电气(定子调压)改造方案10T

1、 客户至上信誉永恒上海梅山钢铁股份有限公司QD1OT双梁桥式起重机大修及改造方案编制： 审核： 批准： 河南卫华重型机械股份有限公司二零一六年二月二十三日- 24 - 客户至上信誉永恒双梁桥式起重机改造施工方案一、工程概况一）设备现状1、4#高炉炉前1台QD10T起重机由于当时设计缺陷，电气系统稳定性差，故障率高，而且经过多年的使用及修复，电气元件及电缆老化严重。2原车设计起重机电气系统为传统转子串电阻调速方式，因原调速方式速度调整范围较小，吊件就位难度大,不能满足设备装配吊装要求。3、行车由于经过火灾后，电器元件绝缘等级下降，每周都发生抢修的，主电缆龟裂现象严重，电器柜密封性差，导致原件积灰

2、爬电，故障无法满足生产需要，一旦发生故障将直接影响生产。4、行车供电电源滑线受过火灾，已经严重变形，影响供电。5、行车从开炉至今的使用过程中，一直存在大车行走啃轨现象，近期现场大车轨道和大车车轮有明显磨损，检测报告显示大车轨道直线度偏差超标，切已多次发生大车联轴器快速磨损、断裂故障，影响现场正常使用，存在安全隐患。二）维修措施 1、对起重机进行大修，电气控制柜及电阻器重新更换，电阻器箱为不锈钢，对电气逻辑控制增加AB PLC控制，PLC控制柜采用空调冷却； 2、所有电机下线大修，联动台更换，动力电缆及控制电缆更换； 3、重新更换滑线小车及挂缆，门限位、重锤限位、止高器等相关保护装置，更换相关附

3、件重新制作； 4、行车供电电源滑触线重新更换，整形，绝缘子更换，电源托板更换，东西两头电源声响报警器更换； 5、行车遥控器改型，（建议采用奥泰克）； 6、行车各机构改为定子调压调速控制方式； 7、行车驾驶室空调更换； 8、更换大车轨道、大车车轮装配和主动轮联轴器，更换后校准轨道直线度和平行度，校准大车车轮位置。三）主要项目清单序号大修改造项目名称大修改造规格要求数量1QD10T起重机电气系统大修改造更换整车联动台、电器柜、电阻器、行程开关等电气设备，更换全车电缆电线，电机下线大修，遥控器改型，电气系统改为定子调压调速控制方式1套2更换行车电源滑触线更换的滑触线规格与原设备的规格相同78米3大车

4、车轮更换、调整更换调整后能正常使用4套4大车轨道更换、调整更换调整后直线度和平行度符合标准52米四）主要工程内容1、拆除原车联动台、配电保护柜、控制屏、电阻器、接线箱等相关电气控制设备；2、拆除原车大小车行程开关、舱门开关、主副起升限位等安全保护设施；3、拆除原车所有的电缆电线；4、将新的电控设备、行程开关、电缆滑车等部件安装就位；5、所有电动机下线大修并重新安装就位；6、对安装好的部件进行调整；7、按图纸对所改造系统接线；8、大车车轮更换、调整；9、大车轨道更换、调整；10、大修改造后的起重机运行调试；11、交工验收。五）工程执行标准GB3811 起重机设计规范GB6067 起重机械安全规程

5、GB/T 14405-2011 通用桥式起重机GB5905 起重机试验规范和程序GB50278 起重机安装工程施工及验收规范GB5905 起重机实验规范和程序GB5026-1996 电气装置安装工程（起重机电气装置施工及验收规范）GB12602-1990 起重机械超载保护装置安全技术规范GBJ232-1982 电气装置安装工程施工及验收规范GB500524-2009 供配电系统设计规范五）技术改造后起重机要求1、 各机构实现可调速控制，分别有四个速度控制段。改造后四个档位出厂默认速度为额定速度的10%、20%、30%、100%，额定速度50%内速度可调，除全速运行外，其他档位均不允许长期运行。

