汽车驾驶员高级理论知识试题含答案

1、一、选择题1、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为 C 过程。A压缩 B燃烧 C膨胀 D进气2、发动机进气过程完毕时，汽缸内气体的压力C 周围大气压力。A大于 B等于 C小于 D不等于3、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为 B A气门双开 B气门叠开 C进气通路 D进、排窜通4、在发动机性能指标中，以工质在缸内对活塞做功为根底而建立的指标称为 A 指标。A指示性能 B动力性能 C有效性能D机械性能5、在发动机性能

2、指标中，以发动机输出轴上得到的净功率为根底而建立的指标称为 C 指标。A指示性能 B动力性能C有效性能D机械性能6、发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是D A万有特性 B经济特性C负荷特性D外特性7、以工质在汽缸内对活塞做功为根底而建立的指标称为A 指标。主要用来评定发动机工作循环进展的好坏。A指示性能 B有效性能C机械性能D工作性能8、以发动机输出轴上得到的净功率为根底而建立的指标称为B 指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。A指示性能 B有效性能C机械性能D工作性能9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为D 。A有效功率 B指示功率 C机械功率D最大功率

3、10、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为 C 。A爆燃B早燃 C外表点火 D异常点火11、汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为 B 。A着火延迟期B速燃期 C补燃期 D缓燃期12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内D 时为始点。A温度最高 B压力最高 C上止点 D火花塞产生火花13、 汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使局部燃烧产生物分解，其中 CO、H2、 O2 等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的A 。A补燃量增大，排气温度升高B补燃量增大，排气温度降低C补燃量减小，排气温度升高 D补燃量减小，排气

4、温度降低14、汽油发动机震燃烧时，火焰传播比正常传播速度快假设干倍，高达C A 2030m/s B 100200m/sC 10002000m/sD 25003000m/s15、汽油机不正常燃烧主要有爆燃和外表点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂 C 甚至冲裂汽缸体。A气门B连杆C活塞 D连杆销16、当汽油发动机过量空气系数为B 时，火焰传传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。A 0.750.85 B 0.850.95C 0.951.05D 1.051.1517、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进展，当发动机A 时应适当增大点火提前角。A转速提高、负荷减小B转速提高，负荷增大C转速降低、负荷

5、减小D转速降低、负荷增大。18、 影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、 辛烷值、 C 、 混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。A温度 B压力 C燃烧室构造 D润滑油品质19、柴油发动机从汽缸内产生最高压力开场到缸内温度到达最高值为止，这一燃烧过程称为 C A着火落后期 B速燃期C缓燃期D补燃期20、柴油发动机汽缸内从喷油开场到气缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为 A 。A着火落后期 B速燃期C缓燃期D补燃期21、柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、 D 和补燃期四个过程。A主燃期 B急燃期 C后燃期 D缓燃期22、柴油发动机A 过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，

6、废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。A负荷 B压缩比C喷油压力 D喷油提前角23、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机 B 。A着火延迟缩短、排气温度降低 B着火延迟期延长、工作粗暴C着火延迟缩短、排气温度升高D着火延迟期延长、补燃严重24、 影响柴油机燃烧过程的主要因素有压缩比、 柴油的质量、 A 、 喷油规律、 转速和负荷、燃烧室构造等。A喷油提前角 B点火提前角 C气门迟续角 D曲轴转角 25、一般汽油发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速，其确定是以发动机的 D 为依据的。A负荷特性 B局部特性C使用特性 D外特性26、汽油机在节

7、气门开度一定的条件下，发动机的有效功率、有效转矩、有效油耗随发动机转速变化的规律，称为汽油机的DA负荷特性 B局部特性C使用特性D速度特性27、节气门全开时的速度特性，称为汽油机的BA负荷特性 B外特性 C功率特性 D速度曲线28、汽油发动机外特性曲线说明，当发动机运转速度C 发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的逐渐增加，发动机扭矩和功率均呈现增加趋热，而燃油消耗率呈下降趋势。A大于 B等于 C小于 D不等于29、汽油发动机外特性曲线说明，当发动机运转速度A 发动机最大扭矩所对应的转速时，随着转速的增加，扭矩呈现下降趋势，且下降趋势逐渐加快。A大于 B等于C小于 D不等于30、汽油发动机外

