况及当地地质，环境和气候条件，设备进场后，首先开挖路基两侧临时排水沟，疏通沟渠，确保排水畅通。土方开挖及回填采用1 m3反铲挖掘机挖土和装车，每一个施工面配

18、两台1 m3反铲挖掘机开挖，三台1.2 m反铲挖掘机在取土场配合取土，一台20t内 振式压路机，两台斗容量2 m装载机车与十台12t自卸汽车配合作业。 路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，填方用斗容量 2 m装载机进行摊铺、初平，平地机精平，20t内振式压路机碾压。在填 筑前，须做试验段，以确定压实参数。及时进行路基防护及排水边沟 工程施工，协调安排。高边坡防护采用分层开挖、分层防护的方法施 工，路基排水采用机械挖沟人工配合用© 100潜水泵抽水。(4) 路基土石方调配方案 合理利用路堑挖方、充分发挥大型机械的优势、运距经济合理、 弃土少占耕地和保护环境为原则，综合考虑土

19、石方调配。根据本工程 所处位置及实际地形、交通情况，本工程前期沿凤凰大道向西约 2.5 公里处小山包作为取土场，因双湖大道填方和换填量大将根据工程需 要另征取土场；沿凤凰大道向西约 3 公里处凤凰大道西端的低洼地带 作为处理淤泥和耕植土的弃土场 , 为节省弃土场地和便于弃土还耕， 淤 泥和耕植土运到弃土场后，配备一台斗容量的 2m装载机将弃土归堆， 推平；配备一台1 m3反铲挖掘机对弃土粘车的土质从自卸车上进行挖 出后进行弃土推平。进入弃土场和取土场的道路经过天然气、电信等 地下管道的时候，垫2.5mx 5.0mx 0.03m钢板和枕木等措施进行保护。 弃土场地势低洼，表层土质松软，需在弃土场

20、内铺筑临时便道，让弃 土从里至外，从低至高的顺序进行堆积，为有效利用弃土场的容积， 增加弃土的堆放高度，同时用斗容量的 2 m3装载机、1 m3反铲挖掘机 进行挖转堆积。取土场内的土取完后也可作为弃土场。用于软基换填中的石灰土其所需石灰在铁山采购。(5) 特殊路基施工方案 地基的处理方案和质量控制是本工程的重点。根据工程现在地质 条件，需穿越大量的鱼塘、藕塘、河道、沟渠、农田等，该地段土层 均为淤泥，耕植土，地基为冲积河床，土层地质软弱。根据地质勘察 及钻探表明，本工程主要土质为填筑土和淤泥质粉质黏土两类，因此， 根据设计要求： K2+025-K3+656 段进行 3 米换填，采用素土回填。K

21、3+654 K5+594.836段则进行1.7米换填，底部1.4米采用12/灰土 回填，并加设双层土工格栅；上部 0.3 米采用素土回填。具体施工方法为：K2+025-K3+656段开挖3米深的路槽后，按每层 0.3米的层厚进行回填推平碾压至设计标高；K3+656- K5+594.836段开挖 1.7 米深的路槽后， 回填的第一层灰土按 0.5 米厚进行推平碾压， 余下部分及地表以上部分每层按 0.3 米厚进行回填推平碾压，第二层 填筑完毕后铺设第一层土工格栅， 1.4m 灰土分层填筑完毕后铺设第二 层土工格栅，然后逐层填筑至设计标高。(6) 鱼、藕塘施工方案 本工程对穿越鱼(藕)塘地段地基采

22、取围堰排水、清淤换填处理。(7) 箱涵施工方案 、箱涵施工前都先进行围堰排水、清淤；在箱涵施工段要及时铺筑施工便道进行连接，保证施工车辆正常运行，施工便道下安设临时 过水管道，以保证现有河道、沟渠的排水功能(管径按沟渠的流量来 确定)；用于箱涵及其它结构所用的混凝土均采用商品混凝土。(三) 主要工程项目施工方法1. 施工前的准备(1) 图纸会审 根据业主提供的施工图设计图纸，由项目总工组织本项目工程技 术人员和各施工队技术人员按照“三级会审”要求，项目部专业测量 工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的 复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与 施工图不