6、四个档位均可起吊额定载荷，且启动、运行、加速、停止平稳，符合设备装配的速度需求。2、优化盘柜布置安装位置、柜内电气元器件的布置和控制、配电系统盘柜的合理组合，减少盘柜数量；3、所有电动机调速变阻器更换为户内不锈钢调速电阻器；4、整车安全保护装置（舱门限位、主副钩重锤限位及起升高度限位、大小车极限位及并车限位开关等）进行更换；5、增加超载显示器大屏。6、司机室联动操作台、空调、电扇及座椅更换；7、大车轨道及车轮更换调整后直线度和平行度符合标准，不啃轨；8、改造后的相关试验（按起重机检验规范要求执行）及验收取证。二、起重机大修改造方案制定根据贵公司的有关大修改造要求，确保安全生产，我方有关技术人员

7、就贵方起重机大修改造项目召开了专题会议，认真研究了修理方案，现将方案汇总如下，供贵公司审核：一）总则严格按照国家标准和贵方技术要求，制定大修改造方案，在保证安全的情况下，为了降低改造成本，对能利旧使用的部件尽可能利旧使用，保证起重机改造修理方案后完全符合标准，确保安全生产。二）实施方案大纲根据贵公司现场条件和起重机改造的国家标准及技术要求，我方计划在贵公司厂区按以下方案进行施工。起重机技改方案大纲1、施工前准备；2、拆除起重机原有全车线路及控制屏、控制柜等所有电气元件；3、重新设计全车电路系统，更换整车控制、配电系统盘柜、全部的控制、动力电线缆，空气开关、接触器、继电器、限位开关、联动台、照明

8、灯具、照明变压器及控制变压器等，全车各机构采用定子调压调速控制（传统控制方式与定子调压调速控制方式的区别详见附件）；4、增加重量限制器大屏；5、整车安全保护装置（舱门限位、主副钩重锤限位及起升高度限位、大小车极限位及并车限位开关等）进行更换，加装进出口门与司机室的联络通信装置；6、司机室联动操作台及座椅更换；7、大修起重机全车电机；8、总电源滑触线更换；9、更换并调整大车轨道及车轮；10、技改后运行试验。三）实施方案根据贵公司现场条件和起重机改造、修理技术要求，我方计划在贵公司厂区按以下方案进行施工改造修理，并在合同签订后提供详细的电气原理图及布线图。（1） 更换部件清单QD10T-19.5m

9、双梁桥式起重机（单台/套） 单位：元序号名称规格、型号单位数量单价总价1联动控制台浙江三港QTB2系列套1450045002配电保护柜、PLC综合柜施耐德原件、AB PLC、带降温设备台135000350003遥控器奥泰克套140000400004主起升定子调压控制柜施耐德低压元件，辽宁国远定子调压控制器台121000210005大车运行定子调压控制柜台118000180006小车运行定子调压控制柜台118000180007主起升电阻器河南中科不锈钢电阻器套1120012008大车运行电阻器套280016009小车运行电阻器套180080010接线端子箱台240080011司机室内附件套110

10、00100012大车行程开关LX4-12台210020013小车行程开关LX10-12台25010014主起升旋转限位DXZ台1909015主起升重锤限位LX4-32台121021016舱门限位JLXK1-111台4156017电缆滑车CH-II个96054018照明变压器JMB-3000VA台175075019空调变压器JMB-3000VA台175075020空调格力1.5P下照明灯LED 100W套330090022超载限制器大屏套123电缆电线整车用量CEFR台/套11800024电气辅材套25滑触线刚体滑线 800A米782103780026集电器与滑线配套只

11、3600180027电源声响报警器套228大车主动轮套229大车被动轮套230大车联轴器套231大车轨道米5232大车轨道附件批133人工费34机械费36验收费37合计（二）起重机电气大修改造方案、工艺1、 拆除原各机构的控制柜、电阻器及其他电气系统零部件，利用轮胎式起重机吊至地面，并转运到业主单位指定位置；2、 将新的电控部件安装在适合的位置，对需要的位置进行加固、避免在起重机运行过程中的晃动；3、 更换、增设相应的电缆电线；4、 接线完毕后通电试车，并由业主单位提供配重进行载荷实验；5、 改造完毕后由施工方负责联系质量技术监督局进行检验、取证。 （三）电气设备装配调整1、把电器部分的控制柜

