承台防护桩施工方案

1、平顶山市新华路立交桥及道路工程承台开挖防护方案编制：审核：批准：中铁七局平顶山市政项目部2006年11月15日一、编制范围、依据及原则1、编制范围本方案编制范围为新华路立交桥临近平煤集团铁路专用线主桥9#、12#、13#及翼道桥0#、3#、4#承台施工。2、编制依据2006年8月武汉市政工程设计研究院有限责任公司设计的平顶山新华路道路、立交桥工程施工图；铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路工程施工安全技术规程、公路桥梁施工技术规范等；现场调查有关资料；3、编制原则根据本工程特点及现场实际情况，编制科学周密的施工方案，确保专用线行车及人身安全，保证工程质量，合理安排进度，强化工程管理，树立企

2、业形象。二、工程概况平顶山市新华路立交桥及道路工程南起五一路，北止北环路，是中心城区与平顶山矿区的主要连通道，它沿线与城东河上游支路和程平路相交，上跨穿越平煤集团的三条铁路专用线，工程总长1449m。新华路立交桥下部采用桩基础，每个承台下布置2根1.2m桩，承台尺寸5.2*2.2*2m，上部采用带弧线形板式桥墩，等高度普通钢筋砼连续箱梁。新华路立交桥主桥9#、12#、13#桩基及翼道桥0#、3#、4#桩基临近平煤集团铁路专用线，其中主桥9#、翼道桥0#S基距平煤第一条专用线最小距离为5.8m；主桥12#、翼道桥3#«基距平煤集团第二条专用线最小距离为3.9m；主桥13#、翼道桥4#S

3、基距平煤集团第三条专用线最小距离为4.0m。新华路立交桥与平煤集团铁路专用线平面位置详见附图。三、施工管理目标1、工期目标新华路立交桥挖孔桩施工：2006年11月20日至2006年12月15日完成。2、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。本工程安全生产目标为实现“四无，一创建”，即无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠落事故，无重大火灾事故，。四、施工人员安排施工负责人：付洪山现场技术负责人：王洪亮安全员：李泽民施工员：付洪江作业人员：20人五、施工技术方案根据现场实际情况，由于承台距离平煤集团铁路专用线较近，为了保证铁路专用线路基稳定及施工安全。主

4、桥9#、12#及翼道桥0#、3#墩承台开挖时采用浆砌片石挡土墙防护路基，挡土墙与路肩平。挡土墙坡度为1：0.25，挡土墙底标高低于设计承台底标高0.5m,并距离承台不小于0.5m保证承台立模。挡土墙开挖采用分段开挖，分段砌筑，确保专用线及施工安全。挡土墙平行铁路专用线保证承台施工作业面。主桥13#及翼道桥4#承台开挖时采取在临近平煤集团铁路专用线侧布设挖孔防护桩，防护桩桩长7.65m，桩径1.0m,挖孔桩间距为2.5m,桩与桩之间加设木板防护桩间路基。为增加桩的整体刚度，在桩顶设横向连系梁将防护桩连成一体，施工时在连系梁顶设吊环，在铁路专用线另一侧打设钢管，用小8钢筋从线路轨底穿过，将连系梁和

5、钢管连成整体，防护桩及横向联系梁具体尺寸及钢筋布置详见附图。同时为保证路基稳定及线路安全，临近12#墩及13#墩处铁路专用线，用4片I40工字钢做纵梁，I20工字钢做横梁进行线路加固，横梁每60cm间隔一根，纵向钢梁下搭设枕木垛做支撑，横抬梁和纵向工字钢梁之间采用高强度螺栓连成整体。铁路线路加固施工图附后。防护桩开挖时在线路侧设挡板进行开挖，避免孔口处道碴出现塌落影响线路稳定。防护桩及承台施工期间派线路工24小时进行巡检，随时检查线路轨距、水平及方向，一旦出现危及线路稳定情况，立即组织人员进行线路养护，同时施工现场备好草袋、道碴、钗子、撬棍、抬筐等应急物资，确保突发事件物资及时供应，确保线路路

6、基稳定及铁路行车安全。防护桩施工时，线路来车必须下道并停止作业。防护桩孔开挖采用分节挖土法，每节开挖深度为1m，人工手持铁锹或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升或人力绞架提升，至地面后用手推车运至弃土场，挖土次序为先中间后周边。护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁混凝土采用搅拌机拌合，人力小推车运输，吊筒入模，人工用钢钎插捣密实。根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，每节护壁浇筑时，上口内径1.0m,下口1.1m。护壁混凝土厚度100mm上下护壁间搭接50mm根据情况在上下节接口处埋设拉结钢筋，护壁混凝土用C25细石混凝土浇注。护壁混凝土模板由标准组合钢模板拼装而成，拆

7、上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为3050cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好排水沟、集水井等排水设施。当挖孔深超过5m时，采用机械强制通风。防护桩施工的注意事项：挖孔防护桩施工前必须在枕木头设置挡板，保证挖孔桩口处道碴不因孔口开挖出现塌落影响线路稳定，同时必须派线路工进行24小时进行巡检，发现情况立即组织人员进行线路养护。防护桩护壁是一个上大下小的楔形圆环，在掘进过程中逐段在竖井内捣制，在较稳定的土层中，护壁的前段高度取100cml当桩通过较强透水层时，每段高度应在50cm左右

