热交换管技术规范

1、大众汽车（Volkswagen AG） ，组件规格供应商开发内部热交换器（ IHE ）模块化横向矩阵LAH 5Q0 820 738篇目12一般2.1的范围内发展的简要说明. 7 .2.22.3组件分配. . 72.3.1目标车辆（S ）2.3.2位置和2.3.3变体管理. . 72.4开发和交付. . 72.5夹杂物时间表和里程碑. . 92.6.2度量2.6.3样品项目和样本数量. . 102.6.4型式试验和2.7质量和可靠性. . .2风险管理（ FMEA和FTA ） . . 142.8部门或项目特定DMU指引. 14 .3 ，项目管理和组织. . 1

2、73.1项目工作分解结构中的责任. 0.173.2文档3.2.1样品文件夹3.2.2数据交换4系统环境4.1功能的系统环境. . 204.2物理环境. . 204.3系统图5技术要求. . 215.1产品名称和型号. . 215.2块和5.3功能5.3.1功能描述. . 215.3.2滥用5.5控制单元的概念. . 225.6电气5.7具体5.7.1开发功能测试. . 225.7.2规范程度的汇兑. . 235.7.3灵活性5.7.3压力损失5.8安全要求. . 255.8.1人士及乘客的安全. . 替代和未来的变种. . 255:105:115.11.1安

3、装地点和位置. . 1.3几何5.11.4公差5点12分的塑造和设计. . 265:135.13.1光学和5.13.2声5.13.35:14技术材料要求. . 275.15介质性和耐化学要求. 27 .5.15.1污染防护等级5:16环境. . 285.16.1材料的选择5.16.2回收概念5.16.3生命周期评估5:17机械5.17.1负载5.17.2振动行为. . 305.17.3刚度和弹性性能. . 305.17.4变形，变形. . 305.17.55:18生活五时19电气要求. . 315.19.1描述的总体要求. 31 .5点

4、二十零气候要求. . 315:21服务需求. . 315:22交通运输保护5:235:245.24.1产品和过程监控. . 326测试要求. . 336.1测试设备/6.2履行证据. . 3.1气体泄漏6.5测试参数和周期. . 346.6测试对象的性质的图案. 34 .6.76.8虚拟测试和仿真. . 36.9.2车辆耐力7定义，术语，缩写. . 397.17.28适用文件. . 428.1图纸，图表，素描，变种树. 42 .8.2 Typprüfunterlagen ，法规，法律. . 448.3规格8.4要考虑的权利和许可. . 448.5

5、其他8.6接口矩阵 我： BT - LAH -941 更改文档状态更改作者/编者说明（名称， OE ）16/01/09第一起伏，马蒂亚斯· EKAC / 426.06.09新的软件包的变化豪尔，马蒂亚斯EKAC / 44时11分09秒HFO - 1234yf的扩大日期新豪尔，马蒂亚斯EKAC / 4注：紧接的问题是在每一段文字标记。1引言我：BT-LAH-4此元件的规格（BT-LAH）类似的结构VDAKomponentenlastenheftes模块2（www.vda qmc.de）和描述特定组件要求。 VDA模块1由VW99000和描述跨组件的一般要求性能布林收窄组件开发

6、。答：BT-LAH-5此组件规格和标准VW99000及以下的基础上共同由承包商提供的服务范围。答：BT-LAH-6此BT-LAH的利益，要求，检验和测试条件必须满足产品开发和承办。我：BT-LAH-13在识别号码（例如由承包商的要求得到满足：A：BT-LAH-1）一般确定一个“A”。段落标记由“我”，你更好地理解BT-LAH。有没有识别号码或任何身份识别以“A”或“I”，它也是以一个请求。在招标文件中所定义的测试也有一个完整的制冷剂HFO1234yf满足。的压力水平是根据不同的R134a和HFO-1234yf的材料特性相适应。2一般项目规格2.1的范围内发展的简要说明对于MQB一个主流的内部换