12、、行程开关等进行改造安装；2、对新购进的电器元件及控制系统电器柜，检查是否正规厂家的产品，产品上的编号是否与合格证相符。3、按图重新组装控制柜，电气元件应摆布合理，接线牢固可靠。4、电气安装要求。4.1、控制系统。4.1.1、严格按图纸要求安装，螺钉旋紧，并有防松装置，防止运行中晃动。4.1.2、应按技术条件调整触点压力、开距、超程。4.1.3、操作手柄应动作灵活，自动复位的开关，复位时应灵活可靠。4.1.4、导线和接线端子连接应牢固可靠，触点和接线端子应有明显的永久性的端子标记，以便检查4.2、控制柜4.2.1、控制柜应安装在走台的专用底架上，走台应跨接在主梁的大拉筋上。控制柜安装应牢固、可

13、靠，尽量减小由起重机运行速度变化而引起的颤动，安装垂直误差不应超过12。控制屏前的通道宽，单列布置为800mm（在电气室内），双列布置为1000mm；需要进入柜后面检修的，与其它物体的距离不小于500mm；不进入后面维修的，与其它物体的距离可减至250mm；由于结构的限制达不到上述要求的，最小距离不少于100mm。4.2.2、控制柜的调整起动延时继电器的调整。延时继电器整定动作值应取三次动作平均值，动作误差值应不大于±10%，重复误差值不应超过±60%。该继电器随控制电路的不同，整定值也有一定的差别。总的来说，起升机构延时值在0.2-3s，平移机构从3-10s范围内变动。过

14、流继电器动作值的整定。过流继电器按所控制电动机额定电流的2.25-2.5倍额定。总过流继电器的整定，其最大容量是电动机的2.25-2.5倍额定电流加其余电动机的额定电流。4.2.3、控制柜的型号、规格、防护等级，应符合设计图纸要求。控制层防护等级IP00；控制柜室内用IP20，室外用IP33或IP54。4.2.4、控制柜应无变形，柜门开关灵活，控制柜元件完好无损、无锈蚀，元件间接线整齐、美观、牢固、可靠。4.2.5、连接线的规格和元件容量相等。需要外引的控制回路接至控制柜的接线端子上，主回路电源线小于16mm2线可接于控制柜的接线端子上，大于16mm2导线视情况可接控制柜大容量端子上，也可以直

15、接接到控制元件的接线端子上。 4.2.6、所有元件应动作灵活可靠，无粘滞、卡住等现象，电气联锁和机械联锁动作可靠。4.2.7、触点接触良好，无油污和异物，触点压力、开距和超行程数值应符合元件的技术条件。4.2.8、磁系统接触面平整光滑，无油污和锈蚀，动作灵活可靠。4.2.9、电器元件的接线端子应有相应的标记。4.2.10、控制柜接地装置完好，接地标志明显、耐久。控制柜的骨架、箱体、门等均应良好接地。接地线为黄绿双色线，最小截面为4mm2（多芯铜线）。接线箱内腔应有足够的引线空间。接线端子的容量应与被连接的导线载流量相适应。4.3、电阻器的安装4.3.1、不超过四架电阻器安装时，可直接迭放。五架

16、以上电阻器，宜用电阻架安装。各架间留有80mm间隙，中间可加隔热板。布置应有利于散热，便于检修和更换电阻元件。电阻器前应留有不小于500mm的维修通道。电阻元件与地板或墙壁之间的距离不小于150mm。电阻器元件布置应与梁方向平行，电阻器架应牢固，尽量焊在走台上的两个大拉筋上，必要时可增加拉板。连接电阻器的电线与电缆应布置在电阻器的两侧，但不能影响电阻器的装卸。靠近电阻器的电缆和电线，受热易老化，可用耐热绝缘材料进行包扎。电阻器实际工作温度不能超过350。4.3.2、电阻器的型号、规格、数量及防护形式，应符合设计图纸的要求。4.3.3、电阻器无变形、损坏，电阻元件无断裂、烧损、松散和短路现象。电

17、阻器接线端子有明显的永久性标记，并符合设计图纸要求。多架电阻器之间的连线应正确、可靠、包扎美观。电阻器和外部设备连线要正确、牢固，符合图纸要求。4.3.4、阻值的检查。每相电阻值与三相平均值之差不大于±5%（三相对称电阻）。不对称电阻按图纸逐相逐段检查，康铜丝型电阻器误差±5%，铁铬铝型电阻器误差±10%。4.3.5、绝缘电阻检查。电阻元件相邻导体距离不小于2mm，其余各部分的电气间隙不小于8mm，爬电距离不小于14mm。用500V兆欧表测量，电阻器各相电阻元件之间，各相元件对地绝缘电阻的绝缘电阻不小于1M。4.3.6、多台电动机驱动时，为了获得一致的机械特性，应

