主斜井人车安装安全技术措施

1、主斜井人车安装安全技术措施根据我公司生产作业安排， 主斜井架空乘人器我根据机电质量标准化要求与矿 井实际需要，主斜井需安装一套架空乘人装置。为保证人车安装工程顺利进行，特 制定以下技术方案，望各单位认真贯彻执行。一、工程概况：1、机械安装：一套 75 型煤矿固定抱素器架空乘人装置。2、电气安装：配套的电控装置，电缆敷设等设备安装二、安装工程标准与技术要求：1、安装工程严格按照设计进行，并符合设计要求，不得随意改变设备供应商 的原设计；2、设备安装、调试必须符合设备供应商提供的随机技术文件中的说明书与图 纸要求；3、安装工程中符合煤矿安全规程、 873-2000 煤矿架空乘人装置技术条 件、煤炭

2、工业机电工程安装质量标准 、架空人车行业规范 3836-13836-2 配套有关电气设备防爆的有关规定与机械设备安装工程施工与验收规范的有关 规定；4、施工中的各类隐蔽工程要经验收合格后，方可施工。5、安装施工时应与项目部协商好主井皮带的运行情况，必要时应制定专项安全 措施。6、安装期间主要技术要求参数如下：、低速端（轮边）制动器与驱动轮制动盘的单边退距为23，制动时与制动轮接触的有效面积85% ；、驱动轮的中心与迂回轮中心的连线为架空乘人装置的设计安装中心线，实 际中心线与设计中心线的偏移冬2 ;、安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直 平面内，其偏差冬2；、各单托

3、轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平 面内；、变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组 双托轮组均匀受力；、安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段 内的顶面高度差冬2;、驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内；并保证驱动轮的水平度 <0.3/1000 ;、迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000 ，高度差<±3；、钢丝绳在放绳时必须由我公司专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长 度为钢丝绳直径的 1000 倍，安全系数不小于 6，编接后的接头一般为不

4、变径接头， 接头后的绳径不大于原直径的 10%；、钢丝绳安装后应空转 72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力本平衡 后，才能负载运行；(11)、幵机调试前注意事项 、按规定加注液压油，液压油牌号为昆仑牌68抗磨液压油，严寒地区地面使用时应使用 46 低温抗磨液压油，严禁使用任何牌号再生油，且两种牌号的液压 油不得混用； 、减速机必须按规定加满润滑油，润滑油牌号为壳牌150 ; 、检查油管联接是否正确； 、检查电气接线是否正确。三、安装前准备工作1 、横梁固定与各个基础工作由云厦公司安装队施工。2、技术部门确定巷道中线与腰线，并在横梁上标出记号，安装单位严格按中 腰线进行安装。3、制作安装时所

5、需的工作平台，由安装队将猴车安装所用工具与设备运至现 场，并卸于指定位置。4、检查架空人车安装项目所需要的材料、工具到位情况；5、落实架空人车安装项目所需人员到位情况。四、施工方案一）、横梁施工方法 砌碹巷采用钢极架锚固方法施工。必须保证钢极架底面完好、平整。（一）施工顺序1 、放中腰线。（ 1 ）中腰线需测量人员用经纬仪或激光指向仪来放。腰线的坡度要与巷道坡度 保证一至。中线必须与轨道中心线重合。变坡点安装可按变坡点横梁安装图放线。（ 2）腰线放好后，横梁高度尺寸以腰线为基准来确定，但此高度尺寸是横梁垂 直于腰线的距离， 不是垂直于水平面的距离。 梁窝掏好后， 架上横梁不能马上灌浆。 横梁要

6、保证其低面平（可用水平仪效准）。在机头位置架设好两个激光指向仪,其都以激光效准，使相同坡度的横梁在一条直线上，不能用拉线。 2、必须用钢管打好施工平台，做好围栏，高度不得低于2 米，并在主巷变坡点向下 1 米处与各水平变坡点向上 1 米处用架管设置一个限高（ 1.95 米）、限宽 （1.4 米 ）装置，防止超高、超宽材料车碰坏施工平台。3、横梁的安装由上而下进行，先对巷道中横梁的位置进行标定，砌碹巷道的施工 用风镐掏窝、挂粱。（二）施工质量标准与要求（ 1）横梁采用矿用 11# 工字钢，横梁的安装与巷道底板平行。（ 2）距井口端面 500 处安装第一根梁子，连续安设五根，间距一米，距轨道倾 斜

