港口设备作业常识

1、12设备作业包括各种机械设备、各种车辆、军需物资和一些形状复杂的货物的装卸作业。设备作业有以下特点：设备作业有以下特点：批量小；规格大小不一、形状各式各样；多种包装形式；价值较高、影响较大；操作工艺复杂、多变，要求质量较高。出口设备特殊点：出口设备特殊点：标识不明、包装不好、重量不准，要多与货主协商。为保证设备装卸质量，要配备专门人员为各种设备选择操作工艺，选配合适的工属具，这些专门人员就是装卸工艺指导员。 概述:31、掌握各种货类的装卸工艺；2、熟悉我公司各种装卸工属具的性能和使用方法；3、了解所装卸货物具体的重量、规格、吊点位置和重心等信息。工具配备合理的标准是工具配备合理的标准是: :1

2、、不对所装卸货物造成伤害，保证货物质量和操作工人的安全；2、不对工具本身造成伤害，降低装卸成本；3、方便工人操作，提高工作效率；合理配备工具的前提是合理配备工具的前提是：几十年的工作实践使我们总结出一定的经验几十年的工作实践使我们总结出一定的经验4在这里简要地介绍三方面的内容在这里简要地介绍三方面的内容: :设备作业基本常识设备作业基本常识多吊点货物装卸多吊点货物装卸装卸各种车辆装卸各种车辆5设备作业基本常识设备作业基本常识 在进行吊装作业前，我们首先要了解与货物相关的信息资料，包括货物的自重、规格、重心位置、包装类型、有无吊点及选用机械等等内容。 只有将各种信息掌握、分析后，我们才能选用合适

3、的工属具，安全、优质、高效地进行装卸作业。6货物自重的获得方式货物自重的获得方式 货物外部自备标识； 无标识情况下，通过调度部门联系货主或船方以获得准确数据； 出口货物重量不明或有疑问，可直接在地磅上称出 ； 某些钢材货类只有总重和件数，没有单件重量，平均重量对我们没有意义，单件重量可以通过计算取得。 7货物自身重量标识的说明货物自身重量标识的说明 多数货物外部标出的重量，一般会分别标出货物的毛重（GW）和净重（NW），而毛重即是我们需要的货物总重。 常用的重量单位是千克（KG），俗称公斤， 1000公斤（KG） =1吨（t） 需要注意的是美国进口货物，世界各地中只有美国顽固地坚持使用英制单位

4、，在它的货物上标出的是磅和公斤，要特别注意区分。有少数货物上只标出磅，它的重量我们只好换算。 1磅（LB）=0.4536公斤（KG） 89钢材类货物单件重量的计算钢材类货物单件重量的计算 货物重量计算公式通常是： 重量重量=体积体积x密度（也叫比重）密度（也叫比重） 在计算中，铁的密度取7.8g/cm3（或7.8吨/米3）, 即每立方厘米重7.8克（或每立方米重7.8吨）。 下面是几种钢材重量的计算公式： 钢板(包括板坯)重量=长x宽x高x7.8 圆钢重量=半径2x长x3.14x7.8钢管(包括卷板、卷铁、钢带)重量=(直径-壁厚)x壁厚x长x3.14x7.8 需要注意的是：计量单位应统一。需

5、要注意的是：计量单位应统一。10货物重心的认定货物重心的认定 货物重心是该货物的重量中心，不同于它的几货物重心是该货物的重量中心，不同于它的几何中心。何中心。 常见的重心标记有：常见的重心标记有： 11吊点位置的认定吊点位置的认定 大多数货物都用各种形式标出起吊位置，俗称吊点。大多数货物都用各种形式标出起吊位置，俗称吊点。 操作工艺规定必须按标记挂扣，无标记的要求货主或操作工艺规定必须按标记挂扣，无标记的要求货主或船方画出标记再作业。船方画出标记再作业。 起吊标记有图形标记、文字标记，也有用不同颜色的起吊标记有图形标记、文字标记，也有用不同颜色的油漆画出起吊位置。油漆画出起吊位置。 12常见的