18、调整其软化电阻，为了获得不同机械特性，可按设计时抽头进行调整。4.4、电线与电缆的敷设4.4.1、电线一般采用线槽和钢管敷设和防护，电缆一般采用电缆托架或线槽敷设，单柜、多芯电缆也可以用钢管敷设。在无机械损伤和油污的场合，也可直接敷设。用钢管或线槽敷设，要求便于维修和美观。钢管可用机械固定（管夹固定）或焊固定。所用线槽、托架及钢管应进行镀锌或喷漆的方法，进行防腐处理。4.4.2、钢管中敷设的导线或电缆不应接头。4.4.3、钢管不能有明显的压扁缺陷，压扁处应不大于管子外径的10%。4.3.4、距离较短、弯曲较多的场合，应采用软电缆，以便于敷设。垂直敷设的电缆固定点的间距为0.5-0.8m。电缆弯

19、曲两端均应固定，弯曲半径为电缆外径的5倍。4.4.5、同一电机的定子线超过25A三相交流导线或电缆，应穿在同一根管子内。不同电压等级、交流和直流的导线或电缆，应分别穿管；敷设在线槽中也应分别包扎成束，不应掺杂搅在一起。采用电缆敷设的，同一根多芯电缆中不允许存在有的线芯通过低电压、小电流，同时又有的线芯通过三相交流电。不然，应单独敷设；必要时应用屏蔽电缆，防止干扰。4.4.6、电缆和电线采用钢管敷设的，钢管内径不小于线束或电缆外径的1.5倍，或者导线总截面积为钢管内径截面积的40%。4.4.7、控制设备接线端子上，同一接线端子一般只接一根导线。4.4.8、起重机上所用的电缆、电线，均为铜芯多股导

20、线，其线芯不小于1.5mm2；多股多芯电缆不小于1.0mm2。电子线路导线不作规定。选用2.5mm2多芯电缆时应留有10%左右的备用线芯。电缆、电线的额定工作电压不低于500V。（四）全车电机检修工艺及总电源滑触线碳刷的检修按照国家标准检修总电源滑触线碳刷，报废件更换。检修全车电机，电机检修工艺如下：序号修 理 项 目电 机 检 修工 艺 顺 序技 术 标 准工具和检具1分解电动机检具兆欧表千分尺、卡尺、百分表工具拉轮器、卡鐄钳、螺丝刀、铜棒、手锤、风葫芦1.1联系机械拆开对轮1.2测量电机绝缘电阻、直流电阻绝缘电阻值不低于0.5兆欧，直流电阻各相之差不超过最小值的2%1.3拆开引线作好标记，

21、电缆头作防护措施电缆头短路接地2拆接地线及地脚螺丝，将电机运至检修场地2.1用专用工具拆下对轮，必要时可加热拆卸加热温度不超过2002.2拆下风罩及风扇，前后轴承盖及油盖，在端盖及轴盖上作好标记，然后进行拆卸拆卸时切勿使端盖碰伤线圈2.3抽出转子，将转子放在枕木、专用支架或橡皮垫上抽转子过程中，切勿碰伤轴径、风扇、静子线圈及静子铁芯3检修静子3.1用高燥压缩空气或风葫芦吹扫静子腔膛及端部线圈静子各部清洁无积灰3.2用木制或绝缘板制剔片清除线圈上的油渍，用白布擦净后，再蘸四氧化碳擦去油污无污物3.3检查端部线圈端部线圈绝缘无损伤，绑线、垫片不松驰，端箍绑扎牢靠，线圈端部漆膜无脱落，否则应重新刷漆

