无缝线路胀轨跑道的原因及防胀

1、无缝线路胀轨跑道的原因及防胀第37卷第23期2011年8月山西建筑SHANXIARCHITECTUREVo1.37No.23Aug.2011?159?文章编号:10096825(2011)23015902无缝线路胀轨跑道的原因及防胀宋旭东摘要:结合以往事故分析及大量室内试验结果,针对无缝线路胀轨跑道病害进行了分析,阐述了胀轨跑道产生的主要原因.从管理和技术两方面入手,提出了防止胀轨的对策,以保证无缝线路行车安全.关键词:无缝线路,胀轨跑道,原因,对策中图分类号:U213.9文献标识码:A1概述随着铁路运输密度,运量和轴重的不断提高,铁路技术改造的步伐也随之加快.高速,重载的实现要靠强有力的铁路

2、基础设施来保证,无论是高速铁路还是重载铁路,其轨道结构无一不选用无缝线路.无缝线路是当今轨道结构的最佳选择,其最突出的问题是由于它在结构上限制了钢轨的伸缩,当温升较大时,钢轨内将积存巨大的温度压力,有可能造成轨道的膨曲,亦即胀轨跑道.这对列车运行的安全是个极大威胁.因此,搞清胀轨跑道的原因,落实标准化作业,采取有力措施加以控制,做好防胀工作,才能确保运输生产的安全.2胀轨跑道产生的主要原因通过对以往大量事故,险情的分析与事故现场人员的交流,以及对现场作业的观察研究和大量的室内模型轨道试验,总结分析出主要有以下几个方面原因.2.1锁定轨温偏低两端固定的钢轨中所产生的温度力与轨温变化幅度有关,无缝

3、线路钢轨伸长量与轨温变化幅度和轨长有关,当轨温变化幅度大时,钢轨中所产生的温度应力增大,当钢轨承受的温度应力超过临界值时,线路就要丧失稳定,出现胀轨跑道现象.主要原因上保险系数,可能造成极大的浪费.比如,补一个8m沥青混合料的坑槽,统计时"估计可能有10m',这样运料到现场至少要多出2m,这2m料没地方用,只好弃掉,造成了材料的浪费,增加了环境污染.3)科学养护在养护工作中很重要,我们往往在养护过程中会出现同地点,同病害的反复养护,不能够彻底消除,一个很重要的原因是只求快补,不求彻底根除.像那些病害顽症一定要分析原因,找出病因,有针对性的运用新技术,新材料养护,力求彻底根除这

4、类病害,要建立一套从:发现一记录一分析一决策一修复一结算的整体过程模块,并在这个模块中包含时间,地点,数量,质量,队伍,管理者的相关信息,直到第二次维修时的周期,可全面分析了解病害发生的时间,原因,有针对性的进行养护.在建立这样一个模块时,应该考虑它的直观性,就是说能够为铺设时没有控制好锁定轨温,锁定轨温低于设计锁定轨温范围,低温焊复钢轨.2.2钢轨不正常收缩及爬行由于钢轨爬行在一些局部地段积聚了一些附加的爬行应力,如曲线头尾,列车运行前方的固定区与伸缩区交界处,桥梁,道口和道岔附近,这些地段前后防爬锁定有较大差别,因而保存了附加爬行应力.2.3对保持无缝线路稳定性的因数认识不足,维修作业不当

5、在维修作业中,违章作业,如扒道床过长,未按要求松开扣件,作业不彻底等,严重降低了道床的横向阻力,以及对道床肩部宽度,道床肩部堆高石碴,起道捣固和破底清筛对道床阻力的影响等认识不到位,无意中大大破坏了道床阻力,对无缝线路的稳定性造成很大影响,增大了胀轨跑道的可能性.2.4扣件扭力不足,造成轨道框架刚度降低在线路设备中,扣件的扣压力不足,线路框架结构刚度就会降低,轨道框架结构刚度的降低实际上就降低了线路的稳定性.2.5轨道方向不良线路上钢轨存在一些小的弯曲,即原始弯曲,分为塑性原始弯随时调阅,查看,一目了然,并能够提供相应的数据作为参考,从而延长维修周期,避免多次使用资源,造成浪费.随着人们对环境