7、面的法线高度为二米三。之后每间隔八米安设一根梁子。（ 3）钢极架规格横长： 394 ，斜长： 450 。表土段： 500 ，基岩段： 200 ，锚杆 直径： 250 。（ 4）横梁的安装是猴车安装中重要的环节，如果横梁安装不好会很大的增加调 试的难度甚至影响到设备的安全运行。所以请安装时特别注意。全部横梁标高尺寸 偏差不得大于± 20 ， 水平度不得大于 5:1000 。（ 5）钢极架固定后，架上横梁也要拉线来效准。拉线后观看拉线形成的弧度， 不能形成尖角，塞垫横梁来使拉线成为弧线，再用角度尺来调整横梁底面的角度使 其符合图纸尺寸，才能灌浆。（ 6）对于锚喷巷道同样采用矿用 11#

8、工字钢， 但工字钢两端连接需 U 型卡用螺 栓连接。（ 7）承担支撑横梁托板的规格横长： 394 ，斜长： 450 。（ 8）每根横梁安装必须进行水平坡度校正，保证横梁受力匀。 四、施工安全技术措施1、施工前，由施工负责人组织施工人员传达贯彻施工措施，并进行考试、签 字，考试合格后方可入井作业。2、施工前，由该施工队提前对巷道中安装横梁的位置进行醒目标定。3、施工前，必须对施工地点支护情况认真检查，并对巷道顶部与底部的杂物 进行处理，保证施工时人员的安全。4、施工前，必须经相关科室检查同意后，并且持有批准的开工通知单方可施 工。5 、施工前应在施工地点上下部 5m 处设置安全栅栏和警示标志。6

9、、施工中，巷道中严禁开皮带，若必须开皮带时，必须通知施工现场负责人， 待人员全部撤至躲避硐或地面后，方可开皮带。7、操作台的搭设（ 1）操作台应根据现场环境设置制作。（ 2）操作台搭设必须牢固，每班要安排专人进行检查和加固。（ 3）操作台上作业人员必须系保险绳。8、施工时，应对施工地点巷道两侧的管线采取保护措施，严禁出现料石砸坏 管线等现象。工字钢的运送，由安装队依次运到指定地点，并用钢丝绳固定到巷道 左帮的管路上，防止下滑伤人。9、人员抬工字钢时，必须密切配合，协调一致，轻拿轻放。10 、上梁时，先把梁的一端固定好，后抬平横梁，再把梁的另一端抬起固定。11 、横梁安装后，用水平尺校正，横梁是

10、否平直，距腰线高度是否一致，达到 要求，若有偏差，与时调整；调整后，把固定螺栓紧固好。12 、当班施工结束后，把施工时巷道中掉落的杂物收集出井。13 、所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程，必须有专人指挥，确保运输过 程不损坏设备。14 、大件起吊需要安全合格的起吊设备，起吊时，设备下方和设备倾倒侧严禁 有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，其强度符合安全系数要 求。15 、斜巷安设托轮时，必须提前制作稳固的工作台，工作台下方必须设专人看 护。16 、其他部门人员配合安装期间，必须每天确保一名责任人配合，做好人员管 理工作。17 、整个安装期间厂家必须有专人现场指挥，并与时与施工

11、负责人联系，确保 所有安装设备、部件符合候车完好标准。18 、多人配合作业时，要有专人指挥，专人监护，工作人员服从指挥。 每次岗 位作业前，必须认真查衡梁的固定情况和周围顶板情况，在工字钢相同的巷道内， 要严格检查横梁的工字钢固定是否牢固，如出现松动等现象，一定要处理好后，方 可作业。19 、调试前各运转部位必须严格按照设备部件润滑性能要求， 注入适量润滑油。20 、调试过程中，必须由本项工程总负责人现场指挥，统一协调。 钢丝绳连接 必须由专业人员进行，接绳长度不小于钢丝绳直径 1000 倍，不得有毛刺，漏芯现 象。插接后的接头处直径增粗量不超过 10% 。21 、安装时各个紧固螺栓必须有垫圈