22、3.4检查槽部线圈电机引线绝缘良好，引线鼻子焊接牢固，无断股、无过热变色现象，接线盒完好无烧损，绝缘子完整；槽楔无松动变色，线圈槽口处绝缘良好无损伤3.5检修静子铁芯静子腔膛铁芯表面无锈斑，若松动则在松动处打入云母片或绝缘纸板，然后涂绝缘漆；铁芯内部无局部过热变色3.6检查端盖端盖无损伤，轴承套及小油盖无裂纹4检修转子检具兆欧表千分尺、卡尺、百分表工具拉轮器、卡鐄钳、螺丝刀、铜棒、手锤、风葫芦4.1用压缩空气或风葫芦吹扫转子，并用抹布擦净各处油污静子各部清洁无积灰4.2检查转子铁芯转子铁芯应牢固无开焊和断裂4.3检查风扇风扇叶片无松驰和断裂5检修轴承5.1检查轴承将轴承及轴承室内旧油脂清除干净

23、，必要时用毛刷或白布刷洗，但不得使刷毛进入轴承内，禁止用棉纱蘸汽油清洗；轴承清洗后余油擦净吹干，检查内外套、钢珠、保持加无损伤、锈蚀，用保险丝和千分尺测量轴承的径向间隙，必要时应更换；然后涂上新油脂进行封闭，润滑油脂应从轴承一面挤向另一面，一个轴承内禁止加入两种脚号的油脂，加油量一般1/2-2/3。拆装轴承时严禁直接敲打，装轴承时严禁用喷灯或火把直接加热5.2若须更换轴承，则要选用型号匹配轴承5.3安装、清洗轴承5.4轴承加润滑油脂6组装电机组装电机按拆卸的相反顺序进行7电动机试验绝缘电阻值不抵于0.5兆欧，直流电阻各相之差不超过最小值的2%8电动机试运行电机空载试运时振动、温度、声音正常三相

24、电流平衡（五）轨道调整及安装精度检查调整轨道的主要要求如下：（1） 轨道中心线位移偏差±5mm（2） 轨道中心线跨度允许偏差S应按下式计算， S=±【3+0.25（S10）】 ，但最大不应超过10 mm。式中：S起重机跨度允许偏差（mm） S起重机轨道跨度（mm）（3）厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面的标高差，在轨道梁支座处10mm,在轨道梁其他处15mm；（4）两相邻的吊车轨道端面相互间的偏移应1mm。安装检查标准保证项目项次项目简要措施1轨道及其附件的材质、规程、型号必须符合设计要求，并有合格证1、 安装所用一切材料必须严格验收和入库、出库制度，没有出厂合格证书不

25、得发料施工。2、严格执行工序间交接制度，对吊车梁进行全面细致的检查和验收，经复测和验收合格方可施工。基本项目项目简要措施1轨道与钢梁间接触应符合规范要求。1、 垫板与基础及轨道与垫板之间接触面积应大于60局部间隙不应大于1mm，达不到必须进行研磨。2、 材料进厂时要严格检查，按规范严格施工。3同一端的两车挡与行车撞头必须同时接触。2轨道及紧固件应符合规范规定。3车挡安装应符合规范规定。极限偏差和公差项目项目极限偏差（mm)检验方法1轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差。5拉钢丝线、吊线锤用钢板尺检查。2轨距±35用弹簧秤拉钢盘尺检查3轨道纵向倾斜度1/1500全程510用水准

26、仪和塔尺每6米检查1点。4两根轨道相对标高510用水准仪和塔尺检查。5轨道接头处上、左、右三面的偏移1用钢板尺和塞尺检查。6伸缩缝间隙±1用钢板尺检查（六）起重机运行轮的更换及调整（含安装标准）一）运行轮组的拆卸及装配 整套车轮组的拆卸顺序见图1：1）将起重机停靠在维修段，对起重机进行固定。2）用起重机的起重螺杆或千斤顶把起重机一端端梁顶起，直至能够将枕木垫在起重机端梁下方，垫枕木时需注意将起重机端梁垫均匀、牢固。3）将另一侧起重机端梁按照上述方式垫起、固定。图1 车轮拆卸示意图1、台车、下横梁连接架 2、台车3、车轮组 4、千斤顶 5、轨道4）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。5）卸下