6、变化给社会带来危害的认识,人们越来越意识到环境保护的重要性,在公路养护中,低碳养护已成为一个新的趋势我们要通过有效的低碳养护指导,培养员工养成更多的"低碳习惯",不仅可以为公司节约大量的养护运营成本,同时也保护了环境.在工程养护工作中,还有大量可实现"低碳"的方法和手段,本文将自己的一点拙见拿出来与大家探讨,希望更多的公路养护工作者参与到低碳养护中来,探讨更多的低碳方法.参考文献:1季长玲,杨英健,王侣.基于生态功能的高速公路绿化养护管理研究J.山西建筑,2010,36(9):299-3O0.Thinkingofhighwaylowcarbonmaint

7、enanceZHANGHan.xinAbstract:Combimngwithpersonalworkexperience,thispaperdiscussedhowtodowellhighwaylowcarbonmaintenanceworkfromtheasleofenvironmentalprotection,introducedthespecificcontentofecologicalmaintenance,advocatedactivelyadoptnewenvironmentalprotectiontechnology,newtechnology,newmaterialandpa

8、yattentiontorefinementwork,SOastoreduceresourceinput,savethecost.Keywords:highway,lowcarbonmaintenance,environmentalprotectionconcept,refinementwork收稿日期:201l一0422作者简介:宋旭东(1982一),男,助理工程师,太原铁路局太原工务段,山西太原030001第37卷第23期?160?2011年8月山西建筑曲(死弯)和弹性原始弯曲(活弯)两种.胀轨跑道多发生在轨道的初始弯曲处,当轨温升高,温度应力增加,钢轨爬行及受列车横向力的作用时这些小弯就

9、会增大,最后发生胀轨跑道事故.3防止胀轨的对策通过对无缝线路存在问题分析,采取相应措施,加强无缝线路全方位管理,加强人员的培训教育,从管理上和技术上保证安全.3.1从管理上下手1)预防无缝线路胀轨跑道,是保证行车安全的重要工作.必须强化对防胀工作的领导,加强人员培训,不断提高作业人员素质,只有加强对员工防胀意识的教育和培养,实行专业化管理,层层落实防胀责任制,成立胀轨跑道预防和处理应急机构,做好应急预案的编制和实施,才能从根本上保证列车安全,平稳和不间断的运行.2)工区应该定期对无缝线路固定区和伸缩区的观测点进行观测,对缓冲区轨缝的变化进行测量,填写记录,车间每月1次全面检查线路爬行,做好记录

10、.3)主要领导及安全,技术人员,应不定期随机对无缝线路爬行观测工作进行检查,及时查看观测记录,将固定区观测值累计爬行量大于10film的里程,做详细记录,计算出此段无缝线路锁定轨温的变化情况,通过观察核实,对应力严重不均匀的进行应力放散调整,以满足设计锁定轨道的要求.4)维修保养严格遵守修规规定,认真执行"一准,二清,三测,四不超,五不走"制度,保持无缝线路设备状态良好,保证线路有足够的抵抗轨道弯曲变形的能力和稳定性.5)轨面的几何尺寸符合设计标准,排水性好,轨枕扣件齐全,达到紧,密,靠,正,润的要求,方向保持顺直,各项几何尺寸应保持在保养限值以内.6)30oC及以上时,尽

11、可能避免进行拔道,起道作业,应增加巡道次数,认真监视线路方向的变化,以便迅速采取措施.7)按要求配备料具:在缓冲区备标准轨1根;工区内备夹板4块,臌包夹板2套,急救器2套,螺栓及垫圈12套,短钢轨2根(其中6.0m钻孔,7.0m无孔各1根),轨枕4根,扣件胶垫各10套,胶绝缘钢轨两端有孔和两端无孔各2根,草垫200m长,液压起拔器3台,锯轨工具1套,钢轨温度计3个,切割工具1套,钻孔工具1套,钢轨打磨机1套.3.2从技术上抓紧抓好1)确保锁定轨温准确,及时进行应力放散.锁定轨温是控制温度应力的关键,是做好防胀工作的基础.没有正确的锁定轨温,无缝线路防胀工作就会无所依据.要利用观测桩,坚持位移观