8、特性曲线说明，最经济的油耗率在最大转速的B 时才能得到。A 100%B 80%左右 C 505左右 D 30%左右31、汽油发动机最大扭矩与其标定工况下扭矩的C ，那么扭矩储藏系数越大，汽车对于外界阻力变化的适应能力越强。A总和越大B总和越小C差值越大 D差值越小32、一般车用汽油发动机的扭矩储藏系数为B 。A 5%10% B 10%30% C 20%40% D 30%50%33、从汽油机速度特性曲线中分析可看出：将发动机转速控制有C 左右时最少油。A低速 B中速C中速偏上D高速34、先将汽油发动机技术参数调整好，再逐步改变节气门开度，调整负荷，使转速保持不变，然后测出不同开度的有关参数，在图

9、上将同类参数点连成线，就能得到汽油发动机的 B 。A速度特征曲线B负荷特征曲线C燃料消耗曲线D外特性曲线35、在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe 或扭矩 M e随燃料消耗量GT 而变化的关系，称为汽油发动机的A 。A燃料调整特性B燃料消耗曲线C指示燃料消耗率D有效燃料消耗率36、当发动机转速一定，逐渐改变节气门开度，而发动机每小时耗油量、有效耗油率随有效功率变化而变化的规律称为 D 。A速度特性B外特性C万有特性D负荷特性37、根据汽油发动机的负荷特性，为了到达节油的目的，汽车起步、加速过程中，应合理控制负荷与转速，即 B A负荷不宜过大，转速不宜过低 B负荷不宜过大，转

10、速不宜过高C负荷不宜过小，转速不宜过低D负荷不宜过小，转速不宜过高38、根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷特征曲线可以分析提高发动机 D 的途径。A转速 B扭矩 C动力性 D燃料经济性39、根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律可以看出，汽油载货汽车带挂车运营可以使 C 减小。A每小时耗油量B百千米耗油量C有效燃料消耗率D耗油量40、 喷油泵油量调节机构的位置固定不动， 柴油机的有效功率Pe、 有效力矩Me、每小时燃料消耗量Gt、燃料消耗率里随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的 A 。A速度特征曲线 B功率特征曲线

11、C扭矩特征曲线D油耗特征曲线41、使喷油泵齿条处于某一位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴油发动机的 C 。A外特性 B内特性C速度特性D负荷特性42、油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时，发动机的有效功率、有效扭矩以及燃料消耗率随发机动转速变化的关系称为柴油发动机的 A 。A外特性B内特性C速度特性 D负荷特性43、如果柴油发动机的调速器失灵，功率随转速的增加而增加，当转速到达某一数值时，功率 B 。A继续增加B开场下降C保持不变D任意变化44、柴油发动机燃料消耗率曲线随转速变化的规律与汽油发动机相似，燃料消耗率曲线是一条 A 。A凹形曲线B凸形

12、曲线C波形曲线D直线45、柴油发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似，而有效扭矩曲线的曲率较小，这说明柴油机的 B 随转速变化较小。A功率B扭矩C油耗D动力46、在车用柴油发动机的调整器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储藏系数可提高 B 。A 5%10%B 10%25%C 25%30%D 30%35%47、由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低 C 。A 10%20%B 15%25% C 20%30%D 25%30%48、从柴油机的外特性曲线可知：由于扭矩曲线较平坦， A 较小，对外界阻力适应性较差，一般都装有扭矩校正器。A扭矩储藏系数B功率储藏系

13、数C机械效率D动力效率49、柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此柴油发动机 B 变化较平坦。A扭矩曲线 B比油耗曲线C功率曲线 D外特性曲线50、改变供油量的同时，调整负荷使转速不变，每调整一次，得到一个相应的参数点，在坐标图上将许多点连成线就能得到柴油发动机的 C 。A速度特性曲线B外特性曲线C局部特性曲线D负荷特性曲线51、当发动机转速一定时，燃油经济性指标随发动机负荷变化的关系称为 B 。A速度特性B负荷特性C外特性D局部特性52、常流式液压动力转向系统，当转向盘不转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，动力缸的两腔均与 B 。A回油路不相能 B回油路相能C

14、高压油路相通D高压油路不相能53、半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体，而助力油缸那么单独设置，适用于 B 。A中型汽车B重型汽车C小型7车D高级轿车54、液压式动力转向装置按液流形式分常压式和C 两种。A高压式 B静压式C常流式D动压式55、液压式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成，是动力转向的 B 机构。A动力 B执行C控制 D辅助56、滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的 C 机构。A动力B执行C控制 D辅助57、汽车液压动力转向装置的组成由传统的机械转向器和动力转向D 两局部组成。A泵 B阀 C加力缸 D加力器58、重型