12、，弹垫母，紧固有效。22 、安装与调试作业前，必须先检查作业地点瓦斯浓度，只有在瓦斯浓度不超 限时，方可进行作业。23 、安装前，所有参加人员必须学习本措施， 工作中严格执行 煤矿安全规程 要求和措施规定，严禁任何人违章指挥，违章作业。人工运输设备、材料时，必须 有专人协调指挥，运输人员必须穿防滑鞋，巷道潮湿与局部坡度大的地段必须采取 防滑措施防滑。24 、斜井施工中，所用的梯子必须有可靠的防滑，防倒措施；登高作业必须系 安全带。25 、施工中需用电焊氧气乙炔割焊时， 必须制定专项安全措施， 经相关部门和 领导批准后方可实施。26 、未尽事项按煤矿安全规程与上级有关规定执行。五、机头、驱动部分

13、的安装1、根据现场实际情况，确定应解体或整体安装。2、安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。要将解体的驱动部照解体 前的结构组装好，仔细检查各轴节是否对称，定位销是否安装齐全。各个连接螺栓 是否拧紧，保证设备恢复解体前精度。3、安装机头主要有五大件：机座、减速机、电机、制动闸、驱动轮，按照上主斜井人车安装安全技术措施面顺序依次进行安装。4 、安装机座，机座重量 1.5t ，用 5t 手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架 上，用直径 15.5 钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始起吊，起吊时要保持平衡。 吊到已固定好的工字钢下边时，用 24 条 400 长的螺栓固定在工字钢上，固定时应 对角固

14、定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓 联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。5、安装减速机，减速机 2t 重，用两个 5t 的手拉葫芦起吊，把 手拉葫芦固定在起吊架上，用直径 15.5 钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊 时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，在用另外一 个手动葫芦往机座上吊；往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫 芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持 干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操 作，而要采

15、用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力 均匀；减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座，安装中心线 通过减速机输出轴的中心（减速机输出轴为飞镖锥度轴）。6、安装制动器，制动器重 0.14t ，用一个 5t 的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固 定在起吊架上，用直径 15.5 钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安 装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧 紧紧固螺栓；然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态与周边间隙（不 大于2.5 ）保持一致，最后固定调整螺栓，制动状态最小接触面积应M60%。7、安装电机，电机重 0

16、.55t ，同样用两个 5t 的手拉葫芦起吊， 把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径 15.5 钢丝绳和绳索锁住电机开始起吊。起吊 电机过程和起吊减速机一样，把电机起吊到机座上，左右两半联轴器在出厂前已分别压入电机轴与减速机输出轴，此时只有将柱销（或梅花坠）插入两半轴孔中，调整好同轴度与间隙即可。安装弹性柱销联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差冬0.1，联轴器前后两半之间的断面间隙为26，安装梅花型弹性联轴器时，联轴器前后两半的同轴度误差冬0.1，联轴器前后两半的断面应将梅花型弹性垫压紧，两端 面之间不得留有间隙，另外电机输出轴与减速机输入轴的同轴度误差冬0.35 ;安装完成后用斜口刀尺检查两联轴

17、器的最大外径处的上、下、左、右四个点，看是否漏 光与漏光大小，漏光处用塞尺检查，另外用钢尺分别测量制动轮断面至电机前段贴 合面的上、下、左、右四个点的长度，其误差冬 0.3，电机应运转灵活，无阻滞现象； 电机和联轴器的安装符合要求。8、安装驱动轮，驱动轮重 0.4t ，用一个 5t 的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定 在起吊架上，用直径 15.5 钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动 轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意：往上拉驱动 轮时，要保持驱动轮水平。驱动轮的水平高度和垂直度误差三在斜面上安装，则驱 动轮表面必须与横梁底面所在平面平行。9、所有机头部件安装