7、热器（或内部热交换器，内陆水运）在设计开发平台部分的同轴双线。内河运输汽车空调系统的制冷剂R134a和HFO 1234yf制冷剂的使用，进行操作。开发周期延长至3个月后， SOP 。2.2目的继大众汽车（Volkswagen AG）的指引，在有关环境的内河运输开发设定了新标准的燃油经济性，效率和污染物的排放。在结合与其他制冷剂回路元件的目的是CO2 - 相比，电流空调设备的排放量降低了的制冷剂R134a的是。2.3成分的分配2.3.1目标车辆（S ）答： BT - LAH- 21 识别目标车辆：模块化横向矩阵（ MQB ） ，主流的A / B答： BT - LAH- 22 发展订单号： EA

8、428722.3.2位置和目标市场答： BT - LAH- 25 目标市场：世界各国。答： BT - LAH- 26 有关的立法目标市场的要求得到满足。2.3.3变体管理对于主流的MQB A / B是一种变种的LOL和LOR的一个变种是为所有发动机（平台部分） 。参见5.9节。2.4开发和交付答： BT - LAH- 31 章“开发和交付”，大众第九万九千的要求答： BT - LAH- 714 承包商订约当局同意与组件的整合参加。这是假设了一些功能（例如，空间，.）的过程中的组件可能会改变或扩大发展。这是正确的从概念阶段到年底项目进度足够的能力，以满足在指定限期可以。因此，下面的体积来计算，并

9、提供与改变锅：至少5个循环改变空间研究CAD 100小时（TM）和20小时（ TZ ） 。在内部热交换器的设计是这样设计的，只有一个组件的所有电机和变速器项目的MQB A / B变体产生。2.5夹杂物答： BT - LAH- 33 承包商承诺同意提供所有要求应使用条件。 BT- LAH的偏差都包含在报价据可查的。答： BT - LAH- 34 通过提供下列文件，由承包人或主管技术部门的客户端以供考虑：答： BT - LAH- 35 原价的开放点偏离对BT- LAH （类似的结构，对BT- LAH ）答： BT - LAH- 36 规范答： BT - LAH- 37 完成评估清单或供应商信息我：

10、 BT - LAH- 837 提名前需要全集团的承建商协调评价标准的客户端（基于组件的分析其开发的合作伙伴）的审核和批准。因此，有必要承包商在类似项目的经验，以及证明足够发展专业知识和发展能力和所需设备测试实验室和CAD和原型功能领域（尤其是安全关键部件）。答： BT - LAH- 38 足够的容量规划和其他工作中的瓶颈考虑承建商答： BT - LAH- 39 SE完成清单根据VDA建议2分之4961答： BT - LAH- 40 可项目答： BT - LAH- 41 项目计划根据VW 99000答： BT - LAH- 42 项目进度根据VW 99000答： BT - LAH- 43 安装和

11、固定概念答： BT - LAH- 44 权益及少数股东权益（开发，生产）答： BT - LAH- 45 测试计划答： BT - LAH- 46 材料概念的各个组成部分（材料而已，没有纯物质领域需要）答： BT - LAH- 47 QM计划答： BT - LAH- 48 回收的概念，根据VW 91102 ，补编3答： BT - LAH- 49 当承包商进行了模拟 提名后的制冷剂回路的所有单个组件的供应商，它是部分系统调整和对冲当务之急是内河运输系统测量和持续运行在第三方出售指定供应商矗立。供应商提交的报价特此同意同意2.6开发流程2.6.1时间表和里程碑我：BT-LAH-59采购的客户端请求文件