15、汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下移，当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时，弹簧的力矩那么与踏板的力矩 C ，从而起到助力作用。A大小相等B方向相反C方向一样D互相抵消59、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩 C 。A较大B较小 C为零D为负值60、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现助力弹簧的助力作用，当踏板处于最低位置时，助力弹簧的

16、助力作用 A 。A最大B最小 C为零D为负值61、汽车制动时，真空助力器加力气室处于 C 状态。A真空B常压C前腔真空，后腔常压D前腔常压，后腔真空62、真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于 C 状态。A高压 B低压C真空D常压63、真空助力器在制动时利用进气真空度使膜片移动， B 制动力。A减小B加大C恒定D保持64、为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀，进而较准确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配，那么应采用 B 汽油喷射系统。A单点B多点 C连续D节气门式65、电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出

17、根本喷射时间， 通过修正， 最后得出理想的喷油时间， 从而决定 B A喷油压力B喷油量C喉管通径D节气门开度66、电控燃油喷射系统的优点是根据发动机各种工况的需要合理控制供油量及C A动力性B经济性C点火正时D配气正时67、电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于 A A发动机热状态 B进气歧管真空度C进气空气温度D节气门度68、电喷汽油发动机在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在 C 。A 150kPa B 200kPa C 300kPa D 400kPa69、电喷发动机燃油供应系统

18、由油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器和 C 等组成。A油压表B正时器C油压调节器D空气计量仪70、 电喷发动机怠速空气调整器是通过控制 D 的方式来实现怠速调整的。A节气门开度大小B进气歧管真空度C阻风门开度大小D节气门旁通道截面积71、进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的 C 式和外表弹性波式等。A可变电阻B可变电容C可变电感D可变位移72、 石蜡式怠速空气调整器是根据发动机 D 的温度来控制空气旁通道截面积的，控制动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性。A吸入空气B混合气C润滑油D冷却水73、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈

19、初级绕组的一端与电源正极连承受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的 B 连接，受电控单元控制。A基极B集电极C发射极DNPN结74、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中D ，可有效防止功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。A并联一只高压电容器 B并联一只高压二极管C串联一只高压电容器 D并联一只高压二极管75、同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于 D末期点火。A进气B压缩C做功D排气76、滚柱式电动燃油泵工作时，旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积，在出油口处周期性的减小空

20、腔容积，从而产生 C 作用。A节流B溢流C泵油D断油77、电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵B ，对水磁电动机的电枢起.word.zl.到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。A外部B内部C前部D后部78、电喷发动机使用的电动汽油泵主要有滚柱式和C 两种。A柱塞式B齿轮泵C平板叶片式D膜片式79、一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求，识读零件图的正确方法和步骤是先看 D 。A技术要求B尺寸C视图D标题栏80、识别零件图的方法和步骤中，根据视图特征分析零件的根本构成、相对位置、 构造特点， 进而综合地想像出整个零件的主体形状和各部构造， 称为 B 分析。A视图B形体C尺寸D技术

21、要求81、在分析零件图的技术要求时，应主要从外表粗糙度、尺寸公差、 C 和热处理及外表处理等方面着手。A主视图B剖视图C形位公差D规定画法82、在装配图中，剖面厚度在B 以下的图形允许以涂黑来代替剖面符号。A 2mm B 3mmC 4mm D 5mm83、基孔制的孔称为基准孔，其根本偏差代号为H ，下偏差一律规定为零，上偏差均为 A 。A正值B负值C零D任意84、根本尺寸一样的孔与轴配合时，孔的最大极限尺寸大于或等于轴的最小极限尺寸称为 A 配合。A间隙B过盈C过渡D任意D操作85、在汽车电路中，表达某电气设备的外形轮廓应使用A细实线B粗实线C点戈J线D双点划线86、在汽车电路图中，图形符号J

