第四章手动变速器

1、第四章第四章 手动变速器手动变速器第一节第一节 概述概述第二节第二节 手动变速器的变速机构手动变速器的变速机构第三节第三节 同步器同步器第四节第四节 变速器操纵机构变速器操纵机构第五节第五节 手动变速器故障诊断与检修手动变速器故障诊断与检修第一节第一节 概述概述一、变速器的功用一、变速器的功用 1 1、 使发动机在最有利的条件下工作。使发动机在最有利的条件下工作。 2 2、在发动机、在发动机 旋转方向不变的条件下旋转方向不变的条件下 通过通过改改变传动比变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以扩大汽车驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时，使汽车能适应经常变化的行驶条件，同时

2、，使汽车能倒倒向行驶。向行驶。 3 3、中断中断发动机向驱动桥的发动机向驱动桥的动力传递动力传递，以使发，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。 此外，还可作为其他动力输出装置（举升、此外，还可作为其他动力输出装置（举升、起吊装置等）起吊装置等）二、变速器的类型二、变速器的类型（1 1）按传动比的变化方式划分按传动比的变化方式划分，变速器可分为有，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。级式、无级式和综合式三种。 (a)(a)有级式变速器有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固

3、采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固 定的定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。转的行星齿轮变速器两种。 (b)(b)无级式变速器无级式变速器: :传动比可在一定范围内连续变传动比可在一定范围内连续变化化, ,常见的有液力式常见的有液力式, ,机械式和电力式等。机械式和电力式等。 (c)(c)综合式变速器综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值器共同组成的，其传动比可以在最大值 与最与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。小值之间几个分段的范围内作无级变化。 （

4、2 2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。式，自动操纵式和半自动操纵式三种。 (a)(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。换档。 (b)(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。制执行元件，实现档位的变换。 (c)(c)半自动操纵式变速

5、器：可分为两类，一类是部半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。三、手动变速器的工作原理三、手动变速器的工作原理普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩的改变。和转矩的改变。在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮在一对齿轮逐齿啮合传动中，相同时间内，两个齿轮参加啮合的

6、齿数比定相等，故合的齿数比定相等，故 n1Z1 = n2Z2 n1Z1 = n2Z2 。传动比传动比 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 。即即 输入轴转速与输出轴转速之比或被动齿轮齿数与主动齿输入轴转速与输出轴转速之比或被动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，称为传动比。轮齿数之比，称为传动比。组合齿轮传动中，其传动比为组合齿轮传动中，其传动比为被动齿轮齿数的连乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。被动齿轮齿数的连乘积与主动齿轮齿数的连乘积之比。图图3 3归纳：归纳：i=1i=1，为直接档；，为直接档；i1i1i1，为低速档。，为低速档。根据能量

7、守恒定律，齿轮传动中，输入轴功率根据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功率P1P1应应等于输出轴功率等于输出轴功率P2P2，即，即 P1=P2P1=P2因为因为 P1=M1n1/9550P1=M1n1/9550千瓦，千瓦， P2=M2n2/9550P2=M2n2/9550千瓦千瓦所以所以 M1n1=M2n2M1n1=M2n2，传动比传动比 i12 = n1 / n2 = M2 / M1i12 = n1 / n2 = M2 / M1。上式表明上式表明 若若 n2 n1 n2 M1M2 M1，得到降速增，得到降速增扭扭目的，速度降低越多，扭矩增加越大。目的，速度降低越多，扭矩增加越大。 第二节第二节

8、 手动变速器的变速传动机构手动变速器的变速传动机构变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成形式：三轴式和二轴式形式：三轴式和二轴式一、三轴式变速器一、三轴式变速器1.1.应用范围：发动机前置后轮驱动应用范围：发动机前置后轮驱动2.2.特点：传动比范围大，具有直接档传动效特点：传动比范围大，具有直接档传动效 率提高。率提高。3.3.组成：组成：1-1-输入轴输入轴 2-2-轴承轴承 3-3-接合齿圈接合齿圈 4-4-同步环同步环 5-5-输出输出轴轴 6-6-中间轴中间轴 7-7-接合套接合套 8-8-中间轴常啮合齿轮中间轴常啮合齿轮9-9-倒档移动齿轮倒档移

9、动齿轮 花键毂上分别套有带有内花键的啮合花键毂上分别套有带有内花键的啮合套。通过啮合套的前后移动，可以使花键套。通过啮合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。将齿轮上的动力传给二轴。 4.4.变速器的换档装置：变速器的换档装置： 1 1）直接滑动式换档装置：直接滑动式用）直接滑动式换档装置：直接滑动式用于直齿轮传动的档位，换档齿轮和轴通过于直齿轮传动的档位，换档齿轮和轴通过花键联接。常用于一档、倒档。花键联接。常用于一档、倒档。 2 2）接合套式换档装置：这种换档装置用）接合套式换档装置：这种换档装置用于斜齿轮传