18、完成后，检查驱动装置机座和驱动轮安装反复测量，如 不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，电机与减速机的联接轴同轴 度是否符合要求，紧固螺栓是否拧紧等。六、轮系的安装 轮系包括：压绳轮、托绳轮、收绳轮、测绳轮，绳轮是通过联接器连接在支撑 筒上。座椅中心至巷道一侧的距离不得小于 0.7m 。1 、安装托轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至托轮轮衬中心的距 离为钢丝绳间距的一半，并使托绳轮轮槽与横梁垂直；对于不符合安装要求的横梁 （如横梁不水平，不予安装中心线垂直）则在安装托轮吊架组件时，应根据现场情 况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须在竖直平面 内，并确

19、保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。2、托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳 即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心 线通过；直线段钢丝绳从头到尾必须为直线，不能有人为的弯曲变坡现象。3、在变坡点安装双 （托）压轮时 ,必须调整双压（托）轮，使钢丝绳通过变坡点 成弧线，而不能为折线。4、变坡点与驱动轮出绳处的有效距离不小于6m 。5、安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重 合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于± 2。安装后在同测的所有托绳轮和压 绳轮，其轮槽顶面高差不应大于 2 。6、安装扩绳装置

20、时，应注意定位轮（铁轮）应靠近钢丝绳并留有一定的间隙， 此间隙的大小应根据扩绳轮轮衬允许磨损的厚度而定，一般v10。扩绳轮的轮衬磨损后，应随时调整补偿磨损量，否则会导致钢丝绳间距发生变化而发生掉绳现象。7、联接器是由左、右压块通过 U 型卡固定在支撑筒上。将支撑筒 U 型卡固定 在支撑筒上。8、工字钢横梁如果与底板的水平度不准确，将造成安装好的轮系不能与巷道 底相平行，这时可调整联接而上的左右预紧螺栓，调节托、压绳轮的支承轴水平， 使绳轮尽量水平。（一）托绳轮的安装 将支撑筒用 U 型卡联接在工字钢横梁上。 支撑筒的中心线与先在横梁上做好 的猴车实际运行的中线记号对齐。 安装联接和托绳轮系，

21、托绳轮的上限要走到设计 的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对 称。安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。 在变坡点处，由于托压绳轮压力大，必须在该处加一组支撑管以增强托压绳 轮稳定性，避免钢丝绳掉道。托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于 50 度。（二）压绳轮安装 按照设计要求的间隔安装压绳轮。 压绳轮是通过联接器与托绳轮安装在同一个支撑筒上，联接器的方向与固定 托绳轮的联接器方向相反。压绳轮的安装方向必须与托绳轮方向相一致。安装压绳 轮时，支承轴与联接器的同隙应在下方。 压绳轮的安装以压绳轮接触钢丝绳后，向 下调整35左右为宜，不得将钢丝绳压的

22、太紧。 在无变坡的地段，安装压绳轮时，先不要压绳轮与钢绳接触，距离钢丝绳大约 10 ，将轮系调整完毕，钢丝绳不掉绳后，再将压绳轮高度降下来，调整到位。（三）降绳轮安装 按图纸装收绳轮，保证两轮中心距走到规定要求。 紧固各连接中位的螺栓。 调节收绳轮与相邻托，压绳轮的高度，保证收绳轮的出入角为0，以防止在运行过程中的钢丝绳滑出绳轮。（四）测速轮的安装 测速轮的安装在控制器附近的支撑筒上。 调整相近的托、压绳轮，保证钢丝绳与测速轮可靠接触，而且钢丝绳带动测 速轮灵活动转。 调整好测速轮与相邻托绳轮高度，保证在运行过程中钢丝绳不会滑出。七、机尾安装措施安装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重

