旧混凝土路面加铺沥青的施工方案

1、旧混凝土路面加铺沥青得施工方案摘要：旧水泥商品混凝土路而得修复、改造工作中，在旧水泥商品混凝土路而 上铺设加铺层，就是一项有效得技术措施。文章针对水泥商品混凝土路面得加铺 改造施工技术进行了归纳总结。1水泥商品混凝土路而损坏分类及处理1、1裂缝横向开裂:板间缝隙在58mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上进 行灌缝处理。纵缝开裂:板间缝隙W12mm可以不予处理，板件12mm进行灌缝 处理，灌缝材料采用普通沥青。1 2断板对于断裂情况较轻得板块采用对裂缝开槽注胶得方法来处治。具体做法就是 首先将裂缝切割出宽2cm深1cm得工作槽清理工作槽内得杂物与粉尘将 补缝胶注入工作槽中从而达到粘结裂缝防

2、止水渗入基层得目得，使之重新恢复通 行能力。对于有裂缝宽度大于3mm贯穿全板得横、纵、斜向裂缝得 板块，将旧 板破碎，运走，清扫基层；用C25商品混凝土修复松散基层（如有松软得素淤泥 块,还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整,要具有一定得 横坡坡度， 然后重新浇筑商品混凝土板、与原板面平齐。1 3破碎板块处理破碎板块就是在断板基础上发展得更为严重得一种破坏形式，板块裂缝无规 则，破裂成很多块。破碎板块得处理要坚决采用更换板块。将旧板破碎，运 走， 清扫基层;用C25碗修复松散基层（如有松软得素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层），基层表面要平整，要具有一定得横坡坡度,然后重新浇筑商品混

3、 凝土 板、与原板面平齐。1、4板底脱空我们采取外观观察及弯沉测试相结合得方法进行判断。雨后上路观察就是否 有唧泥最直观;无雨季节采取间接方式判断：人在板得边缘感觉重型车辆通 行时 就是否有垂直位移与翘动得板；板角相邻两条缝填缝材料严重剥落得板块;相邻 板间出现错台时，位置较低得板块一般有脱空存在。对外观不易判断得板块，测 定四个边角得弯沉（板角就是一块板中弯沉值最大、受力最不利得 位置，唧泥脱 空首先出现在板角），弯沉值超过0、3mm者，一般有脱空现象。脱空板块较好 得处理办法就就是板底压浆。利用灰浆泵得压力将水泥浆液通过预先钻好得空洞 直接压入板下，填充板下出现得空洞，使基层重新稳定。1、

4、5旧路检测旧商品混凝土路而在加铺沥青而层前，要对路面进行全面检测，得出损坏得 类型、程度与原因等各项情况，并针对出现得情况采取具体得加固措施。1 6沉陷、裂缝、错台、断板等病害得处理由于路基会出现局部沉降，碗而板在压力作用下得应变很大，受到得拉应力 就超过板所能承受得弯拉强度，出现断裂现象。当原路面板断裂处平均弯沉大于 06mm时,要将原路而板破碎成20800cm得小块;在破除旧而板时要防 止损伤 基层，对板体进行更换时要把破裂得面板取除后对基层清扫检查。当发现基层上 有少数裂缝，要加铺钢筋网，修复松散基层，要用C15商品混凝土填充、捣实， 浇筑面层，基层表面要平整，并具有一定得横坡坡度,然后

5、重新浇筑C 30商品混 凝土板。若破损只就是局部得，可以将局部凿除并重新浇筑商品混凝土;对于未 发展张开得裂缝，可以采取树酯胶进行封闭处理。1 7接缝处理旧路栓路而原有接缝填缝料缺失得或填缝料不满得，先清除缝内杂物，并重 新灌满改性沥青，以有效防止路而水从路而渗入基层，保证基层有足够得强 度与 稳定性。水泥路面上得大多数接缝就是加铺层路面产生反射裂缝得最主 要原因， 处理好这个问题至关重要。处理接缝时，缝隙要灌满，不能留有空隙。在接缝处 铺设防水抗裂材料，可以更好得对接缝进行封闭，一定程度上抑制反射裂缝出现。1、8旧路清扫在加铺沥青栓时，应对旧路面进行清洗，最好采用大功率鼓风机沿纵横向将 杂物

6、、泥土、灰尘等冲洗干净，以便沥青能很好地附着于水泥商品混凝土路 而， 使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间得粘结作用。2、加铺沥青检而层施工2 1沥青混合料得拌与与运输控制在沥青混合料拌与过程中要从混合料级配、沥青用量、拌与温度与时间等进 行全方位得控制，以提高混合料得摊铺效果。沥青混合料在运输过程中，必须将 其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成得氧化及沥青混合料温度 得降低。3 、2沥青混合料得摊铺控制1） 平整度得控制。为了控制摊铺时得平整度,摊铺机熨平板得自动找平装 置需要有一个准确得基准而。目前高速公路工程中常用得基准面（线）控制得方 法有:基准钢丝绳法、浮动基准梁法等

7、。2） 摊铺温度控制。摊铺时得温度不得低于110130。也不得高于165 o 实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热得混合料从表面上冒青烟，色泽 不均匀;过冷得混合料表面粗糙，并且有结块现象,骨料表面裹覆不好。3）摊铺速度控制。摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途 停顿;否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下波动，直接影响路而平 整度。2、3沥青混与料得碾压控制压实设备必须配有钢轮压路机、大吨位轮胎压路机及大吨位振动压路机，能按 合理得压实工艺进行组合压实。并应备有经监理工程师所认可得小型振动压路机 或手扶振动夯具，以用于在狭窄地点压实或修补工程。在混合料完成摊铺与刮平

8、 后应立即对路而进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、 均匀得压实。压实分为初压、复压与终压，压路机应以均匀速度行驶。初压采用 羟型钢筒式压路机或关闭振动得振动压路机碾压，初压后检查平整度与路拱，必 要时应了以修整。复压紧接在初压后进行，复压宜采用重型得轮胎压路机，也可 采用振动压路机。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭 振动得振动压路机碾压。碾压工作应按试验路确定得试验结果办理。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时， 前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得 停留在温度高于50得己经压实过得

9、混合料上。同时应采取有效措施，防止油 料、润滑油、汽油等其她有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路而上。在压 实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或其她原因而形成得施工缝）得混合料温度己 经不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料得温度达到要求得压实温度， 再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到 无缝迹为止。在压路机压不到得地方，应采用热得手夯或机夯把混合料充分压实。2 4接缝得处理控制1） 铺筑工作得安排应使纵、横缝都保持在最小数量喂缝得方法及设备，应 取得监理工程师批准。在接缝处得密度与表面修饰应与其她部分相同。相邻两幅 及上下层得横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂 直得平接缝2） 平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位 于己压实得而层上，错过新铺层15cm,然后每压一遍向新铺层移动1520cm,直 至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡 板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬得方式， 但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。3） 上下层得纵缝应错开150nmi （热接缝）或300400mm （冷接缝），表层得纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上。3、结