22、表示 CA液动B旋转C拉拔D机械87、将汽车电气设备用规定的电气图形符号作示意性的电路连接所绘制的电路图形称为汽车DA布线图B电路原理图C线束图D电气示意图88、在汽车电路中，图形“丘通气原件是 C A继电器B电阻C熔断器D电磁铁89、在汽车电路图上，“表达的意思是 C A导线穿插B可拆导线接点C永久性导线接点D搭铁90、在汽车电路图上，"一一表达的意思是A A火花塞B点火线圈C电动机D可变电阻91,在汽车制动原理图上，气阀符号中的“丁表示 CA排气B进气C遮断D通路92、在汽车制动原车图上，符号”伶表的原件是BA储气筒B单向阀C空压机D气压表93、在汽车气压制动原理图上，符号“OA

23、代表的元件是 CA储气筒B单向阀C空压机D气压表94、使用规定的图形符号来表示各种液压元件，并用表示管道通路的 A 将其连接起来所组成的用以表示液压系统传动及其控制原理的简图，称为液压 系统图。A单线条B双线条C单点划线D双点划线95、在液压系统图中，控制管路用 D 表示。A粗实线B细实线C点戈J线D虚线96、液压系统图中的图形符号只表示元件的 DA构造B参数C尺寸D职能和连接通路97、在液压系统图中，图形符号“ -口表示D A手动控制B弹簧控制C机械才5制D液压控制98、液压系统图中表示用软管连接的符号是 B A“-B“ C C“D“99、液压系统图形符号“一一O表示的是 C 液压泵。A双向

24、定量B双向变量C单向定量D单向变量100k光化学烟雾主要是由汽车废气中的 C 在紫外线作用下形成的。ACO和NOXBCO和碳氢化合物C碳氢化合物和NOXDSO2和NOx101、汽车排放的污染物中，能形成“酸雨，造成水和土壤酸化的物质是C 。 ACOB碳氢化合物CSO2DNOx102、汽车废气D 造成环境污染钺及人类生存平安，必须限制汽车尾气的 的排放量。A成分B含量C排放超标D有害成分排放超标103交通噪声占城市环境噪声的 C 以上。A30%B50%C70%D80%104机动车噪声占城市环境噪声的 C 以上。A 4060dB B 5080dBC 6090dBD 80100dB105、机动车噪音

25、主要有发动机噪音、尾气排放噪音、喇叭噪音、 B 、风噪等。A音响噪音B轮胎与路面噪音C声音噪音D转向噪音106、在发动机点火装置的高压电路中，采取A 措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。A串联阻尼电阻B并联阻尼电阻C串联电容器D并联电容器107、在数字量的信息传递中，采取D 措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一项有效的措施。A增加导线电阻B并联去耦电容C稳压电源D光电耦合器108、汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的D 系统。A灯光B转向C制动D点火109、汽车尾气对大气污染严重，因此监视检测汽车A ，已成为汽车检测的重要工程。A废气污染程度B发动机配气相位C混合气燃烧状况

26、D发动机空燃比110、汽车排放的污染物占大气污染物总量的D 以上。A 20% B 30% C 40% D 60%111、汽油车排放污染物是由排气管、曲轴箱和燃油系统排出的，其中排气管排放的废气主要有CO、碳氢化合物、NOx,柴油车排放的主要污染物是C , 它们影响人类的身体安康和生存环境。ACOB碳氢化合物C烟尘DNOx112、为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的B 。A通过性能B使用性能C行驶速度D制动性能113、常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的 B 。A稳定性B动力性C制动性D行驶平顺性114、影响汽车燃料经济性的主

27、要因素有滑行性能、 A 、发动机的技术状况、车辆构造设计等。A驾驶技术B行驶里程C传动系参数D制动性能115、汽车的额定装载质量与空车质量之比称为A 。A质量利用系数B质量利用程度C容量D利用率116、汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的B ，它是汽车的重要使用性能之一。A货运量B容量C载货量D周转量117、在汽车运输企业的管理中，通常将车辆的时间利用、车辆的速度利用、车辆的行程利用、车辆的运载能力利用等归为 B 。A数量指标B质量指标C运输本钱D可变费用118、汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，所能到达的A 。A最高行程速度B最低行程速度C平均行驶速度D最小行驶阻力119、

28、汽车的D 直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。A燃料经济性B通过性C制动性D动力性120、 车辆的使用因素如发动机技术状况不良、底盘各总成润滑调整不当， B 、 高温坏路条件下行驶等均会降低汽车的动力性。A发动机构造B驾驶操作不当C底盘设计D车辆的行驶平顺性121、最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车 C 的评价指标。A稳定性B通过性C动力性D燃料经济性122、最大爬坡度是指汽车A 在良好路面上所能爬上的最大坡度。A满载时用一挡B满载时用二挡C空载时用一挡D空载时用二挡123、轿车的后备功率大，加速性能好，国外常用一挡起步连续换挡，测量通过 C 时的加速时间来评价其加速性能的

