工程项目创优规划

1、工程项目创优规划为提高工程建设水平，确保京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标工程施工质量，实现全线工程一次成优的目标，特制订本规划。1工程概况京沪高速铁路六标段起点 DK1148+522.48，终点DK1301+200, 工程地点为丹阳至昆山特大桥特大桥常州东桥段上海虹桥站不含虹桥枢纽委托代建工程，正线长度153.745km ;铺轨里程 DK1148+522DK1302+890,铺轨长度155.435Km,包括无锡、苏州、 昆山3个高架车站。主要技术标准见下表：京沪高铁铁路主要技术标准一览表序号项目内容备注1铁路等级高速铁路2正线数目双线3正线设计速度350km/h，初期运营速度 300km/h

2、跨线列车运营速度200km/h及以上4正线线间距5.0m5最小曲线半径一般 7000m，困难 5500m6最大坡度20%o7到发线有效长度 :650m8牵引种类电力9列车类型动车组10列车运行控制方式自动控制11仃车指挥方式综合调度集中12轨道I型板式道床、跨区间无缝线路道床板类型暂定13联络线黄渡至沪宁城际联络线160 km/h ;虹桥站北联络线140 km/h，虹桥站14动车组走行线120 km/h15养护维修列车走行100 km/h16建筑限界按新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定执行本标段主要包括丹阳至昆山特大桥 （部分）和蕴藻浜特大桥2座 桥梁。其中丹阳至昆山特大桥（总长

3、163.78701Km ）施工长度129.052Km （由若干桥梁组成）；蕴藻浜特大桥长23.301Km;合计桥梁 总长度152.42Km,占正线长度的99.12%;路基4段，总长约1.325km, 占正线长度的0.88%;铺轨155.435km。2质量目标质量目标：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营和历史的检验。具体指标为：2.1杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。2.2主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率 100%。2.3 一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。2.4竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。3创优规划根

4、据国家、铁道部和集团公司有关优质工程评选办法、规定，并 结合京沪高速铁路土建工程 JHTJ-6标段工程特点，确立如下创优目 标及规模：3.1京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标标段全线创部优，争国优。3.2单位工程创国优项目：全长在1500米以上及不足1500米但科技含量高、技术工艺复杂 且投资在5000万元以上的桥梁工程。3.3单位工程创部优项目：331全长1000米以上的特大桥；采用新工艺、新技术、新材料、 新结构，且施工复杂，科技含量高的大桥；相对高度（墩、台）大于 6 0米的高桥；连续长度在1000米以上的特殊设计路基工程；连续长度在500米以上采用新技术的大型防护工程（如挡 墙、护坡、

5、护岸等）。3.4本标段分段创优规划见附件一（京沪高速铁路六标工程创优 项目表）。4创优措施4.1健全组织领导机构，“四位一体”联合创优，做好组织保证。 成立以项目经理为组长，副经理和总工程师为副组长，经理部各部门 负责人、各工区负责人及工区总工程师为成员的京沪高速铁路土建工 程JHTJ-6标段创优领导小组，负责领导全线创优工作的规划、 指导、 监督、检查、评定、总结等事宜，按照“环保、安全、优质”的目标， 稳步推进创优工作的开展。4.2充分发挥责任主体的主观能动性，确保创优目标的实现。各 工区作为质量责任主体，必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思 想。各工区负责人要按照项目经理部的创优规划，

6、成立以第一管理者为组长的创优领导小组，并编制本标段的创优规划及实施细则，认真 贯彻实施IS019001质量管理体系、IS014001环境管理体系和职业安 全健康体系，高起点、高标准、高质量，严格管理，真抓实干，层层 分解，组织落实，确保创优目标的实现。4.3运用科学的管理方法和手段去处理各种研究的对象，就能力 求以最低的资源耗损，达到最具魅力的质量目标与综合效果。紧紧依靠科技进步，提高工程施工质量。针对一些技术难题和复杂问题， 组织力量大力开展技术攻关，广泛采用新技术、新工艺、新材料、新 检测检验手段，实现工程建设新突破，促进工程建设上水平、上台阶。4.4进一步提高全员质量意识和创优意识，各单

7、位要充分发动群 众，围绕创优规划开展质量教育，提高全员创优的积极性和自觉性 . 运用质量管理（QC）的理论和方法，广泛开展质量管理活动，严格按照 PDCA四个阶段、八个步聚的活动程序来进行，在活动过程中所作的 任何调查过程、分析过程、识别过程以及结论等都必须通过科学验证， 得到事实与数据的支持，QC方法是解决质量问题最科学、最有效的 方法。在创优活动中，要积极开展QC小组活动，使工程质量在达到 优质工程目标的同时，达到最低工程成本的综合效果，真正成为具有 魅力的工程产品与质量效益型企业。4.5实行质量责任制，落实质量责任将质量职责分解，人人头上有 指标,实行包保制度，真正做到以工作质量保工程质