23、锤与单滑轮。1、安装导轨；先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在 横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一 半加上约 2 的滑动间隙（取两端和中间多点测定） ，将另一根导轨安放在横梁上离 中心线的距离比另一根远一点，以妨碍吊装迂回轮为准且不固定；两侧导轨安装的 中心线直线度不大于 1/1000 ，两中心线相对于架空成人装置中心线的平行度不大 于 0.5/1000 ，两中心线的高度差为± 3；2、安装迂回轮； 在巷道顶上固定强力锚杆， 并挂好吊装用的 5t 手拉葫芦两套， 将迂回轮装置吊起， 移动另一根未固定的导轨， 将滚轮放入导轨内，

24、调整好间隙后， 再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，如不紧固，则会造成迂回轮下掉；迂回装置中 的滚轮在轨道内要求滚动灵活。3、安装张紧小车、滑轮组和重锤与单滑轮；安装前必须将减速机内加满润滑 油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人 通行的一侧；安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏；张紧钢 丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢；安装重锤时不能先按设 计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块 应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤 人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张

25、紧程度而定，以牵引钢丝绳负载时 的最打挠度为100150 (以保证任何时候吊椅不擦地与牵引钢丝绳与驱动轮之间 不打滑为准)。重锤悬挂高度应视其具体情况而定，线路长、坡度大时，应考虑重 锤有较大的行程。必要时可在地面挖 1 2m 的深坑。八、安装钢丝绳( 1 )放钢丝绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈 螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除。(2)先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，然后将绳头固定在上端机头处的 横梁上，拉着钢丝绳中部渐渐往下拉至机尾，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转 来放绳。( 3 )由于猴车钢丝绳属于一种无级绳绞车钢丝绳，一根钢丝绳两

26、端叉接后， 在张紧力的作用下， 同象捻的钢丝绳会产生很大的扭应力， 由于两端叉接钢丝绳扭 应力无法消除，钢丝绳在运行 中由于扭应力的存在，不停地发生自转，会把固定在 钢丝绳的吊椅旋起， 在运行中产生刮帮 现象，另外由于钢丝绳的自转而与托绳轮产 生磨擦旋转力使钢丝绳脱出绳槽，所以在插接前对钢丝绳进行必要的扭应力预释 放，使钢丝绳安装到设备上运行时不产生自转。其方法是：将尾轮置于导轨的最前 端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至 拉紧状态，并让其自由旋转释放扭应力，反复拉动数次，直到钢丝绳在拉力的作用 下不产生自转为止。（4）尾轮定位与钢丝绳张紧由于钢丝绳叉接后形

27、成无级绳，其预紧张力是靠尾 轮重锤施加，尾轮受重锤拉力而在滑道内 后移，使钢丝绳张紧，受力后会出现弹性 变形，在猴车使用全过程中，钢丝绳在不断的拉长 ，钢丝绳总长度会伸长，至使尾 轮在尾轮滑道内不断的向后移，尾轮滑道长度一般为 6m ， 一旦尾轮向后移到滑道 未端时便无法再后移，钢丝绳没有了预紧张力便无法使用，必须更换 新绳，所以尾 轮的定位与钢丝绳叉接时的张紧与否将直接影响到以后钢丝绳的使用时间， 特 别是 较长的巷道，一根钢丝绳叉接好后，变形量与长度成正比，伸长量更大，往往出现 钢丝 绳还没有到使用极限，尾轮就滑到了末端，无法再进行张紧，被迫换绳，造成 钢丝绳浪费， 为此，在叉接绳头时，钢

28、丝绳要预加实际载荷的 1.8 陪静张力，拉紧 后进行绳头叉接，而尾轮 定位在距滑道前端 0.5m 处，确保尾轮在钢丝绳使用到规 定极限后仍有向后滑动的滑道。（ 5）插接钢丝绳前必须用手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需要 长度， 预张拉的方法是： 将尾轮置于导轨的最前端， 在机头处将钢丝绳的一端固定， 另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需 要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的 1000-1200 倍。（ 6）如果条件受限制，导致长度不够时，采用下述方法将钢丝绳预张紧，可以 使钢丝绳在运行过程中基本不会在伸长或伸长量缩小：接绳前将钢丝绳的两端