29、好与差。A 1km B 10kmC 100m D 10m124、汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，会造成 D 变差。A通过性B越野性C稳定性D动力性125、发动机的最大功率与汽车总质量以吨数计量之比，称为C 。A后备功率B总功率C比功率D功率比率126、当汽车高速行驶时，空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力，其大小与车速的 B 成正比。A大小B二次方C二次方根D三次方127、如果发动机不能保持良好的润滑，动力损失就会增大，所以在使用中应正确选用润滑油，以减少运动部件的 C 。A燃料消耗和运动阻力B燃料消耗和磨擦损失C磨擦损失和运动阻力D外表温度和燃料消耗128

30、、发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小， A 下降，进.word.zl.气量减小，导致其动力性下降。A充气系数B空燃比C压缩比D排放量129、发动机温度过低，不利于燃油C ，使动力性下降，同时还可能造成发动机过早磨损。A燃烧B雾化C汽化D裂化130、保持发动机良好的密封性，是防止汽车B 下降的根本措施。A经济性B动力性C制动性D通过性131、 对汽车底盘进展检查、 调整和润滑， 提高底盘的滑动性， 最大限度地 B ，是最高汽车使用动力的一项重要措施。A提高车速B减少功率损失C降低重心D减少燃料消耗132、经常对车辆进展维护保养使其保持良好的技术状况是防止汽车B 下降的有效措施。A故障

31、率B动力性C使用性D经济性133、 在一定工况下， 汽车行驶 100km 的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数是衡量汽车 B 的指标。A动力性B燃油经济性C稳定性D通过性134、汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶B 的燃油消耗量来衡量。A 50km B 100kmC 1000kmD 10000km135、汽车燃料经济性是指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的C 经济行驶的能力。A时间B排放污染物C耗油量D润滑油消耗量136、单位运输工作量的燃料消耗量指标，按容积计量时，其单位为A 。A L/ 100t?km B kg/ 100t?km C L/100km D kg/100km

32、137、运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量的C 。A单车耗油量B总耗油量C平均耗油量D单位时间耗油量138、 汽车燃料经济性评价方法之一的六工况行驶油耗量是汽车生产厂在试验台上进展实验测量的，更符合车辆 C 运行条件，能较真实表达该车的燃料经济性。A模拟B实验C实际D特定139、汽车的燃料经济性多用实验的方法确定。实验说明，轻型汽车的燃料消耗率 C 重型汽车的。A小于B等于C大于D不等于140、由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率C 汽油机的。A大于B等于C小于D不等于141、货运企业常用C 作为衡量企业汽车运输用的燃料经济性指标。A单车耗油量B总耗油量C百吨

33、千米油耗量D单位时间耗油量142、汽车的滑行性能越好，那么燃油消耗量越低；当滑行距离220m增至250m时，燃油消耗量将会降低 B 。A 5%B 7%C 10%D 12%143、汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为C 。A稳定车速B行驶车速C经济车速D较低车速144、严格落实维护保养制度，使车辆经常保持良好的技术状况，是提高汽车燃料 B 的有效措施。A动力性B经济性C实用性D使用性145、汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗 B ，并可能引起爆燃，使耗油量增加。A减少B增加C不变D为零146、汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀

34、过程还在进展，热量损失 B ，排气温度较高，使耗油量增加。A减少B增加C不变D为零147、防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是A 。A保持良好的技术状态B定期进展轮胎换位C尽量用低挡行驶D尽量用高挡行驶148、汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动汽车方向的 C 三个方面来评价。A恒定性B可靠性C稳定性D平顺性149、在汽车制动过程中，保持车轮处于C 制动状态，便可获得最正确制动效果。A打滑B抱死C半抱死D滑移150、制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的B 。A量B能力C情况D性质151、空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数和车速的A 。A二次方成正比B二次方成反比C三