8、量，以工序质量保 分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单 位工程质量,以单位工程质量保证全标段工程质量创优，全标段工程创 优保全线工程创优，把创优规划通过具体操作者落实到每一道施工工 序中。实行施工工序作业流程卡（见附件二）制度，在工程施工中， 严格执行“自检、互检、联检及交接检”的制度，把质量责任落实到 工序施工之中，落实到工程实体中。4.6实行重难点及特殊结构工程领导挂牌负责制。项目部与各工 区签订施工生产责任状，从工期、质量、安全、文明施工等方面 按月考核，实行项目部及工区两级领导分工点挂牌负责制及责任追究 问责制，开工必优、一次成优、优质先行、样板引路 ，以点带

9、面，一路 创优、全线成优的创优思路。项目部分管领导及各工区主管领导必须 抓好本标段各类优质样板工程的实施工作 ，严格按照设计标准、施工 规范施工，提高施工工艺水平。有针对性地制订行之有效的办法，实 实在在地提高工程质量综合水平。本标段优质样板工程评选有关规定 执行附件三。4.7加强工程施工全过程的有效控制，坚决克服工程质量通病。 各工区要把“克服质量通病”作为提高京沪高速铁路土建工程 JHTJ-6 标段施工质量的一项重要工作来抓， 对每一个案例都要高度重视、认 真对待、坚决整改；整改不彻底、不达标，绝不允许进行下道工序。 对工程质量从开工起就要引起重视，采取预防措施，克服质量通病：路基工程。地

10、基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、 无损检测、沉降观测等指标达到设计和验收标准要求。路基施工中，为实现工后沉降、不均匀沉降控制目标，主体结构质量零缺陷，符合 无砟轨道技术条件要求，路基工程采用工场化、信息化、系统化、机 械化的施工方案。基床表层以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工 艺组织施工；基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测 整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六 流程”的施工工艺组织施工。路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度 达到设计值，标高、宽度及边坡符合设计，其边坡密实平顺、方向平 直圆顺、整齐美观，其工后沉降

11、达到要求。砌体分层坐浆，砂浆饱满：勾缝密实平顺美观；沉降缝布置合理、 上下垂直、堵塞材料合格饱满；泄水孔孔径、间距、标高符合设计或 功能要求，里通外直、里高外低、排水畅通。侧沟、截水沟、天沟等排水系统砌筑牢固，沉降缝设置无开裂现象，其方向平直圆顺，排水畅通。电缆槽、声屏障、防护栅栏等安装牢固，平顺美观，涂装均匀， 防腐防锈功能好。桥梁工程。地基处理符合设计要求，承载力、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收标准。墩台和墙身砼工程各项质量试验指标满足设计和验收标准， 砼外 观达到表面平顺模板拼缝细小、横平竖直、棱角线条分明、颜色一致， 无蜂窝、麻面和裂纹现象。梁体泄水设施材质和安装符

12、合设计要求， 排水畅通，防腐防锈功 能良好。声屏、桥面等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好，综合接地材料、埋设和检测指标符合设计要求砌体分层坐浆，砂浆饱满，勾缝密实、平顺美观；沉降缝布置合 理、上下垂直、堵塞材料规范饱满；泄水孔孔径、间距、标高符合设 计或功能要求，里外通直、里高外低，排水畅通。防水层材质合格，铺设和搭接规范密贴，渗漏试验合格，无渗漏 现象。过渡段结构衔接平顺，压实指标符合设计和验收标准。涵洞进出口与上下游地形或沟槽连接顺直，行走或排水畅通。473轨道工程。有砟轨道的道砟材质、质量检测指标、几何尺 寸符合设计和验收标准，外表平直顺圆、整齐美观。无砟轨道的道床型号、砼

13、质量指标、几何尺寸符合设计和验收标 准；砼预制构件表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明， 颜色一致，无蜂窝麻面裂纹现象。钢轨安装牢固，方向、水平、高差、轨矩等符合设计和验收标准， 达到高、平、顺要求。大体积砼施工。大体积砼施工时，为了使砼内早期水化热集 中释放、削减砼温度峰值、减小温度梯度，避免砼的危害性收缩开裂， 应从选用低水化热水泥、添加缓凝型减水剂、布置冷却管、添加优质 粉煤灰等方面考虑。在砼结构内合理布置铝管冷却管测温孔，及时收集、熟悉气象资料，选择温度合适、温差较小天气施工，并适当调整 不同温差时段的施工进度。箱梁预制。箱梁应平整密实，整洁，不露筋,无石子堆垒,表面 流水畅