8、。护壁混凝土密实早强，坍落度为35CM采用1CMffl石，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。护壁厚度、混凝土强度等级应符合设计要求。桩孔开挖后尽快灌注护壁混凝土，且必须当天一次性完成。上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。护壁混凝土中掺用速凝剂，护壁模板一般在24h后拆除。施工中随时注意孔壁情况，发现问题，及时处理，防止事故发生。如果发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。当护壁以下出现局部塌方时，为避免出现坍孔等严重后果，必须进行及时处理。方法是沿护壁下插长度为1.0m的小16mnffi筋，钢筋进士0.5m,外露0.5m,间距0.2m,以此作为

9、支撑，用麻袋将塌方位置封堵好，并快速抽水、支模、灌注混凝土。护壁出现漏水:护壁通过透水层时，若护壁混凝土不密实，会造成护壁的渗漏，严重时可能会造成护壁坍塌，给挖孔施工带来不便。所以注意护壁混凝土振捣密实的同时，若出现孔壁漏水，应及时处理。方法是对于水压较小的水孔，用水玻璃掺加30%的水泥，充分拌匀后直接堵塞。对于水压大、直径较大的水孔，先将孔内松散的混凝土打掉、洗净，根据水量大小选择相应尺寸的塑料管插入孔壁导流，然后用加30%的水泥的水玻璃将漏水处沿塑料管四周封死。24h后，将塑料管打折并用铁丝扎死，切断水源。严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正，保证防护桩位准确。六

10、、安全措施1、既有线施工时，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行铁道部及铁路局有关既有线施工的规定，确保既有线的行车安全是施工过程中摆在第一位的任务。2、成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长、项目部其他成员为组员的安全领导小组，切实保证施工过程中铁路既有线行车、设备安全及桩基施工安全。3、未经建设单位或上级主管部门审查批准的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与平煤集团铁运处相关部门签订好施工安全协议不准开工。4、没有书面的技术交底，对施工现场的地下通信、信号电缆、水管线等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准施工。5、与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、施

11、工员等未经过培训考试并未取得合格证的人员不准上岗。6、挖掘机等施工机械在既有线旁施工作业时，严格执行以下规定：1) 、施工作业前，操作人员认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中精力集中，不擅离工作岗位。严禁酒后操作和超强作业，严禁机械设备带病作业。2) 、作业时设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。3) 、运输车辆应安装倒车警报器，倒车时了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围。狭窄地方，专人指挥，严禁长距离倒车。运输车辆停车在指定地点，必须停靠时采取止轮措施，防止发生溜滑。4) 、做好防护桩施工时道

12、路防护工作，设置好拦网、栏杆及警惕标志等。7、要充分做好施工前的准备、组织工作，加强施工管理。施工中应做到分工明确、人员到位、责任到人。施工前，项目部要对施工队进行技术培训、安全教育和技术交底工作，提高施工队伍素质，对施工做到心中有数。8、严格按照技规、行规、工规要求设置防护，防护人员应经考试合格人员担任，防护备品必须齐全。9、施工人员应执行下列有关人身安全的规定：1) 、不得在轨道上行走，如在两侧路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。严禁坐在钢轨上、枕木头、道心内等危险处所。2) 、横过铁路股道时，应止步了望，确认两端均无来车时方准通过，做好自我防护，加强自我保护意识。3) 、接班前充分休

13、息，严禁饮酒。4) 、按规定佩戴安全帽、安全带、安全绳等安全备品。5) 、严格执行操作规程，遵守作业安全制度，不得违章指挥，不准违章作业和简化作业过程。6) 、上班作业时，严禁赤脚，严禁穿拖鞋、高跟鞋。7) 、没有专业考试合格证的人员，严禁从事专业作业。10、机械使用前要详细检查，严禁机械带病作业、超负荷运行，不得随意扩大机械使用范围。夜间施工时要有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。11、施工前要与平煤集团铁运处有关部门联系，调查摸清电缆、管路等设施的走向、管径，采取预防措施，防止在施工中可能挖(推)断电缆、管路等。12、承台开挖时采用分段开挖，边开挖边砌挡土墙防护路基，保证专用线及施工

14、安全。13、防护桩施工临近铁路侧要搭设限界架及防护栏杆并派专职防护人员；随时检查施工机械设备有无侵入铁路限界，并及时清理。确保堆放材料、机具不侵入铁路限界，同时非施工人员禁止进入施工场地。14、防护桩成孔后及时灌注砼，确保在最短时间内完成桩孔灌注工作，防止坍塌，确保既有铁路专用线路基稳定，危及路基稳定及行车安全。15、钢筋笼吊装时必须有专人指挥，必要时派驻站联络员，随时掌握列车情况，确保在无列车通过情况下进行钢筋笼吊装工作。列车通过时严禁吊装作业。吊装过程中，施工人员不得在钢筋笼下作业。16、工地所有电气设备的胶皮线及其绝缘性能必须保持良好，凡是裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域，设置安全警示标志，严禁乱接电线。17、各工种的机械设备必须有明确的机械操作安全规程，电源闸刀盒