35、次方成正比D三次方成反比152、汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的A 。A制动效能B制动距离C制动指标D制动力矩153、汽车制动时方向的C 是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。A对称性B直线性C稳定性D均衡性154汽车制动时产生的地面制动力Fx与路面附着力F?的关系是D 。AFx>F?BFx <F?CFx>F?DFx<F?155、汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是D 。A空气阻力B滚动阻力C地面附着力D制动器的制动力156、汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，那么车轮将出现 C ，使制动效能下降，并丧失转向能力。A拖滑B滚动

36、C抱死D半滑动157、汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开场到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需的时间称为 A 时间。A驾驶员反响B制动系反响C制动协调D持续制动158、驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除间隙后， 汽车才在制动力的作用下开场减速， 这段时间称为 B 时间。A驾驶员反响B制动系反响C制动协调D持续制动159、汽车在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下，评定制动性能优劣的是D 。A制动力的大小 B制动效能C制动协调时间D制动效能的稳定性160、汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮A 所致。A制动力不相等B制动力相

37、等C制动蹄与制动鼓间隙不相等D制动蹄与制动鼓间隙相等161、制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏，其原因是 C 。A制动力过大B制动力过小C左右两侧车轮制动力不等D制动过急162、如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重 A A成正比B在反比C的二次方成正比D的二次方成反比163、制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，那么车辆侧滑转过的角度C 。A愈小B不变C愈大D无规律变化164、制动侧滑时角度的大小取决于两个因素：一是制动前的车速；二是道路的 B 。A坚实程度B附着系数C横坡度D平行度165、汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着

38、力不同，制动时可能发生A 。A侧滑B跑偏C制动失效D制动力下降166、在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是C 。A冰雪路面B潮湿路面C紧急制动D下坡行驶167、当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的B 现象。.word.zl.A蹄片软化B热衰退C制动鼓塑性变形D磨擦系数降低168、影响汽车制动性能的因素很多，主要有制动系统的技术状况、道路条件和D 。A车辆老化B管线泄漏C道路湿滑D驾驶技术169、在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的B 。A平顺性B稳定性C通过性D舒适性170、 汽车横向倾覆的原因主要是车辆 D 时产生的离心力作用过大造成的。A直线行驶B上

39、坡加速C下坡加速D转弯行驶171、为提高汽车的稳定性可相应B 汽车的轮距和轴距。A改变B增大C减小D不变172、当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动轮的A ，会产生滑转现象。A附着力小B附着力大C驱动力小D驱动力大173、汽车抗翻倾和侧滑的能力，以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和的抗外界干扰，保持稳定行驶的能力称为 D 。A汽车的平稳性B汽车的平顺性C汽车的通过性D汽车的稳定性174、对于双轴汽车来讲其轴距越大抵抗B 的能力就越强。A侧向倾覆B前后倾覆C侧，t D转向灵活175、汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮随的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出

40、现 B 。A附着力B侧翻力C侧阻力D滑转力176、汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的B 稳定性。A纵向B横向C制动D转向177、汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷增大， 内侧的车轮负荷减小， 汽车行驶速度越高那么 B 越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。A惯性力B离心力C滚动阻力D空气阻力178、转向轮的稳定效应是由C 和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。A主销内倾、主销后倾、前轮内倾B主销外倾、主销后倾、前轮内倾C主销内倾、主销后倾、前轮外倾D主销外倾、主销后倾、前轮外倾179、转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主销并

41、不与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为 A 。A主销内倾B主销后倾C前轮外倾D主销前倾180、转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主销前不与地面垂直，而是向后倾斜一个角度，称之为 B 。A主销内倾B主销后倾C前轮外倾D主销前倾181、道路平坦、附着系数大、 B 以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。A弯道半径大、纵坡大B弯道半径大、纵坡小C弯道半径小、纵坡大D弯道半径小、纵坡小182、采取A 的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。A降低汽车重心B提高汽车重心C减少汽车轴距D缩短汽车轮距183、在构造允许的前提下采取尽量D 的措施，可以提高汽

42、车的横向和纵向稳定性。A减少汽车轴距B缩短汽车轮矩C提高汽车重心D增大轴距、轮距184、汽车两轴中部的离地最低点，是影响汽车通过性的一个重要参数，因为它直接关系到汽车 A 的大小。A纵向通过半径B横向通过半径C接近角和离去角D最小转变半径185、汽车的轮矩越小，前后桥的最低点离地距离越大，那么汽车的横向通过半径 B 。A越大B越小C不变D越大或越小186、要提高汽车的通过性可相应采取D 的措施。A增大接近角B增大离去角C减小离地间隙D同时增大接近角和离去角187、汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力相对应，如果汽车越过台阶的能力强，同样越过壕沟的能力也强，对于窄的沟槽，通过性主要取决于 B 。A