10、动的档位。于斜齿轮传动的档位。5.5.防止自动跳档措施防止自动跳档措施：CA1091CA1091型汽车型汽车花键毂接合套接合齿圈东风东风EQ1090EEQ1090E型汽车型汽车花键毂接合套接合齿圈第三节第三节 同步器同步器一、无同步器的换档过程一、无同步器的换档过程1.1.低档换高档低档换高档高档速度高档速度V2V2接合套速度接合套速度V3V3低档速度低档速度V4V4踩离合器，脱空档，踩离合器，脱空档，V3=V4V3=V4（瞬（瞬时）时）因为因为V2V4,V2V4,则则V2V3 V2V3 （不同（不同步）步） ，由于由于V3V3下降慢（转动惯量大），下降慢（转动惯量大），V2V2下降快（转动惯

11、量小），等下降快（转动惯量小），等待一会时间，当待一会时间，当V3=V2V3=V2时，时，再踩离合器，挂档。再踩离合器，挂档。2.2.高档换低档高档换低档踩离合器，脱空档，踩离合器，脱空档，V3=V2V3=V2（瞬（瞬时）时）因为因为V2V4,V2V4,则则V3V4V3V4（不同步）（不同步）V3V3下降慢（转动惯量大）下降慢（转动惯量大）, ,V4V4下降快（转动惯量小），下降快（转动惯量小），若不采取措施，若不采取措施， V3V3与与V4V4不同步差距会更大，此时，不同步差距会更大，此时，应抬起离合器，加油门，应抬起离合器，加油门，迅速提高迅速提高V4V4，当，当V3=V4V3=V4时，时

12、，再踩离合器，挂档。再踩离合器，挂档。归纳归纳无同步器换档无同步器换档低档换高档低档换高档两脚离合器，中间不加油门。两脚离合器，中间不加油门。高档换低档高档换低档-两脚离合器，中间加油门。两脚离合器，中间加油门。二、同步器的构造及其工作原理二、同步器的构造及其工作原理 同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。这里同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类。这里仅介绍目前广泛采用的惯性式同步器。仅介绍目前广泛采用的惯性式同步器。 惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步设有专设机构保证接合套与待

13、接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。 惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种惯性同步器按结构又分为锁环式和锁销式两种 1.1.锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器1 1）构造）构造其工作原理可以北京其工作原理可以北京BJ212BJ212型汽车三档变速器中的二、型汽车三档变速器中的二、三档同步器为例说明。花键毂三档同步器为例说明。花键毂7 7与第二轴用花键连与第二轴用花键连接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与接，并用垫片和卡环作轴向定位。在花键毂两端与齿轮齿轮1 1和和4 4之间，各有一个青铜制成的锁环（也称同之间，各有一个青铜制

14、成的锁环（也称同步环）步环）9 9和和5 5。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面。锁环上有短花键齿圈，花键齿的断面轮廓尺寸与齿轮轮廓尺寸与齿轮 1 1，4 4及花键毂及花键毂 7 7上的外花键齿均上的外花键齿均相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套相同。在两个锁环上，花键齿对着接合套8 8的一端的一端都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相都有倒角（称锁止角），且与接合套齿端的倒角相同。同。锁环具有与齿轮锁环具有与齿轮1 1和和4 4上的摩擦面锥度相同的内上的摩擦面锥度相同的内锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥锥面，内锥面上制出细牙的螺旋槽，以便两锥面接触后破坏油膜，增加锥面间的摩擦。三

15、个面接触后破坏油膜，增加锥面间的摩擦。三个滑块滑块2 2分别嵌合在花键毂的三个轴向槽分别嵌合在花键毂的三个轴向槽1111内，内，并可沿槽轴向滑动。在两个弹簧圈并可沿槽轴向滑动。在两个弹簧圈6 6的作用下，的作用下，滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好滑块压向接合套，使滑块中部的凸起部分正好嵌在接合套中部的凹槽嵌在接合套中部的凹槽1010中，起到空档定位作中，起到空档定位作用。滑块用。滑块2 2的两端伸入锁环的两端伸入锁环9 9和和5 5的三个缺口的三个缺口1212中。只有当滑块位于缺口中。只有当滑块位于缺口1212的中央时，接合套的中央时，接合套与锁环的齿方可能接合。与锁环的齿方可能接合。