23、符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工 图的位置记录一起报送工程监理部，发现问题及时反馈以确保施工资 料的准确性，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作 为测量放线的依据。(2) 技术和安全交底 由项目总工组织，工程技术质检部负责对各施工班组进行技术交 底和安全交底，交底的形式采用口头交底、书面交底等形式进行。特 别对图纸会审或设计变更部分要作出具体说明，并在施工图纸上直接 标注。(3) 测量放线 测量内容 开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复 测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通 部颁布实施的公路路线勘测规程的要求。 导线复

24、测 原测的中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真搞好 导线复测工作，经平差后，整理成册，报监理工程师审批。导线复测采用全站仪，仪器使用前必须进行检验、校正，检定结 果合格。为使施工测量放样方便和提高精度，对导线点进行加密，保证在 施工的全进程中，相邻导线点间互相通视。导线起讫点与设计单位测定结果进行比较，测量精度要满足设计 和规范要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线点闭合。 对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法采用交点法。 所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。 其它控制点均参考此法固定。 中线复测开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点

25、、圆 曲线和缓和曲线的起讫点等。采用坐标法恢复主要控制桩。（）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合， 发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师。（）如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断 链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩 号。 校对及增设水准基点（）使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水 准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。（）水准点间距不宜大于iKm在结构物附近、工程量集中及地 形复杂地段增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相 邻路段水准点闭合。（）如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出

26、影响范围之 外，其标高应与原水准点闭合。（）增设的水准点设在观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢 固处，也可设在埋入土中至少im深的砼桩上。 测量执行的标准测量执行的标准：工程测量规范GB50026-2007当设计部门对 工程主要结构、部位有特殊精度要求时，以设计规定为准。控制工程 的平面位置及高程误差在测量规范允许偏差范围之内。2. 路基清表、湖塘围堰（ 1 ）路基清表施工 施工工艺复核路基中线、施放路基底部外边线、复测地表标高t清排表层积水-95kW隹土机清理表层土方30cm归堆-1.2m3反铲挖掘机装土、 12t自卸汽车运至弃土场、2 m装载机将弃土推至指定位置归堆复核 清表后的外边线、底

27、标高-清表层验收 施工方法 根据设计单位提供道路座标、高程，按照施工前所施放的中线点施放路基边线，同现场监理人员一道复核施工图纸提供的地表高程。 组织施工人员清理表层排水沟，及时抽排表层积水，在清理表层前， 尽量做到表层土质干爽。清理表层土方，采用 95kw推土机清理至设计 深度30cm处，沿路基一边归堆；及时水准仪测量跟踪清推深度，使其 达到设计要求。现场施工时发现清表后局部地质与设计不同时，应及 时报请监理、设计人员现场处理。清表土方采用1.2m3反铲挖掘机装土、 12t 自卸汽车运至业主指定的弃土场、 2 m 装载机将弃土推至指定位置 归堆，且不应影响下道工序的施工。表土清运完成后，及时

28、恢复路基 边线，并报请监理等相关人员进行验收。 工程验收 每段清表工程施工分项均按实际施工情况报请各相关部门及时检测、验收，同时作好相关的隐蔽工程验证工作。（2）湖塘围堰施工 施工工艺 抽排河、塘积水-机械挖填筑土装车-运至河、塘-机械围堰- 用挖掘机分层夯实-抽排积水-堰内清淤、换填-清淤、换填验收 施工方法 围堰开始施工前，首先应在有条件的情况下抽排河、塘水至预定 高程，并修整便道，以利于围堰所需材料最大限度到达施工地段。在 围堰地基处采用机械清淤法使围堰基础承载在老土层，然后，用1m3挖掘机开始分层填筑 （填筑土采用塘梗挖方中的一类土） ，并用挖掘 机的铲斗分层（每 0.4 米一层）夯实

29、以防渗水；运输车辆到达不到的 地方，采用 1m3 挖掘机挖转。堰顶宽取 2.0 米，内、外侧边坡坡率取 1:1.5 。堰顶高度与河、塘堤相平。 工程验收 每段围堰工程施工分项均按实际施工情况报请各相关部门及时检 测、验收，同时作好相关的隐蔽工程验证工作。3. 软基换填处理（1）土工格栅铺设 K3+654 K5+594.836段铺设双层双向土工格栅进行地基补强。 铺设土工格栅时，先对施工场地进行压实平整、使场地呈水 平状、清除尖刺突起物，并且先按幅宽在铺筑层划出白线。 格栅铺设：平整压实的场地上，铺设格栅的其主要受力方 向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，要求铺设平整张紧，无皱折。用U型钉固定格栅的