6、图形标记常见的图形标记如：13常见的文字标记常见的文字标记 文字标记有中文和英文两种，中文标记一目了然。有些货物对起吊有特殊要求，常用英文在吊点旁标出。有些货物对起吊有特殊要求，常用英文在吊点旁标出。如：如： VERTICAL LIFT（垂直起吊），（垂直起吊）， 说明要采取措施保持连接该吊点的吊索垂直。说明要采取措施保持连接该吊点的吊索垂直。 USE SPREADER BAR（使用支杠），（使用支杠）， 说明该货物包装支撑力不够，要根据货物宽度使用适当的支杠。说明该货物包装支撑力不够，要根据货物宽度使用适当的支杠。 FORK LIFT ONLY 或或 FORK TRUCK LIFT（使用叉车

7、起升）（使用叉车起升） 说明不能使用软性吊索兜挂，只允许使用叉车起升。说明不能使用软性吊索兜挂，只允许使用叉车起升。常见的英文标记有：常见的英文标记有：LIFT HERE 中文意思：吊这里中文意思：吊这里LIFT POINT 中文意思：吊点中文意思：吊点LIFT EYE 中文意思：吊孔中文意思：吊孔SLING HERE 中文意思：吊索附着这里中文意思：吊索附着这里其中以第一种为最常见其中以第一种为最常见。14钢丝扣的选用钢丝扣的选用 钢丝扣是我公司使用最广泛的装卸工具，按其不同负荷和长度分若干档。作业时根据货物重量和规格选配足够负荷的钢丝扣。 我公司的钢丝扣的负荷是按吊4鼻即4棵扣的总负荷计算

8、的，实际上每棵扣单鼻负荷只有所标负荷的1/4。15 由于我们所装卸的货物绝大多数都是4个吊点，需要挂4鼻作业，所以我们可以很方便地按照货物重量和钢丝扣的负荷配出合适的工具。如一件货物重28吨，我们就可以使用负荷30吨的钢丝扣进行作业。 在有些特殊情况下在有些特殊情况下，我们必须计算出每个吊点所受的重力，按受力最大的吊点负荷配扣。16一种情况是一种情况是4 4个吊点与货物重心距离不等个吊点与货物重心距离不等 通过重心画一条垂线，吊点与该垂线的距离就是吊点与重心的距离。一件货物上各吊点与重心距离不等，会造成吊点受力不等，离重心近的受力大，离重心远的受力小，也就是说吊点所受重力与其与重心的距离成反比

9、。如图：17 吊点A与重心距离为AC，吊点B与重心距离为BC 吊点A所受重力为W1，吊点B所受重力为W2ACBCWW21 用该公式可以计算出各个吊点的受力。 例如： 一件货物重28吨，4个吊点，两侧对称，一侧面如上图，通过计算得知吊点A一端受力较大，每个吊点受力为10吨，所以我们必须使用负荷为10 x4=40吨的钢丝扣。 公式：18另一种情况是吊点少于另一种情况是吊点少于4个个 我们也要计算出每个吊点的受力情况，即可以按受力最大的吊点的负荷配扣，也可以根据吊点受力情况分别配扣。 19钢丝扣选用还要考虑它的长度钢丝扣选用还要考虑它的长度 最大长度一般由各种起重机械的提升高度决定。最大长度一般由各

10、种起重机械的提升高度决定。我们这里所指的提升高度是指起重机械的钩头在最高位置时，钩头与甲板障碍物最高点之间的距离（如舱口牙子、吊杆托架等），用岸吊作业要考虑潮水变化，浮吊或船机作业要考虑扒杆变幅。（注意留有余地） 我们了解了货物的重量、重心、吊点后，首先要确定扣的长度我们了解了货物的重量、重心、吊点后，首先要确定扣的长度范围，即满足各种条件所允许的最大长度和最小长度。范围，即满足各种条件所允许的最大长度和最小长度。吊索最大长度= 最小长度确定因素：钩头处吊索夹角小于最小长度确定因素：钩头处吊索夹角小于60 。 22（吊点到重心距离）（提升高度） 20特殊情况采取措施特殊情况采取措施 加用支杠或

11、支架。加用支杠或支架。 加大吊索负荷（需与货方或船方协商）。加大吊索负荷（需与货方或船方协商）。 当计算出的最小长度和最大长度不能满足实际要求时，应采取适当措施进行解决。如：21 各种操作工艺都规定吊索在钩头处的夹角不得大于60。 如右图： 要做到这一点就必须使吊点到钩头之间吊索的长度不小于该吊点到其它吊点的距离。 各个吊点之间的距离可以用尺测量，按最大值选配长度合适的钢丝扣。22情况一情况一 在两根吊索在钩头处的夹角为60 的情况下，如果吊点到重心的距离相等，那么钩头与每一面的2个吊点（或两根吊索与两吊点连线）形成一个正三角形（如下图）。 23情况二情况二 如果货物有部分凸出于该三角形两腰之