16、 2 2）工作原理）工作原理a)a)在挂三档时，用拨叉在挂三档时，用拨叉3 3拨动接合套拨动接合套8 8并带动并带动滑块滑块2 2一起向左移动。当滑块左端面与锁一起向左移动。当滑块左端面与锁环环9 9的缺口的缺口1212的端面接触时，便推动锁环的端面接触时，便推动锁环9 9压向齿轮压向齿轮1 1，使锁环，使锁环9 9的内锥面压向齿轮的内锥面压向齿轮1 1的外锥面。由于两锥面具有转速差（的外锥面。由于两锥面具有转速差（n1n1n9n9），所以一接触便产生摩擦作用。），所以一接触便产生摩擦作用。c)c)齿轮齿轮1 1即通过摩擦作用带动锁环相对于接合套超前转过一即通过摩擦作用带动锁环相对于接合套超前

17、转过一个角度，直到锁环个角度，直到锁环9 9的缺口的缺口1212与滑块的另一侧面与滑块的另一侧面, ,接触时，接触时，锁环便与接合套同步转动。此时，接合套的齿与锁环的锁环便与接合套同步转动。此时，接合套的齿与锁环的齿错开了约半个齿厚，从而使接合套的齿端倒角面与锁齿错开了约半个齿厚，从而使接合套的齿端倒角面与锁环相应的齿端倒角面正好互相抵触而不能进入啮合环相应的齿端倒角面正好互相抵触而不能进入啮合( (此时，此时，无论驾驶员施加多大的力，都挂不上档。由于拨环力矩无论驾驶员施加多大的力，都挂不上档。由于拨环力矩总是小于摩擦力矩，设计上予以保证，即总是小于摩擦力矩，设计上予以保证，即与与具有一具有一

18、定关系式定关系式。b)b)同步后，摩擦力矩消失，再拨环力矩作用下，锁环被拨同步后，摩擦力矩消失，再拨环力矩作用下，锁环被拨动一个角度，滑块此时位于缺口中央，实现顺利挂档。动一个角度，滑块此时位于缺口中央，实现顺利挂档。d)d)最后，完成挂档。最后，完成挂档。2.2.锁销式惯性同步器锁销式惯性同步器1 1）构造）构造以东风以东风EQ1090EEQ1090E型汽车变速器四、五锁销式惯性同步器为例，型汽车变速器四、五锁销式惯性同步器为例，有三个定位销和三个锁销，间隔穿过接合套。有三个定位销和三个锁销，间隔穿过接合套。特点：摩擦锥盘磨损后，可更换，成本低。特点：摩擦锥盘磨损后，可更换，成本低。2 2）

19、原理：挂档时，接合套带动定位销及摩擦锥环，顶压在）原理：挂档时，接合套带动定位销及摩擦锥环，顶压在摩擦锥盘上，由于不同步产生摩擦力矩，此时锁销与接合摩擦锥盘上，由于不同步产生摩擦力矩，此时锁销与接合套倒角相对，无论驾驶员施加多大的力都无法挂上档。同套倒角相对，无论驾驶员施加多大的力都无法挂上档。同步后，摩擦力矩消失，再步后，摩擦力矩消失，再F1F1产生的拨环力矩作用下，锁销产生的拨环力矩作用下，锁销被拨动一个角度，顺利挂档。被拨动一个角度，顺利挂档。归纳：归纳：同步器的作用：同步器的作用：1 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。2 2）避免挂档时，由于驾驶员挂

20、档时机掌握不好造成）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌握不好造成挂档响声。挂档响声。3 3）挂档迅速，提高燃料经济性。）挂档迅速，提高燃料经济性。第四节第四节 变速器操纵机构变速器操纵机构变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档，从而改变变速器的工作状态。而改变变速器的工作状态。 为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：要求： （1 1）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑）挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振

21、动等条件影响动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。在操纵机构中设有自锁装置。 （2 2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。操纵机构中设有互锁装置。 （3 3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。操纵机构中设有倒档锁装置。 如图：前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构如图：前置发动机后轮驱动汽

22、车变速器的外操纵机构一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。结构简单、操纵容易并且准确。变速器壳体变速器连动杆变速杆如图：变速器远距离外操纵机构如图：变速器远距离外操纵机构 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。构联接，进行远距

23、离操纵。 变速杆横向拉杆纵向拉杆 第四节一、换档拨叉机构一、换档拨叉机构视频视频5 5二、定位锁止装置二、定位锁止装置1.1.自锁装置自锁装置挂档后应保证结合套挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空

24、档或当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作凹坑内。起到了自锁的作用。用。2.2.互锁锁装置互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作死或损坏，起到了互锁作用。用。互锁装置工作示意图互锁装置工作示意图 第四节自锁、互锁装自锁、互锁装置统一的结构置统一的结构 第四节3.3.倒档锁装置倒档锁装置 当换档杆下端当换档杆下端( (红色红色的长方块部分的长方块部分) )向倒档拨向倒档拨叉轴移动时，必