30、端部（每米宽用钉 4根，均匀距离固定）；格 栅端部固定后，用人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺 10 米长进行人 工调直一次，格栅以卷长为单位，相邻格栅铺设幅与幅之间人工绑 扎搭接，纵向搭接 20厘米，横向 15厘米。大面积格栅铺设后，要 求整体平整顺直。当面层土方铺设且未碾压前，再次用人工张具张 紧格栅，要求力度均匀，使格栅在土层中绷直为均匀受力状态。 填料的摊铺和压实：填料应按设计要求选取，当格栅铺设定位后，应及时填料覆盖，裸露时间不得超时 48 小时，亦可采取边 铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向 中部推进。 碾压的顺序是先两侧后中间。 压实度必须达到设计要求。（ 2）

31、灰土填筑 施工工艺取土T灰、土拌合T装车运至施工现场T分层推平，碾压T整形T养生T验收 施工方法取土场用 1.2m 挖掘机取土， 取土前将石灰按取土的层厚和灰土的 比例平摊在取土点上，通过挖掘机取土、堆放可以初次拌合；按每台 挖掘机配备三台 2m3 装载机，两台装载机进行二、三次灰土拌合，以确 保灰土拌合均匀，一台装载机装车，用 12t 自卸汽车将拌合好的灰土 运至施工现场；摊铺前按虚铺厚度测出高程点，用 2m3 装载机摊铺，并 用装载机平整 2遍；石灰土摊铺长度达到 50 米时用 20t 压路机进行碾 压，碾压遵循“先快后慢” 、“先轻后重”、“先低后高”的原则，碾压 时重叠2030厘米，后

32、轮必须超过两段的接缝，先静压一遍，在振动 压实35遍直至表面坚实、平整、不起皮、无波浪；石灰土成活后进 行 7 天的洒水养生；根据分层情况，回填的速度来确定施工的长度， 以确保分层连续施工在 24 小时内完成。 工程验收 每段灰土工程施工分项均按实际施工情况报请各相关部门及时检测、验收，同时作好相关的隐蔽工程验证工作。4. 土方施工 (取土回填 )(1) 施工工艺施工准备-12t自卸汽车填料运输与卸土- 2 m3装载机推平-20t内振 式压路机碾压t检测、验收(2) 施工准备 按照设计图纸要求及在监理工程师的监督下，对土场的填方材料及路基基底进行土工试验，试验内容主要有：液、塑限，塑性指数，

33、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验； 相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验(cbr直)有机质含量试 验及易溶盐含量试验。将试验结果报送现场监理工程师，审批后确定 填方材料。(3) 试验路段开工时，选择以凤凰大道以南预计 500m路基作为试验路段，进行填筑压实试验，该路段土质主要为淤泥质粉质粘土(代表本工程大部 份的土质类型)。通对该路段的铺筑试验，确定地基处理方案是否适 宜，确认合理的施工方法，选择路基最佳施工方案指导全线的施工。(4) 路基填筑按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工， 逐层向上进行。按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺

34、筑、整平、碾压作业。如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填 一层碾压压实，符合规范要求后，再填筑上一层；当原地面纵坡大于 12时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上 部，仍采用水平分层填筑。松铺填筑厚度严格控制，为保证压实度，填土层每层厚度不超过30 厘米。填土路基的压实度严格按规范要求控制。填筑宽度每侧超出 设计宽度 50 厘米，以保证路基边缘稳定。填方路基分段进行，全幅同 时填筑。对铺筑前及压实时土壤的含水量分别控制，压实时土层中的含水量严格控制在最佳含水量的正负 2%之内。当含水量不足时，采用洒水 车适量均匀洒水。含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰 以缩短填压周期。路基土方填筑由质控和试验人员按路基填方标高分层控制压实 度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可 进行上一层路基填筑。(5) 碾压 碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。 首先用 20t 内振式压路机压路机静压一遍，然后根据土工实验 来确定碾压顺序和碾压遍数进行碾压，直至达到密实度要求。 碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过 4km/h。碾压时直线段先压两边再压中 间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠 0.3米，横向接头时振动压路机重叠 0.4米0.5米。应达到无漏压、 无死角，确保