12、的最新时间表连接。答：BT-LAH-60以下里程碑应纳入项目进度。答：BT-LAH-62周2/2010可用性模式答：BT-LAH-63第20周/2010年可用性B样品答：BT-LAH-64第23周/20103D CAD数据帧的固定（B股）答：BT-LAH-65周49/2010供货C样品答：BT-LAH-66KW34/2011型号核准答：BT-LAH-6710/2012 KW SOP项目经理，承包商和客户端之间的项目管理评论（PMR的）定期举行（大部分时间间隔为14天）。在PMR项目进度时间表，里程碑，风险等评级。一个管理涉及承包商的管理，是控制回路的客户必要时召开。2.6.2度量项目跟踪答：B

13、T-LAH-73承包商应提供进度报告的部分数据需要以下衡量标准：答：BT-LAH-74 里程碑趋势分析的基础上商定的里程碑答：BT-LAH-75 比较计划和实际活动时间和工作包根据项目进度答：BT-LAH-76 bug跟踪包括优先和加工状态答：BT-LAH-77其他项目的具体技术指标，关键措施方面之间承包商的项目经理和客户端一致。2.6.3样品项目和样本数量我： BT - LAH- 81 BT- LAH ，只有零件的数量授予型式批准必要上市。是没有需要审批的数量上市电子释放所需零件。答： BT - LAH- 84 安装测试3份（虚拟）答： BT - LAH- 86 15份用于测试答： BT -

14、 LAH- 87 路试的20份答： BT - LAH- 89 20份车辆耐力答： BT - LAH- 90 15份（强度，耐腐蚀，声学实验室分析）答： BT - LAH- 91 所述的元件数量部分的开发和周开发成本。击穿由A/B/C-模式如下：一个模式10个B-模式45件C -模式15个加分。 3个非功能安装傻瓜这个项目也需要由车辆所有原型要求谈判采购和客户端（部门或原型）预算。供应商必须是至少4个小时后，通知规定FE WOB原型工程师是能够给当地创造了制冷剂管路或修改它们。如果一个模式在发展的过程中，所以它是免费的由要求优化，以取代部分。答： BT - LAH- 93 样件必须符合实际的发展

15、状况在交付。答： BT - LAH- 94 每个图案片必须标明的日期（硬件，软件， EEPROM ，力学）是。不同型态的台灯的定义如下：- O模式是从原型零件都是手工制作的零件。- 乙样品表现出串行通过辅助仪表包括几何系列材料和组装加盟系列（压，粘合） 。进行泄漏测试在Heliumprüfkammer 。因此，它是为非链的序列的过程。- C示例关闭工具零件相应的标准件，在每一个方面。- 样品连接到串行生产系统在生产现场系列零件建条件从这个定义的偏差不被接受，或在某些情况下与EKAC否认的。此外，下面的原型规范适用：基础知识：由于车辆紧张的安装情况，才得知制冷剂管路/内河运输承认，查询

16、设计/前端。学者组件：从第一独家获悉原型元件的安装位置，大众集团交付使用。这是为了确保公平撑的制冷剂内河运输线/在发展过程中进行必要的更正派生清楚。减少在原型教学WOB发生在客户端。处理：原型教学必须履行下列职能：1）更快，更灵活和精确的建设。2）所需的时间测试，以排除人为操作误差进行。3）控制输入的教学进行了由供应商，要求包括测量报告提出。4）审讯的附件（管道，位置环，热缩管，阀门和压力传感器）必须加以考虑。5）目前的理论板必须安装在一个可见的地方教学。它必须包含以下信息：零件编号，绘图状态和供应商。6）拧紧后的制冷剂管道在起点，终点考虑到的筒部可被安装防松装置。其他附着点（持有人）必须也可

17、以考虑/教学检查。公差和干扰轮廓：1）各股拉管的公差。他们量标准轮2毫米。2）在一般情况下，在中间的油管当然，查询与容忍周向集成4毫米。这必须每个零件图纸上所示，在一节是。哪里有额外的干扰轮廓的部分图纸节中描述，并在教学中查询。3）必须宽松的原型落入教学！4）查询软管长度在教学中。协议：转让的原型电缆进行专门教学。的想法一般都在沃尔夫斯堡的教训。基本上了解到的原型线后两周内制定一个新 - 交付订约当局批准的三维数据集。从上面列出的规格偏差要求的书面协调与EKAC ！2.6.4型式检验和认证答： BT - LAH- 98 该组件是受型式核准： （制冷剂HFO - 1234yf制冷剂）剂（R134

