控制焊接变形,确保薄板分段成型美观 - 翁善跃

1、控制焊接变形，确保薄板分段成型美观编写：翁善跃发表：翁善跃分段车间312-1翁善跃大组2004年12月控制焊接变形，确保薄板分段成型美观小组简介312-1车间是一支以协力工为主的生产大组，QC小组建于2000年，四年来我们通过开展QC活动，使大组整个质量情况有了明显提高，从要我做为到我要做为，这一根本性的转变过程来看，是大家努力的结果，我们大组共有60名员工，现有装配技师一名，高级工6名，中级工15名，其余为初级工，平均年龄为30岁，是一支富有朝气的队伍，为集团公司船舶分段的建造攻克过多次质量与技术的难关。现状分析OPV是我们集团公司为泰国海军建造的一艘高性能、高科技巡逻舰，内在外观的质量技术

2、要求都非常高，而且成型复杂，制造过程中，存在一系列质量问题；如设计工艺不够成熟，造成吊装物件相互问，插多吊装困难，上道数切机误差，造成板材大小不一，拼板有时末拉对角线，划线时造成无余量状态，上道加工不到位，造成结构装配时间隙过大，焊接时电流、电压未控制好，为抢进度，焊丝未按规范使用，火工矫正过多，有不少地方靠大量打磨来修正，即费时又费力。选题理由以前我们建造的船舶分段，从放样、分段划分、建造工艺等，都是由设计技术部门制定的，随着造船事业的不断发展，现代船舶的建造，各项技术质量要求越来越高，要在激烈的市场竞争中站稳脚跟我们要依靠先进的科学技术，从人员上、设备上都要不断更新，要降本又要增效是不可忽

3、视的一点，那就是必须充分调动员工的主观能动性，使大家认识到产品质量好坏，关系到企业的生存与发展，因此我们把控制焊接变形、确保薄板分段成型美观作为课题并制定一系列措施来达到目的。原因分析从因果图上我们可以看到设备人设备差，电流、电压难以控制协力工多，质量意识不强主观上不够重视技术素质高低不一切割位置不好，割具不到位薄板分段线型不顺管理人员管理不到位经验不足改样多，修改不能与制作同步数切切割误差拼板后的误差吊运过程中板材变形造成现场火工矫正过多实际操作与工艺差距大放样下料差错造成返工上道工序制作过程中的误差工艺材料对策与措施序号问题措施执行者1.拼板误差，来料与图纸不符，部件末按图安装，返工造成板

4、材变形对所有来料进行吊装前的复验，对不合格产品拒收或向有关部门反馈 解决并作为原始记录龚伟荣翁善跃2.只抓进度，人力投入过多，电流、电压末控制好焊丝直径未按规范用分三班施工减少分段焊接变形，实行专检控制好电流、电压，杜绝违章按工艺施焊程钱明翁善跃3.构件按装时强制装配，马脚过多，构件间间隙过大严禁强制装配，分段外观严禁烧焊马脚，请火工现场配合，确保结构与线型吻合龚伟荣翁善跃实施过程9000匹拖轮是我们事业部为海军建造的又一艘新型舰船，其特点薄板多，线型复杂，特别是上层建筑驾驶棚其外观要求相当高，驾驶棚结构不多，但是前封板处和不锈钢相接的区域无论是装配电焊技术要求相当高，实际施工中遇到以下几个问

5、题：1. 薄板多，上道围壁加强不到位，板材变形大2. 不锈钢区域材质焊丝不吻合，装配定位点崩裂多，造成马脚多3. 上道来料不角尺围壁板修正地方多4. 设计不够合理，分段过于单薄，焊接后分段变形大针对上述情况，为确保驾驶棚外观线型美观，甲板不明显凹凸，我们制定了以下几点辅助措施来减少变形：1. 将驾驶棚前封头结构在胎架上制作，同时四周用靠马将其固定，以保证前封头光面无马脚，同时严禁在外围壁光面烧焊马脚；2. 为减少甲板焊接后的变形保证其平整度经与军方协商，设计部门同意在甲板纵向方向增加二道扁钢；3. 围壁加强不到位的地方，吊装前无预先加强到位；4. 严格控制施焊人员用小电流，小直径焊丝焊接以减少焊后的分段变形。效果：由于我们在实际施工中严格按上述办法执行，并将责任落实到各位施工者，该驾驶棚完工后实际所测得的数据全部达到技术要求，具体为甲板平稳度达到+2mm，宽度为+1mm，长度+2mm，外围壁无明显缺陷得到了军代表及有关部门的一致好评，同时为我们以后建造此类分段，积累了许多经验。今后打算要提高薄板分段的建造质量，我们必须从多个工种、多个环节抓起，从装配的角度来看，要严禁强制装配，从电焊的角度来看，要控制好电流电压，按规范操作施焊，从火工的方面来看要用小火头烘，决不能盲目施工，我们相信只要大家重视了这项工作，肯定能够造好