27、车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓3，将起重机车轮拉出来即可。6）拆卸轴承及轴承座，对起重机轴承进行清洗。7）采用汽车吊将旧的车轮安全运至地面后，采用汽车吊将预先组装的并带有轴端齿轮联轴器半体的车轮组吊运到起重机轨道上。8）推入车轮组靠近安装位置，调整千斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓3，拧上螺母，确保安全。9）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，在边紧固的同时，边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平垂直偏斜。10）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。11）一切正常后，将车体落下。二）运行轮组的调整 车轮调整（1

28、）检查基准：检查运行机构时，应以主动轮外侧（通常加工了一道小沟）为基准。（2）车轮端面的水平偏斜，每个车轮的水平偏斜应P1/1000L（L为测量长度），且两个主动（或被动）车轮的不平行方向应相反。 （3）测量跨度：测量部位为小车轮的左端或右端，以车轮端面为基准，用钢尺检测，测量时，钢卷尺应自由下垂，不随风飘动，钢尺的拉力各应取150KN，钢尺修正值按钢卷尺修正值表中查取，起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度之差。（4）车轮找正：车轮找正包括平行度、垂直度及同位差。 平行度：用0.6-1.0mm尼龙线，在车轮下部拉上两条平行线，看车轮内外侧面与平行线接触的情况。如果

29、平行线在车轮4个侧面上都均匀接触，这说明前后车轮平行并在同一条中心线上。如果有间隙，则测量一下尺寸是否在规定的范围内。若不在规定的范围内，应松开固定角型轴承箱的螺栓，进行调整。必要时，可把固定角型轴承箱的垫板铲下来或用气割割下来，待车轮调好后再焊。 垂直度：车轮在垂直方向偏斜不应大于1/400l（l为测量长度），且上边应向外。a、车轮同位允差：两个车轮时不得大于2mm；三个或三个以上车轮时不得大于3mm，在同一平衡梁上不得大于1mm。b、测量方法：在端梁外侧拉一钢丝，平行于端梁中心线，其高度接近于车轮的轮缘，测量点在车轮的垂直中心线上。测量出钢丝与各轮测量点之距离，选定一个车轮为基准，则其他车

30、轮的同位差即可计算出来。表二是车轮轴孔配合的最小公盈值，在此范围内可以不必修理。表二 轴孔最小允许公盈值车轮直径/mm轴孔最小公盈/mm250-500mm0、0.15500-800mm0.04 （七）电气设备质量要求（1）电气部分：起重机电气系统的设计应符合GB3811-83起重机设计规范和GB6067-85起重机械安全规程的各项规定。起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。在起重机发生紧急情况下，操作人员能够在司机室切断电源,安全停车。（2）供电起重机供电电源为三相交流电源,电压380V±10%,频率50HZ。大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。

31、（3）电气保护：1）短路及过载保护:起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器，使各机构在短路，过载等事故状态下，迅速与电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。2）失压保护:在总受电屏及机构控制屏中，用线路接触器作为失压保护装置，当供电电源中断时,能够自动断开电源。3）零位保护:司机室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁，达到零位的目的。即当起重机开始运转前和失压恢复供电时，必须将控制器的手柄置于零位，各机构的电动机才能启动工作。4）紧急断电保护:司机室内应设有紧急断电按钮，当起重机发生紧急情况时，随时方便地切断控制回路电源，从而使主回路断电，确保起重机的安全运行。5

32、）起升、行程限位保护:起升机构设有限位开关，可保证吊钩上升到极限位置时切断电源，大小车运行到极限位置时切断控制回路电源，使主回路断电，从而达到减速和停车的目的，确保起重机的安全运行。6）门开关保护:进入起重机的门和桥架斜梯门上均应设有安全开关。当其中任意一个安全开关断开时，总接触器即自动断开，可避免误入大车走台造成事故。7）超载保护:主、副起升机构配置超载限制器，具有报警功能，当载荷达到额定起重量的90时，能发出提示性报警信号，当起重量超过额定起重量时，能自动切断起升动力源，并发出禁止性报警信号。8）控制柜,端子箱防护等级IP54，端子箱采用下进线上部做防雨，槽盖加防脱落装置。9）所有电线及电