18、a ）答： BT - LAH- 99 在履行法律规定的证明typprüfpflichtigen组件可能考试咨询与主管机关的Typprüfabteilung开展的技术服务或权威的存在并记录在案。答： BT - LAH -1039 组件本身是相关认证：无答： BT - LAH- 1040 ，自我认证相关部分必须在法律上符合文档实验证据通常需要履行的法律进行。2.7质量和可靠性2.7.1质量概念答： BT - LAH- 1045 式- Q系列和VW第九万九千的的要求答： BT - LAH- 103 这是在“公式Q -混凝土的质量目标”零误差（ “零缺陷” ）质量策划活动的一部分，

19、它是供应商的责任，所有必要的要采取措施来实现这一目标。答： BT - LAH- 104 可靠性是识别和展示的B-状态模式。答： BT - LAH- 109 其仅在一个单独的质量协议（ PPM目标协议）随着技术的发展，产品质量有保证的客户端偏离协调是。答： BT - LAH- 110 在承包服务的不同目标被认为是多余的。答： BT - LAH- 111 随着系列开始交付是一个程序， PPM（ 0公里范围内）约定的质量保证系列中，不断提高服务质量确保。答： BT - LAH- 112 这是一个为期2天的生产，根据公式Q的条款具体，稳定性证据质量的生产条件下。可靠性是来识别和展示的B -状态模式。在

20、供应商的变化是VW AG作为一个换装点计划各部门的客户端表决。 BMG发布时消失偏差。开发和验证工作的所有费用外的变化需要实施商定的期限，应当由供应商承担。内河运输是受各自的90责任的概念Kategorie1发展供应商。必须签署一个单独的协议， CDV 。2.7.2风险管理（ FMEA和FTA ）A D - FMEA按照VW 99000的要求进行检查和为了提供给客户。系统定义后，在的最新B样品交付后是自由贸易区和创建故障率分析（ PCM ） ，由承办。承包商应确定并优先考虑积极的技术和经济风险。应采取措施，以避免或减少风险识别和记录。风险（发生的可能性，新的评级，潜在损伤和优先级）和跟踪和风险

21、最小化措施定期更新（例如每月） 。2.8部门或项目特定的指引DMU它是大众第九万九大众汽车集团已经采取了决策系统，它提供了全面的有数据链的目标的过程中使用。在工艺链，车身，设备和电气和燃料和排气系统中系统CATIA被使用。审核的数据基础上的标准VW 010 VW 010 59-2 59-3 。所有设计数据进行数据交换根据CADSystems的指引客户端，看到标准的系列VW 010 59的相联CADBibliotheken “要维持由承包人。承包商应在汽车零件CAD系统创建的结构标准系列VW 010 59 VW按照集团的要求，的规格，以考虑及确保履行要求。特别是，承包商已被传递到客户端的数据包/

22、设计数据（以下简称“数据” ）与大众汽车集团集团推荐测试方案（为CATIA的机型： ENDCHECK和VALIDAT的）陪建设测试和测试报告随附的交付，最好是在CAD模型。承建商同意之前一段合理时间内的数据的顺序截止到交付给客户的质量检验的机会，如果要求承包商机会纠正同意要给出时间框架。车载网络中的位置，或者使用单独转让CAD数据变换矩阵59 010根据标准VW系列的形式提供。设计是创建一个模型在CAD系统中的各个过程链绘画是由此获得的。作为大众集团使用CATIA和Pro / Engineer的指引受到尊重。当前文档是在B2B供应商平台大众集团下 。CA组织和物流数据的投票是基于SE清单VDA