14、通，局部缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm,长度不大于10mm,不多于5个/m2;桥面保护层、防护墙、 端、遮板、力筋封端和转折器凹穴封堵等，不允许有宽度大于0.2mm 的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。必须根据季节变化制定施工技术措施，对预制梁场加强试验室的 设置，保证原材料质量。材料存放，有遮盖防锈措施 ，砂、石含泥量 的控制有保证措施，必要时进行清洗。箱梁外形尺寸，特别是梁高、跨度、长度等均作为重点控制对象。按程序及时对梁进行静载试验，并进行相应处治.作好工序施工检查记录及产品质量鉴定记录.箱梁的存放、运输及架设都应制定详细可行的安全技术措施，并切实执行。轨道板施

15、工。按照工厂化集中预制、存储，做到流水线生 产、标准化作业、程序化管理。对施工人员进行岗前培训。制订详细的作业指导书，做好技术交 底。原材料进行严格的检验，预埋件按设计要求和有关技术条件进行 检验。钢筋加工及安装、模型验收及支立、轨道板半成品及成品等检 验均利用专用检测器具进行检测，保证精度和质量要求，并将有关数 据按照轨枕板编号记录存档。轨枕板预制采用高强度、平整度、光洁 度高的钢模板，定期对钢模板进行检测。购进标准模具及制定相应的质量管理、质量检查配套方案，以保 证模型的强度、刚度和装配精度。制定执行严格的轨道板制造工艺、原材料检验标准，建立完善的 质量保证体系。为防止出现沉降裂缝、收缩裂

16、缝、干燥裂缝，分别使 用具有减水效果的混合料、降低干燥收缩的混合料以及采用单位用水 量较小的配合比。轨枕板采用高性能混凝土，对混凝土配合比进行优化设计，确保 耐久性和和易性。采用自动温控设施，严格控制蒸养温度和时间。严 格控制钢筋保护层厚度，确保混凝土结构的耐久性。设备均要进行调试，调试合格后进行试生产，试生产产品检验合 格后，方可进行大规模的轨枕板生产。为防止板面变形影响轨道板精度，贮存时一律立放，在各接触点 设置橡胶垫条，防止抵损。轨道板存放时，须封堵绝缘套管、起吊螺 母等孔眼，防止锈蚀和积存杂物。轨道板成品外形尺寸，标识编号符合设计。运输中采取加固措施， 严禁碰、撞、摔等情况出现。高性能

17、砼施工。 严格控制砼原材料质量。严格砂子、石子等材料进场质量控制， 在拌和站配置冲洗或筛分设备，发现砂子、石子含泥量、粉尘含量、 级配不符合要求时，应及时进行冲洗筛分，保证砂子、石子各项指标 合格。 规范高性能砼搅拌站建设。建立自动计量拌和站，其设备配置、 场地布置和工艺流程应满足高性能砼施工所需的用量和质量控制要求。对于存放砂子和石子的料场地面进行硬化， 做到排水畅通，禁止 地面积水，搭设牢固可靠的防护厂棚，以达到对砂子石子的防雨、防 尘防晒、保温等作用。设置试验部门和质检部门，满足高性能砼生产质量控制和检验要 求，及时对砼生产质量进行检查和控制，不合格不得放行。 拌和站验收。每个拌和站在投

18、入运行前，由相关部门组织进行 验收，依据试生产记录和现场软硬件检查情况， 形成验收记录并共同 签认，合格后方可正式投入生产。 季节性质量控制。从拌和站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌 设备防护、砼运输、现场灌注时机等方面采取保温、降温措施，保证 砼在冬季和夏季的施工质量。 砼温差保证措施。从降温、保温两方面采取技术措施和管理措 施进行温差控制，保证温差满足规范要求。 外观质量。从模板缝、颜色、蜂窝、麻面、气泡、污染、破损、 碰撞等方面制定综合管理和控制措施，保证砼工程内实外美。5优质工程评定标准京沪高速铁路的各项优质工程均按照部颁铁路工程质量检验评 定标准、建筑安装工程质量检验评定标准、客运专线

19、铁路路基工 程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂 行标准、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准及铁路 混凝土工程施工质量验收补充标准等规定进行评定，下列条件作为 优质工程的强制性标准：5.1基本要求评选工程未超过批准概算，未发生工程死亡事故，未影响 工期；有严格的质量管理体系，施工过程控制严格有序，内业资 料齐全规范，质量监督手续齐备。5.2分部工程质量指标按验标进行检验批施工质量验收必须达到：主控项目全部一次检验合格，无返工修补现象；522 般项目抽检全部合格，其中允许偏差项目的合格率必须高于验标规定值的5个百分点，且最大误差不得大于允许值的1.2倍;按验标进行分项

