汽车安全气囊电控单元及传感器安装布置规范

1、安全气囊电控单元及传感器安装布置规范1范围本标准规定了汽车安全气囊电控单元及传感器的安装布置及试验诩要求“本标准适用于本公司开发的装有安全气囊电控单元的车型.2术语和定义下列术语和定义适用于本标?tt2 1安全气38电控单元 a i r bag corrtro I unit ACU)安装在车辆中央通道匕用于感知、测量车辆的碰扭加速度，控制安全气囊的起爆与否.2 2前碰撞加速度传感器 upfront acce I arat ion sonsor安装在曲前部，用于感州、测量车辆的而的加座度,flfl碰撞加速度传感器 side accoloration sensor安装在车辆侧而，用于感知,测量车辆

2、的储面碰搔加速度.3安装布百要求3.1 安全气囊电控单元的安装311安全气囊电控单元的安装位置，a)车辆应有通合安装安全气囊电控单元的中央通道，为保证安尘气囊电控单元能修正确的检测到 磁撞信号并做出评价，他向被安装在车身卜能够充分接收到减速度信号的位置.车辆的中央通 道是安装安全气囊电控单元的理想位置，没有中央通道的车辆不适合安装安全气囊电控单元。b)安全气囊电控单元的安装位置应是乘员不能触及到的，以免由于人员的触住后放打1S成误爆.c)安全气囊电控单元的安装位置在碰撞过程中不允许变形,不允许因变形造成的安全气囊电控单 元的损林.d)不钝有其他号件成线束安装后与安全气索电控单元发生干涉.312

3、安全气囊电控单元的环境要求ta)车辆和EOJ之间最大允许的角度要求，角度偏差X、八Z向都为(0±3) 1 ：安全气囊电控单 元安装支架本身的平面度偏差不要超过少1工I控褐博安装位置要求与车身中心线.Y向偏 差(0±50) a：以上参数也叮与安全气囊电控单元供应商共同确定。b）安全气囊电控电元安装位置应防水防油或者绝对不应有水、油等液体流入，安装位置的温度范 惘在一40匕85七之河”c）气囊控制器安装安全气囊电控单元的位置的共振须率，应大于50。也，在0 Hz-500也的曲 线中没有尖峰,这就菽味若共振频率高于500 Hz,整个安装结构（包括车身，支架和安全气 囊电控单元）的

4、模拟4试结果M以作为初步的判断，物理试验的结果作为J&终的刘断，实车敲 Hr试验设备见图1所示.图1实车敲击试鞋设备d）考虑周边环境中可能存存的电磁干扰，注意单一车型的不同配置，车辆内TI固定元件（例如移 动电话3的电磁干扰也应考忠在内.e）相对于安装位置的真实环境特性.模块最低丹5府温坦测民向海足设计要求.0 所有固定点具备防聘烛措施,并且他们的功能特性（如机械稳定性、电接触特性）成在寿命周 期内有所保证.3.1.3安全气囊电控单元的固定要求I口）安装枷矩要求1（8±1）N，采川加六角法''超用/螺栓：b）任何一处的安装参数都应单独定义，鱼大固定拉他为（10

5、.5±1.575） N-oi,最大夹箱力应该 在W kN：特殊情况如排纹切削应该被考宙到，以上参数也“与安全气囊电控单元供应商共同 确定:c）安全气囊电控单元安装方向应清晰定义,将别是在生产线匕按照标签上箭头指示的方向被索 同在车身上3.1 4安全气囊电控单元的安装与拆卸的方便性,。）固定安全包需电控单元的标港件为M6隔母或蛇强栓，.采用M6聪母时对应的紫固工具为104 套头，套头外径为呼16 m,保证套头径向最大尺寸与周用部件（包括电控单元及其线束）的 最小间隙为2mm：采用舶螺栓时可用六角头螂栓和六角法兰面螺栓.套头T月、为104和外套 头（套头外径为甲13 mm）保证套头布司最

6、大尺寸与周用部件的最小间隙为2皿b）安全气囊电控单元与周围部件（除安装面及线束）的距离保持大于50啦即离,便于号部件的 拆卸。32前碰撞加速度传感器安装3. 2.1前碰捶传感器的安装位置要求u）在到达要前点火时间之前，而碰撞加速度传感器在碰撞过程中应向ACU方向移动,因此而碰逾 加速度传感器与ACU之间的连接不应为硬质连接,否则而碰搔加速度传感器和ECC将得到相似 的信号rb）传感器应该被置于稔定的金属材质之匕在到达要求点火时向以前，而使援加速度传感器在碰 撞过程中不成轮动】c）传感器安裁区域在到达要求点火时间以前不向有弹性形变,这样用以避免传感器与安装位宣光 去接触，或者剧烈震动Id）传感器