23、推荐第四千九百六十一的只有书面的减损，包括在其他CAD系统的创建，同意与工艺链部门的负责人。对于模块的完整描述是：- 用于该DMU中的数据的组件的外部几何形状的- 在车辆的功能或接口的描述详情有关（例如，安装位置，旋转范围，后续的边界轮廓和瓶颈，等等）- 介绍紧固件- 3D的细节，根据生产细节和组件CES指引创建- 统计公差分析功能尺寸为每个组件指定- 连接三维几何信息（如焊接接头可能与位置点焊，粘接，铆接， .）此外大众汽车（Volkswagen AG）购买条件的缺陷责任生产材料的情况下，客户端，所提供的数据是在不规范描述和已经成为这样的合同符合法律规定，由此产生的费用向客户端缺少这种损坏承

24、包商提出索赔。客户有权获得补偿如果由承包人为客户随后的表现是不合理的。特别是勉强的情况下，因为补救的持续时间不能满足调度的发展历程中的里程碑或数据交付的最后期限。伤害的计算方法，根据所需要的改进工作。它是一种违约赔偿金基础上的数量和收取的严重性，错误数据的基础上以每小时的速度。如果承包者或承包证明，实际维修成本高于或低于违约金，报告实际的维修费用。客户端可能会要求其予以纠正，而不是损害。为了确保一致的使用DMU ，除了2.8节描述的一般准则或多个部门或项目特定的指引要引用的工作指示。特别是，归档文件和更新的三维CAD数据是有效的部件号为保证。CAD数据必须包含CAD系统特定的定义归档：几何学子

25、DMU在具体项目的定位坐标系- 多个阻塞对于移动部件除了动议的静态描述在3D空间中提供这些组件在动态几何形状的情况下的形式。3 ，项目管理和组织3.1在项目中的职责和WBS项目的责任根据接口矩阵分布在8.7以下。答： BT - LAH- 122 承建商是不断在个别项目的应用工程师自己的家，和驻地盘工程师与客户在每个发展地盘。答： BT - LAH- 123 应用程序和驻地工程师是必要的测量，为了提供应用系统。答： BT - LAH- 124 应用工程师在测试机上的客户端协议客户端参与。3.2文档答： BT - LAH- 126 所有文件应准备由承包商在德国的语言。答： BT - LAH- 12

26、7 在客户的趋势当前文档的每X周左撇子。答： BT - LAH- 128 该规范是考虑到客户端在以下文件格式：DOORS / MS的Word / PDF我： BT - LAH- 129 未来将要求和规格与需求交换格式（RIF ）更换。有关RIF的信息，可以发现： www.automotive-his.de/simutool.htm3.2.1样品文件夹答： BT - LAH- 166 每次交付一个新的状态的组件（硬件，软件和机械）主管部门的客户至少有以下样本文件夹传送的内容：答： BT - LAH- 167 封面页包含以下内容：答： BT - LAH- 870 标题示例文件夹，答： BT - L

27、AH- 871 零件名称，答： BT - LAH -872 部分号码订购， 答： BT - LAH- 873 零件号码承包商，答： BT - LAH- 878 力学底座（如住房） ，答： BT - LAH -879 项目经理姓名承包商答： BT - LAH -881 基础表的内容答： BT - LAH- 882 状态的规格，答： BT - LAH- 883 状态的规范。答： BT - LAH- 168 简短的描述和信息提供以下信息：答： BT - LAH -884 所有更改到以前的状态相比，答： BT - LAH- 885 需要改变，答： BT - LAH- 886 变化的影响，答：

28、 BT - LAH- 171 历史答： BT - LAH- 172 规范答： BT - LAH- 174 检验报告（包括公差分析）答： BT - LAH- 175 仿真结果答： BT - LAH- 176 审计报告材料的要求答： BT - LAH- 177 制造业过程答： BT - LAH- 178 样本组合的内容是证据的形式完成的清单。答： BT - LAH- 179 丢失的信息是丰富的后5个工作日内。答： BT - LAH- 180 三维数据模型已经在规定的时间之前的图案作为交给承办商到客户端。3.2.2数据交换2.8部门或项目特定的准则和DMU 6.8虚拟测试和仿真。4系统环境4.1功能