43、驱动形式B车轮直径C轮胎气压D轮胎宽度188、汽车穿越壕沟的能力与过台阶的能力还要受D 的制约。A转弯半径B轮胎气压C转向角D接近角、离去角189、汽车的最小离地间隙主要取决于D 。A前桥外形尺寸B主减速器外形尺寸C轮胎尺寸和前桥外形尺寸D轮胎尺寸和主减速器外形尺寸190、影响汽车通过性的构造因素很多，但主要是汽车的C 和几何参数有关的构造因素。A驾驶技术B轮胎气压C动力性D平顺性191、汽车采用A 机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，不出现连滚带移的现象。A转向梯形B负前束C负后倾D转向操纵192、越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及D 构造可以使汽车全部动力轮发

44、挥效力，使汽车通过性大大提高。A差速器B车轮防抱死装置CABS装置D驱动轮防滑转装置193、人体随受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界限。其中A 是指振动加速度在这个极限之下，人能够保持安康或平安，是人体能够承受的上限。A暴露极限B舒适降低界限C舒适提高界限D疲劳降低工作效率界限194、汽车高速行驶所引起的强迫振动频率B 汽车固有频率时，便会产生共振，致使汽车行驶平顺性大大降低。A远大于B接近或等于C远小于D不等于195、汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性D 。A改善B降低C不变D变坏196、车身的固有频率低于B ，人有晕船的感觉。A20次/minB40次/minC60次/minD85次/m

45、in197、振动加速度在C 以下，能保证驾驶员正常驾驶车辆，不致太疲劳和工作效率降低。A暴露极限B舒适降低界限C疲劳降低工作效率界限D感觉界限198、我国对汽车平顺性的评价采用GB/T 13442-1992?人体全身振动舒适性降低界限和评价准那么?来评价，是等效于国际标准化组织的C 。A ISO 9000B ISO 9001C ISO 2631D GB/T 19240-2003199、货车重车B 好主要是因为重车的垂直振动加速度比空车小。A通过性B平顺性C越野性D动力性200、一般认为车身的振动频率保持在B 最好。A 0.51Hz B 11.5HzC 1.52.5HzD 2.53.5Hz201

46、、良好的驾驶技术，往往能根据道路的变化选择好的路面，避开过于坎坷不平的地方并控制好车速，有利于汽车保持良好的 B 。A通过性B平顺性C越野性D轻微202、可能导致汽车主要零部件、总成严重损坏，或影响行车平安，且不能用易损备用件和随车工具在短时间内排除的故障属于 B 故障。A致命B严重C一般D轻微203、会使汽车行驶或使用性能下降，但一般不会导致主要零部件、总成严重损坏，并可用更换易损备用件和用随车工具在短时间内予以排除的故障属于 C 故障。A致命B严重C一般D轻微204、汽车在使用过程中经常出现故障无法保证出车率是汽车D 低。A质量B故障率C动力性D使用可靠性20W汽车固有频率大约在6085次

47、/min。车身的固有频率高于D ，那么 有明显的冲击感。A85次/minB100次/minC125次/minD150次/min206、 汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大， 在 1.11.4HzX 围内， 能使乘员有 C 。A晕船感觉B冲击感C较舒适感D不舒适感207、汽车在行驶中其乘员感觉较强的震动、噪音、寒冷和高温，那么说明这辆车的 B 较差。A平顺性B舒适性C稳定性D通过性208、 汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时 B 维护次数。A乘以B除以C加上D减去209、汽车零部件维护率表示A 时间内完成的维护次数。A单位B给定C维护D行驶210、汽车在维修过程中对各总成、部件及系统进展各种作业时感觉很方便，那么这辆车的 C 较好。A可靠性B舒适性C可维护性D通过性211、汽车在低温条件下使用时，润滑油黏度增大，机械功率损失随之( A)。A增加B减小C不变D为零212、 汽车在严寒低温条件下使用时， 为了使发动机升温和保持正常的工作温度，因而增加了 B 的消耗量。A润滑油B燃料油C电解液D冷却液213、汽车在严寒低温条件下使用时，燃料不易蒸发，有时一局部燃料以液态进