7、安装区域不应有媛冲材料，缓冲材料可能导致非常高的局部加速度信号，从而误导前碰 撞加速度传感器：e）前碰报加速双传感相的安装位五在距地面上方高于550皿的位宣则在钻底试验中能较好的 捕捉到早期碰撞信息，最大安装高度小F 750 minQBD距地面高为ZOO iiuu-850 aun）：f）安装位直的方向、角度、力矩、防水防空等要求见图纸g）前碰接加速度传感器的安装位置应对称于车5rt中轴，以确保前 M 加速度传感器接收信号与碰 撞侧无关：h）安装区域两读在中、高速磁推中形变，低速碰挹不应该引起前碰撞加速度传感器安芸区域形变;力局部撞击（例曲柱擅不应该直接接触传感器，传照器应整周用W膨变物保护BJ

8、）加果系统只配置一个前碰播加速度椅感器，传感器内安装在中央位置：如果配置两个前窿捷加 速度传感器.传感甥应相对于车轴对标分布在车体左右两边：k）单一中心的碰撞加速度传感器安装注意事项：单一前碰撞加速度传感器（图2）安装区域应尽 量平直.以感知带有角度成偏置的碰撞加果前盛技加速度传感器安装位置为坚硬的V形结构, 发生带有角度或偏置的碰撞时，而碰扭加速度传喀相感知信号会被册弱,M能导置点火时间妞 迟¥图2单T感器1）安装区域中部应被加强，以避免传感泰遭受局部征捶的破坏（例如，中心柱碰）； m）两侧双前碰披加速度传感器安装见图3所示.3.2.2 前碰授传感器的环境要求，G 达到共振试验要求

9、（与安全气囊电抠单元要求相同，见3. L2 c）,安装位置远离干扰源, b）前碰播加速度传感器 在碰撞过程中会移动,在传感器后耨府有751业左右空n小 c）传感器安装以后的传感方向与其规定的传感力向角更差要小于士3 r： d）不允许将其他汽车号件布置或者固定在传感孱和其安装点匕 e）安装位置附近不能有其他物体，粗糙的毛边以及焊接残雷物等：£）除了安装点以外,模块外壳与车身结构不能有任何按:to,定位销也不能与车另有接触；图4前碰传感器安装示意图g）传感器外壳与车身其他零件，包括H移动部件，应避免接触（臬低预留6刖空1D，传感器 不能安装在碰撞发生时的车身结构易破裂点或者附近。3.2.

10、3 葡硬撞传感舞的固定要求，a）安装方I句卜自由流折,但建议接插件口#1时下，用于防水,端子可以采用由传感器下方引出的 方式防止液体物质侵入模块：b）所有固定点具备防弼蚀措施，并且他们的动然特性（垢 机械稔定性，电接触特性）应在寿命 周期内有所保证：e）固定找矩需要与令部件供应喻共同坳定；d）必须为安装T且安装时提供固定点的最小宣锋，e）传感器安装方向应清断定义.特别是在生产线匕一定要有清市的安装方向,3 2 4前磋搔传窈懵的安装与拆卸的方便性篝考3. L43.3侧碰撞加速度传感器安装位宜侧碰撞加座住传感器安装位置如下，u）通常建议安装位置位于8柱匕b）安装位置在发生碰捡时的形变为线性稳定的变

11、化杯允许有扣曲）IC）安装位置代柜频率大于500 H乙尽近远阳噪声源.参考3.L2 c）：d）安散位置的方向、角度.力矩.防水防空等要求见图纸；9 传感方向为Y轴方向，安装角度偏差小于±3° .图5推苒位置（A/B）34线束设计要来线束设计要求如卜：u）碰撞发生时.传感器的连接线不应该被切断：如撞发生后，应有充E的时间保证信号传输的可 雄性：b）传学辞的最长配线长度为12叫C）安全气素电控单元的电源需要按在车辆的1G档匕而不足宜按接到苗电池上，气赛警告灯（硬 线）和安全气囊电控单元应该同时上电,d）安全气H电控单元外壳金属部位和军科地之间的电用值以及落铁线电阻值需小于150 1£） “4试驶车辆要求41数据采集试益车辆要求标定试险样车：读样车为整车设计完全冻结后的0T&样车.车辆号部件材料、结构.强度、质量与批 量生产状态的零部件基本一致，尤拉足拈拘件，4.2数据验证试找车辆要求验证样车：样车和批量生产的产品状态完全一致除了安全气囊系统可能会有更改），且柱议是从 批