29、的系统环境在内部热交换器中使用的汽车空调系统的制冷剂R134a和HFO经营1234fy间。它直接设置在膨胀阀的端壁延伸到右侧的行进方向和支持连接到轮罩拱区上的制冷剂管路。的化合物的后续的制冷剂配管总是在相同的预定义的位置，从而使在不同的版本（不同的供应商，更换级）变种产生的制冷剂管路。4.2物理环境该包装有那么多的可用空间的空调机，通过引入公差导致在车辆的任何系统。4.3系统图我： BT - LAH- 846 。蒸发器压缩机膨胀阀（ TXV ） Außen-/Umluft 。室内冷凝式干衣机模块里面热交换器（ IHE ）5技术要求5.1名称和型号答： BT - LAH- 192 名称

30、：制冷剂管答： BT - LAH- 193 型号： 5Q1 820 738剂（R134a ）5Q2 820 738剂（R134a ）5Q1 816 738 （制冷剂HFO - 1234yf制冷剂）5Q2 816 738 （制冷剂HFO - 1234yf制冷剂）5.2块和框图5.3功能5.3.1功能说明整数小波变换的功能，在制冷剂回路内的高压侧冷凝器的液态制冷剂，挺身而出，冷静。这是吸入气态制冷剂从蒸发器的过热（甚至可能较低的液体馏分） 。总是的吸入侧和内侧，在内部热交换器的结构的设计应使总是位于外侧的压力侧。应该指出的是，在吸入压力损失尽可能低。有解决方案的同轴管，管中管或挤压管。如果需要额外

31、的元素，如油管接箍或连同内河运输的集成在一个制冷剂管路应适用于所有这些额外的元素相关的规格要求制冷剂管路（LAH 5Q0 820 XXX ） 。吸气压力高压侧高压侧除了内陆水运的原因几何的兼容包的要求是一个第二供应商，也可以设计成使油和制冷剂的数量时，从现有的系统可以通过。所需的测量，以确保油循环在制冷剂回路中，在相应的第二供应商自费压缩机制造商必须执行。车辆所需的测量大众提供咨询。5.3.2滥用未使用5.3.3应急未使用5.4架构我： BT - LAH- 847 章未使用的机械组件。5.5控制设备概念我： BT - LAH- 848 章未使用的机械组件。5.6电接口我： BT - LAH-

32、849 章未使用的机械组件。5.7具体特点5.7.1开发功能测试转运站的性能，同时检查测试台，并在车内。该第一次试验，要进行测量的传热性能是基本的现有技术比较，并且不是足够整体电路的正常行为的资格。有一个特殊的与气候风洞的能力的决心和表现比较测量已经调整的技术支持（概念车），或者提供生产汽车。此外，该行为已经提到在5.3.1测量油循环。测试将测量时间的投标，在一个特定的大众所有提供的内部热交换器的测试顺序进行。成本要由供应商承担。三个样品上进行测量。结果进行了分析使用发展模式（ EKAC ） 。提名后的制冷剂回路的所有的单个组件的供货商内河运输系统的调整和对冲，必须提名商系统的测量和运行时间也

33、提供给第三方。该特此同意供应商提交的报价。5.7.2规范程度的汇兑内陆水运的表现被定义为程度的汇兑低压侧。程度的汇兑ND NDaus ID ID n您的H H-= DD= D_根据这个定义来实现的压力程度的汇兑无损无限大内河运输的100 。下表显示了一个例子的闲置 - 工作点与压力无损模式。括号内的理想的高压侧焓当然是的理论值，在车辆冷却回路中，可能无法实现，因为质量流量是相同的两侧，和比热容量的液相大于气相。（°C）p（酒吧）（ KJ /千克）D 理想（ KJ /千克） D （ KJ /千克） 程度的汇兑HD是一款50 16 271.5HD 41.1 16 258.7高清理想15