25、须压缩弹叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。叉轴被钢球琐住。 倒档锁结构第五节第五节 手动变速器故障诊断与检修手动变速器故障诊断与检修一、变速器常见故障与诊断一、变速器常见故障与诊断1.1.变速器的异常声响变速器的异常声响1 1）空档发响）空档发响（1 1）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。）现象：怠速空档响，踩离合器响声消失。（

26、2 2）原因：第一轴、常啮齿轮、轴承）原因：第一轴、常啮齿轮、轴承2 2）挂档后发响）挂档后发响（1 1）现象：挂入某档法响；随转速升高）现象：挂入某档法响；随转速升高 响声加大响声加大（2 2）原因：轴、花键、轴承、齿轮、操纵机构）原因：轴、花键、轴承、齿轮、操纵机构（3 3）诊断：）诊断：各档均响，多为基础件、轴承、花键、齿轮各档均响，多为基础件、轴承、花键、齿轮某档响，该档齿轮某档响，该档齿轮 第五节2.2.变速器跳档变速器跳档（1 1）现象：多为中、高速负荷变化或汽车剧烈振动时发生）现象：多为中、高速负荷变化或汽车剧烈振动时发生跳入空档。跳入空档。（2 2）原因：自锁装置、齿轮、叉轴等

27、）原因：自锁装置、齿轮、叉轴等（3 3）诊断：挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。否则）诊断：挂档无阻力或阻力甚小，说明自锁失效。否则为其他方面。为其他方面。 第五节3.3.挂档困难挂档困难1 1）现象：不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。）现象：不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。2 2）原因：叉、自锁或互锁、连接杆、同步器、轴。）原因：叉、自锁或互锁、连接杆、同步器、轴。3 3）诊断：开盖检查）诊断：开盖检查 第五节4.4.变速器乱档变速器乱档1 1）现象：所挂档位不符，挂档后不能退回空档或一次挂入）现象：所挂档位不符，挂档后不能退回空档或一次挂入两个档。两个档。2 2）原因：换档杆、互锁

28、装置等）原因：换档杆、互锁装置等3 3）诊断：重点检查换档杆、互锁装置。）诊断：重点检查换档杆、互锁装置。 第五节5.5.变速器发热变速器发热1 1）现象：由烫手感觉）现象：由烫手感觉2 2）原因：轴承装配过紧、齿轮啮合间隙过小、齿轮油缺少）原因：轴承装配过紧、齿轮啮合间隙过小、齿轮油缺少或不符或不符3 3）诊断：先检查油平面，油质量；在检查内部）诊断：先检查油平面，油质量；在检查内部 第五节6.6.变速器漏油变速器漏油1 1）现象：齿轮油从轴承该或结合部为渗漏）现象：齿轮油从轴承该或结合部为渗漏2 2）原因：密封、壳破、油过多、通气塞堵）原因：密封、壳破、油过多、通气塞堵3 3）诊断：根据油

29、迹逐一查找）诊断：根据油迹逐一查找 第五节二、变速器零件的检修二、变速器零件的检修1.1.齿轮与花键的检修齿轮与花键的检修1 1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。2 2）齿路端面磨损长度）齿路端面磨损长度 齿长齿长15%15%，否则更换。，否则更换。3 3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%60%。 第五节2.2.轴的检修轴的检修1 1）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换，如图。）弯曲变形可用百分表检查，超标应校正或更换，如图。2 2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊）用千分尺检查轴径

30、磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。后修磨、镀铬修复或更换。 第五节3.3.同步器的检修同步器的检修用厚薄规测量锁环和换档齿用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放轮端面之间的间隙。解放CA1091CA1091标准间隙为标准间隙为1.2-1.2-1.8mm1.8mm，磨损极限为，磨损极限为0.3mm0.3mm。 第五节4.4.变速器壳体的检修变速器壳体的检修检查是否裂纹、变形；如有，应维修或更换。检查是否裂纹、变形；如有，应维修或更换。螺纹损伤不得超过螺纹损伤不得超过2 2牙。牙。 第五节5.5.变速器盖的检修变速器盖的检修检查是否裂纹，结合面平面度是否超限，如油，可采用铲、检查是否裂纹，结合面平面度是否超限，如油，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。刨、锉、铣等方法修复或更换。 第五节6.6.轴承的检修轴承的检修检查轴承是否有麻点、麻面、斑疤和烧灼，保持架是否完好，检查轴承是否有麻点、麻面、斑疤和烧灼，保持架是否完好，如有，应更换。如有，应更换。 第五节7.7.操纵机构的检修操纵