33、缆全部采用耐高温软铜线，动力电缆的截面按安全载流量升一个级别使用。（4）操纵方式:1）联动台及遥控器应设零位保护；2) 司机室内及遥控器应能控制报警器及照明灯。（5）照明信号:1）照明及信号部分设有专用的隔离变压器。原边进线电压为交流380V，副边出线电压为交流220V，交流36V。交流220V为起重机照明电源；交流36V为起重机安全信号和检修电源。照明变压器从主接触器上端引线，以保证主接触器断电时，照明回路不断电。2）应设有报警装置,开车时起提示作用，在司机室通过脚踏开关控制。（6）起重机的接地：1）起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳，电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地。2）接

34、地线连接用不小于150mm2扁钢或10 mm2的铜线，用焊接法连接。3）起重机轨道的接地电阻，以及起重机上任何一点的接地电阻均不大于4欧姆。（7）其它：1）起重机上布线采用截面积不小于2.5 mm2的铜导线。 2）总受电屏和各机构控制屏中的布线采用铜导线和铜排。（八）起重机的试验1、在确认起重机改造无误且符合要求，进行上述安装后的检查都合格后，进行起重机的试验（试运转）。2、起重机的试运转，应符合GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规范第十一章“起重机的试运转”的规定和国家现行标准机械设备安装工程施工及验收通用规范的规定。3、起重机的试运转应包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷试

35、验和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一步骤的试运转。4、起重机试运转前，按下列要求进行检查： 电气系统、安全联锁装置、制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确； 钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠； 各润滑点和减速器所加的油、脂的性能、规格和数量应符合设备技术文件的规定； 转动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。5、起重机的空负荷试运转，应符合下列要求： 操纵机构的操作方向应与起重机的各机构运转方向相符； 分别开动各机构的电动机，其运转应正常，大车和

36、小车运行时不应卡轨；各制动器能准确及时的动作，各限位开关及安全装置动作应准确、可靠； 当吊钩下放到最低位置时，卷筒上钢丝绳的圈数不应少于2圈（固定圈除外）； 用电缆导电时，放缆和收缆的速度应与相应的机构速度相协调，并应能满足工作极限位置的要求； 上述各项试验均应不少于5次，且动作应准确无误；2.6、起重机的静负荷试验应符合下列要求： 起重机应停在厂房柱子处； 有多个起升机构的起重机，应先对各起升机构分别进行静负荷试验；对有要求的，再作起升机构联合起吊的静负荷试验；其起升重量应符合设备技术文件的规定； 静负荷试验应按下列程序和要求进行；a、先开动起升机构，进行空负荷升降操作，并使小车在全行程上往

37、返运行，此项空载试运转不应少于3次，应无异常现象；b、将小车停在桥式起重机的跨中，逐渐的加负荷作起升试运转，直到加到额定负荷后，使小车在桥架行程上往返运行数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后桥架结构应无异常现象；c、将小车停在桥式起重机的跨中，无冲击地起升额定起重量的1.25倍的负荷，在离地面高度为100-200mm处，悬吊停留时间应不少于10min，并应无失稳现象。然后卸去负荷将小车开到跨端，检查起重机桥架金属结构，且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其它影响安全的损坏或松动等缺陷；d、上述第c 项试验不得超过3次，第三次应无永久变形。测量主梁的实际上拱度，通用桥式起重机上拱度应大于0.7S/1

38、000；e、检查起重机的静刚度时，应将小车开至桥架跨中处，起升额定起重机的负荷离地面200mm，待起重机及负荷静止后，测出其上拱值；此值与第4项结果之差即为起重机的静刚度。起重机的静刚度允许值应符合设备技术文件规定。7、起重机的动负荷试运转应符合下列要求： 各机构的动负荷试运转应分别进行。当有联合动作试运转要求时，应按设备技术文件的规定进行； 各机构的动负荷试运转应在全行程上进行、起重量应为额定起重量的1.1倍；累计起动及运行时间，对电动的起重机不应少于1h；各机构的动作应灵敏、平稳、可靠，安全保护、联锁装置和限位开关的动作应准确、可靠； 有安全过载保护装置的起重机，经动负荷试运转合格后，应按

39、设备技术文件的规定，进行安全过载保护装置的试验，其性能应安全、可靠。8试验操作方法1）空载试验用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴或卷筒轴）旋转一周时不得有卡住现象。然后分别开动各机构的电动机，各机构应正常运转，各限位开关应能可靠工作；小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触。2）静载试验静载试验的目的是检验起重机各部件和金属结构的承载能力。起升额定负荷(可逐渐增至额定负荷)，在桥架全长上往返运行，检查起重机性能应达到设计要求，卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点，一般各类起重机，应逐渐起升1.25倍额定负荷；对有特殊要求的起重机，可逐渐起升1.4倍额定负荷吊离地面100200m