34、16 220.6（ 50.9） （ 0,251 ）A ND 3.5 15 410.6从ND 29.1 3.5 423.4ND 50 3.5 442.5理想31.912.770,400表5.1：计算示例程度的汇兑被指定为满足下列条件的整数小波变换的性能。在这里，一个循环油集量小于1 。此外，以确保该低压侧的准入条件是完全无滴。对ND双面交换因子和室内热交换器的焓在确定以下的负荷点，必须至少有微克比：T_HD_einp_HD_einT_ND_einp_ND_ein质量流量具体焓ND页程度的汇兑ND页分° C°C酒吧酒吧公斤/小时千焦耳/公斤 - 1高负荷的1 49 15 9 2

35、8 140 10.2 ³³ 0.282高负荷2 （空闲） 57 19 15 3.5 12.0 90 ³³ 0.303高负荷3 39 12 10 3 65 ³ 8.5 ³ 0.334中等负荷29 9 15 3.5 60 4.1 ³³ 0.34表5.2：边界条件和规范程度的汇兑从理论上说，在HD和ND侧的焓应该是平等的。为传递的热量的量的最大误差为+ / - 5的基础上高压侧的性能。测量精度：对于测量设备可用于下列容差适用于：Thermoelmente + / - 0.5 K的测量值差分+ / - 0.15 的收入压力

36、传感器读数的+ / - 0.25质量流量+ / - 0.5 （范围，科里奥利质量流量计）在室温下进行测量，并记录当前。至适当定位的传感器是测量。5.7.3汇率的灵活度该规范规范的交流程度是从早期的概念阶段项目和在微调阶段变化的可能仍然是必要的。故交换的程度必须是灵活的，只要可调节，以便不显着的封装增加了高达20 或更低的焓变可以。允许修订包的范围取决于该项目的第6.2节中定义的。5.7.3压力损失IWT被解释为在高负载的工作点与质量流量45克/秒（162公斤/小时） ，压力损失不大于0.10巴的高压侧和0,12巴在低压侧。5.8安全要求5.8.1人士及乘客的安全未使用。5.8.2车辆安全未使用

37、。5.9替代和未来版本替代品的附图中示出，并提供相应的。由于多供应商的策略，它有可能出现不同的组件。SUV / MPV车有两个蒸发器，其他的变化都是可能的。这些将被要求分开。5:10重量目标答： BT - LAH- 468 组件的重量进行了优化发展。答： BT - LAH- 469 目标重量：< 750克5:11安装5.11.1安装地点和安装位置内部热交换器被定位在正确的方向的前壁上。5.11.2组装概念第一内部热交换器的制冷剂管路放置在驾驶室，随后被安装在膨胀阀。答： BT - LAH- 475 部分必须始终是这样设计的一个配对错误（例如，镜像，走错了路，安装错误的情况下出现故障）是不

38、可能的。答： BT - LAH- 476 必须防止虚假安装的零件必须机械编码，或是车辆诊断可验证。5.11.3几何答： BT - LAH- 479 见图纸要求5Q1 / 2820738剂（R134a ）和5Q1 / 2816738 （ HFO - 1234yf制冷剂）相关的子模型。答： BT - LAH- 480 整数小波变换的外部几何形状是由各自的子模型。这些模型被视为最大模型。偏离这个空间须经由EKAC 。5.11.4公差有注册公差图纸5Q1 / 2820738和5Q1 / 2 816 7385:12塑造和设计未使用。5:13人体工程学5.13.1外观和感觉必须没有明显的损坏。进入结膜表面