12、测,若发生超过规定位移时,要及时进行应力放散和调整.2)补充石碴,增加道床横向阻力对缺少石碴地段,有计划地进行补充,尤其对平交道口,道岔前后,曲线头尾,无碴桥头,线路变坡点,制动区段等重点地段进行补充石碴.保证线路道床饱满,均匀,坚实,无翻浆冒泥,无坍塌松散现象,保证道床断面符合要求.3)紧固扣件,提高轨道框架刚度.轨道框架刚度是保持轨道稳定的一个重要因素.要坚持对轨枕扣件的复拧,达到扣件扭力要求.在长大坡道和制动地段,应按照修规要求增加防爬设备.4)控制线路方向,减小轨道不平顺.线路方向不良,对线路稳定性影响很大.因此,在日常工作中,要及时消灭线路轨向超限处所,保持线路直线要直,曲线要圆顺,

13、从而增强轨道的稳定性.5)加强对无缝线路作业的控制.在无缝线路作业时,必须严格执行无缝线路作业"一准,两清,三测,四不超,五不走"制度,严禁超温作业,松开扣件严禁超数.在作业中发现轨向不良,起道省力等胀轨跑道迹象时,要立即停止作业,并回填补充石碴,夯拍道床,保证线路稳定性.高温季节还要调整作业时间,避开高温作业时间,增派巡查人员,加强对线路矢度的测定和控制.4结语无缝线路的胀轨跑道虽由多种原因形成,但日常线路作业对无缝线路的阻力破坏很大,当线路稳定性阻力达到临界值时,就会发生胀轨,跑道或断轨.因此,加强管理,积极采取有效预防措施,不断提高职工综合素质,严格按标准化作业就能有

14、效的控制胀轨跑道,这是行车安全的保证.参考文献:1中华人民共和国铁道部.铁路线路维修规则M.北京:中国铁道出版社,1997.2铁道部工务局.铁路工务技术手册(轨道)M.北京:中国铁道出版社.1993.3聂厚显,印洪.轨道测试技术D.成都:西南交通大学,1993.4范俊杰.现代铁路轨道M.北京:中国铁道出版社,2001.5张末,张步云.铁路跨区间无缝线路M.北京:中国铁道出版社.2000.6范俊杰.铁路超长轨节无缝线路M.北京:中国铁道出版社,1996.7广钟岩.铁路无缝线路M.第3版.北京:中国铁道出版社,1995.8广钟岩.铁路线路胀轨跑道及其防治M.北京:中国铁道出版社.1992.9张殿明

15、.无缝线路理论与新技术M.北京:中国铁道出版社.1997.10幻童大埙.铁路轨道M.北京:中国铁道出版社,1988.11王平.不同结构的无缝道岔纵向力传递机理研究J.西南交通大学,2002(6):3233.12王平.无缝道岔群对钢轨位移和纵向力的影响研究J.铁道,2002(2):74_78.13王平,郭利康.线路爬行对无缝道岔受力与变形的影响分析J.西南交通大学,2002(10):75-76.14卢耀荣.温度力和列车动载共同作用下无缝线路稳定性试验研究J.中国铁道科学,1990,11(1):1213.15卢耀荣.无缝线路动态失稳特征的分析研究J.铁道学报,1993,15(3):7783.16广钟岩,高慧安,陈岳源,等.铁路无缝线路M.北京:中国铁道出版社,1999.17王午生.铁道线路工程M.上海:上海科学技术出版社,1999.OnreasonsforswellingtrackalongseamlesstracksanditspreventionmeasuresSONGXu?dongAbstract:Combiningwiththepreviousaccidentsanalysisandanumberofindoorexperimentaltestsresults,thepaperanalyzestheswellingtra