40、m，停悬不少于10min，然后卸去负荷，检查桥架有无永久变形。将小车开至跨端检查实际上拱值应不小于(0.7/1000) S。在上述静负荷试验结束后，起重机各部分不得出现裂纹，连接松动或损坏等影响性能和安全的质量问题。3）动载试验动负荷试验的目的主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。起吊1.1倍额定负荷进行试验。（如有要求，可按起重量确定试验负荷，起重机量Gn50t的轻、中、重级工作类型和起重量Gn>50t的各种工作类型起重机应起升1.1倍额定负荷；起重量Gn50t特重级工作类型起重机应起升1.2倍额定负荷作动载试验）。试验时，应同时开动起升机构，按工作类型规定的循环时间作重复的起动

41、、运转、停车、正转、反转等动作延续至少应达1h。各种机构应动作灵敏、工作平衡可靠，各种限位开关、安全装置工作准确可靠。各零部件应无缝纹磨损等现象，各连接处不得松动三、起重机改造方案实施计划我公司将在贵公司组建起重机改造项目部，具体负责贵公司起重机改造的一切事务，我公司将选派具有丰富施工经验的人员担任项目部经理，负责工程质量、安全管理、文明生产等全面事务。项目经理部下设现场技术负责人、安全负责人。公司将选派有在外改造经验的工程技术人员在业主方的协助下，建立起完善的安全文明生产管理网络，在改造过程中严格按照质量管理体系和贵方要求认真进行组织、实施。一） 施工周期合同签订后，货到施工现场之日起42个

42、工作日（按6台车计算）完成改造工作二）质量保证措施1、建立健全施工管理制度1）严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工；2）特殊工种的施工人员必须持证上岗；3）严格执行质量“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档，对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道施工工序。4）加强技术档案整理、归档制度，切实做到工程完资料清。三）施工进度保证措施1、认真学习有关规程，加强安全技术培训

43、，提高职工队伍素质。2、将工程各部分层层分解，落实到责任人。3、工程技术人员要保证使技术工作走到施工的前面，确保工程施工顺利进行。4、严格贯彻施工组织及质量标准，作到施工人员施工方法知道，施工标准知道，确保各项工程一次成功，避免二次作业。5、施工中出现特殊情况，须经主管厂领导批准后方可进行下一步操作。四）安全技术保证措施1、严格遵守系统安装安全施工技术规程和相关劳动安全条例。2、所有参与施工人员，必须认真学习本施工组织方案，做到心知肚明。牢固树立“安全第一”思想，施工时必须有专人统一指挥，严格开好施工班前会，交代安全注意事项，明确任务，施工方法和质量要求，全过程对施工进行安全大检查，消除事故隐

44、患。3、施工人员要配戴齐全安全劳动保护用品，正确使用安全带，凡是发现违章者，立即停止其工作。4、切除厂房上部所有供电电源，并挂“严禁合闸、正在施工”警示牌，待整机安装完成恢复。5、安装现场设置安全警戒线和隔离墙，确保其他设备的正常运行，并有明显安全警示标语。6、正确使用吊具并固定牢靠，密切注意安装设备及机具动作情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头等完好和牢固固定联结情况，制动器的制动可靠情况等。7、选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意行车各部位的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效，符合安装规范。8、现场电气焊和各种用火场地要有防火措施，所有气割电焊工作必须有专人监护。9、氧气、乙炔瓶应按国家规定摆放使用。10、电气安装须严格按照国家及行业施工安全标准执行。11、必须设有专职或兼职安全人员。12、必须按安全要求保证安全施工。五）进厂计划我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进入现场，根据现场实际情况对工器具按标准配置，对于调配到贵公司起重机改造的工作人员进行上岗前培训工作，所有参加贵公司起重机械等特种设备改造工作的所有人员保证持证上岗。熟悉所要承包的改造范围和设备，作好改造范围的界定工作，使我方入场人员在进场前就明确了解自己的工作范围。组织有关人员学习贵公司起重机械等特种设备