铁路人安全生产月活动心得3篇

1、铁路人安全生产月活动心得第一篇保障安全始于心安全是铁路人的责任，安全是铁路人的生命，安全对铁路人来讲重于泰山。人的生命只有一次，在安全生产领域没有 “这次吸取教训 ”，不存在 “下不为例”。记得入路下站的第一天，站长带我熟悉站场设备，那是第一次近距离的感受列车在身边飞驰而过，心存忌惮。两年过去了，日复一日的看着火车在眼前驶过慢慢习惯了这种感觉。但对于安全来说，最怕的就是这种习惯，出场作业，能永远保持最初的那份忌惮才更安全。安全无小事，但是细微之处却体现着安全意识，保障着安全生产。尤其作为行车工作人员，工作技术含量不高，简单、琐碎，但却十分重要，直接关系到列车安全运行。每一次的客车加带安全帽，每

2、一次过道口的联系，每一次的电台实验，每一次的呼唤应答，每一次的 “一站立，二指看，三听，四通过” ，每一次的走固定线路 我们日常执行的这些看似繁琐的小事，无不保障着我们的安全。千里之堤毁于蚁穴，小事上的疏忽往往造成严重的后果。荷兰著名的气象学家洛伦兹在一次科学促进会上的讲演中提出：南美洲亚马逊流域热带雨林的一只蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，他所引起的微弱气流可能随时间增长，甚至有可能在美国德克萨斯州引起一场龙卷风。他的讲演给人们留下了深刻印象，从此 “蝴蝶效应 ”之说不胫而走，声名远扬。无独有偶，在遥远的西方流传着这样的一个故事：因为丢了一个钉子，坏了一只蹄铁;因为坏了一只蹄铁，折了一匹战马 ;因为

3、折了一匹战马，伤了一位骑士 ;因为伤了一位骑士输了一场战争; 因为输了一场战争，亡了一个帝国。这都是一个微不足道的事情，经过时间的推移演变成了难以想象的灾难。所以，每一件小事的不在意都是严重后果的巨大隐患。安全无难事，但是保障安全却不简单。安全事故的形成往往是诸多的巧合凑到了一起。所以，安全更多的是一种态度，一种责任，一种精神。工作中严禁臆测行事，不能存在侥幸心理;不能因事小而不为，相信自己所谓的经验;不能麻痹大意，放纵自己，降低标准。保障安全一分钟不是难事，但保障安全每一分钟却难上加难。想要在安全生产领域取得成功，必须把简单的事情重复做，重复的事情认真做，着手于办理的每一趟列车，确保安全规章

4、的执行没有死角。每个人着手于工作的每一分钟，才能实现每个安全月，安全年的目标!安全是企业的生命，是家庭的幸福，是生活的快乐，安全源于对危险的忌惮，对生命的敬畏。开开心心上班来，平平安安回家去，会让家人少一丝牵挂，家庭多一份幸福;坚守岗位职责，保障运输安全，要让旅客多一份安心，让社会多一份信任 !第二篇敬畏安全，确保安全稳定局面不知不觉，我已经入路四年了，从在职教科学习，到车间跟班，再到单独顶岗，一路走来一直在学习，一直在积累工作经验。但我们的精力是有限的，工作的时间也是有限的，要在较短的时间内学会工作，做好工作，只能自己专注地做好每一件事，在作业中不懂就问，空闲时，想一想作业过程中有哪些错误，

5、下次作业的时候注意避免。人生总是在不断地纠正自己的错误而慢慢前进着，我也是在慢慢进步着的同时，充实着自己的作业知识和作业水平。调车工作是有一定的危险性的，工作时在室外作业，危险因素多而复杂。在工作中，我们不但要作业标准，而且要保护好自己的安全，要注意车辆的动态，要把全部的心思、精力集中到工作上来，心无旁骛。千忙万忙，安全不忘 ,一切工作的基础都建立在安全至上的首要条件下，千万不能因为你的一个小疏忽造成不可挽回的后果。作为一名调车人员，我认为只有对安全有敬畏感，对各项规章制度有敬畏之心，才能保证作业安全。调车作业能够顺利进行，需要本班组每名作业人员紧密配合、相互协调、共同努力来完成。工作以外可以

6、讲兄弟情，朋友情，但工作中要以身作则，一视同仁，只讲安全情，标准情，只有在工作中真正的坚持原则，以敬畏之心落实好各项作业标准，才能真正地保证调车作业的安全。在作业中多问一声，多看一眼，多走一步，只有大家都勤快了，都落实标准了，作业中你缺我补、你漏我堵，才能保证调车作业安全。我希望我们都能够正确的认识到安全的重要性，并将安全的理念时刻铭记于心，严格执行作业标准，将安全的行动落实到位，确保安全稳定局面。第三式篇讲规则方能保安全今年年初，由蚌埠南开往广州南的G1747次列车在合肥站停站办理旅客乘降业务时，一名带着孩子的女性旅客以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭，铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍

7、强行扒阻车门，造成该列车晚点发车。相信大家对这件事已有所耳闻，这位女士这样做的理由，归结起来就是一句话：我老公迟到了，高铁不能开，你们都得等”事后接受采访时，她还称： “我觉得动车在一个站就停 10 分钟，我还剩 2 分钟，我为什么就不能上车呢 ?只要我老公10 秒内能下来，就没事了，我当时是不是只能让我老公下来?我这样有错么?”显然，这位女士还没有意识到自己的错误。在检票口，有时会遇到踩着点来的旅客，幸运的一点还没有停止检票就可以上车，比较不幸的就是列车已经停止检票了，只能去改签窗口看一下有没有改签的可能性。每当这时候，旅客们都会抱怨： “车不是还没有开呢么，为什么不让我进。 ”设置提前停止

8、检票时间是铁路系统的明文规定，可能大家会疑惑，为什么要提前停止检票呢 ?这首先要明白列车发车的三个条件：第一个就是旅客乘降完了，要下车的旅客下完了，上车的乘客也都进入车厢了，门也都关了;第二个就是行包装卸完了，各种货运的行李包裹或者货物等都已经装卸完成;第三个就是列检作业完了，各项必须的车前检查都已经完成且符合开车标准。只有这三项都完成了列车才能开车离开站台。助理值班员确认发车条件具备，指示司机发车。此时，如果还有乘客上下车，或者这时候有乘客扒车门让它不要开，这时的列车员是开门还是不开门呢，答案肯定是不开。这是非常危险的。因为司机此时可以随时启动火车，若还有人上下车很容易出安全事故的。检票口有检票时间，高铁的发车和停靠，时间更精准，不能准时发车，后续列车的时间都会受到影响，交叉线路的其他车也会受到时间影响，很多晚点要靠各部门合力去调整，这些后果，可不是 “等几分钟 ”就能解决的。在生活中，总有一些人为图个人方便，心存侥幸破坏规则。殊不知，遵守规则，既是为