20、工程施工质量验收，必须达到分项工程质量 一次验收全部合格，且无返工现象；外观质量良好,线性优美，且无修补 现象；桥梁、路基、房建等桩基工程项目除满足上述条件外，还 必须符合经无损检测I类桩达到 95%以上，且施工过程未出现返工处 理现象。5.3单位工程质量指标主体分部工程质量一次验收合格，且施工过程未出现返工 处理现象，附属工程质量验收全部合格。外观质量良好，且无修补现象。5.4各工区在工程项目开工前要制订创优规划和实施细则，在施 工过程中严格执行全面质量管理和质量控制，做到有计划、有目标、 有组织、有步骤，全面系统、切实可行地开展创优活动。5.5优质工程项目必须将环保、水保、安全、工期、投资

21、等严格 地控制在施工合同和施组规定范围内，并不得超出批准的建设规模和 标准。5.6施工过程必须做到科学化、规范化、标准化、程序化。施工 组织严谨，现场管理有序，做到安全文明施工。5.7资料真实可靠、规范整齐。各类质量活动，成果记录详尽、 完整，具有可追溯性。5.8拟报部优或国优的优质工程项目在申报前，必须先经过各工 区的上级主管单位现场检查验收，并被评定为本单位的优质工程。5.9申报部优时：工程主要部位（必须有主体结构部分）照片至 少10张；申报国优时，必须提供反映工程概貌并附文字说明的工程 各部位彩照和反转片各20张；有解说词的工程录像带一盒（或多媒体 光盘）工程录像带的内容应包括：工程全貌

22、，工程竣工后的各主要功 能部位，工程施工中的基坑开挖、基础施工、结构施工、门窗安装、 屋面防水、管线敷设、设备安装、室内外装修的质量水平介绍，以及 能反映主要施工方法和体现新技术、新工艺、新材料、新设备的措施 等。5.10发生下列情况之一者不得评为优质工程：发生经济损失30万元以上的重大工程质量事故；由于质量问题造成人身死亡事故；环保、水保未达标的；工程主体部分出现严重质量问题；各类技术资料不齐全、签字手续不完备的；经检查发现有伪造原始记录、原始资料及原始凭证的。6优质工程实施程序优质工程按照先试验、推广，再实施、评选，最后确立、申报的 程序有序开展。整个过程受项目部创优领导小组指导、监督、检

23、查。 常设办公室在项目经理部安全质量部。6.1优质工程试验、推广阶段。按照规划要求，全线必须实行优 质先行、样板引路、一路创优、全线成优的管理思路。各工区每项单 位工程开工前先要确立样板试验段，并严格按设计要求和施工规范施 工。施工结束后，进行全面检查验收，在总结、制订出完整的、操作 性强的施工工艺流程和保证体系，并达到全线质量目标要求后本管段 方可展开全面施工，否则绝不允许进行下一步施工。 该阶段的检查验 收工作由安全质量部组织落实，同时报项目部创优领导小组。6.2优质工程实施、评选阶段。按照规划的总体要求及各工区的 创优规划和细则，各工区在创优领导小组及质检工程师的指导、监督、 检查下，认

24、真组织优质工程的实施工作。施工结束后，创优领导小组 及时组织现场验收评定。对于两个及以上工区施工的单位工程，创优工作采取横向联合的方式，责任共担，荣誉、成果共享。6.3优质工程确立、申报阶段。创优领导小组根据全线优质工程 最终的评选结果，筛选确定申报部优或国优的工程项目并出据相关证 明。具体申报事宜由项目部按铁道部优质工程评选办法（铁建设199950号文）、中国建筑工程鲁班奖（国优）评选办法（2000）建协字第17号及业主优质样板工程评选实施细则（附件三）申 报程序办理。7奖罚规定7.1对在创优工作中做出显著成绩的工区和个人，在综合考评中 将给予奖励。7.2对全线创优工作做出突出贡献的工区和个

25、人将给予特别奖 励。7.3对因工作及施工原因造成工程质量事故，影响了全线综合工 程创优的，将按照项目部质量管理办法的有关规定进行处罚。7.4优质工程评选、申报必须实事求是，对弄虚作假等不正当手 段的单位和个人进行通报批评，并取消评优资格，对于情节严重的， 将按照集团的有关规定进行处理。附件一 京沪高速铁路六标工程创优项目表:京沪高速铁路六标工程创优项目表序号工程名称里程工区施工单位规模创优目标负责人1常州东特大桥DK1148+522.48 DK1160+130-一-二航局11607.52m部优刘杰2常锡澄特大桥DK1160+130 DK1171+750-一-二航局11620m部优刘杰3无锡西桥DK1171+750 DK1199+750-一-二航局28000m部优刘杰4无锡高速站DK1199+750 DK1203+180-二二