29、头分 别用葫芦拉紧，葫芦的拉紧力不得超过钢丝绳的破断拉力的六分之一（因钢丝绳的 安全系数是 6），要达到运行时基本不伸长或伸长量很小，则每次拉紧时间为20 小时以上，拉紧天数在二天以上。注意固定钢丝绳端头的绳卡不能太紧或太松，若太 紧则容易损伤钢丝绳，太松则卡不紧。（7）钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳：将钢丝绳两端头各 一距绳端 600 倍钢丝绳直径处用软丝扎住， 然后将两端接头部分的绳股分开用麻线 将各股的钢丝绳头缠住，割掉麻芯，每端各剪掉 3 股，然后正对交叉；将两头靠拢 拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的 3 股分别代替另一端别剪去的 3 股，注意各对应股的纹路即

30、捻向不能弄错，一端留下的 3 股分别向前捻进，同时另 一端被錾断的 3 股分别向后退散，向前捻进时，必须用力将钢丝股压入股沟内，保 持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持 一致。插接后的接头处直径增粗量不超过 10% 。注意：插接钢丝绳时，一定要两人以上配合进行，防止捻进股索时股索头甩动 伤人。在插接前对钢丝绳进行必要的扭应力预释放，使钢丝绳安装到设备上运行时 不产生自转。九、电控系统与保护系统的安装 此项安装由厂家派人安装、指导、测试、机电队配合，必须按照保护性能要求 安装、调试、运行可靠。七、起吊各部件的安全措施1、起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安

31、全注意事项；并再次检查手 动葫芦有无安全隐患。2、安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下方停留或 行走。起吊时现场要有专人指挥，指挥人员应站在能够照顾全面工作的位置。3、设备吊装到位后必须进行固定处理，严禁在悬吊的情况下直接进行安装。4、施工人员必须把工作衣、工作帽等防护用品佩戴齐全，防止出现事故。起 吊时应先试吊 100 ，经检查手动葫芦无问题后方可继续作业。 起吊过程中严禁用手、 脚直接推、拉起吊物等，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。5、起吊中对起吊物，要稳起稳放，操作平稳。6、起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链， 必须听从指挥

32、人员的指令操作。7、起吊时要专人观察承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作 业，重新制定出安装计划后方可继续作业。8、在施工过程中，如需多人同时进行搬运工作时，必须由一个人统一安排指 挥，精力集中， 注意道路状况， 前后左右要相互照顾， 严禁多人指挥， 乱发号施令。9、机头安装完成后，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半 小时（如加逆止器时禁止反转） ，在运转中不允许有冲击、异常振动和噪声、紧固 件、渗油等现象，然后按规定的 25% 、50% 、75% 、100% 的额定载荷分四级加载， 每级载荷持续时间为运转到油温平衡 2h 为止，最高油温不超过 75 。十、调试（一）

33、准备工作 由注油枪将所有压绳轮、 收绳轮、托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。 将钢丝绳逐渐展开依次将绳放置空机轮上。 钢丝绳放完后，根据钢丝实际长度进行截绳，并由专业技术人员进行插绳， 此时回绳轮小车应在滑道前端。插接绳按照煤矿安全规程要求插接长度应大于钢丝 绳直径的 1000 倍。插接后的接头处直径增粗量不超过 10% 。 检查所有压绳轮、收绳轮上的钢丝绳位置是否正确，调整轮系与钢丝绳的相 对位置，压绳轮的中心应与钢丝绳重合。（二）钢丝绳空转试运行 将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态。 幵机后，与时调节速度保护的设定值。 检查速度保护是否正常工作。 派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系，如果有掉绳的地方，应该与时通知操 作员，与时停车处理。 试运转 20 分后，停车检查，各轮系位置是否发生变化，系统各部分温度是 否正常。（三）调整轮系调整轮系确保钢丝绳不会掉绳。（四）固定座椅运转 确定钢丝绳空运转试运行时，所有问题解决后，方可安设座椅试运转。座椅中心至巷道一侧的距离不得小于 0.7m 。 严格按照设定的座椅间隔每 10 米一个，安设活动座椅。 幵机前，在巷道座椅每 50米设一个人，专人观察座椅运转情况，如果座椅 在运行过程中出现向一