12、外，同时该部位货物也不能承受吊索的张力，就要采取一定的措加：增加吊增加吊索长度，或用支杠或支索长度，或用支杠或支架架（见右图）。 24吊索最小长度计算方法吊索最小长度计算方法 通过吊点A画一水平线，找出货物突出点B和重心C在该线上的投影B1和C1，分别测量出AB1和AC1和AB之间的长度。11*ABACAB 如果一面上的两个吊点高度不等或与重心距离不等，要分别计算两个吊点上吊索的长度。 吊索长度AH =25木箱包装的货物木箱包装的货物 木箱包装的货物除了要按照上面原则配扣外，还要考虑箱体的横向支撑力。在条件许可的情况下，扣越长越好。 但在实际工作中，由于种种条件所限，对扣的长度有一定限制。我们

13、规定了一个最小长度为货物上沿到钩头之间吊索的长度要大于货物宽度的2倍。如右图： 所配钢丝扣长度必须满足下面要求：所配钢丝扣长度必须满足下面要求： 扣长扣长宽度宽度x5+高度高度x2 扣长扣长AB（两吊点之间的距离）（两吊点之间的距离）x2+宽度宽度x326货物外形尺寸的获取 货物的长、宽、高，除了直接用尺测量外，还可以参考货物上标出的尺寸，一般货物外面都标出了长x宽x高，单位是厘米（cm）。 美国进口货物除了标出厘米外，还标出了英寸（In或INCH），要注意区分。有些只标出了英寸，我们可以换算一下： 1英寸=2.54厘米 1英尺=12英寸27偏重货物钢丝扣长度的确定偏重货物钢丝扣长度的确定 货

14、物两端吊点与重心距离不等，需使用不同长度的钢丝扣，否则会造成货物倾斜（俗称吊鱼儿）。倾斜度过大会造成事故隐患或给操作造成困难。 前面已经介绍了偏重货物吊点受力不均时选用适当负荷钢丝扣的方法，这里再介绍一下，此种情况下钢丝扣长度的选择方法。28吊索长度的计算吊索长度的计算 或 )(2ACBCABHAHB)(2ACBCABHBHA 例如： 一件货物吊点A到重心的距离为2米，吊点B到重心的距离为5米，HA选用10米扣，通过计算HB为11米，可选5米+6米的扣作业。 在右图所示情况下，根据我们所掌握的知识，可以得出下列计算公式： 29钢丝扣的对折钢丝扣的对折 对折的目的：对折的目的： 由于我公司的钢丝

15、扣都是定长，为配制出要求的长度需要将一些扣对折使用。钢丝扣有一定的钢性，因此折弯处需要一定的半径，半径越大越好。 对折的原则：对折的原则： 我们掌握下面的原则：双折时采用挂倒鼻的形式，即把扣的中扣的中间挂钩头上，双鼻在下面接卡环。间挂钩头上，双鼻在下面接卡环。一般说来这样可增加该扣的1/21倍负荷，但要注意钩头横切面的直径一定要大于钢丝扣绳径的325倍。30正确对折使用图例正确对折使用图例 增加1/21倍负荷（钩头横切面大于绳径的325倍）， 如原扣单鼻负荷为10吨，这样双折的负荷为1520吨。31对折部位应尽量避免用卡环连接对折部位应尽量避免用卡环连接 因为卡环体或轴的直径与钢丝扣绳径接近，

16、当钢丝扣承受较大外力后，易在接触部位形成“死角”，不仅对扣本身有伤害，而且还存在安全隐患。 不增加负荷。易损伤钢丝扣，应尽量避免。 如右图所示： 如果两头都用卡环连接则不增加负荷。32 实际工作中很难满足25倍的需要，如确实需要可选用负荷大一些的扣。33多吊点货物装卸多吊点货物装卸 我们所接触的货物大多数是四个吊点，公司的各种工具多数也是按照四个吊点设计的。但部分货物不是四个吊点。我们为这些货物选配工具时就要多动一下脑子。 不是四个吊点的货物有些是少于四个吊点的，有些则是多于四个吊点的。我们分别分析一下。34少于四个吊点的情况少于四个吊点的情况 一、一个吊点：一、一个吊点： 一个吊点比较简单，