39、的焊料接缝没有错误是允许的。鱼片空隙允许的。答： BT - LAH- 491 5.13.2声答： BT - LAH- 498 在乘客车厢的噪声必须不破坏或不引人注意。进行评估在车辆的客户端部门开展室内噪声条件。5.13.3处理未使用。5:14技术材料的要求见图纸和要求8.8 。材料禁止铅，汞，六价铬和镉按照第4.2条欧盟指令2000/53/EC观察约束力。根据大众第九万九的一般材料要求材料是对方在其兼容性方面考虑选择。5:15介质性和耐化学要求接触到燃油或燃油蒸汽/冷凝水必须的组件甲醇和乙醇的耐受性。耐室内的制冷剂HFO - 1234yf制冷剂R134a和共享冷冻机油以及适当的制冷剂/油混合物

40、。外国抗油，燃料（汽油和柴油）和环境的影响（见Kap.5.15.3 FF ，防腐蚀）5.15.1污染见第5.22段答： BT - LAH- 508 在制造过程中的主题爆破 在制冷剂回路的组件不能被炸开！ 喷砂处理（刚玉不锈钢或类似情况）在制造过程中不宠物 - 甚至没有安装援助！这些过程必须完成客房以外的生产将迁往！ 包装，容器，或在爆破过程中，必须确保可以使用不会进入生产过程。束材料必须包装或协助被贩运到生产！ 必须有明确，清晰地记录在这个过程中，什么样的工具（如焊接帧）或已被炸开。 必须考虑所有业务流程中，不仅大众具体流程。 同样必须确保在整个供应链（供应商，分包商， . ）！5.15.2清

41、洁清洗车辆时，例如用蒸汽清洁器，它可能没有在任何内河运输的损害来。5.15.3腐蚀保护铬（VI ） - 含有腐蚀保护层是按照欧盟指令2000/53/EC第4（2） 2007年7月1日起禁止并转换成Cr （ VI ）的自由表面涂层。对于已经共享新的部件尽可能铬（VI） - 自由表面涂层使用。腐蚀/材料概念必须进行设计，以便在12年内无腐蚀相关的故障，尤其是制冷剂的渗漏来自领先的组件在客户使用的内河运输。履行这些索赔要求早期和持续的工作，在SE发展过程和进程安全的设计和后续生产。特别是，应考虑以下各点：避免不同材料之间的接触腐蚀（钢，不锈钢，铝，镁，橡胶件等）由合适的涂料或释放膜（例如， 0.1m

42、m厚的PET膜）避免通过合适的涂料表面腐蚀避免临界间隙（缝隙腐蚀）避免摩擦或磨损（岩石）焊接时，应解释为一个事后的想法，腐蚀性介质的影响（例如通量）被排除在外。当使用新材料的基本性能，如为了研究应力腐蚀开裂等。负责进行所建议的防腐蚀保护措施释放设计部门协作与实验室沃尔夫斯堡（ GQL - LM ） 。的版本是基于PV1209 24周（ 5份） ，并顺利完成整车的动态腐蚀试验和车辆耐久性试验。在动态腐蚀试验中，它必须是无选择性的部件的腐蚀。在制造过程中腐蚀保护的方法或有关的流动的变化过程中使用的材料是释放。由实验室此次发布的材料和防腐蚀保护理念是前提提名作为一个开发供应商。5.15.4防护等级不使用第三章。5:16环境5.16.1材料的选择一般材料的要求，根据VW 99000 FF材料禁止铅，汞，六价铬和镉从欧盟指令2000/53/EC观察约束力。材料是对方在其兼容性方面考虑选择。此外，每个部件编号。各物质的含量的重量，覆盖整个材料的重量的车辆或个别单位的条目在图中。这是真实的系列，实验和设计图纸。发展的领先供应商在招标前的材料或材料变化与中心实验室的材料系统评价（ WSB ） 。在此，对于所有的所用材料符合大众的材料要求通过绘制入境制定被列入供应商开发的图纸。有用于各材料的有