17、其吊点一般位于货物重心的垂直上方，只要按照货物重量选配相应负荷的吊具即可。 只是要注意在使用钢丝绳的时候不能挂单鼻使用插头的钢丝绳。 因为我们使用的钢丝绳都是6股向一个方向扭转捻成的，在受到拉力时会向反方向旋转，使其松动，有插头抽出的危险。 35 二、两个吊点：二、两个吊点： 两个吊点一般位于货物中心两端上部，关键是其与重心的距离，多数情况下两个吊点与重心距离相等，只要按照四个吊点配大一倍负荷的吊具即可。 但有些货物两个吊点与重心距离不等，这种情况下就要计算出每个吊点的实际受力和所需吊索的长度。 36 三、三个吊点：三、三个吊点： 最理想的情况是三个吊点与货物重心距离相等而且彼此距离相等。这样

18、就可以按货物重量的三分之一选配每个吊点的吊具，但这样情况很少见，只见于一些构造均衡的圆形货物，多数三个吊点货物是吊点位于重心两端，一头一个、一头两个。我们可以把两个吊点的一头看作一个吊点，这样货物就变成两个吊点，按照两个吊点货物配备工具，然后为两个吊点一头配两副吊具，负荷可降为原负荷的1/2。 37多于四个吊点的情况多于四个吊点的情况 8个和个和6个吊点：个吊点： 吊点多于4个，我们就要想办法减少吊点，用一根吊索两头分别连接两个吊点，用钩头或卡环吊当腰。这样两个吊点就变成一个吊点，这就是减少吊点的基本方法，在多于4个吊点的货物中最常见的是8个吊点和6个吊点，俯视如图： 用4根吊索分别连接甲的A

19、B、CD、EF、GH和乙的AB、BC、DE、EF，这样就都变成4个吊点。38作业实例作业实例39 5个和个和7个或更多吊点：个或更多吊点： 这种情况极为少见，一般多配有专用吊具，否则就要用上面的方法把吊点减少至3个或4个，再选配合适的吊具。 40装卸各种车辆装卸各种车辆 常用方法之一：网络兜吊 常用方法之二：专用钩挂 常用方法之三：钢丝扣（化纤扣）兜吊41网络兜吊网络兜吊 普通货车、客车均可采用网兜加支杠作业。 我公司现有钢丝兜和化纤兜两种。 注意事项：注意事项： 网兜的宽度应大于轮胎外缘周长的1/4。 前轮注意固定方向，后轮注意拉紧手刹。 选用原则：选用原则： 根据车辆自重选用相应负荷的网兜

20、。 根据轮胎的直径选用相应宽度的网兜。42作业实例作业实例43作业实例作业实例44作业实例作业实例 锁定方向盘45专用钩挂专用钩挂 12吨以内的汽车可采用小型钩钩挂的作业方式。 用小型高强度钩钩挂车轮钢圈上的小孔是二公司装卸各种汽车的一种常用工艺。它操作方便，效率高，适用于多种船型条件。 具体操作方法是挂四个车轮，每个车轮用二根吊索各配一个小钩勾二个小孔，共使用八根吊索加八个小钩（图一，图二），负荷共12吨。 46作业实例作业实例 图一 前轮 图二 后轮 47钩的使用钩的使用 钩的负荷是指在正确使用的条件下所允许的最大荷载。 所谓正确使用就是钩的受力点只能在钩的最底部，而力的方向必须通过钩的吊眼中心（见下图）。 正确的使用方法 不正确的使用方法 48钩挂位置的确定钩挂位置的确定在作业中，我们要求车轮钢圈上的小孔必须能满足小钩的上述要求。有些车轮小孔较小或缝隙较小，小钩不能完全挂入孔中，这种情况下不能勉强作业，应采用其它操作工艺，以保证作业安全。由于只挂二个小孔，对于多于二个孔的车轮就要作出选择。车轮钢圈上的小孔多种多样，不同品牌，不同车型各不相同。 形状上常见有圆形和长圆形， 数目上有2孔，3孔，4孔，5孔及以上等等。明确了钩的使用条件，我们才能正确选择车轮钢圈的钩挂位置。4